PRELOSA AUTOPORTANTE.

Prelosa autoportante ligera de montaje rápido sobre las vigas prefabricadas del tipo utilizado p0ara la construcción de viaductos,

puentes y similares, caracterizado por unos salientes ubicados en su parte inferior aumentando el canto útil, dotando al puente de luces mas grandes, permitiendo instalar por el interior de la viga conducciones o tuberías de grandes diámetros, permitiendo sumanipulación y transporte por carretera dentro de la normativa actual vigente que regula el tráfico de elementos de grandes dimensiones. La invención que presenta aporta la gran ventaja de dotaral puente de luces más grandes y la posibilidad de instalar conducciones o tuberías de mayor diámetro que la altura de la viga sobre grandes puentes o viaductos, permitiendo una rápida colocacióny un sencillo pero seguro ensamblado de las prelosas sobre las vigas, al tiempo que por su sección se disminuye el peso del conjunto, facilitando su transporte y colocación

La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a una prelosa autoportante, ligera, de montaje rápido sobre las 5 vigas prefabricadas del tipo utilizado para la construcción de viaductos, puentes y construcciones similares.

En la actualidad son conocidos diferentes tipos de prelosa autoportante. En algunos casos son prelosas convencionales fabricadas 10 in situ para su posterior colocación sobre las vigas de los puentes o viaductos, siendo su construcción y montaje por partes, pues es necesario un tiempo de espera mientras se fragua el hormigonado.

Actualmente, para la realización de proyectos diseñados 15 para puentes de pequeño tamaño o pasarelas, las prelosas utilizadas no ofrecen mayores inconvenientes a la hora de transportar los elementos prefabricados que componen el conjunto, pues al ser puentes o pasarelas de pequeño tamaño, las dimensiones de los diferentes elementos y vigas prefabricadas que conforman el conjunto 20 permiten su manipulación y traslado por carretera sin mayores contratiempos.

Sin embargo, cuando se realiza un proyecto de gran envergadura como grandes puentes o viaductos, donde además se 25 requiere una determinada luz y que además las vigas alojen conducciones o tuberías de grandes diámetros, se requieren unas vigas de grandes dimensiones, ya que el canto útil de las prelosas convencionales resulta insuficiente para el alojamiento de las conducciones de grandes diámetros. 30

El documento ES219578 hace referencia a un sistema para construir vigas prefabricadas de gran tamaño para soportar viaductos y construcciones similares, en el que las vigas están divididas en varias partes y cortadas longitudinalmente, permitiendo una colocación y un montaje rápidos por el constructor.

El documento JP 2001164512 hace referencia a la 5 construcción de una viga principal de gran sección compuesta por un segmento consistente en un alma de sección rectangular y un par de losas prefabricadas, izquierda y derecha, en voladizo, soportadas por sus correspondientes apoyos, que han de unirse entre sí mediante cemento. 10

El documento JP 10140525 presenta una viga ligera para puentes que consiste en una viga rectangular de hormigón conectada mediante miembros de apoyo diagonales a un ala inferior rellena de hormigón en un tubo de acero a lo largo de la línea central inferior del 15 puente o construcción similar.

El documento DE 25 20 105 A presenta una losa según el preámbulo de la reivindicación 1.

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El principal inconveniente que se plantea es el incremento de las dimensiones de las vigas para aumentar su canto útil y poder alojar las conducciones o tuberías que se requieran, aunque nos encontramos también con el inconveniente de la reducción de luz del puente además del aumento de peso que debe soportar la estructura, 25 y el problema añadido del transporte, al sobrepasar las medidas reglamentadas para que se puedan transportar por carretera, tanto por dimensiones, como por el peso, teniendo en cuenta que en la mayoría de los casos el acceso a pié de obra no resulta sencillo tanto por la propia carretera en si, como por la orografía del terreno. 30

