249 patentes, modelos y diseños de ALFRED TEVES GMBH

  1. 1.-

    FRENO DE DISCO DE ARMADURA PARCIAL, ESPECIALMENTE FRENO DE DISCO RODEABLE POR DENTRO

    (02/1994)
    Inventor/es: THIEL, RUDOLF, WIENECKE, FRANZ, KAST, HELMUT, BUNGERT, HANS. Clasificación: F16D65/02.

    EL INVENTO SE TRATA DE UN FRENO DE DISCO DE ARMADURA PARCIAL, ESPECIALMENTE DE UN FRENO DE DISCO QUE RODEA POR DENTRO AL DISCO DE FRENO. PROBLEMA DEL INVENTO ES PRESENTAR UN FRENO ASI COMO GRUPOS DE CONSTRUCCION NECESARIOS ESENCIALMENTE ASI COMO UN PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE TAL FRENO. EL INVENTO SE TRATA EN PRINCIPIO DE PRESENTAR DATOS (MEDIDAS) QUE PERMITEN LA ELIMINACION DE LA ZAPATA DEL FRENO EN SENTIDO RADIAL, SIN QUE TENGAMOS QUE DESMONTAR LA CAJA, O SEA, PIEZAS DE LA CAJA.

  2. 2.-

    CAPERUZA PROTECTORA.

    (01/1994)
    Inventor/es: WEILER, ROLF, BACH, UWE, CEYLAN, AHMET, D., WEIDENWEBER, MICHAEL. Clasificación: F16J3/04, F16J15/52, F16D55/2265.

    EL INVENTO SE REFIERE A UNA TAPA PROTECTORA QUE SE UTILIZA PARA UNA PIEZA CILINDRICA O BULON EVESTIMIENTO DEL FRENO DE DISCO. CONTIENE UN MANGUITO ELASTICO Y PLEGADO, QUE TIENE UNA PRIMERA SECCION PERIFERICA Y UNA SEGUNDA SECCION PERIFERICA QUE LLEVAN UNOS BULONES; UN ANILLO ASENTADO SOBRE EL BULON UTILIZADO PARA EL SOPORTE DE LA SEGUNDA SECCION PERIFERICA Y UN SALIENTE RADIAL Y SE CARACTERIZA PORQUE: EL ANILLO SE FIJA SOBRE EL BULON Y SE ORIENTA PARCIALMENTE SOBRE EL ANILLO DE LA SEGUNDA SECCION FINAL DEL MANGUITO PLEGADO Y LA SEGUNDA SECCION PERIFERICA PRESENTA EN SU EXTREMO ANULAR UN BORDON ANULAR QUE TIENE EN SU SECCION EXTERIOR AXIAL UN GRAN RADIO (77') DE CURVATURA Y UNA SECCION INTERIOR AXIAL CON PEQUEÑO RADIO (76') DE CURVATURA.

  3. 3.-

    AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO POR DEPRESION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (01/1994)
    Inventor/es: WAGNER, WILFRIED, GRAICHEN, KAI-MICHAEL. Clasificación: B60T13/569.

    PARA EVITAR QUE SE SALGA UNA MEMBRANA DE RODILLO QUE, JUNTO CON UN DISCO DE MEMBRANA METALICA, FORMA LA PARED MOVIL DE UN AMPLIFICADOR DE FRENO DE DEPRESION, DE UNA RANURA DONDE SE ENCUENTRA LA ZONA INTERIOR DE LA MEMBRANA DE RODILLO, SE PROPONE QUE EL CONTORNO DE UNA SUPERFICIES DE DESGASTE PARA EL DISCO DE MEMBRANA , ASI COMO TAMBIEN EL CONTORNO DE LA ZONA INTERIOR DE LA MEMBRANA DE RODILLO CORRESPONDAN A LA FORMA ABOMBA DE LA ZONA INTERIOR RADIAL (CURVA 34) DEL DISCO DE MEMBRANA Y QUE TANTO EL CONTORNO DE LA SUPERFICIE DE APOYO COMO TAMBIEN LA DE LA ZONA INTERIOR RADIAL DE LA MEMBRANA DE RODILLO CORRESPONDA A LA FORMA ABOMBADA DE LA ZONA INTERIOR RADIAL DEL DISCO DE MEMBRANA Y QUE LA RANURA SE EXTIENDA, CON SUS MEDIDAS AXIALES A LA ZONA DE APOYO DEL DISCO DE MEMBRANA SOBRE LA SUPERFICIE DE DESGASTE.

  4. 4.-

    FRENOS DE DISCOS

    (01/1994)
    Inventor/es: DREILICH, LUDWIG, WORSDORFER, KARL-FR., EGERER, THOMAS. Clasificación: F16D65/02.

    EL INVENTO PROPONE PARA EVITAR RUIDOS DE FRENOS EN FRENOS DE DISCOS, LLEVAR MASAS ADICIONALES (ELEMENTO TRANSFORMADOR DE VIBRACION) EN LAS MORDAZAS DE FRENO , DEPOSITO DE FRENO Y/O DISCOS DE FRENO . POR ESTA TOMA DE MEDIDAS PUEDE EVITARSE UNA CAIDA CONJUNTA DE LAS FRECUENCIAS PROPIAS DE VARIAS PIEZAS DE CONSTRUCCION Y CON ELLO RUIDOS EN ESTA FRECUENCIA DE RESONANCIA.

