LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL (lubrificación en general F 16 N); LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL...

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CIP: F01M, LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL (lubrificación en general F 16 N); LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER [2] Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. implicando válvulas de movimiento alternativo, especialmente proyectadas para máquina de vapor o especialmente proyectadas para otras máquinas o motores con distribución variable del fluido de trabajo

Notas:
  • (1) Los grupos 15/00 a 31/00 cubren:
  • --el mando de las válvulas o dispositivos externos a las válvulas para la regulación durante el funcionamiento de las mismas;
  • --los dispositivos de desconexión;
  • --los dispositivos de inversión del sentido de la marcha;
  • --el funcionamiento del pistón o del vástago del pistón como válvulas o como elementos de soporte de válvulas;
  • --el sistema de distribución por válvulas peculiares para "máquinas" o motores a pistón libre.
  • (2) Los grupos 15/00 a 31/00 no cubren completamente toda la materia propia de los sistemas de distribución de válvulas rotativas, oscilantes o que se alzan, que están cubiertas por 33/00 ó 35/00.
  • Nota
  • Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F 01, especialmente la Nota

Entorno:
  • F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL (motores de combustión F 02; máquinas de líquidos F 03, F 04); PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR
  • Notas Guía para la utilización de la presente subsección Las siguientes notas tienen por objeto ayudar en la utilización de esta parte de la clasificación.
  • (1) En la presente subsección, las subclases o grupos relativos a los "motores " o "bombas" cubren igualmente los modos de funcionamiento a menos que se especifique un lugar particular con esta finalidad.
  • (2) En la presente subsección, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
  • --"motor" designa un dispositivo que transforma de una manera continua la energía de un fluido en potencia mecánica; De este modo la expresión comprende, p. ej. las máquinas de vapor vapor, o los motores de pistón de combustión interna, pero no cubren los dispositivos de carrera simple. "Motor" comprende asimismo la parte fluido-motriz de un aparato de medida a menos que tal parte esté especialmente concebida para su uso en un aparato de medida;
  • --"bomba" designa un dispositivo que permite, de una manera continua, elevar, impeler, comprimir o aspirar un fluido por medios mecánicos u otros. De este modo el termino incluye ventiladores o soplantes;
  • --"máquina" designa un dispositivo que puede ser igualmente un "motor" o una "bomba", y no un dispositivo limitado únicamente a uno de los dos;
  • --"desplazamiento positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, en el que las variaciones de volumen creadas por el fluido de trabajo en una cámara de trabajo producen desplazamientos equivalentes al órgano mecánico que transmite la energía, siendo de menor importancia el efecto dinámico del fluido y viceversa;
  • --"desplazamiento no positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, mediante la transformación de la energía del fluido de trabajo en energía cinética y viceversa;
  • --"máquina de pistón oscilante" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual oscila un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;
  • --"máquina de pistón rotativo" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido, gira alrededor de un eje fijo o de un eje que se mueve según una trayectoria circular o análoga. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;
  • --"pistón rotativo" designa el órgano de transmisión de trabajo de una máquina de pistón rotativo, pudiendo adoptar cualquier forma apropiada, p. ej. la de un engranaje dentado;
  • --"órganos cooperantes" designan al "pistón rotativo" o al "pistón oscilante" respectivamente, y a otro órgano, p. ej. la pared de la cámara de trabajo, que contribuye al guiado o al bombeo;
  • --el "movimiento de los órganos cooperantes" ha de interpretarse como un movimiento relativo, de tal modo que uno de los "órganos cooperantes" puede considerarse fijo, aunque se haga referencia a su eje de rotación, o bien puede que los dos se muevan;
  • --"diente o dientes equivalentes" incluye lóbulos, salientes o terminaciones;
  • --el "tipo eje interno" significa que los ejes giratorios de los órganos cooperantes interior y exterior permanecen todo el tiempo dentro del órgano exterior, p. ej. de forma similar a la de un piñón que engrana con los dientes interiores de un engranaje anular.
