ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (arranque de los motores de combustión de pistón libre F 02 B 71/02; arranque de las plantas de turbinas de gas...

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CIP: F02N, ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (arranque de los motores de combustión de pistón libre F 02 B 71/02; arranque de las plantas de turbinas de gas F 02 C 7/26); MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR

Notas:
  • (1) Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F 01.
  • (2) El arranque de los motores que no están explícitamente especificados como motores de combustión, se clasifica en esta subclase en la medida que su arranque sea equivalente al de los motores de combustión.

Entorno:
  • F02 MOTORES DE COMBUSTION (sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores F 01); PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    ARRANCADOR NEUMATICO PERFECCIONADO.

    . Solicitante/s: GALI MALLORFRE,SALVADOR.

    Arrancador neumático perfeccionado, del tipo que comprende dos rotores engranados entre sí y accionados por medios convencionales, caracterizado esencialmente porque los extremos de cada uno de los ejes de dichos rotores, que se alojan en sendos rebajes practicados en la carcasa y en la culata respectivamente, están retenidos axialmente mediante rodamientos de agujas longitudinales con la particularidad de que los rebajes de la culata parten de un regruesamiento previsto en el frente de acoplamiento con la carcasa, que constituye un centrador para la misma.

  2. 2.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA EN MOTORES DE EXPLOSION

    . Solicitante/s: MEGINO GARCIA,JOSE ANTON.

    Disposición perfeccionada en motores de exposición, caracterizada porque se constituye básicamente por una pieza base inter cambiadora del calor que define en sí misma un canal serpenteante relacionado con la bomba inyectora del motor por intermedio de un pequeño depósito pro visto en sí de un elemento calefactor conectado a la batería y contacto del vehículo; de modo que al accionar la llave de contacto entra en funcionamiento el elemento calefactor merced a la energía recibida de la batería, calentando posible, reivindicando al combustible del. depósito en orden a asegurar su entrada a la bomba, inyectora con la suficiente temperatura inicial que asegure el fácil encendido del motor.

  3. 3.-

    Perfeccionamientos en mecanismos para limitar la aceleración de motores de combustión interna durante la puesta en marcha, del tipo de motor que tiene un tacorregulador, cuyo elemento de salida ajusta la bombas de combustible del motor por un árbol de control pivotal, comprendiendo el mecanismo un brazo sujeto al árbol pivotal y un elemento de tope desplazable de un forma rectilínea en una caja entre una posición inactiva, en la cual el tope se sitúa fuera del trayecto de movimiento del brazo, y una posición activa en la cual se proyecta fuera de la caja y se acopla al brazo en una posición del mismo...

  4. 4.-

    Motor de arranque para un motor de combustión interna que incluye un alojamiento, un árbol rotatorio en este alojamiento mediante un motor eléctrico, comprendiendo el conjunto de engranaje de piñón en piñón y un embrague de rodillos y siendo desplazable axialmente respecto al árbol entre una posición de reposo y otra de funcionamiento, transmitiendo el embrague de rodillos el movimiento rotatorio del árbol en una dirección al piñón para ponerlo en rotación e incluyendo un manguito alargado a través del cual se extiende el árbol así como una pieza en forma...

  5. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS DE ARRANQUE SEMIAUTOMATICOS PARA MOTORES DE EXPLOSION DE MOTOCICLETA, CICLOMOTOR Y SIMILARES.

    . Solicitante/s: RABASA NEGRE,ANDRES.

    Resumen no disponible.

  6. 7.-

    LANZADOR DE ARRANCADOR ELECTRICO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

    Lanzador de arrancador eléctrico para motor de combustión interna, del tipo que comprende una rueda libre montada loca sobre el árbol del arrastrador y cuya jaula exterior es solidaria del pifón de lanzamiento del mientras que su pista interior está realizada sobre dicho arrastrador, caracterizado porque el piñón presenta una faldilla tubular (7b) situada coaxialmente en el de la jaula de la rueda libre con el fin de aumentar la longitud de la superficie de jaula con respecto el árbol.

