SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENO HIDRAULICO DE DISCO PARA BICICLETA.

1. Sistema antibloqueo mecánico de freno hidráulico de disco para bicicleta (ABS),

que dispone de un cilindro hidráulico fijado a la horquilla de la bicicleta, en cuyo interior están alojados dos pistones opuestos, entre los cuales se encuentra un tubo de entrada de presión de líquido hidráulico que proviene del cilindro maestro (Bomba de freno) y un tubo de salida de presión de líquido hidráulico conectado con el cilindro receptor (Bombín de freno). Uno de los pistones dispone de un vástago con una roldana en su extremo, el cual al accionar la palanca de freno y ser desplazado por la presión del líquido hidráulico aproxima dicha roldana al perfil ondulado del disco de freno mientras éste gira. Cuando la roldana pasa por una zona convexa empuja el pistón ejerciendo presión en el circuito y por lo tanto sobre el bombín de freno y las pastillas, siendo el efecto contrario al pasar la roldana por una zona cóncava y dejar dicho pistón de ejercer presión en el circuito, efectuándose así la frenada mediante impulsos discontinuos. El comienzo de la acción de dicho pistón es regulable, lo cual nos permite controlar en que momento de la frenada queremos que empiece a actuar el sistema antibloqueo, para que la frenada sea por impulsos discontinuos (Efecto ABS). El sistema dispone de un segundo pistón alojado en el interior del cilindro hidráulico para qué en el caso de haber una presión extrema en el circuito de freno, dicha presión se reduzca al desplazarse hacia el exterior dicho pistón, aumentando la capacidad del interior del cilindro hidráulico Dicho sistema de seguridad se regula mediante un tope roscado que ejerce más o menos presión sobre el muelle del pistón "B", para que este se desplace y actúe en el momento deseado, caracterizado por un cilindro hidráulico (23) con dos puntos de sujeción (5) a la horquilla (25), el cual en su interior tiene alojados dos pistones opuestos "A" y "B" (19 y 6). El pistón "A" (19) va unido a un vástago (18) que en su otro extremo lleva montada una roldana (14) con un carril (13) que hace de guía, dicho pistón (19) dispone de dos anillos de caucho (9 y 11) y tiene limitado su recorrido por un tope fijo (10), que discurre por un canal (32) y además dispone de un muelle (17) cuya presión es regulable mediante un tope roscado (12). Su recorrido es igual a la diferencia en milímetros entre la zona cóncava (3.4) y convexa (35) del perfil del disco de freno (15). El pistón "B" (6) va unido a un vástago (3) que en su otro extremo posee un tope, dicho pistón (6) dispone de dos anillos de caucho (7 y 4) y tiene limitado su recorrido por un tope fijo (22), además de disponer de un muelle (24) cuya presión se regula con un tope roscado (2). El cilindro hidráulico (23) dispone de un tubo (20) de entrada de presión de líquido hidráulico que viene de la bomba de freno del manillar, dicho tubo (20) entra directamente al interior del cilindro hidráulico (23) entre los dos pistones opuestos "A" y "E" (19 y 6). De la misma manera dispone de un tubo (8) de salida de presión conectado con el bombín de freno (28). El cilindro hidráulico (23) a su vez está dotado de un purgador (21) roscado entre los dos pistones opuestos "A" y "B" (19 y 6).

2. Sistema antibloqueo mecánico de freno hidráulico para bicicleta (ABS) de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado por disponer de un pistón "A" (19) de mayor o menor diámetro, en función de las prestaciones que se quieran obtener.

3. Sistema antibloqueo mecánico de freno hidráulico para bicicleta (ABS) de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por disponer de un pistón "B" (6) de mayor o menor diámetro, en función de las prestaciones que se quieran obtener.

4. Sistema antibloqueo mecánico de freno hidráulico para bicicleta (ABS) de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2 y 3. caracterizado por disponer de un disco de freno (15) de distinto perfil, con más o menos zonas cóncavas (34) y convexas (35) alternadas en función del número de impulsos que se quiera obtener del sistema hidráulico (ABS) cada vez que el disco de freno (15) da una vuelta completa (360º).

5. Sistema antibloqueo mecánico de freno hidráulico para bicicleta (ABS) de acuerdo con las reivindicaciones 1. 2, 3 y 4 caracterizado por disponer de un disco de freno (15) cuyas zonas alternas del perfil, cóncavas (34) y convexas (35), tienen más o menos acentuada su concavidad y su convexidad, en función del recorrido que se quiera obtener del pistón "A" (19) del sistema hidráulico (ABS).