  • --"pistón libre" designa cualquier pistón cuya carrera no está limitada por ningún órgano gobernado por él;
  • --"cilindros" designa las cámaras de trabajo de desplazamiento positivo en general. De este modo esta expresion no se limita únicamente a los cilindros con sección circular;
  • --"árbol principal" designa el árbol que convierte el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotativo o viceversa;
  • --"planta motriz" designa un motor junto con todos los aparatos adicionales necesarios para su funcionamiento. Por ejemplo, una planta motriz de vapor comprende la máquina de vapor y los medios para generar el vapor;
  • --"fluido energético" o "fluido de trabajo" significa el fluido accionado en una bomba y al fluido que acciona a un motor. El "fluido energético" puede estar en estado gaseoso, es decir, compresible, o en estado líquido. En el primer caso pueden coexistir ambos estados;
  • --"vapor" incluye a los vapores condensables en general, y "vapor especial" se emplea cuando se excluye el vapor de agua;
  • --"del tipo reacción", aplicado a máquinas o motores de desplazamiento no positivo, designa aquellas máquinas o motores en los cuales la transformación presión/velocidad no realiza, o sólo ligeramente, en el rotor se denominan "del tipo presión".
  • (3) En la presente subsección:
  • --las válvulas con funcionamiento cíclico, la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración deben ser clasificados en las subclases F 01 L, M, N, P, cualquiera que sea su aplicación mencionada, a menos que las caracteristicas que se ponen de manifiesto tengan la importancia suficiente y sean estrictamente particulares para dicha aplicación, en cuyo caso se deben clasificar en la subclase apropiada de F 01 a F 04;
  • --la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración de máquinas o motores deben clasificarse en F 01 M, N, P, excepto lo particular a las máquinas de vapor que debe clasificarse en F 01 B.
  • (4) Para utilizar con entero conocimiento esta subsección, es necesario tener presente en lo relativo a las subclases F 01 B, C, D, F 03 B, F 04 B, C, D, que forman su estructura, lo siguiente:
  • --el principio que ha presidido su elaboración
  • --los criterios de clasificación que precisan
  • --su complementariedad
  • (i) Principio
  • Concierne esencialmente a las subclases recién enumeradas. De otras subclases y particularmente aquéllas de la clase F 02, que cubren una materia bien definida no se consideran en la presente nota. Cada subclase cubre fundamentalmente un "género" de aparatos, "motores" o "bombas", y por extensión cubre igualmente las "máquinas" del mismo "género". Dos materias diferentes cubiertas por la misma subclase, teniendo una de ellas un carácter más general que la otra. Las subclases F 01 B, F 03 B, F 04 B, además de las dos materias que cubren, tienen un carácter de generalidad con relación a las otras subclases, en lo que concierne a los diversos tipos de aparatos del "género" que se considere. Esta generalidad se aplica a las dos materias tratadas sin que esto sea siempre en relacion a las mismas subclases. Así pues F 03 B, en su parte concerniente a "máquinas", debe de considerarse como la clase general respecto a F 04 B y F 04 C, y en su parte concerniente a "motores" como la clase general respecto a F 03 C.
  • (ii) Criterios
  • El criterio principal de clasificación de las subclases es el "género" de aparatos, de los que hay tres posibles: Máquinas; motores; bombas. Como se ha indicado el género "máquinas" va siempre asociado con uno de los otros dos géneros. Este criterio principal se subdivide a su vez en un criterio secundario propio del principio general de funcionamiento de los aparatos dentro del género considerado. Desplazamiento positivo; desplazamiento no positivo. Los aparatos de desplazamiento positivo pueden subdividirse a su vez en un 3.er subcriterio, propio esta vez del medio de realizar el principio de funcionamiento, es decir, al tipo de aparato: Pistón alternativo simple; pistón rotativo u oscilante; otros tipos. Otro y último criterio es el del fluido. Reviste tres aspectos posibles: Líquido y fluido compresible; fluido compresible; líquido.
  • (iii) Complementariedad
  • Esta reside en la asociación dos a dos de las subclases indicadas anteriormente, de acuerdo con las características del tipo de aparato o fluido de trabajo que se consideren. Las subclases relacionadas con los diversos principios, criterios y complementariedad, se ponen de manifiesto en la tabla siguiente: TABLA

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.- SEGMENTO DE ENGRASE PERFECCIONADO

. Solicitante/s: TARABUSI S.A..

