249 patentes, modelos y diseños de ALFRED TEVES GMBH (pag. 4)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1984). Clasificación: F16L11/12.

METODO PARA FABRICAR UNA MANGUERA DE PRESION FLEXIBLE QUE TIENE AL MENOS UNA CUBIERTA MOLDEADA SOBRE SU SUPERFICIE ELASTICA.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, LA MANGUERA DE PRESION SE INSERTA EN UN MOLDE DE INYECCION DE MANERA QUE MEDIANTE PRESION ADECUADA SE REDUCE SU DIAMETRO; SEGUNDA, SE RELLENA EL MOLDE CON UN PLASTICO FUNDIBLE; TERCERA, UNA VEZ SOLIDIFICADO EL PLASTICO SE ELIMINA LA PRESION EJERCIDA SOBRE LA MANGUERA; Y POR ULTIMO, SE EXTRAE DEL MOLDE DE INYECCION LA MANGUERA CON LA CUBIERTA UNIDA A ELLA RIGIDAMENTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1984). Clasificación: B60T13/46.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1984). Clasificación: B60T13/46.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1984). Clasificación: B60T13/46.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1984). Clasificación: B60T13/46.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1984). Clasificación: B60T11/26.

Un depósito compensador mejorado para disposiciones de freno hidráulico de vehículos, con un dispositivo de alarma para el fluido y teniendo una cámara de flotador que rodea un flotador, en la que hay un elemento de fondo y un cuerpo tubular, estando dicho cuerpo tubular; suspendido de la boquilla de entrada y el extremo del mismo cuerpo tubular que está sumergido en el fluido teniendo una abertura, caracterizado porque el elemento de fondo suspendido de la boquilla de entrada del depósito compensador puede ser insertado independientemente del cuerpo tubular y porque, una vez ensamblado, dicho elemento de fondo queda en contacto con el extremo inferior del cuerpo tubular, cerrando la cámara de flotador y obstruyendo lo suficiente la entrada y salida del líquido de freno para que se obtenga un efecto de amortiguación.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(31/01/1984). Clasificación: B60T11/26.

Depósito de fluido para frenos hidráulicos de uso, en particular, en los vehículos automóviles compuesto de una sección inferior con toberas de unión a un cilindro maestro de freno y una sección superior con orificio de llenado y dos cámaras de contacto para dos dispositivo eléctrico de alarma del nivel del fluido, y yo depósito de fluido está dividido en dos compartimientos. separados por un tabique en el que hay unas abertura quedando cada uno de los compartimientos verticalmente de una correspondiente cámara de contacto en la que abre una tobera correspondiente a ella, caracterizado porque ambas toberas están debajo de uno de los compartimientos y porque que se tiene en el interior del depósito se extiende desde uno de los compartimientos, a través del tabique divisorio, a una tobera existente en el otro compartimiento.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1983). Clasificación: F15B7/08.

CILINDRO MAESTRO PARA EMBRAGUE. CONSTA DE UN CUERPO DE CILINDRO CON EMBOLO , CON VASTAGO DE ACCIONAMIENTO ACOPLADO A UN PEDAL DE EMBRAGUE, TOBERA PARA CILINDRO RECEPTOR DE EMBRAGUE, VALVULA DE ALIMENTACION ACTUADA POR EL EMBOLO , CAMARA DE PRESION , MANGUITO DE CILINDRO ENTRE EMBOLO Y PARED DE LA CAMARA AXIAL , Y CAMARA DE ALIMENTACION . COMO ALTERNATIVAS DE LA PRESENTE INVENCION, SE ENCUENTRA LA UTILIZACION DEL CUERPO DEL CILINDRO COMO SUPERFICIE GUIA Y LA UTILIZACION DE VALVULA PILOTO, EN CASO DE CILINDRO CON DIAFRAGMA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1983). Clasificación: B60T15/02.