  5. 5.-

    FRENO DE DISCOS CON PASTILLAS DE FRENO INCONFUNDIBLES

    (12/1993)
    Inventor/es: KRETZER, HORST, BELDZIK, PETER, POHL, BERND. Clasificación: F16D55/224, F16D65/04.

    PARA SATISFACER LAS CONDICIONES CADA VEZ MAS EXIGENTES IMPUESTAS AL RENDIMIENTO DE UN FRENO, ES FRECUENTE, QUE LAS PASTILLAS DE FRENO CORRESPONDIENTES A LOS DIFERENTES FRENOS, PERO TAMBIEN LAS PASTILLAS DE FRENO CORRESPONDIENTES A UN SOLO FRENO SE CONSTRUYAN DE FORMA DISTINTA. POR OTRO LADO, LAS PASTILLAS DE LOS FRENOS SON SUSTITUIDAS DE FORMA CRECIENTE POR PERSONAL NO ESPECIALIZADO. EL OBJETO DEL INVENTO ES CONSTRUIR EL FRENO Y LAS PASTILLAS CORRESPONDIENTES DE TAL MODO, QUE, DE UNA FORMA SENCILLA Y ECONOMICA, SOLO SE PUEDAN MONTAR LAS PASTILLAS PREVISTAS EN EL LUGAR PREVISTO. EL INVENTO RESIDE EN PRINCIPIO EN PREVER EN LAS SUPERFICIES DE GUIA DEL SOPORTE Y/O DE LA CARCASA ASI COMO EN LAS SUPERFICIES CORRESPONDIENTRES DE LA PLACA SOPORTE DE LA PASTILLA ESCOTADURAS Y SALIENTES, QUE, EN FORMA DE UNA LLAVE UNIDA CON EL FRENO O CON LAS PASTILLAS, SOLO PERMITA EL MONTAJE DE LA PASTILLA DE FRENO CORRECTA EN EL LUGAR CORRECTO.

  6. 6.-

    EMBOLO DE PLATILLO CON MEMBRANA, EN ESPECIAL PARA UN REGULADOR DE FUERZA DE FRENADO

    (12/1993)
    Inventor/es: HARTH, RALF, SCHONLAU, JURGEN. Clasificación: F16J3/02, B60T11/34.

    LOS REGULADORES DE FUERZA DE FRENADO ESTAN SOMETIDOS PERMANENTEMENTE A UNA PRESION DE MANDO QUE DEPENDE DE LA CARGA DEL EJE TRASERO DEL VEHICULO DE MOTOR. ESTA PRESION PERMANENTE CONDUCE A DEFORMACIONES DEL MATERIAL DE LAS MEMBRANAS ECONOMICAS NO REFORZADAS CON TEJIDO Y CON ELLO A MODIFICACIONES DE LA CURVA DE REGULACION. EL OBJETO DEL INVENTO ES ANULAR PERMANENTEMENTE EN EL ESTADO NORMAL LA CARGA QUE ACTUA SOBRE LA MEMBRANA . EL PROBLEMA SE SOLUCIONA EN PRINCIPIO POR EL HECHO DE APOYAR LA MEMBRANA EN EL ESTADO NORMAL EN UN TOPE SOLIDARIO DE LA CARCASA Y REDUCIR ASI LA CARGA QUE ACTUA SOBRE ELLA, DE MODO, QUE LA CARGA DE LA MEMBRANA SOLO SE PRODUCE EN EL ESTADO DE REGULACION DEL REGULADOR DE LA FUERZA DE FRENADO Y, POR LO TANTO, DURANTE UN TIEMPO PEQUEÑO.

  7. 7.-

    TACO DE HIERRO ESPECIAL PARA FRENO DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL

    (10/1993)
    Inventor/es: GERHARDT, WINFRIED, HENNEMANN, KARLHEINZ. Clasificación: F16D65/092.

    TACO DE HIERRO ESPECIAL PARA FRENO DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL CON UNA CHAPA AMORTIGUADORA SITUADA ENTRE UN PORTADOR DE REVESTIMIENTO Y UN MUELLE DE SOPORTE , CON LO CUAL, LA LAMINA DE AMORTIGUACION QUEDA ASEGURADA EN EL PORTADOR DEL REVESTIMIENTO CONTRA EL DESPLAZAMIENTO Y EL GIRO. PARA ASEGURAR LA CHAPA DE AMORTIGUACION RESPECTO AL GIRO, EL INVENTO PREVE QUE LA REFERIDA LAMINA QUEDE SUJETA SOBRE EL PORTADOR DEL REVESTIMIENTO , CON FORMA DE CIERRE DE FUERZA, CON LO QUE LA LAMINA DE AMORTIGUACION ACTUA SINERGICAMENTE, PREFERIBLEMENTE CON EL RESORTE DE SUJECCION . LAS LAMINAS DE AMORTIGUACION UTILIZADAS CONVENCIONALMENTE TIENEN EL INCONVENIENTE DE QUE, A PESAR DE LAS CORRESPONDIENTES CONFIGURACIONES PARA FIJARLAS EN LA BASE DEL REVESTIMIENTO , SE PRODUCE UNA PROTECCION INSUFICIENTE DE LAS MISMAS CONTRA EL GIRO O DESPLAZAMIENTO. POR LO QUE NO SE EXCLUYEN DAÑOS A LAS LAMINAS DE AMORTIGUACION Y A LAS PARTES APROXIMADAS.

