Un cinturón de seguridad para vehículos de carreras.

Cinturón de seguridad, particularmente para vehículos de carreras,

que comprende:

una pluralidad de lengüetas (3), pudiendo unirse cada una a una respectiva correa (2) de cinturón, teniendo cada lengüeta (3) al menos un orificio (12) pasante para el paso de un pasador (13) de retención respectivo y al menos una abertura (11) pasante para el paso de una correa (2) de cinturón;

una hebilla (1) para bloquear y liberar de manera mutua las lengüetas (3), comprendiendo la hebilla:

una carcasa (4) que tiene una pluralidad de ranuras (10), cada una adaptada para recibir una de las dichas lengüetas (3),

un mecanismo de bloqueo y liberación para retener de manera liberable las lengüetas, comprendiendo el mecanismo una pluralidad de pasadores (13) de retención liberables adaptados para sujetar una respectiva pluralidad de dichas lengüetas (3) y un elemento (14) de control, adaptado para provocar la liberación de los pasadores (13) de retención liberables, al menos un elemento (13a, 7) de retención fijo para retener al menos una de las lengüetas, no pudiendo dicho elemento (13a, 7) de retención fijo liberarse por el elemento (14) de control, una lengüeta (3a) fija para una correa fija del cinturón de seguridad, estando la lengüeta (3a) fija hecha de una única pieza de una placa conformada que forma al menos una abertura (20) pasante para el paso de al menos una correa del cinturón y al menos un orificio (21a, 22) pasante para el paso del elemento (13a, 7) de retención fijo;

formando la lengüeta (3a) fija adicionalmente una pluralidad de orificios (21) pasantes para el paso de una respectiva pluralidad de pasadores (13) de retención liberables de la hebilla;

caracterizado porque la lengüeta (3a) fija forma al menos dos de dichas aberturas (20) pasantes, que son adyacentes o consecutivas en una dirección circunferencial con respecto a un eje (E) sustancialmente central que es perpendicular a un plano geométrico en el que se encuentra la lengüeta (3a) fija;

porque las aberturas (20) pasantes son alargadas en direcciones tangenciales con respecto al eje (E), y porque la lengüeta (3a) fija forma una abertura (27) sustancialmente central.