DISPOSITIVO DE VALVULA DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO, DE USO EN LOS SISTEMAS DE FRENO DE LOS VEHICULOS. COMPRENDE UN CUERPO DE VALVULA QUE TIENE EN SU SALIDA UN TAPON ROSCADO; CON UN PISTON ESCALONADO, EL CUAL ES GUIADO POR SU PARTE DE MAYOR DIAMETRO EN UN ORIFICIO DEL TAPON ROSCADO Y POR SU PARTE DE MENOR DIAMETRO EN UN ORIFICIO INMOVILIZADO RESPECTO AL CUERPO DE VALVULA; INCLUYENDO EL PISTON ESCALONADO UN CONDUCTO AXIAL Y UN ASIENTO DE VALVULA A LA ENTRADA DEL CONDUCTO AXIAL; PUDIENDO DESLIZARSE A PARTIR DE UNA DETERMINADA POSICION INACTIVA EN EL SENTIDO DE LA OBTURACION, VENCIENDO LA FUERZA DE UN MUELLE DE VALVULA QUE SE APOYA EN UN TOPE FIJO, Y TENIENDO UN OBTURADOR CARGADO POR UN MUELLE CUYA POSICION INACTIVA ESTA DEFINIDA POR UN APOYO FIJADO AL CUERPO DE VALVULA. EL TOPE FIJO PARA EL MUELLE DE VALVULA ESTA SUJETADO AL TAPON ROSCADO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1983). Clasificación: F16D65/04.

FRENO DE DISCO DE ACCION LOCALIZADA. LA POSICION RELATIVA DE LA PALANCA DE TORNIQUETE PARA LA FUERZA DE FRENADO RESPECTO A LA ZAPATA DE FRENO PERMANECEN PRACTICAMENTE INALTERADA AUN CUANDO SE PRODUCE DESGASTE EN LAS PASTILLAS DE FRENO , DE TAL MODO QUE LA FUERZA ADICIONAL DE FRENADO QUE SE OBTIENE POR MEDIO DE LA PALANCA DE TORNIQUETE NO SE VEA AFECTADA POR EL DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO. LA PALANCA DE TORNIQUETE HACE TOPE, EN DIRECCION AXIAL, CON LA PARTE POSTERIOR DE LA PLACA PORTAZAPATA DE LA CUAL PUEDE SER SEPARADA OPONIENDOSE A LA FUERZA DE UN RESORTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1983). Clasificación: B60T11/16.

CILINDRO MAESTRO PARA FRENOS HIDRAULICOS DE AUTOMOVILES. TIENE POR LO MENOS UN PISTON DE CILINDRO MAESTRO CON UN MUELLE DE REPOSICION DEL PISTON SUJETADO POR UN MIEMBRO CENTRAL DE AGARRE Y UN OBTURADOR DE VALVULA DESLIZABLE RESPECTO AL PISTON DEL CILINDRO MAESTRO Y QUE, CUANDO EL MUELLE ESTA RELAJADO ENTRE UNA TOBERA DE COMPENSACION EN EL PISTON. EL MIEMBRO DE AGARRE DEL MUELLE TIENE EN SU EXTREMO DEL LADO DEL PISTON EL OBTURADOR DE VALVULA EL CUAL, EN LA POSICION DE REPOSO, ESTA A UNA PEQUEÑA DISTANCIA DE LA TOBERA DE COMPENSACION DISEÑADA COMO UN ORIFICIO DE COMPENSACION SITUADO EN LA PARED FRONTAL DEL PISTON. EL MIEMBRO DE AGARRE TIRA DEL OBTURADOR DE VALVULA LLEVANDOLE A SU POSICION DE APERTURA EN LA POSICION DE REPOSO DEL PISTON Y CONSTITUYE UN TOPE PARA EL OBTURADOR.

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(01/11/1982). Clasificación: B60T8/02.

INSTALACION PARA EL CONTROL DEL DESLIZAMIENTO EN EL FRENADO CON SUMINISTRO DE ENERGIA AUXILIAR, INCORPORADA AL SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO DE UN VEHICULO. CONSTITUIDA POR UN DISPOSITIVO DE CILINDRO MAESTRO QUE COMPRENDE UN PISTON DE CILINDRO MAESTRO Y UN ORIFICIO DE ALIMENTACION; POR UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE FRENO ACCIONABLE A PEDAL, SITUADO DELANTE DEL DISPOSITIVO DE CILINDRO MAESTRO PARA LA INTRODUCCION DE LA ENERGIA AUXILIAR, QUE COMPRENDE UN DEPOSITO HIDRAULICO , UNA BOMBA , UN ACUMULADOR DE PRESION Y LOS CONDUCTOS CORRESPONDIENTES; Y POR UNAS VALVULAS DE CONTROL ELECTROMAGNETICAMENTEE ACCIONABLES, SITUADAS EN EL CONDUCTO DE FRENO Y CONECTADAS AL DISPOSITIVO DE CILINDRO MAESTRO PRA EL CONTROL DEL ANTIDESLIZAMIENTO D LOS CILINDRO DE FRENO DE RUEDA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1982). Clasificación: B60T8/02.