  8. 8.-

    SOPORTE FIJADOR PARA UN GRUPO CONSTRUCTIVO ACCIONADO POR MEDIO DE PRESION.

    (08/1993)
    Inventor/es: BISCHOFF, GILBERT, KIRCHNER, WOLFGANG, EMMEL, ECKHARD. Clasificación: B60T13/52.

    A CAUSA DEL ESTRECHAMIENTO EN EL ESPACIO DE LOS MOTORES EN LOS VEHICULOS, ES NECESARIO CONSTRUIR MAS CIRCUITOS ELECTRICOS PROTECTORES CONTRA EL CALOR Y EL ENSUCIAMIENTO, Y ELECTRICAMENTE SEGUROS. ESTE INVENTO PERMITE UN SISTEMA FLEXIBLE Y DE PRECIO MODICO PARA LA INSTALACION DE CIRCUITOS DE CONEXION O CONDUCTOS ELECTRICOS. EL INVENTO PROPONE, EN PRINCIPIO, UNA SOLUCION: QUE, EN LOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS ACCIONADOS POR MEDIOS DE PRESION, LA FIJACION NECESARIA PATRA LA CONEXION SE APROVECHE, AL MISMO TIEMPO, PARA FIJAR, EN EL MISMO SOPORTE ELECTRICO, LOS CIRCUITOS Y CONDUCTOS.

  9. 9.-

    REFORZADOR DE FRENOS

    (08/1993)
    Inventor/es: BAUER, JURGEN. Clasificación: B60T13/575.

    PARA CONSEGUIR UN REFORZADOR DE FRENOS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE MOTOR, QUE COMPRENDEN UN BASTIDOR SUBDIVIDIDO POR UN TABIQUE AXIALMENTE MOVIBLE -AL MENOS, DENTRO DE UNA CAMARA DE VACIO QUE IMPIDE QUE LA BIELA SE SALGA. POR ELLO, LA SUJECION ESTA CONSTRUIDA EN UNA SOLA PIEZA DE TOPE QUE RECIBE EL DISCO DE LA REACCION. ESTA PIEZA DE ENCAJE ESTA SITUADA EN UNA ESCOTADURA DE LA CAJA DE LA VALVULA DE CONTROL Y SE ENCUENTRA PRESIONADA CONTRA LA MISMA, ESPECIALMENTE EN LAS MORDAZAS , EN UN RESORTE RECUPERADOR QUE LO APUNTALA. PARA ASEGURAR LA SUJECION SE PUEDEN PRACTICAR INCISIONES , CORTES O EMBOCADURAS.

  10. 10.-

    ZAPATA DE FRENO.

    (04/1993)
    Inventor/es: WEILER, ROLF, BACH, UWE, WEIDENWEBER, MICHAEL, PANEK, CLAUS-PETER, CEYLAN, AHMET DEMIR, SACHER, GERHARD, STRATTHAUS, MANFRED. Clasificación: F16D65/04.

    EL INVENTO CONSISTE EN UNA ZAPATA DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO REVESTIDO PARCIALMENTE QUE SE MANTIENE Y LLEVA EN UN POZO AUTOMOTOR. EL PROPOSITO DEL INVENTO ES MEJORAR LA CONDUCCION DE LA ZAPATA DE FRENO EN EL INTERIOR DEL POZO AUTOMOTOR, ESPECIALMENTE EN DEPOSITOS DE ALUMINIO. PARA RESOLVERLO PROPONEN EL INVENTO REVESTIR LAS SUPERFICIES GUIAS DE LA PLACA PORTADORA CON UNA CAPA METALICA ADECUADA . OTRAS FORMACIONES COMPLEMENTARIAS VENTAJOSAS DEL INVENTO SE OCUPAN DE LA CIMENTACION DE LA CAPA METALICA EN LA PLACA PORTADORA, ASI COMO POSIBILIDADES DE LA AMPLIACION DE LA SUPERFICIE DE APOYO.

  11. 11.-

    ANTIVIBRADOR REGULABLE

    (04/1993)
    Inventor/es: LOHBERG, PETER, KLEIN, HANS-CHRISTOF. Clasificación: F16F9/46, B60G17/08.