  7. 8.-

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO AUTOMATICO POR CLAVE.

    . Solicitante/s: BARRERA VIDAL,RAFAEL.

    Dispositivo de encendido automático por el ave, aplicable a vehículos automóviles, caracterizado porque comprende cuatro relés debidamente conectados entre sí un diodo y una bobina, todo ello contenido en una caja hermética, así como una serie de pulsadores o interruptores, tres de los cuales debidamente seleccionados conformen la clave, encontrándose conectados a los relés correspondientes, mientras que el primer relé es activado por cualquiera de los restantes pulsadores, conectados en serie encontrándose conectados falsos, de manera que al accionar uno de ellos activan al primer relé, el cual deja bloqueados a los otros tres de una manera permanente, cortando la alimentación positiva.

  8. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN ACCIONAMIENTO DE EMPUJE PARA DISPOSITIVOS DE ARRANQUE DE MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  9. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN ACCIONAMIENTOS DE EMPUJE PARA DISPOSITIVOS DE ARRANQUE DE MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  10. 12.-

    MECANISMO PARA ARRANQUE ELECTRICO DE MOTOR DE EXPLOSION DE MOTOCICLETA.

    . Solicitante/s: RABASA NEGRE,ANDRES.

    Mecanismo para arranque eléctrico de motor de explosión de motocicleta, dotado de transmisión por piñones y cadena de rodillos a una rueda libre, caracterizado porque la transmisión de fuerza se efectúan a través de un juego de ruedas provistas de dentado axial de trinquete, cargados por un resorte tarado que evita la aceleración del motor de arranque aún en el caso de bloqueo accidental de la rueda libre.

  11. 13.-

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRONICO CON RELES MAGNETICOS.

    . Solicitante/s: PASTOR HERRERO,RAFAEL.

    Dispositivo de encendido electrónico con relés magnéticos, caracterizado porque se dispone de un relé magnético embornado en las conducciones del delco.

  12. 14.-

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRONICO CON RELES MAGNETICOS.

    . Solicitante/s: PASTOR HERRERO,RAFAEL.

    Dispositivo de encendido electrónico con relés magnéticos o caracterizado porque se dis pone de cuatro relés magnéticos embornados en las conducciones del delco.

  13. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

    Resumen no disponible.

  14. 17.-

    TOMA DE AIRE ADICIONAL PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: KRUSSER RENEPPONTE,WLADIMIRO.

    Toma de aire adicional para motores de explosión, caracterizada porque en el conducto de entrada de la mezcla gaseosa aire-carburante, en el tramo comprendido entre la mariposa del carburador y las válvulas de admisión, se practica un orificio para entrada de aire, en el cual se monta un dispositivo o válvula de paso calibrada de apertura automática, originada por la diferencia de presión entre la presión atmosférica y la depresión existente en el citado tramo de conducto, siempre que el valor de dicha depresión esté por debajo de un valor prefijado, preferentemente peor debajo de la depresión reinante en el referido tramo de conducto cuando el motor funciona al ralentí.

  15. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CIRCUITOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO DE DESCARGA INDUCTIVA PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: SGS-ATES COMPONENTI ELETTRONICI S.P.A..

    Resumen no disponible.

  16. 19.-

    VIBRADOR ELECTRONICO PARA ENCENDIDO DEL AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: POLO GAZTELUMUNDI,M. LUISA.

    VIBRADOR ELECTRONICO PARA ENCENDIDO DEL AUTOMÓVIL caracterizado porque consiste en un circuito el cual consta esencialmente de dos transistores pudiendo ser uno de potencia y del tipo PNP y el otro de alta tensión, y del tipo NPN encontrándose estos debidamente polarizados por medio de resistencias y condensadores de valor adecuado y disponiendo de unos diodos de los que uno de ellos puede ser del tipo zener.