INSTALACION PARA EL CONTROL DEL DESLIZAMIENTO EN EL FRENADO CON SUMINISTRO DE ENERGIA AUXILIAR, INCORPORADA A UN SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO. CONSTITUIDA POR UN CILINDRO MAESTRO ACCIONABLE POR EL PEDAL DE FRENO , EN EL QUE HAY UN PISTON DE CILINDRO MAESTRO CON MANGUITO ESTANCO Y UNA PRECAMARA ASIGNADA EN LA QUE HAY UN ORIFICIO DE ALIMENTACION; POR UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE ESTRANGULACION CON UNA VALVULA DE ESTRANGULACION EN SU INTERIOR, ESTANDO DICHO DISPOSITIVO INSERTADO ANTES DEL PISTON DEL CILINDRO MAESTRO Y CONECTADO A UN CONDUCTO DE CIRCULACION; POR UNAS VALVULAS DE CONTROL , ELECTROMAGNETICAMENTE ACCIONABLES, SITUADAS EN EL CONDUCTO DE FRENO; POR UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA AUXILIAR EN EL QUE SE INCLUYE UNA BOMBA HIDRAULICA QUE ES ACCIONADA UNICAMENTE EN EL CASO DE QUE SE HAGA NECESARIA UNA ACCION DE CONTROL.

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(01/11/1982). Clasificación: B60T8/26.

DISPOSITIVO VALVULAR DE CONTROL DE LA PRESION PARA LOS SISTEMAS DE FRENO HIDRAULICO DE LOS VEHICULOS. CARACTERIZADO PORQUE EL MIEMBRO OBTURADOR ES PORTADO POR UN PISTON DE CONTROL QUE TIENE UNO DE SUS EXTREMOS GUIADO POR UNA JUNTA ANULAR A LA QUE ATRAVIESA, SITUADA EN UN ALOJAMIENTO CONECTADO A LA ATMOSFERA, Y QUE EN EL OTRO EXTREMO PORTA UNA PLACA DE APOYO QUE SIRVE DE TOPE A UN MUELLE DE VALVULA; PORQUE EL ASIENTO DE VALVULA ES PARTE DE UN CUERPO ANULAR QUE ESTA SUJETO A UN CUERPO TUBULAR QUE RODEA AL PISTON DE CONTROL ; Y PORQUE ENTRE EL CUERPO ANULAR Y EL CUERPO TUBULAR SE FORMA UN CONDUCTO DE RETORNO AL QUE ESTA INCORPORADA UNA VALVULA DE RETENCION QUE SE ABRE EN EL SENTIDO DE SALIDA HACIA LA CAMARA DE ENTRADA.

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(01/10/1982). Clasificación: B60T8/02.

INSTALACION PARA EL CONTROL DEL DESLIZAMIENTO EN EL FRENADO CON SUMINISTRO DE ENERGIA AUXILIAR, INCORPORADA A UN SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO. CONSTITUIDA POR UN CILINDRO MAESTRO ACCIONABLE POR EL PEDAL DE FRENO , EN EL QUE HAY UN PISTON DE CILINDRO MAESTRO CON MANGUITO ESTANCO Y UNA PRECAMARA ASIGNADA EN LA QUE HAY UN ORIFICIO DE ALIMENTACION; POR UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE ESTRANGULACION CON UNA VALVULA DE ESTRANGULACION EN SU INTERIOR ESTANDO DICHO DISPOSITIVO INSERTADO ANTES DEL PISTON DEL CILINDR MAESTRO Y CONECTADO A UN CONDUCTO DE CIRCULACION; POR UNAS VALVULAS DE CONTROL , ELECTROMAGNETICAMENTE ACCIONABLES, SITUADAS EN EL CONDUCTO DE FRENO; POR UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA AUXILIAR E EL QUE SE INCLUYE UNA BOMBA HIDRAULICA QUE ES ACCIONADA UNICAMENTE E EL CASO DE QUE SE HAGA NECESARIA UNA ACCION DE CONTROL.

