1. Dispositivo de seguridad, en especial un dispositivo de seguridad aplicable a la protección como antirrobo en vehículos de dos ruedas del tipo de las bicicletas,

ciclomotores, motos, etc., a efectos de proteger frente al hurto tanto algunas piezas del vehículo como el propio vehículo en sí mismo, caracterizado porque comprende una rueda (1; 1') de carraca o trinquete, dotada de una multiplicidad de dientes a lo largo de su perímetro, vinculada a un eje (3; 3'), y montada en un alojamiento de una pieza soporte (2) de forma mutuamente abatible, contando dicha pieza de soporte con una cerradura (4) montada transversalmente al eje longitudinal de dicha pieza de soporte en una posición cercana al alojamiento de la rueda (1; 1') de carraca o trinquete, cuyo bombillo de cerradura acciona una leva (5) desplazable longitudinalmente y dimensionada para acoplarse con los dientes perimetrales de la rueda (1; 1') de carraca o trinquete y provocar el bloqueo de dicha rueda respecto a la mencionada pieza de soporte (2), siendo liberable dicho bloqueo por medio de una llave (6).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el mencionado eje (3; 3') es un eje rígido y puede ser recto o acodado en función de la aplicación.

Objeto de la Invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de seguridad, que aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

Más en particular, la invención desarrolla un dispositivo de seguridad diseñado especialmente, aunque no exclusivamente, para su uso en vehículos, particularmente vehículos de dos ruedas tales como bicicletas y otros de la misma naturaleza, que incluye un mecanismo de carraca o trinquete previsto para ser bloqueado en una posición por accionamiento de una leva asociada a una cerradura, de modo que el desbloqueo solamente puede ser llevado a cabo con la utilización de una llave apropiada. El dispositivo de seguridad puede ser montado en conjunción con otras piezas de una bicicleta a efectos de constituir un eficaz antirrobo respecto a algunos componentes de la bicicleta tales como las ruedas o el sillín, o incluso para proporcionar un antirrobo eficaz del vehículo en su conjunto.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido dentro del sector industrial dedicado a antirrobos y otros mecanismos y dispositivos de seguridad.

Antecedentes y Sumario de la Invención

Es de todos conocido el hecho de que los vehículos de

dos ruedas, tales como bicicletas, ciclomotores, motos, etc., son con frecuencia objeto de hurtos de algunos de sus componentes, y también objeto de robo del vehículo en sí mismo. Según las estadísticas obrantes en este sentido, es un hecho comprobado que piezas tales como el sillín o las ruedas de una bicicleta son elementos muy deseados por las personas que realizan este tipo de actos. También, como se dice anteriormente, es también frecuente el robo completo del vehículo en sí mismo.

Como se sabe, existe una amplia diversidad de mecanismos y dispositivos de seguridad utilizables como antirrobos tanto para el vehículo como para las partes que lo integran. Así, mientras que los antirrobos conocidos suelen ser eficaces cuando se trata de proteger el vehículo en sí mismo, no muestran tanta eficacia cuando se trata de proteger las piezas por separado.

Teniendo en cuenta lo anterior, la presente invención se ha propuesto como objetivo principal el hecho de proporcionar un mecanismo que permita ser utilizado con ambas funcionalidades, tanto para proteger piezas como para proteger el vehículo completo. Este objetivo ha sido alcanzado plenamente con el dispositivo de seguridad que va a ser objeto de descripción en lo que sigue, cuyas características esenciales están recogidas en la porción caracterizadora de la reivindicación 1 anexa.

En esencia, el dispositivo de seguridad de la presente invención está estructurado en base a una rueda de trinquete o carraca, es decir, una rueda que presenta en su borde perimetral un dentado compuesto por una multiplicidad de dientes sucesivos, sobre cuyo dentado actúa un elemento de leva que es accionado por el usuario a través de una cerradura. Con esta disposición, el desbloqueo de la rueda de carraca solamente puede ser realizado por la persona que tiene en su poder la llave de dicha cerradura.

Un mecanismo como el mencionado, es susceptible de aplicación a elementos tales como una “pata de cabra”, un elemento de bloqueo por intercalación entre los radios de una rueda, etc., garantizando una protección adecuada tanto para una pieza concreta como para el conjunto del vehículo.

Breve Descripción de los Dibujos

Estas y otras características y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de una forma de realización preferida de la misma, dada únicamente a título de ejemplo ilustrativo y sin carácter limitativo alguno con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La Figura 1, es una representación esquemática de un mecanismo de seguridad según la invención;

La Figura 2 es una representación esquemática del mecanismo de seguridad de la Figura 1 montado en un eje, y

La Figura 3 es una representación esquemática de un dispositivo de seguridad según la invención, montado en un elemento de bloqueo de una rueda de un vehículo.

