Frenos con resistencia a líquidos; Frenos con resistencia al aire

Subir.

CIP: F16D57/00, Frenos con resistencia a líquidos; Frenos con resistencia al aire

Entorno:
  • Frenos (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B 60 L; frenos dinamoeléctricos H 02 K)

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.- RUEDA DE FRENADO PARA UN CARRIL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Y SISTEMA PARA DESPLAZAR POR GRAVEDAD MERCANCÍAS QUE INCLUYE DICHA RUEDA DE FRENADO

. Ver ilustración. Solicitante/s: DINALAGER, S.L.. Inventor/es:

Rueda de frenado para un carril de transporte por gravedad que comprende un cuerpo sustancialmente cilíndrico dispuesto para rodar alrededor de un eje de giro de dicha rueda , y medios para el frenado de dicha rueda, que comprenden una pieza de freno configurada para ser alojada en una cavidad interior de dicho cuerpo cilíndrico, estando asociada dicha pieza de freno al eje de giro de dicha rueda de modo que define una superficie estática para la fricción de un fluido de frenado alojado en el interior de dicha cavidad cuando dicho cuerpo cilíndrico está en movimiento.

2.-

Máquina hidrodinámica, especialmente retardador hidrodinámico, 1.1 con una rueda primaria y una rueda secundaria que juntas forman una cámara de trabajo toroidalque puede llenarse con un medio de trabajo para formar un flujo circulante hidrodinámico; 1.2 con un diafragma de ventilación que opcionalmente puede introducirse al menos en parte en la cámarade trabajo para evitar la formación de un flujo circulante de aire y/o medio de trabajo residual cuando lacámara de trabajo se encuentra en el estado en que se ha vaciado de medio de trabajo; 1.3 comprendiendo el diafragma de ventilación al menos dos correderas desplazables en el...

3.- FRENO HIDRAULICO

. Solicitante/s: BONET SUBIRANA, PERE MORRAL MONTEIS, PERE.

FRENO HIDRAULICO, APLICABLE A CUALQUIER TIPO DE EJE GIRATORIO, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE UNA PLURALIDAD DE PISTONES, MONTADOS RADIAL Y EQUIDISTANTEMENTE SOBRE UN CUERPO DE FRENO, QUE CONFLUYEN HACIA UNA CAMARA CENTRAL Y QUE ES ATRAVESADA POR EL EJE A FRENAR, CON LA PARTICULARIDAD DE QUE DICHO EJE ESTA PROVISTO DE UNA EXCENTRICA O CIGUVEÑAL SITUADO EN EL PLANO OPERATIVO DE LOS EMBOLOS DE DICHOS PISTONES Y CONTRA LOS QUE ACTUA, HABIENDOSE PREVISTO LA EXISTENCIA DE MEDIOS QUE, EN EL MOMENTO DE LA FRENADA, SUMINISTRAN PRESION A TALES PISTONES, PROVOCANDO LA PROYECCION DE SUS EMBOLOS HACIA LA EXCENTRICA Y SU CONSECUENTE INTERPOSICION AL GIRO DE LA MISMA, GIRO QUE SE PRODUCE EN CONTRA DE LA PRESION HIDRAULICA QUE ASISTE A TALES EMBOLOS Y MEDIANTE RETRACCION DE LOS MISMOS CON RESPECTO A LA EXCENTRICA.

4.- PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS PARA REGULAR EL CAUDAL DEL LIQUIDO QUE ATRAVIESA UN DECELERADOR HIDRAULICO.

. Solicitante/s: LABAVIA S.G.E..

Resumen no disponible.

5.- FRENO HIDRAULICO

. Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ MOLINA,FELIPE. Inventor/es:

Freno hidráulico, que comprende dos piezas principales, un estator fijable a un soporte o bastidor preferentemente de un vehículo, y un rotor solidarizado a una pieza giratoria, usualmente una rueda, donde el estator y el rotor están relacionados por rodamientos y juntas estancas quedando definida entre ambos una cámara estanca rellenable con un fluido de viscosidad adecuada, habiéndose previsto en ambas piezas principales unas cavidades dirigidas hacia la cámara, tal que al girar el rotor se produce sucesivamente y simultáneamente la entrada en fase y el desfase de sus cavidades entre sí ocasionando unas variaciones de volumen de la cámara que, en cooperación con la regulación de la presión del fluido que llena la misma, realizan el frenado así como su regulación; mientras que se ha previsto una comunicación de la cámara con un elemento exterior capaz de efectuar la regulación de la presión del fluido contenido en la misma.

6.-

Un medio de frenado de sentido único que comprende una primera cámara sellada rellena con un fluido viscoso, un rotor de frenado que está sustentado rotatoriamente dentro un primer alojamiento (18a, 18b, 18c) que define parcialmente la primera cámara sellada , un alojamiento para el rotor de frenado , respectivamente, coactuando con un piñón que a su vez coopera con un vástago dentado de un engranaje o similares, caracterizado porque el primer alojamiento (18a, 18b, 18c) está soportado de manera flotante en una segunda cámara (16a, 16b, 16c) de un segundo alojamiento (10a, 10b, 10c), la circunferencia del primer alojamiento (18a, 18b,...

7.- MEJORAS EN LOS FRENOS ELECTRICOS

. Ver ilustración. Solicitante/s: LAVABIA, S. G. E.

Resumen no disponible.

8.- DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR LAS ROTACIONES DEL ARBOL DEL MOTOR DE UN VEHICULO A SUS RUEDAS MOTRICES E INVERSAMENTE

. Ver ilustración. Solicitante/s: LABAVIA S.G.E..

Resumen no disponible.