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(01/10/1982). Clasificación: B60T8/02.

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE DESLIZAMIENTO EN EL FRENADO DE UN VEHICULO. FORMADO POR UN ELEMENTO DE ESTRANGULACION Y UNA VALVULA, LOS CUALES, AL SER ACCIONADO EL PEDAL DEL FRENO , SE DESPLAZAN DE FORMA QUE EN DICHO RECORRIDO ACTUAN SOBRE EL CILINDRO MAESTRO DEL DIPOSITIVO DE FRENADO, AL MISMO TIEMPO QUE SE CIERRAN LAS DOS VALVULAS BLOQUEANDO EL CONDUCTO DEL DISPOSITIVO HIDRAULICO . CUANDO EL CONTROL ENTRA EN ACCION, LA BOMBA SE PONE EN FUNCIONAMIENTO SUMINISTRANDO UN CAUDAL DE FLUJO HIDRAULICO A LA VALVULA DE ESTRANGULACION Y A LAS PRECAMARAS , PASANDO DICHO FLUIDO AL LADO DE TRABAJO DEL CILINDRO MAESTRO . SE PRETENDE CON ESTE DISPOSITIVO OBTENER UNA FRANDA SEGURA Y UNA ECONOMIA DE ENERGIA.

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(01/09/1982). Clasificación: B60T8/02.

MEDIOS DE DETENCION DE LA VALVULA E CONTROL DE PRESION EN LOS SISTEMAS DE FRENO HIDRAULICO. AL FALLAR UNO DE LOS CIRCUITOS, EL AUMENTO DE LA FUERZA DE CONTROL EN EL OTRO COMIENZA EN CUANTO SE PRODUCE UN MOVIMIENTO DE INCLINACION EXTREMADAMENTE PEQUEÑO DE LA PALANCA DE CONTROL ALREDEDOR DE SU EJE GEOMETRICO LONGITUDINAL. PARA ELLO LA PALANCA TIENE DEL LADO DEL CUERPO DE VALVULA, A LA ALTURA DEL EJE GEOMETRICO TRANSVERSAL Y A AMBOS LADOS DEL LONGITUDINAL, UN CONTORNO CIRCULAR.

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(01/07/1982). Clasificación: B60T13/46.

DISPOSITIVO DE SERVOFRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UNA CAJA DE BAJA PRESION ESTANCA QUE ESTA DIVIDIDA POR UN TABIQUE AXIALMENTE, DESPLAZABLE , EN UNA CAMARA DE TRABAJO Y UNA CAMARA DE BAJA PRESION ; DE UNA VALVULA DE CONTROL ACCIONABLE POR UNA VASTAGO DE PISTON QUE PONE EN COMUNICACION LA CAMARA DE BAJA PRESION Y LA CAMARA DE TRABAJO ; DE UN MUELLE DE COMPRESION QUE TIENDE A MANTENER EL TABIQUE AXIALMENTE DESPLAZABLE EN SU POSICION INICIAL, Y DE UNOS TORNILLOS DE SUJECION QUE FIJAN LAS PAREDES DE LA CAJA DE BAJA PRESION AL CILINDRO DE FRENO Y AL SALPICADERO DEL VEHICULO. EL TABIQUE AXIALMENTE DESPLAZABLE ESTA FORMADO POR UNA PLACA DIAFRAGMA DE CHAPA CON UN EMBUTIDO PROFUNDO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1982). Clasificación: B60T13/46.

CAJA DE BAJA PRESION PARA UN SERVOFRENO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. CONSTA DE DOS SEMICAJAS DE CHAPA CONCETADAS ENTRE SI, DE FORMA ESTANCA, A LO LARGO DE SU PERIFERIA ; DE UN TABIQUE AXIALMENTE MOVIL QUE DIVIDE A LA CAJA DE BAJA PRESION EN UNA CAMARA DE BAJA PRESION Y UNA CAMARA DE TRABAJO ; DE UNOS ESPARRAGOS DE SUJECION QUE FIJAN LAS PAREDES FINALES OPUESTAS DE DICHA CAJA AL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO Y AL VEHICULO,Y DE UNA VALVULA DE CONTROL ACCIONABLE POR UN VASTAGO DE PISTON , QUE PONE EN COMUNICACION LA CAMARA DE BAJA PRESION Y LA DE TRABAJO . EL TABIQUE AXIAAMENTE MOVIL ESTA FORMADO POR UNA PLACA DIAFRAGMA DE CHAPA CON EMBUTIDO PROFUNDO Y POR UN DIAFRAGMA FLEXIBLE ADOSADO A DICHA PLACA DIAFRAGMA.