    SE PROPONE UN ANTIVIBRADOR REGULABLE PARA VEHICULOS CON UN EMBOLO AMORTIGUADOR COMPACTO Y DESPLAZABLE AXIALMENTE RESPECTO AL AMORTIGUADOR TUBULAR. EL AMORTIGUADOR TUBULAR LLENADO CON LIQUIDO AMORTIGUADOR SE DIVIDE EN DOS CAMARAS DE SERVICIO (2, 2A). LA COMUNICACION ENTRE AMBAS CAMARAS DE SERVICIO (2, 2A) SE REALIZA POR MEDIO DE UNA PRIMERA VALVULA NO REGULADA Y UNA SEGUNDA VALVULA CONTROLABLE Y QUE SON PARALELAS Y ACTUAN HIDRAULICAMENTE UNA SOBRE OTRA. PARA PODER REGULAR CONTINUAMENTE LA FUERZA DE AMORTIGUACION EN ZONAS AMPLIAS CON UN COSTO ASOCIADO PEQUEÑO, SE PROPONE EL AJUSTAR LA DUREZA DEL AMORTIGUADOR PARA ELLO LA VALVULA CONTROLABLE SE ABRE Y SE CIERRA PERIODICAMENTE SEGUN SEÑALES DE CONTROL TRANSFERIDAS EN CADENCIA RAPIDA.

  12. 12.-

    SENSOR DE ACELERACION CON VIGA FLEXIBLE UNILATERALMENTE SUJETADA

    (02/1993)
    Inventor/es: JUCKENACK, DIETRICH, DR., SCHILDWACHTER, MATTHIAS, BUGE, KLAUS-PETER, RAAB, MICHAEL, BLUMENSTEIN, GERHARD. Clasificación: G01P15/08, G01P1/00, G01P15/12.

    UN SENSOR DE ACELERACION CONSISTE PRINCIPALMENTE EN UNA VIGA FLEXIBLE UNILATERALMENTE SUJETADA (2,2,8,13+14,20+21,23) Y SITUADA DENTRO DE UNA CAJA , QUE POR SU INERCIA PUEDE FLEXIONARSE, DENTRO DEL PLANO DE LA ACELERACION QUE VA A MEDIRSE, RELATIVAMENTE A LA CAJA DEL SENSOR. LA VIGA FLEXIBLE CONFORMADA COMO UNA CINTA FINA, ANCHA (B) EN RELACION A SU GROSOR (D), ESTA FABRICADA DE UN METAL AMORFO Y SE COMPONE DE UNA O VARIAS CAPAS. EN UNA CONSTRUCCION DE VARIAS CAPAS, EL ROZAMIENTO ENTRE LAS CAPAS O CINTAS AMORTIGUA LA OSCILACION. UN ESCASO INTERSTICIO DE AIRE (L) ENTRE LAS PAREDES DE LA CAJA CERRADA Y LA VIGA FLEXIBLE , SIRVE ADICIONALMENTE PARA LA AMORTIGUACION DE LAS OSCILACIONES DE LA VIGA.

  13. 13.-

    INSTALACION DE FRENADO CON REGULACION DE DESLIZAMIENTO CON UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADA

    (11/1992)
    Inventor/es: STEFFES, HELMUT, BURGDORF, JOCHEN, REINARTZ, HANS-DIETER. Clasificación: B60T8/44.

    PARA EL MANDO DE LA PRESION A LA SALIDA DE UNA BOMBA, ASI COMO PARA POSICIONAR EL PEDAL DURANTE UNA REGULACION DE FRENADA, SE PROPONE INTRODUCIR UN AGREGADO ADICIONAL EN EL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADA, CON UN EMBOLO DE TRANSMISION (S) Y UNA VALVULA DE BLOQUEO . EL CUERPO DE CERRADO DE LA VALVULA DE BLOQUEO SE CARGA A TRAVES DEL EMBOLO DE LA VALVULA CON LA PRESION EN LA CONDUCCION DE FRENADA CONTRA LA PRESION A LA SALIDA DE LA BOMBA. DE ESTA FORMA EL CUERPO DE CERRADO TIENE UNA NIVELACION DE PRESION, NO TRNASMITIENDOSE FUERZA ALGUNA SOBRE LA MACHACA . LA RAMPA EN EL EMBOLO DE TRANSMISION (S), NO NECESITA SER ENDURECIDA DE FORMA ESPECIAL.

  14. 14.-

    TRANSMISOR DE INDUCCION.

    (10/1992)
    Inventor/es: GOLL, MANFRED, WEHNER, ERKENBERT. Clasificación: G01D11/24, G01D5/20, G01P1/02, H01F5/04.

    SE PROPONE UN TRASMISOR DE INDUCCION POR UNA CARCASA DE PLASTICO FUNDIDA, CON UN TALADRO, UNA O VARIAS ZAPATAS POLARES, UN MAGNETO PERMANENTE, ASI COMO UN CARRETE COMPUESTO DE PLASTICO DENTRO DEL TALADRO, CON UNA BOBINA CONECTADA HACIA AFUERA POR UN CABLE CON BANDERAS DE CONTACTO. DISPONE TAMBIEN DE UNA PIEZA DE FIJACION, QUEDANDO EL TALADRO CERRADO HERMETICAMENTE MEDIANTE UNA TAPA SOLDADA A LA CARCASA. PARA OBTENER UN TRANSMISOR DE INDUCCION SENCILLOS TECNICAMENTE Y OBTENER UNA MEJORA DEL FUNCIONAMIENTO, EL INVENTO PREVEE QUE EL TALADRO DE LA CARCASA EN SU TERMINACION HACIA EL CARRETE DE SOLDADURA QUEDA CERRADO POR UN FONDO EN LA CARCASA, QUEDANDO INTEGRADAS LAS ZAPATAS POLARES CON EL MAGNETO PERMANENTE EN LA CARCASA.