Segmento de engrase perfeccioando que contando con un expansor o resorte de forma general helicoidal, el cual, en una zona aproximadamente de 902 simétrica respecto de la junta del segmento, presenta las espiras de con paso reducido de modo que éste sea ligeramente superior al diámetro del alambre constitutivo de dicho resorte helicoidal; esencialmente se caracteriza porque las espiras comprendidas en la aludida zona de 909 de amplitud 1resentan las crestas rebajadas o "matadas" a una operación de rectificado cilíndrico; habiéndose previsto que la totalidad de estas espiras trabajadas vayan alejadas en el interior de un tubo o funda de material sintético tal como polivinilo o politetrafluoretileno , en funciones de elemento protector de dicha zona del expansor.

2.- DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA LUBRICACION EN UN ACOPLAMIENTO ROTATIVO.

. Solicitante/s: MONDIAL PISTON DOTT. GALLI ERCOLE & C.S.P.A.

Resumen no disponible.

3.- ESTRUCTURA DE MATERIAL SOLIDO AUTO-LUBRICADO.

. Solicitante/s: SANKYO OIRURESU KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Estructura de material sólido auto-lubricado que incluye: una matriz que tiene una superficie lubricada; una pluralidad de cavidades circulares formadas en la superficie de lubricación de dicha matriz; un lubricante sólido contenido en cada una de dichas cavidades circulares de tal manera que la superficie libre de dicho lubricante sólido coincida con la superficie de lubricación de dicha matriz; estando dichas cavidades circulares dispuestas de acuerdo con las siguientes relaciones R < P < R/cos. 0, cuando 0º < 0 < 45º, y R < P < R/sen. 0, cuando 45º < 0 < 90º, siendo P la distancia entre los centros de dos cavidades circulares adyacentes, R el circulares y 0 el ángulo definido entre una dirección predeterminada y la línea que pasa por los centros de las dos cavidades circulares; y siendo la disposición tal que la lubricidad pueda conservarse durante un largo tiempo en dicha dirección predeterminada los mismo que en una dirección perpendicular a la misma.

4.- VALVULA PARA ACOPLAR A LOS VEHICULOS PARA REDUCIR EL CONSUMO DE GASOLINA.

. Solicitante/s: ROIG TUSET,JOSE MARIA.

Válvula para acoplar a los vehiculos para reducir el consumo de gasolina, caracterizado por estar constituido básicamente por un cuerpo, en cuyo interior existe un vaciado, con cierro mediante sistema bola-muelle y con salida al exterior por medio do taladro de considerable más pequeño diámetro que el orificio de entrada cerrado por el sistema bola-muelle.

5.- MEJORAS EN TURBO-CARGADORES DE GAS DE ESCAPE PARA MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION.

. Solicitante/s: MOTOREN-UND TURBINEN-UNION FRIESDRICHSAFEN GMBH.

Resumen no disponible.

6.- DISPOSITIVO EXTRACTOR DE ACEITES PARA VEHICULOS.

. Solicitante/s: MARKISCHES WERK GMBH ALVAREZ CASCO TRELLES,CARLOS.

Dispositivo extractor de aceites para vehículos, caracterizado esencialmente porque comprende de la aplicación de un colector general, en el cual y por conexión de una manguera con aire a presión, crea en el interior del depósito un vacío, determinante de la extracción del aceite del cárter del motor, por intermedio de una manguera flexible, que porta una sonda de introducción en distintos niveles del fluido oleaginoso y asimismo lleva un pulsador para accionamiento y parada automática del servicio, existiendo complementariamente un cabezal con un manómetro de presión atmosférica, un control de lectura del aceite, una válvula de seguridad, un tapón de descarga y una palanca de transporte.

7.- PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA ACEITE DEL CARTER DEL MOTOR DE AUTOMOVILES O VEHICULOS SIMILARES.

. Solicitante/s: HIROYASU MITSUI.

Resumen no disponible.

8.- PROCEDIMIENTO PARA LUBRICACION DE COMPRESORES.

. Solicitante/s: FERRER FIOL,JOSE.