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(16/05/1982). Clasificación: B60T8/02.

VALVULA DE CONTROL DE LA PRESION PARA LOS SISTEMAS DE FRENO HIDRAULICO DE CIRCUITO DOBLE. CONSTA DE UNA CARCASA EXTERIOR ; DE DOS VALVULAS DE CONTROL DE LA PRESION , CADA UNA DE LAS CUALES CONTROLA LA PRESION DE UN CIRCUITO DE FRENO, ESTANDO PROVISTAS DE DOS CARAS. GENERADORA DE IMPULSOS ALTERNOS DE ENTRADAS CONECTADAS A UNA CAMARA DE PRESION Y DE SALIDAS CONECTADAS A LOS CILINDROS DE FRENO; DE DOS PISTONES DE CONTROL SITUADOS, RESPECTIVAMENTE, EN LAS VALVULAS DE CONTROL Y CERRADOS ESTACAMETE CON EL EXTERIOR MEDIANTE JUNTAS DE CAZOLETA ; Y DE DOS PALANCAS ANGULARES QUE ACTUAN CON SUS PRIMEROS BRAZOS SOBRE LA CARA FRONTAL DE LOS PISTONES DE CONTROL RESPECTIVOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1982). Clasificación: F15B9/12.

SERVOMECANISMO UTILIZADO EN EL ACCIONAMIENTO L CILINDRO MAESTRO DE UN FRENO HIDRAULICO. CONSTITUIDO POR DOS SEMICAJAS ACOPLADAS POR UNION DE BAYONETA, CUYAS PAREDES ESTAN CONECTADAS ENTE SI POR UN ELEMENTO DE REFUERZO , Y QUE INCLUYE UN PISTON AXIALMENTE DESPLAZABLE QUE DIVIDE EL INTERIOR DE LA CAJA EN DOS CAMARAS, UNA DE BAJA PRESION Y OTRA DE TRABAJO . UN ALOJAMIENTO DE VALVULA SITUADO EN LA PARTE INTERIOR DEL ELEMENTO DE REFUERZO CONTIENE UN DISPOSITIVO DE VALVULA PARA CONTROLAR LA PRESION EXISTENTE EN LA CAMARA DE TRABAJO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1982). Clasificación: B60T13/46.

SERVOFRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPRENDE UNA CAJA DE BAJA PRESION DIVIDIDA POR UN TABIQUE EN UNA CAMARA DE BAJA PRESION Y UNA CAMARA DE TRABAJO . UN TUBO DE REFUERZO CONECTA ENTRE SI LAS DOS PAREDES EXTERIORES DE LA CAMARA DE BAJA PRESION, Y UNIDO AL MISMO UN CIERRE HERMETICO CON EL TABIQUE MOVIL. UNA VALVULA DE CONTROL MECANICAMENTE ACCIONABLE CONECTA LA CAMARA DE TRABAJO A LA CAMARA DE PRESION O BIEN A LA ATMOSFERA, PUDIENDO DESPLAZARSE EL CUERPO DE VALVULA EN EL TUBO DE REFUERZO PARA PONERSE EN COMUNICACION CON UN PISTON DE ACCIONAMIENTO DE UN CILINDRO MAESTRO FIJADO A LA CAJA DE BAJA PRESION DEL LADO DE LA CAMARA DE BAJA PRESION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1982). Clasificación: B60T11/12.

CILINDROS DE RUEDA DE LOS FRENOS HIDRAULICOS CON DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA PRESION INCORPORADO. CONSTA DE UN PISTON DE FRENO QUE ACTUA SOBRE LOS ELEMENTOS DE FRENO, SIENDO GUIADO EN UN CILINDRO FORMADO EN EL CUERPO DE FRENO , EN EL CUAL SEPARA DOS CAMARAS DE TRABAJO CON UNA SUPERFICIE DE PRESION EN CADA UNA DE ELAS. EN DICHO PISTON DE FRENO, LA ENTRADA DEL FLUIDO A PRESION (P) ESTA CONECTADA A LA PRIMERA CAMARA DE TRABAJO Y, A TRAVES DE UNA VALVULA , A LA SEGUNDA CAMARA DE TRABAJO , ENTRANDO EN ACCION DICHA VALVULA AL LLEGAR LA PRESION DE ENTRADA A UN VALOR LIMITE. EL PISTON DE FRENO ESTA EXCLUSIVAMENTE GUIADO EN SU PERIFERIA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1982). Clasificación: B60T13/46.