  17. 20.-

    Accionador, del tipo que comprenden un miembro rectilineamente móvil sobre el que actúa una presión fluida para producir un movimiento giratorio en un árbol de salida en una dirección, y medios elásticos para producir un movimiento giratorio del árbol en la dirección opuesta, caracterizado porque comprende una envoltura provista de soportes para sostener al mencionado árbol en su rotación, comprendiendo el miembro rectilíneamente móvil un pistón deslizablemente montado en un cilindro a un lado de un plano normal al eje del movimiento rectilíneo del citado miembro y que contiene al eje del árbol de salida, y en un soporte deslizante al lado opuesto de dicho plano, incluyendo el pistón un...

  18. 21.-

    Interruptor rotativo, caracterizado esencial mente por el hecho de que consta de un disco giratorio accionado por medio del mecanismo de cierre convencional y mediante la llave correspondiente, cuyo disco es portador del contacto móvil que es empujado elásticamente contra los contactos fijos, y está montado en el interior de una caja dotada de medios para estabilización de las sucesivas posiciones angulares del disco y de tope para limitar su desplazamiento angular, así como de un dispositivo de retorno automático desde la posición de conexión del motor de arranque a la de encendido, cuya caja está dotada de un diente flotante empujado contra la superficie del disco, que presenta un rebaje arqueado en el que está montada una plaquita corredera...

  19. 22.-

    DISPOSITIVO PARA ARRANQUE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS AUTOMOVILES A BAJAS TEMPERATURAS.

    . Solicitante/s: SEGURA GONZALEZ Y PLAZA GONZALEZ,L. Y JESUS.

    Dispositivo para arranque de motores de combustión interna de vehículos automóviles a bajas temperaturas, caracterizado por las circunstancias de que puede montarse en el vehículo, como equipo de origen, o de incorporarse a los vehículos ya en circulación, tanto en los que se emplean motores de encendido por chispa, como por aquellos otras que llevan motores de encendido por compresión, y siendo su objetividad registral producir un arranque instantáneo sin calentamiento previo del motor, adn a muy bajas temperaturas.

  20. 23.-

    Conjunto de bloqueo de la dirección y de interruptor de encendido, para un vehículo automóvil, caracterizado porque comprende un cuerpo, una pluralidad de contactos fijos montados en el cuerpo, un portacontactos giratorio en dicho cuerpo u que lleva una pluralidad de contactos móviles para realizar movimiento rotativo con respecto a los contactos fijos, entre una posición inoperativa y una pluralidad de posiciones operativas, un órgano de accionamiento rotativo movido por llave y dispuesto para impartir movimiento rotativo al portacontactos,...

  21. 24.-

    HORQUILLA DE ACCIONAMIENTO DE PIÑONES DE MOTORES DE ARRANQUE, PERFECCIONADA.

    . Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA MAGNETOS, S.A..

    Horquilla de accionamiento de piñones de motores de arranque, perfeccionada, caracterizada esencialmente por estar realizada en chapa estampada flexible que permite que flexe en sus desplazamientos y por requerir menos espacio transversal y axial.

  22. 25.-

    MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE.

    . Solicitante/s: JOSEPH LUCAS (AUSTRALIA) PROPIETARY LIMITED.

    Motor eléctrico de arranque para poner en marcha motores de automóviles, el cual comprende devanados y otros componentes; un cárter para alojar dichos componentes, compuesto de un cuerpo hueco con dos extremos opuestos abiertos, un par de tapas terminales acopladas amoviblemente a dicho cuerpo para cerrar dichos extremos opuestos, estando dicho cárter libre de medios de sujeción internos que se extiendan de extremo a extremo para sujetar las tapas, y que comprende además; una pluralidad de flejes exteriores espaciados, que se extienden por fuera y a lo largo del cuerpo, entre las dos tapas terminales, cada uno de los cuales está acoplado por un extremo a una de las tapas mediante un acoplamiento de reacción, y por el otro extremo a la tapa opuesta, mediante un acoplamiento de tensión, que tensa el respectivo fleje en oposición al correspondiente acoplamiento de reacción, a fin de asegurar las tapas terminales en su posición de conjunto respecto al cuerpo.