Resumen no disponible.

9.- DISPOSITIVO DE ATENUACION DEL RUIDO TRANSMITIDO POR LOS GASES DE ESCAPE EN CIRCULACION EN LAS MAQUINAS ALTERNATIVAS.

. Solicitante/s: LE MOTEUR MODERNE.

Resumen no disponible.

10.- COPA DE ENGRASE PERFECCIONADA.

. Solicitante/s: IRRIDELCO, S.A..

Copa de engrase perfeccionada que se caracteriza por consistir en una pieza en forma de L, cuya rama vertical presenta una parte principal tubular; una parte inferior, de transición a la rama horizontal, y una parte superior en forma de embudo, mientras que la rama horizontal presenta la mayor parte de su longitud en forma prismática regular, de preferencia hexagonal, mientras que el extremo libre está roscado exteriormente.

11.- INYECTOR DE GRASA PERFECCIONADO.

. Solicitante/s: ESPRO INGENIEROS, S. A.

Inyector de grasa perfeccionada caracterizado porque comprende una clase de dosificación de la grasa constituida entre una cavidad de un taco móvil y un vástago fijo que encaja y que permite regular la amplitud de la cámara en función de la dosificación deseada, estando comunicada esta cámara con un cilindro de grasa, que accionado potro hidráulico, que mantiene la presión necesaria para suministro de la grasa a la cámara sin que beta se la devuelva, y tal que una válvula de doble efecto permite accionar antagónicamente al cilindro de la grasa para cargar la cámara y a la vez desplazar antagónicamente al taco para que al estrechar éste a la cámara contra el vástago fijo salga expulsada la grasa de la cámara por un conducto de salida que habrá quedado comunicado con ella en el desplazamiento del taco.

12.- DISPOSITIVO ACUMULADOR DE FRICCION CONTROLADA.

. Solicitante/s: BENDER, S. A..

Dispositivo acumulador de fricción controlada, caracterizado esencialmente por la provisión, sobre un árbol axial sustentador, de dos componentes tubulares coaxiales, de diámetros internos equivalentes, con un leve juego, al diámetro del árbol, libres de girar respecto a éste y limitados en cuanto a desplazamiento axial mediante elementos anulares de retención aplicados en las caras externas de derivaciones anulares de los propios componentes tubulares, cuyos extremos enfrentados quedan relacionados mediante otro componente tubular, envolvente del árbol axial.

13.- PERFECCIONAMIENTOS EN LOS FILTROS CENTRIFUGOS PARA LIMPIEZA DEL ACEITE DE ENGRASE PARA MOTORES.

. Solicitante/s: ARTES DE ARCOS,JOSE.

Resumen no disponible.

14.-

Dispositivo lubrificador hidrostático para los lugares de engranaje de dientes de tornillo sin fin cilíndrico y cremallera de tornillo sin fin, en que a los lugares de engranaje de dientes, por medio de taladros de aceite lubrificante, distribuidos uniformemente en el contorno del tornillo sin fin, que desembocan en sus flancos de diente, se suministra aceite lubrificante a presión, y el tornillo sin fin presenta varios canales distribuidores axilmente paralelos, que en cada caso, están unidos con los taladros, que desembocan en uno de los flancos de dientes o en el otro flanco de diente, en lo que por lo menos están previstos en una de ambas caras frontales del tornillo sin...

15.-

Dispositivo lubrificador hidrostático para los lugares de engranaje de dientes de un tornillo sin fin cilíndrico de una cremallera de tornillo sin fin, en cuyos flancos de dientes están previstas ranuras limitadas de aceite lubrificante, que estan comunicadas por medio de taladros de aceite lubrificante con desembocaduras, dispuestas en dos filas paralelas, coordinadas a flancos de dientes dirigidos diferenciadamente, en por lo menos una superficie lateral de la cremallera, en lo que en la zona del. tornillo sin fin por lo menos en un listón distribuidor aplicado a la superficie lateral de la cremallera, para cada fila de desembocaduras está-previsto un canal distribuidor, extendido...

16.- APARATO PARA SUMINISTRAR AUTOMATICAMENTE ACEITE A UN BASTIDOR DE UN TREN DE LAMINACION EN CALIENTE.