Descripción de la Forma de Realización Preferida

Tal y como se ha mencionado en lo que antecede, la descripción detallada de la forma de realización preferida del objeto de la invención, va a ser realizada en lo que sigue con la ayuda de los dibujos anexos, a través de los cuales se utilizan las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o semejantes. Así, atendiendo en primer lugar a la Figura 1 de los dibujos, se aprecia una representación esquemática de un dispositivo de seguridad conforme a la invención, constituido en base a un mecanismo compuesto por una rueda de carraca o trinquete, identificada mediante la referencia numérica 1, consistente en una rueda de diámetro y espesor acorde con la aplicación, y dotada de un dentado adecuado a lo largo de todo su perímetro. La rueda de carraca 1 está vinculada a un eje 3 de cualquier tipo, que en la reprsentación es un eje recto, mientras que en el eje de la rueda 1 está montada una pieza 2 de soporte mutuamente abatible con el eje de la rueda 1, estando dicha rueda 1 posicionada en el interior de un alojamiento realizado al efecto en la mencionada pieza 2 de soporte.

Adicionalmente, la pieza 2 incorpora los elementos necesarios para la operación de bloqueo. En particular, estos elementos de bloqueo consisten en una cerradura 4, asociada a una leva 5 desplazable longitudinalmente tal y como indica la flecha F1, estando la cerradura 4 gobernada desde el exterior por medio de una llave 6, giratoria según se ha representado mediante la flecha F2.

A los efectos de la presente invención, la combinación de rueda de carraca 1 con la cerradura 4 accionable por medio de una llave 6, constituye un montaje de extraordinaria seguridad tal y como se va a describir a continuación.

En efecto, la leva 5 desplazable está diseñada y dimensionada de manera que admite ser introducida en los dientes perimetrales de la rueda 1 de carraca. Con ello, en la condición de leva accionada, se realiza el bloque de la carraca 1, sin que el eje 3 vinculado a la misma pueda ser abatido en ninguna dirección de giro. El accionamiento de la leva 5 en la dirección de enclavamiento lo proporciona

el abatimiento de la pieza 2 con respecto al eje 3, en la dirección que corresponda. Sin embargo, para desbloquear el mecanismo, es necesario retirar la leva de su posición de

Con un dispositivo de seguridad como el descrito, obtenido en base al montaje combinado de una rueda de carraca 1 y una leva 5 accionable por medio de una cerradura con llave, se pueden prever mecanismos especialmente útiles para la protección de piezas de un vehículo de ruedas, y también del propio vehículo en sí mismo. Un primer ejemplo de realización aparece representado en la Figura 2, en la que aparece un eje 3 rígido de una cierta longitud, y una porción abatible 2 en la que se encuentra insertado el bombillo de la cerradura 4 transversalmente al eje longitudinal de la porción abatible, en una posición cercana al alojamiento de la rueda 1.. El eje 3 puede ser el elemento longitudinal de lo que se conoce como “pata de cabra”. En la posición extendida de la porción abatible 2, la “pata de cabra” está estirada proporcionando sujeción estable para el vehículo, en la, en el caso de una bicicleta, no es posible pedalear debido a que la propia “pata de cabra” lo impide. Por lo tanto, para que se pueda usar la bicicleta, es necesario abatir la porción 2, y para ello es necesario utilizar la llave en poder del usuario.

Otro ejemplo de realización consiste en un mecanismo de protección de una bicicleta o similar en su conjunto. Este ejemplo aparece representado esquemáticamente en la Figura 3 de los dibujos, en la que un mecanismo a base de una rueda de carraca o trinquete 1’ está asociado a un eje abatible 3’, siendo este último un elemento acodado. La rueda de carraca 1’ está montada en la estructura del bastidor...

1. Dispositivo de seguridad, en especial un dispositivo de seguridad aplicable a la protección como antirrobo en vehículos de dos ruedas del tipo de las bicicletas, ciclomotores, motos, etc., a efectos de proteger frente al hurto tanto algunas piezas del vehículo como el propio vehículo en sí mismo, caracterizado porque comprende una rueda (1; 1’) de carraca o trinquete, dotada de una multiplicidad de dientes a lo largo de su perímetro, vinculada a un eje (3; 3’) , y montada en un alojamiento de una pieza soporte (2) de forma mutuamente abatible, contando dicha pieza de soporte con una cerradura (4) montada transversalmente al eje longitudinal de dicha pieza de soporte en una posición cercana al alojamiento de la rueda (1; 1’) de carraca o trinquete, cuyo bombillo de cerradura acciona una leva (5) desplazable longitudinalmente y dimensionada para acoplarse con los dientes perimetrales de la rueda (1; 1’) de carraca o trinquete y provocar el bloqueo de dicha rueda respecto a la mencionada pieza de soporte (2) , siendo liberable dicho bloqueo por medio de una llave (6) .

Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el mencionado eje (3; 3’) es un eje y puede ser recto o acodado en función de la

aplicación.