UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA FUERZA DE FRENADO EN LAS DISPOSICIONES DE FRENO CON DOBLE CIRCUITO.

1. Un dispositivo de control de la fuerza de frenado en las disposiciones de freno con doble circuito, en los que un primer circuito está directamente conectado al cilindro maestro de freno, sin cambio en la presión, y un segundo circuito está también conectado al cilindro maestro, pero a través de una parte que hace el cambio de presión del dispositivo de control, en cuyo dispositivo de control, cuando se sobrepasada una cierta sobrepresión de cambio, la cual viene determinada por las superficies de un pistón de control y por la fuerza de un muelle

(que es soportada por el pistón de control), la presión de frenado del segundo circuito de frenado es cambiada en una proporción determinada por el pistón de control y teniendo incorporado un pistón de bloqueo para ser accionado hidráulicamente en el caso de que se produzca un fallo en el circuito de freno no controlado, anulando o bloqueando el cambio de presión en el circuito de freno controlado, y en el cual el pistón de control rodea al pistón de bloqueo (3) puede deslizarse axialmente sin holgura en la dirección radial, rodeado coaxialmente por otro pistón (4) y estando el pistón de control (8) ajustado con posibilidad de deslizamiento sobre dicho pistón (4).
2. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque entre el pistón (4) y el pistón de control (8) hay dispuesto un muelle pretensado (20).
3. Un dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el pistón (4) consiste en un manguito y el muelle (20) está soportado por el cuerpo de control (1) y el tapón roscado (2) del dispositivo de control de la fuerza de frenado.
4. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el desplazamiento del pistón de control (8) está limitado en ambos sentidos por unos topes (19 y 39).
5. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el pistón (4), que es escalonado, tiene en su sección (7), que es la de diámetro menor, al pistón (8), deslizando sobre ella y el escalón (39), formando con la sección inmediata (6), de un diámetro mayor, constituye el tope axial del desplazamiento del pistón de control (8).
6. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el pistón de bloqueo (3) tiene dispuesto, en un escalón (33) de paso a una sección (31) de un diámetro menor, una junta anular (34), de sección transversal circular, la cual forma con una superficie (36) del pistón de control (8) la válvula de control (9).
7. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el pistón de bloqueo (3) le es aplicada la presión C del primer circuito de frenado en una cámara de presión (28) que está en el interior de un tapón roscado (2) que puede ser ensamblado al dispositivo de control de la fuerza de frenado.
8. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el tapón roscado (2) cierra el cuerpo (1) del dispositivo de control de la fuerza de frenado.
9. Un dispositivo de control de la fuerza de frenado en las disposiciones de freno con doble circuito.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ALFRED TEVES GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GUERICKESTRASSE 7, 6-FRANKFURT (MAIN).

Fecha de Solicitud: 10 de Julio de 1980.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 16 de Abril de 1981.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T8/02
google+ twitter facebook