SERVOFRENO UTILIZABLE EN AUTOMOVILES. LA CAJA DE SERVO ESTA DIVIDIDA EN CAMARA DE VACIO Y CAMARA DE TRABAJO POR UN TABIQUE MOVIL . UNA VALVULA CONTROLA LA PRESION EN LA CAMARA DE TRABAJO Y ESTA RIGIDAMENTE UNIDA AL TABIQUE MOVIL Y GUIADA POR LA CAJA DE SERVO. LA VALVULA TIENE, AL MENOS, UN CONDUCTO DE VACIO QUE CONECTA AMBAS CAMARAS Y, AL MENOS, UN CONDUCTO DE AIRE EXTERIOR. UNA PARTE ES COMUN PARA AMBOS CONDUCTOS, PUEDE SER CERRADA POR LA VALVULA DE CONTROL Y SE ENCUENTRA EN UN CUBO DE LA CAJA DE LA MISMA, EL CUAL FORMA UNA GUIA HASTA LA CARA FRONTAL . EL TABIQUE MOVIL ESTA FORMADO POR UNA PLACA DE DIAFRAGMA Y UN DIAFRAGMA ENROLLABLE CON NERVIOS (11 Y 12) PARA CIERRE HERMETICO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1982). Clasificación: B60T13/46.

UN ACOPLAMIENTO RIGIDO MEJORADO A UN SERVOFRENO DE UN CILINDRO MAESTRO. CONSISTE EN UN SERVOFRENO DOTADO DE CAJA QUE CONTIENE UN TABIQUE MOVIL Y EN LA QUE HAY UN TUBO DE REFUERZO QUE UNE LAS PAREDES FRONTALES DE LA CAJA DE SERVOFRENO, Y DICHO TABIQUE MOVIL DIVIDE A LA CAJA EN UNA CAMARA DE VACIO Y OTRA DE TRABAJO, SIENDO LA PRESION EN ESTA CAMARA INFLUENCIABLE POR UNA CAMARA DE CONTROL Y TENIENDO EL TABIQUE MOVIL CIERRE HERMETICO DESPLAZABLE RESPECTO AL TUBO DE REFUERZO, EL CUAL CUBRE PARCIALMENTE AL CILINDRO MAESTRO DE FRENO; DICHO CILINDRO ESTA UNIDO AL TUBO DE REFUERZO POR UNA DEFORMACION PLASTICA DEL EXTREMO DE DICHO TUBO QUE RODEA AL CILINDRO MAESTRO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1982). Clasificación: F15B9/12.

UNIDAD DE SERVO MECANICAMENTE CONTROLADA, APLICABLE A FRENOS DE AUTOMOVILES. UN PISTON DE TRABAJO DISCOIDAL ES MODVIL EN EL INTERIOR DE UNA CAJA DE SERVO (3 Y 4) Y ESTA UNIDO A UNA CAJA CILINDRICA DE CONTROL , QUE TIENE UNA VALVULA QUE CONTROLA LA PRESION DE UNA CAMARA DE TRABAJO , CUYO PISTON DE CONTROL CONECTADO A UN VASTAGO DE ACCIONAMIENTO , ESTA SUJETADO, EN EL SENTIDO INVERSO DEL ACCIONAMIENTO, POR UN MIEMBRO QUE PUEDE SER INSERTADO RADIALMENTE, EN LA CAJA DE CONTROL. EL PISTON DE TRABAJO, AL DESLIZARSE POR LA CAJA DE CONTROL, HACE TOPE EN UN RESORTE ANULAR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1982). Clasificación: B60T8/26.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO CON SENSIBILIDAD A LA DECELERACION EN FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS. LAS CAMARAS DE ENTRADA Y SALIDA DE UN PISTON ESCALONADO SE COMUNICAN POR UN CONDUCTO CON UNA VALVULA DE OBTURADOR SITUADA EN LA CAMARA DE ENTRADA Y QUE PUEDE MOVERSE CON SENSIBILIDAD EN LA DECELERACINO Y UN ASIENTO DE VALVULA . UN TOPE PARA EL OBTURADOR GARANTIZA UNA DISTANCIA MINIMA ENTRE ESTE Y EL ASIENTO DE VALVULA, Y EL EXTREMO DEL LADO DE LA TOBERA DE ENTRADA DEL PISTON ESCALONADO ESTA RODEADO POR UN MANGUITO . ESTE ESTA SUJETO AL TOPE Y PUEDE SER DESPLAZADO POR LA PRESION DE ENTRADA (PE) VENCIENDO LA FUERZA DE UN MUELLE CON UN RECORRIDO (S2) SUPERIOR A LA DISTANCIA MINIMA (S1).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1982). Clasificación: B60T13/46.

SERVOFRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COSTA DE UNA CAJA DE BAJA PRESION HECHA DE MATERIAL PLASTICO, LA CUAL ESTA DIVIDIDA, POR UN TABIQUE AXIALMENTE DESPLAZABLED , EN UNA CAMARA DE TRABAJO Y EN UNA CAMARA DE BAJA PRESION ; DE UN TUBO DE REFUERZO QUE ATRAVIESA AXIALMENTE LA CAJA DE BAJA PRESION Y TIENE SUS EXTREMOS SUJETOS A LAS PAREDES EXTERIORES DE LA MISMA MEDIANTE ESPARRAGOS ; DE UNA VALVULA DE CONTROL , ACCIONABLE MECANICAMENTE POR UN VASTAGO PISTON , CAPAZ DE ESTABLECER LA UNION DE LA CAMARA DE TRABAJO CONLA CAMARA DE BAJA PRESION O CON LA ATMOSFERA; Y DE UN ANILLO SEPARADOR SUJETO AL CUBO CENTRAL DEL TABIQUE AXIALEMENTE DESPLAZABLE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1982). Clasificación: B60T8/26.

UNIDAD DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO PARA UN SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO, E EL QUE LOS FRENOS DE UN EJE SON ACCIONADOS POR DOS CIRCUITOS DE FRENO INDEPENDIENTES. CONSTA DE UNA CAJA FORMADA PORDOS ELEMENTOS IGUALES (1,1'); DE UN PISTON INTERMEDIO (7,7') QUE PUEDE SER DESLAZADO DESDE SU POSICION NORMAL, CON RESPECTO DE DICHA CAJA, EN AMBOS SENTIDOS; Y POR DOS PISTONES DIFERENCIALES (3,3') QUE VECIENDO UNA FUERZA DE PRECARGADO PUEDEN DESLIZAR EN DICHA CAJA EN SENTIDOS OPUESTOS, ESTANDO PROVISTOS CASA UNO SE ELLOS DE UNA VALVULA (10,10') POR MEDIO DE LA CUAL PUEDE SER CONECTADA UNA CAMARA DE ENTRADA DE PRESION (9,9') A UNA CAMARA DE SALIDA DE PRESION (13,13').

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1982). Clasificación: B60T13/16.

SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO CON SERVO HIDRAULICO INCORPORADO. CONSTA DE UNA UNIDAD DE FRENO EN LA QUE SE INCORPORA UN DISPOSITIVO DE FRENO HIDRAULICO QUE GENERE LA PRESION DE FRENADO DEL VEHICULO; DE UNA UNIDAD DE SERVO CONECTADA A UNA FUENTE DE ENERGIA HIDRAULICA AUXILIAR QUE ES COTROLABLE POR UN PEDAL DE FRENO A TRAVES DE UN PISTON DE CONTROL PARA EL ACCIONAMIENTO DEL CILINDRO MAESRO ; DE DOS TUBERIAS DE CONDUCCION GIDRAULICA , CONECTADAS A LA SALIDA DEL CILINDRO MAESTRO, QUE SUMINISTRAN UNA PRESION DE FRENADO, A TRAVES DE VALVULAS DE CAMBIO , A LOS CILINDROS DE LOS FRENOS DE LAS RUEDAS; Y DE UNA TUBERIA DE DESVIACION DISEÑADA PARA LA ALIMENTACION PRELIMINAR DE LOS CILINDROS DE LOS FRENOS.