  15. 15.-

    RESORTE DE SUJECCION

    (05/1992)
    Inventor/es: DOELL, ANDREAS. Clasificación: F16D65/02.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN RESORTE DE SUJECCION, DE ALAMBRE DE MUELLE, PARA LAS ZAPATAS DE FRENO DE UN FRENO DE DISCO DE ASIENTO FIJO PARCIALMENTE REVESTIDO, EN EL QUE LAS ZAPATAS, QUE LLEVAN UNA PLACA SOPORTE, ESTAN ALOJADAS EN UNA RANURA DE LA CARCVASA DEL FRENO, ABIERTA RADIALMENTE, DE FORMA DESLIZABLE EN DIRECCION AXIAL Y APOYADAS EN DIRECCION PERIFERICA DEL DISCO, POR UN PASADOR SUJETO A LA CARCASA PARALELO AL EJE DEL DISCO DE FRENO, EL CUAL ATRAVIESA CON HOLGURA UN TALADRO DE FIJACION DISPUESTO EN LAS ZAPATAS Y EN EL QUE SE APOYA EL RESORTE. SEGUN EL INVENTO, EL RESORTE SE APOYA EN LAS ZAPATAS DE FRENO ABRAZANDOLAS, POR MEDIO DE DOS PRIMERAS ENTALLADURAS DISPUESTAS INVERTIDAS EN SENTIDO PERIFERICO, ORIENTADAS SENSIBLEMENTE EN DIRECCION AXIAL, QUE SUJETAN EL RESORTE AL PASADOR 841) DISPUESTO EN EL CENTRO DE LA RANURA DE LA CARCASA POR MEDIO DE DOS SEGUNDAS ENTALLADURAS DISPUESTAS INVERTIDAS EN SENTIDO PERIFERICO EN DIRECCION AXIAL.

  16. 16.-

    FIJACION Y PROCEDIMIENTO DE FIJACION DE UNA TUBERIA A UN ACOPLAMIENTO CON ROSCA INTERIOR.

    (03/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: BOEHM, PETER. Clasificación: F16L19/00, B60T17/04, F16L15/00.

    FIJACION Y PROCEDIMIENTO DE FIJACION DE UNA TUBERIA A UN ACOPLAMIENTO CON ROSCA INTERIOR. PARA FIJAR UNA TUBERIA CON DOS RACORES CON ROSCA EXTERIOR DESPLAZABLES DE FORMA SENCILLA Y ECONOMICA A UN ACOPLAMIENTO CON ROSCA INTERIOR SE PROPONE CONSTRUIR LOS DOS RACORES CON ROSCA EXTERIOR FORMANDO UNA PIEZA, AL MISMO TIEMPO QUE, CON UN DETERMINADO PAR DE GIRO DE ENROSCADO, SE SEPARA UN RACOR CON ROSCA EXTERIOR, CON LO QUE UN EXTREMO DE LA TUBERIA ES FIJADO DE FORMA SEGURA EN EL ACOPLAMIENTO CON ROSCA INTERIOR. EL SEGUNDO RACOR CON ROSCA EXTERIOR SE PUEDE DESPLAZAR HASTA EL SEGUNDO EXTREMO Y FIJAR ESTE A OTRO RACOR CON ROSCA INTERIOR. ESTA FIJACION ES, ADEMAS, APROPIADA PARA UNA AUTOMATIZACION Y, DESPUES DE LA FIJACION, QUEDA PROTEGIDA CONTRA ERRORES DE MANEJO.

  17. 17.-

    INDICADOR DE DESGASTE PARA UNA ZAPATA DE FRENO EN PARTICULAR ZAPATA DE FRENO DE DISCO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: THIEL, RUDOLF, VEITH, CHRISTOPH, KLIMT, ULRICH, MUELLER, REINER. Clasificación: F16D66/00.

    INDICADOR DE DESGASTE PARA UNA ZAPATA DE FRENO, EN PARTICULAR ZAPATA DE FRENO DE DISCO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, SUJETO DE MODO DESMONTABLE A LA PLACA PORTADORA DEL REVESTIMIENTO Y REUTILIZABLE, QUE ESTA DISPUESTO EN EL MISMO PUNTO QUE UN RESORTE QUE IMPIDE EL TABLETEO. MEDIANTE ESTA MEDIDA, LA ESCOTADURA EN EL REVESTIMIENTO DE FRENO NECESARIA PARA LA SUJECION DEL RESORTE SE UTILIZA SIMULTANEAMENTE PARA ALOJAR EL INDICADOR DE DESGASTE . LA SUJECION SE EFECTUA CON AYUDA DE UN ANILLO ELASTICO O TOROIDAL SUJETO EN UNA RANURA ANULAR EN EL APENDICE DEL INDICADOR DE DESGASTE , QUE IMBRICA EL PRIMER EXTREMO ESTRECHADO DE UN CLIP HUECO.