La prelosa autoportante objeto de la presente invención ha sido proyectada y consiste en un perfil de hormigón ligero con soportes transversales que sobresalen de la parte inferior y que se apoyan en las vigas, aumentando así el canto útil, proporcionando una gran luz al puente y permitiendo la instalación de conducciones o tuberías de grandes diámetros sin necesidad de tener que modificar las dimensiones de las vigas. 5

El documento JP 2002275834 hace referencia una herramienta de ayuda para la realización de uniones de almas de acero en múltiples partes para ser utilizada en la constricción de vigas para puentes de grandes dimensiones y presenta una prelosa que, como es 10 evidente, ha de fabricarse in situ. La losa pretensada compacta y de una sola pieza que se presenta tuene una base de forma rectangular con altura central y lateral más delgada que los dos salientes en forma de paralelepípedo de la parte inferior. La parte definida entre la parte central y uno de los salientes de la parte inferior es un polígono de 15 cuatro lados, donde el lado que está en la dirección del saliente es más corto que la altura del propio saliente, formando una esquina, y el lado que está en la dirección de la parte central es igual que la altura de la parte central, formando una esquina en el lado interno de los salientes, donde se colocará la herramienta de ayuda para la realización de 20 uniones.

Otro inconveniente que presentan estas vigas de grandes dimensiones, es que para poder realizar el proyecto, ante la imposibilidad de poder transportarlas por carretera, resulta necesario realizar a pié de obra la construcción de estas, con el consiguiente 25 aumento económico que genera el incremento de mano de obra, la inversión en recursos humanos y en bienes de equipo y por consiguiente mayores plazos de tiempo para la realización de la obra.

Finalmente es digno de destacar que debido a la particular 30 estructura de estas vigas de grandes dimensiones, al ser fabricadas a pié de obra, resulta muy costoso y de difícil ejecución realizar el debido control de calidad que se requiere para este tipo de construcciones.

Es objeto de la presente invención resolver los inconvenientes de la tecnología anterior. Este objeto se consigue con una prelosa autoportante con las características de la reivindicación 1. En la reivindicación dependiente se describen realizaciones ventajosas de la invención. 5

Esta prelosa autoportante consigue el canto útil necesario para la instalación de tuberías de grandes diámetros sin necesidad de modificar las dimensiones de las vigas, gracias a los salientes inferiores con los que está dotada. 10

La prelosa autoportante puede estar prefabricada en un solo bloque compacto o en varias partes, con las dimensiones adecuadas según necesidad, para que pueda ser transportada fácilmente por carretera, cumpliendo así con la normativa vigente 15 respecto a la circulación de elementos de grandes dimensiones.

Esta prelosa autoportante para la realización de grandes puentes o viaductos que se presenta, aporta múltiples ventajas sobre las utilizadas en la actualidad, siendo la mas importante y objeto de la 20 invención, que se aumentan las luces del puente o viaducto posibilitando la conducción de tuberías de grandes dimensiones. El canto útil que se requiere para su instalación se logra mediante los salientes con los que está dotada, pudiendo variar su altura, según sean las dimensiones de la tubería o conducción. 25

Otra importante ventaja de la presente invención es que se consigue el canto útil sin necesidad de variar las dimensiones de las vigas, reduciendo así el peso que tiene que soportar la estructura.

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Asimismo podemos citar la ventaja añadida del ensamblaje entre la prelosa autoportante y las vigas, pues la prelosa dispone en su parte de central de unas zonas libres de material, las cuales permiten el paso de los anclajes de las vigas, facilitando su compactación al fraguarse el hormigonado.

También podemos citar como ventaja adicional que la prelosa autoportante puede estar constituida para ser instalada sobre 5 vigas únicas o sobre vigas dobles o adosadas, variando únicamente la distribución y salientes incorporados en la estructura de la prelosa.

Finalmente citaremos como una ventaja añadida la reducción del costo, por la enorme facilidad de ensamblaje entre las 10 diferentes partes que constituyen la viga y la prelosa autoportante.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de la misma. 15

En dicho plano:

La figura –1- muestra una perspectiva de la prelosa autoportante.

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La figura –2- muestra en detalle el montaje de una prelosa autoportante sobre una viga única.