  23. 26.-

    DISPOSITIVO PARA ARRANQUE EN FRIO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: SEGURA GONZALEZ Y PLAZA GONZALEZ,L. Y JESUS.

    Dispositivo para arranque en frío de motores de combustión interna de vehículos automóviles, caracterizado porque al tiempo que se accionan los medios de arranque propios del motor, inyecta una mezcla de aire y líquido combustible que facilita el arranque del mismo.

  24. 27.-

    Conmutador de arranque de los utilizados para evitar la repetición de encendido, siendo de los del tipo que comprenden una cazoleta y un elemento susceptible de giro relativo y en que el conjunto comprende un dispositivo de irreversibilidad del sentido de giro desde una cierta posición y elementos mantenedores de tales posibles posiciones, caracterizado, esencialmente, porque el dispositivo de irreversibilidad, se constituye a base de una canal de fondo inclinado practicada en el fondo de la cazoleta, constituida por dos regatas curvas que ocupan una parte del fondo y que se cruzan en dos puntos, a distinto nivel, de tal modo que ambos fondos son inclinados y por cuya canal se desplaza unidireccionalmente un elemento de bloqueo, tal como un perno...

  25. 28.-

    Dispositivo electrónico de encendido para motores de explosión, caracterizado esencialmente por la provisión de un distribuidor constituido por un disco giratorio axialmente y portador en su periferia de una pluralidad de imanes permanentes en forma de U, en número correspondiente al de cilindros del motor conjugándose con el distribuidor un sensor diferencial de tipo magnetorresistivo, dispuesto en lugar de los contactos denominados platinos de una distribución convencional, estando formado por dos placas...

  26. 29.-

    SOLENOIDE PARA ARRANCADOR

    . Ver ilustración. Solicitante/s: JOSEPH LUCAS (ELECTRICAL), LIMITED.

    Solenoide para arrancador para vehículo automóvil, caracterizado porque tiene medios de contacto por los cuales el solenoide puede ser conectado eléctricamente y de forma directa con un terminal de una batería y estar soportado por éste.

  27. 30.-

    MOTOR DE ARRANQUE PARA FUNCIONAMIENTO EN PAISES DE CLIMAS HUMEDOS Y FRIOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA MAGNETOS, S.A..

    Motor de arranque para funcionamiento en países de climas húmedos y fríos, caracterizado esencialmente por estar protegido de forma que impide la entrada de agua y suciedad en su interior, y en particular la formación de hielo en el núcleo móvil del contactos, con lo cual se garantiza un perfecto funcionamiento a muy bajas temperaturas.

  28. 31.-

    Dispositivo para regular el ralentí en la bomba inyectora rotativa dé los motores Diesel para vehículos, caracterizado esencialmente por el hecho de comprender una pletina de soporte que presenta una zona extremo, acodada con una pestaña perforada para sujeción en la bomba inyectora rotativa del motor por medio del mismo tornillo con que se fija el soporte del cable del acelerador, cuya pletina presenta en diana zona acodada un orificio a través del que pasa libremente un tornillo que se enrosca en una plaquita terminal cuyo tornillo, está rodeado por un resorte...

  29. 32.-

    DISPOSICION DE ARRANQUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: JOSEPH LUCAS (INDUSTRIES) LIMITED.

    Disposición de arranque para vehículos automóviles, caracterizada porque comprende una batería que tiene un terminal conectado a masa y un terminal cargado, un motor de arranque conectado a través de la batería por un par de contactos de solenoide, incluyendo el solenoide un devanado de atracción y un devanado de retención, estando conectado a un extremo del devanado de retención y estando conectado un extremo del devanado de atracción a la conexión de los contactos del solenoide y el motor, estando conectado el otro extremo de cada uno de los devanados al terminal cargado de la batería a través del interruptor de arranque del vehículo, estando bobinados los devanados del solenoide sobre un núcleo común y aislados uno del otro, caracterizándose la disposición porque el devanado de atracción queda sobre el devanado de retención.