  18. 18.-

    AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO POR VACIO PARA AUTOMOVILES

    (02/1992)
    Inventor/es: WAGNER, WILFRIED, SEIP, HERMANN, JAKOBI, RALF. Clasificación: B60T13/52.

    PARA IMPEDIR CONTINUAMENTE EL PELIGRO DE DETERIORO DE LA CARCASA DE LA VALVULA DE CONTROL EN LA ZONA DE APOYO DEL CARTUCHO GUIA GUIANDO LA BARRA DE PRESION DURANTE LAS ACCIONES DE FUERZAS TRANSVERSALES SOBRE LA BARRA DE PRESION, SE PROPONE CON ARREGLO AL INVENTO QUE EL CARTUCHO GUIA PRESENTE UN APENDICE AXIAL DISPUESTO COMPACTAMENTE EN EL TALADRO AXIAL DE LAS VALVULAS DE CONTROL Y SOPORTA LA PLACA DE PRESION Y EL DISCO DE REACCION.

  19. 19.-

    AMPLIFICADOR TANDEM DE LA FUERZA DE FRENADO PARA VEHICULOS

    (02/1992)
    Inventor/es: JAKOBI, RALF. Clasificación: B60T13/56.

    PARA EVITAR EL PROBLEMA DE ESTANCAMIENTO EN EL CAMPO DE LA DIRECCION DEL TABIQUE SEPARADOS DE UN AMPLIFICADOR TANDEM DE LA FUERZA DEL FRENADO, OSEA, CONSEGUIR SU MEJORA DE FUNCION SE PRESENTA EL INVENTO, QUE LA TRANSMISION DE LA FUERZA AMPLIFICADORA DE LA PRIMERA PARED MOVIL SE EFECTUA SOBRE LA CAJA DE MANDO.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO PARA FIJACION DE UN REFORZADOR DE FUERZA DE FRENO

    (12/1991)
    Inventor/es: BISCHOFF, GILBERT, KIRCHNER, WOLFGANG, BREITWIESER, KARL. Clasificación: F16B21/16.

    PARA UNA FIJACION DE FACIL MONTAJE Y JUEGO LIBRE DE UN REFORZADOR DE FUERZA DE FRENO PROVISTO CON AL MENOS DOS ELEMENTOS DE FIJACION EN LA PARED DE UN VEHICULO, PREVEE EL INVENTO QUE LOS ELEMENTOS DE FIJACION SE INTRODUZCAN AXIALMENTE EN LOS MANGUITOS CENTRALES PREVISTOS EN LA PARED Y SE CONECTEN CON LOS MANGUITOS CENTRALES FIRMEMENTE.

  21. 21.-

    GUIA ELASTICA PARA EL CUERPO DE FRENO DE UN FRENO DE DISCO DE SILLIN FLOTANTE Y FORRO PARCIAL.

    (10/1991)
    Ver ilustración. Inventor/es: LEIDECKER, HANS-DIETER, SCHMIDT, BODO, KRAUSE, HELMUT. Clasificación: F16D65/02.

    GUIA ELASTIA PARA UN CUERPO DE FRENO DE UN FRENO DE DISCO DE SILLIN FLOTANTE Y FORRO PARCIAL CON EL SOPORTE DE FRENO INTEGRADO EN EL PALIER, QUE CONSTA AL MENOS DE UN MUELLE QUE ESTA SUJETO EN PUNTOS (A, B) DEL CUERPO DE FRENO. ESTE MUELLE ES PREMONTADO EN ESTADO DESTENSADO EN EL CUERPO DE FRENO Y, TRAS EL MONTAJE DEL CUERPO FRENO EN LA CADENA DE MONTAJE, ES TENSADO DE FORMA QUE PRETENSE EL CUERPO DE FRENO CONTRA LOS BRAZOS DEL SOPORTE DE FRENO. EL TENSADO DEL MUELLE SE EFECTUA DE FORMA QUE SU CENTRO ES DESPLAZADO HACIA EL EJE DE LA RUEDA, ES FIJADO A LOS RESALTES DEL CUERPO DE FRENO Y SE APOYA ENTONCES CON LAS PROLONGACIONES EN LOS BRAZOS DEL SOPORTE DE FRENO. TODO EL PROCESO DE MONTAJE ES REALIZABLE POR UN ROBOT INDUSTRIAL. LA GUIA ELASTICA ES APROPIADA, SOBRE TODO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, EN LA CUAL EL SOPORTE DE FRENO ESTA INTEGRADO EN EL PALIER.

  22. 22.-

    CILINDRO DE TRANSMISION

    (11/1990)
    Inventor/es: SAALBACH, KURT. Clasificación: F16D25/12, B60T11/16, F15B7/08.