. Solicitante/s: USS ENGINEERS AND CONSULTANS INC.

Aparato para suministrar automáticamente aceite a un bastidor de un tren le laminación en caliente, a través del cual pasa una pieza de trabajo, caracterizado porque comprende medios pulverizadores de aceite para dicho bastidor, medios para suministrar aceite a dichos medios pulverizadores, medios para iniciar el funcionamiento de estos medios suministradores poco después de que el extremo anterior de la pieza de trabajo pasa a través del mencionado bastidor, y medios para interrumpir el funcionamiento de los citados medios suministradores de aceite poco antes de que el extremo posterior de la pieza de trabajo llega a dicho bastidor.

17.-

Dispositivo inyector de fluidos densos, caracterizado esencialmente porque está constituido por un cuerpo soporte, en el que se ha practicado un orificio cilíndrico pasante que, particularmente presenta tres zonas de distinto diámetro, que van en orden creciente, habiéndose previsto en la parte comprendida por las zonas de dos diámetro menores, una camisa que constituye la cámara en la que juega un cilindro que constituye un émbolo mandado por una excéntrica cuyo perfil sigue la cabeza del émbolo obligada a la acción expansiva de un resorte helicoidal dispuesto entre la cabeza de dicho émbolo con la adición de un collar testero, y la boca de la camisa que constituye la cámara en la que juega dicho émbolo, cuya cámara...

18.- BOMBA DE ENGRASE.

. Solicitante/s: METALURGICA INDUSTRIAL, S. A.

Bomba de engrase, del tipo que comprende un depósito que contiene el lubricante, en el que está montada una boquilla montada telescópicamente que acciona al mecanismo impulsor-expulsor del lubricante, caracterizada esencialmente por el hecho de que el depósito presenta unido un cilindro en cuyo interior se halla fijado un vástago coaxial dotado de aletas radiales que descansan en un asiento de la boca del depósito y presionadas por el extremo del propio cilindro, cuyo vástago es susceptible de ajustar hermética mente en el interior de un émbolo tubular deslizable en el interior del cilindro, solidario de una boquilla tubular de salida del lubricante y empujado por un resorte que tiende a mantenerlo en posición alejada del depósito, cuyo émbolo está dotado de una válvula que tiende a mantenerse cerrada en sentido opuesto al de salida del lubricante.

19.-

Engrasador, del tipo que comprende un depósito que contiene el lubricante, una boquilla de salida y un mecanismo de impulsión del lubricante, caracterizado esencialmente por el hecho de que en el extremo anterior del depósito está conectado un cilindro coaxial, cuyo extremo interno está situado frente a un asiento de válvula que es empujada elásticamente hacia la posición de cierre, en sentido inverso al de salida del lubricante, mientras que en el interior del cilindro está montado un émbolo tubular que ajusta herméticamente contra las paredes del cilindro, dotado de una serie de ranuras anulares externas que forman un dentado en el que engrana un sector dentado solidario de una...

20.- DISPOSITIVO DE RELLENO AUTOMATICO PARA LUBRICADORES NEUMATICOS.

. Solicitante/s: SOLLHUBER FURTMAIR,JOSE F.

Dispositivo do relleno automático para lubricadores neumáticos, caracterizado esencialmente porque las tapas de los lubricadores, presenta una segunda perforación, la que permito el rebalse del lubricante inyectado a presión, preferentemente a una tubería recolectora, de retorno o no al depósito del cual procede el aceite antes de su impulsión, constituido por medio do una bomba que trabaja en combinación con los lubricadores de tapa de rebalse.

21.- ELEMENTO MAGNETICO RETENTOR DE PARTICULAS.

. Solicitante/s: LUCEA FELIX,RAMIRO.

Elemento magnético retentor de partículas, caracterizado esencialmente por el hecho de comprender: un núcleo magnético alojado en el interior de una cápsula provista de fondo y desprovista de cara superior, porque una vez alojado el núcleo en la cápsula se prevé en la cara inferior de esta, una tapa similar a la existente en la cara superior del núcleo, siendo dichas tapas de mayor diámetro que el núcleo y cápsula, y porque en dicha, última tapa se encuentra una pieza soporte longitudinal, y además porque todos los elementos mencionados van unidos entre si por medio de un pasador que inserta en el taladro existente en la zona central de cada uno de los elementos, y por quedar conformado un dispositivo cerrado apto para atraer las partículas flotantes o producidas en un medio de engrase o refrigerante de un dispositivo mecánico.