    SE PROPONE UN CILINDRO DE TRANSMISION PARA EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO EN VEHICULOS QUE CONSISTE EN UNA CARCASA EN CUYA PERFORACION LONGITUDINAL SE DELIMITA UNA CAMARA DE PRESION A TRAVES DEL PISTON DESPLAZABLE DESDE UNA BIELA, SE CIERRA HERMETICAMENTE Y DE FORMA OPUESTA A LA PERFORACION LONGITUDINAL MENDIENTE UN MANGUITO PRIMARIO, POSIBILITA EN LA POSICION DESMONTABLE UNA UNION ENTRE UNA CAMARA DE PRESION Y EL ESPACIO PARA EL AVANCE DEL PIVOTE Y TIENE UNA PROTECTORA CONFORMADA COMO FUELLE, UNA TOMA DE PRESION Y UN MANGUITO EN EL EXTERIOR DE LA PERFORACION LONGITUDINAL. PARA LOGRAR UN FUNCIONAMIENTO SEGURO DEL CILINDRO DE TRANSMISION MANTENIENDO COMPONENTES AXIALES PEQUEÑOS, EL INVENTO PROPONE QUE EL ESPACIO PARA EL AVANCE DEL PIVOTE SE CONFORME EN EL EXTREMO DE LA BIELA DE LA CARCAS MEDIANTE UN ESPACIO ANULAR QUE ES DELIMITADO MEDIANTE UN MANGUITO WSECUNDARIO DISPUESTO COMO JUNTA SECUNDARIO QUE FORMA UN TOPE AXIAL PARA EL CILINDRO EN LA POSICION DESMONTABLE.

  23. 23.-

    GUIA DE DESLIZAMIENTO, EN PARTICULAR PARA FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS, Y PROCEDIMIENTO PARA SU REVESTIMIENTO.

    (08/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: HALASY-WIMMER, GEORG, THIEL, RUDOLF, DOELL, ADREAS. Clasificación: F16D65/20.

    GUIA DE DESLIZAMIENTO, EN PARTICULAR PARA FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS, Y PROCEDIMIENTO PARA SU RECUBRIMIENTO. LA GUIA DE DESLIZAMIENTO TIENE UNA SILLETA DE FRENO DISPUESTA PARA ELLO EN UN PORTA-FRENO Y QUE RODEA A UN DISCO DE FRENO Y ZAPATAS DE FRENO, A CUYO EFECTO LA SILLETA DE FRENO PRESENTA AL MENOS UN PISTON Y/O UN PERNO QUE ESTAN GUIADOS EN AGUJEROS ASOCIADOS, Y A CUYO EFECTO EL PISTON Y/O PERNO MOVILES DESLIZANTES EN TRASLACION PRESENTAN EN LOS PLANOS DE DESLIZAMIENTO MTERIALES INORGANICOS NO METALICOS. EL PROCEDIMIENTO PREVE DOTAR A LAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO DE MATERIALES CERAMICOS O DE TIPO ESMALTE, Y APORTARLOS PREFERENTEMENTE MEDIANTE INYECCION DE PLASMA.

  24. 24.-

    EMBOLO DE TRABAJO, ESPECIALMENTE PARA UN AMPLIFICADOR DEL ESFUERZO DE FRENADO.

    (06/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: TOEPPERWIEN, BERND. Clasificación: B60T13/52, F16J3/06.

    EMBOLO DE TRABAJO ESPECIALMENTE PARA UN AMPLIFICADOR DEL ESFUERZO DE FRENADO, QUE DEBE ADMITIR UN CONSIDERABLE NUMERO DE ALTERNANCIAS DE CARGA, EN LAS QUE ACTUAN GRANDES FUERZAS SOBRE DICHO EMBOLO. DEBIDO A LOS ELEVADOS ESFUERZOS QUE ACTUAN EN DIRECCION AXIAL, EL EMBOLO DEBE QUEDAR BIEN ASEGURADO SOBRE EL EJE DE GUIA. POR OTRA PARTE, EL TALON DE LA GUIA CENTRAL QUE MANTIENE AL EMBOLO EN DIRECCION AXIAL PUEDE LLEVAR A CARGAS LOCALES SOBRE EL MISMO Y, CON ELLO, A FATIGAS EN EL MATERIAL, QUE DETERMINEN UN FALLO PREMATURO DEL EMBOLO. ESTO SE CONSIGUE, EN PRINCIPIO, NO SUJETANDO FIRMEMENTE YA EL CONTORNO CENTRAL DEL EMBOLO SOBRE LA GUIA CENTRAL, SINO DANDO FORMA AL EXTREMO INTERIOR Y AL APOYO DE MANERA QUE SEA POSIBLE UN MOVIMIENTO BASCULANTE DEL PLATO DE EMBOLO SIN CARGAS LOCALES POR FLEXION, CON LO QUE SE PROLONGA NOTABLEMENTE LA VIA DE DICHO EMBOLO.

  25. 25.-

    DISPOSICION DE RESORTE PARA LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS DE DISCO

    (06/1988)

    Disposición de resorte para las zapatas de los frenos de disco del tipo de acción local, teniendo la zapata formado un apéndice no cubierto por el forro de fricción y estando dicha zapata montada en una placa portadora; en cuyo apéndice hay sujeto un resorte de alambre por medio de una zona de fijación del mismo que rodea directamente a dicho apéndice no cubierto por el forro de fricción que se engancha en una abertura de este apéndice, y dicho resorte de alambre al menos un brazo elástico que sale de dicha zona de fijación y que sirve para la sujeción el soporte de freno o en la...