22.- CIRCUITO DE ENGRASE PARA BOMBAS Y SIMILARES

. Ver ilustración. Solicitante/s: HIJOS DE JUAN TORRES, S. L..

Circuito de engrase para bombas y similares, caracterizado esencialmente por el hecho de que consta de un depósito unido al soporte del motor en comunicación directa con el cojinete superior del eje, en tanto que del fondo del depósito parte un conducto de extremo interno situado por encima del fondo y cuyo extremo opuesto desemboca en el interior de una funda tubular que rodea al eje, cuya funda constituye cámara cerrada para contener aceite de engrase para el cojinete inferior inmediato al rodete de la bomba.

23.-

Dispositivo limpiador de varillas, caracterizado esencialmente porque está constituído por un cuerpo contenedor de una masa esponjosa, cuyo cuerpo presenta una de sus bases materializada, constituyendo un recipiente en cuya pared comporta una abertura longitudinal que se constituye en acceso, desde el exterior, a la masa esponjosa, la cual coincidiendo con la abertura, antes aludida comporta un corte longitudinal que define dos labios, cuyos bordes contactan superficialmente, estando la base materializada del cuerpo contenedor dotada de una ranura de boca coincidente con la abertura que presenta en su pared, cuya pared en un punto distante de la abertura antes aludida...

24.-

Carter perfeccionado para motores de explosión, concretamente un carter inferior para motores destinados a la propulsión de vehículos automóviles de reducida cilindrada, caracterizado por hallarse esencialmente constituido por una pieza de fundición de aluminio, de planta coincidente con la del carter inferior de plancha estampada con que se halla equipado el origen el vehículo, dispuesta para, ser fijada al carter superior de. éste en sustitución de aquel, y dotada de mayor profundidad que el expresada carter inferior, de manera que presenta mayor capacidad de aceite, y sobresale en mayor medida por la parte inferior del vehículo,...

25.- PERFECCIONAMIENTO EN LAS BOMBAS DE INYECCION PARA MOTORES DIESEL SIN COMPRESOR

. Ver ilustración. Solicitante/s: SERRANO SANCHEZ,JUAN J.

Resumen no disponible.

26.- UN DISPOSITIVO DE FILTRO DE AIRE EN TRES ETAPAS PARA TRABAJOS PESADOS PARA LIMPIAR EL AIRE ALIMENTADO A LA ADMISION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

. Ver ilustración. Solicitante/s: FRAM CORPORATION.

Resumen no disponible.

29.- PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS AUTOMÁTICOS PREVENTIVOS DE AVERÍAS EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN, POR FALTA DE ENGRASE

. Ver ilustración. Solicitante/s: DÍAZ VALLE, MIGUEL.

Resumen no disponible.

31.- UNAS MEJORAS EN LOS FILTROS DE ACEITE LUBRIFICANTE PARA MOTORES

. Ver ilustración. Solicitante/s: Sendín Comeron, Antonio.

Unas mejoras en los filtros de aceite lubrificante para motores, caracterizadas por efectuarse múltiples embuticiones en las caras del elemento filtrante en forma de fuelle, las cuales quedan dirigidas interior y exteriormente y dispuestas preferentemente al tresbolillo, impidiendo la coincidencia de dos caras sucesivas del elemento de fuelle tanto interior como exteriormente para conservar la eficacia del elemento filtrante celulósico, el cual lleva montada una pinza laminar en la costura de unión recta, la cual retiene a los dos bordes coincidentes en dicha costura mediante presión.

32.- PERFECCIONAMIENTOS EN EL DISPOSITIVO DE ENGRASE DE LOS PISTONES DE LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN

. Ver ilustración. Solicitante/s: GOTZ GOTZ, FRANCISCO TORAN AÑON, ENRIQUE.

Resumen no disponible.