  26. 26.-

    UN CILINDRO MAESTRO DE FRENO

    (05/1988)

    1. Un cilindro maestro de freno el cual tiene un cuerpo de cilindro con un orificio axial en el que puede deslizarse longitudinalmente un pistón y que tiene una boquilla de conexión a un depósito que está conectada a un depósito de compensación y que comunica con un conducto que se extiende por el cuerpo de cilindro un tanto paralelo al eje de éste y termina en un resalto de escalón formado en el orificio axial , estando dicho resalto próximo al extremo posterior del cuerpo de cilindro , caracterizado porque el resalto forma una de las superficies laterales de un compartimiento , estando este último limitado por el...

  27. 27.-

    UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO

    (11/1987)

    1.Un dispositivo de ajuste de las pastillas de freno de uso en los frenos de fricción, y en particular en los frenos de tambor de los vehículos automóviles, en el que el ajuste tiene lugar automáticamente dependiendo del desgaste de la pastilla, en el que entre los soportes de pastillas hay un insertado un tirante el cual por uno de sus lados está sujeto elásticamente a uno de los soportes de pastillas y por el otro lado está sujeto con juego al otro soporte de pastillas, y en el que se tiene una leva de ajuste que puede girar accionada por dicho tirante y con la que se...

  28. 28.-

    UN PROCEDIMIENTO MEJORADO PARA EL REAJUSTE Y AJUSTE DEL PUNTO DE CAMBIO EN UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO DE UN FRENO DE VEHICULO

    (08/1987)
    Clasificación: B60T8/30.

    PROCEDIMIENTO PARA EL REAJUSTE Y EL AJUSTE DEL PUNTO DE CAMBIO EN UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO DE UN FRENO DE VEHICULO. CARACTERZIADO PORQUE EN EL PREAJUSTE, CON LA PIVOTACION DEL DISPOSITIVO ELASTICO LE ES APLICADA AL EXTREMO LIBRE DE DICHO DISPOSITIVO ELASTICO UNA FUERZA DEFINIDA, ESTANDO LA PALANCA DE TRANSMISION EN LA POSICION QUE CORRESPONDE A LA POSICION DE CIERRE; Y PORQUE, EN EL AJUSTE, EL EXTREMO LIBRE DEL DISPOSITIVO ELASTICO AL QUE LE ES APLICADA LA FUERZA, ES FIJADO ESTABLEMENTE, ESTANDO LA PALANCA DE TRANSMISION EN UNA POSICION PREDETERMINADA RESPECTO A LA POSICION DE CIERRE.

  29. 29.-

    UN FRENO DE DISCO

    (03/1987)
    Clasificación: F16D65/02.

    Un freno de disco del tipo de garra con pinza flotante, de uso principalmente en los vehículos automóviles, los cuales comprenden un soporte de freno rígidamente dispuesto al que esta acoplada con posibilidad de deslizamiento axial una pinza de freno. por medio de al menos un bulón de guía, el cual sirve de eje de inclinación de la pinza de freno, caracterizado porque la pinza de freno una vez que ha sido sacada de su posición haciendola girar por un extremo, es imposibilitada de caer inadvertidamente, 15 mediante la adopción de una disposición de retención 12, 13; 14, 15; 20, 22; 23, 24; 26, 27; 29, 30; 35, 36; 40) en la zona de una orejeta de guía de la pinza del freno.

  30. 30.-

    UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO PARA UN FRENO DE VEHICULO ACCIONABLE POR UN FLUIDO DE PRESION.

    (02/1987)
    Clasificación: B60T8/18.

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO PARA UN FRENO. COMPRENDE: UN DISPOSITIVO ELASTICO ACOPLADO A LA PALANCA DE TRANSMISION , PROVISTO EN SU EXTREMO DE UN MECANISMO DE ROSCA , MIENTRAS QUE SU OTRO EXTREMO ESTA DOBLADO PARA SU SUSPENSION DE UN MIEMBRO DEL VEHICULO; ESTANDO EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO , POR MEDIO DEL CUAL LE PUEDE SER APLICADA UNA DETERMINADA PRECARGA ELASTICA; ESTANDO PROVISTO EL DISPOSITIVO CON UN PRIMER TOPE Y UN SEGUNDO TOPE EN FORMA DE MANGUITO QUE SE SUJETA AL OTRO EXTREMO DEL DISPOSITIVO , EXISTIENDO ENTRE AMBOS INTERPUESTO UN ELEMENTO SEPARADOR QUE ES RETIRADO UNA VEZ QUE HAYA SIDO MONTADO EN EL VEHICULO EL DISPOSITIVO DE CONTROL. ES UTIL EN VEHICULOS ACCIONADOS POR MOTOR.

  31. 31.-

    UNA DISPOSICION DE FRENOS PARA EL CONTROL DE LA DISTRIBUCION DE LA FUERZA DE FRENADO.

    (12/1986)
    Clasificación: B60T8/26.

    Resumen no disponible.

  32. 32.-

    UN DISPOSITIVO MEJORADO PARA LA VERIFICACION DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE FRENO CON DERRAPE CONTROLADO

    (10/1986)
    Clasificación: B60T17/22.

    Resumen no disponible.

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