EMPUJADOR DE VALVULA QUE SE AJUSTA HIDRAULICAMENTE DE FORMA AUTOMATICA.

Empujador de válvula que se ajusta hidráulicamente de forma automática,

dispuesto en un taladro guía de una culata de un motor de combustión interna y en una de cuyas superficies frontales ataca una leva de distribución y que, por otra parte, yace con su segunda superficie frontal en el extremo de un vástago de válvula, estando constituido el empujador de válvula por una carcasa (1) en forma de taza que comprende una pared (2) hueco cilíndrica cerrada en un extremo mediante un fondo (3) en el que ataca por el exterior la leva de distribución, y que presenta un casquillo guía (6, 28) cilíndrico concéntrico con la pared hueco-cilíndrica y que, partiendo del fondo (3), se extiende hasta el centro de una parte discoide (5, 29) que con su contorno exterior pasa sin solución de continuidad a la pared (2) hueco-cilíndrica de la carcasa (1), con lo cual se delimita entre la pared (2) hueco-cilíndrica y el casquillo guía (6, 28) cilíndrico una cámara de reserva de aceite (14) que se abastece de aceite por un taladro (15) que va al exterior, guiándose en el casquillo guía, en forma desplazable longitudinalmente, el elemento compensador de holgura (13) hidráulico, propiamente dicho, que está constituido por un émbolo interno (17) y un émbolo externo (16) que le cubre, guiados uno dentro de otro en forma desplazable longitudinalmente y que delimitan conjuntamente una cámara de aceite a presión (23) que esta comunicada a través de un taladro (21) del émbolo interno (17), cerrado mediante una válvula antirretorno (22), con una cámara de reserva de aceite (18) central, dispuesta en el émbolo interno (17) y delimitada, por un lado, por la pared. del émbolo interno (17) y, por otro lado, por la superficie interior (10) del fondo (3) de la carcasa (1), en la que yace frontalmente el émbolo interno (17), mientras que el émbolo externo (16) esta alojado en forma desplazable longitudinalmente en el casquillo guía (6, 28) cilíndrico y yace con su extremo cerrado en el extremo del vástago de válvula, caracterizado porque el casquillo guía.(6, 28) presenta en un lugar distanciado del fondo (3), preferentemente en la proximidad de su extremo contrario al del fondo, un orificio de entrada (26, 31, 35) que desemboca en un canal que se extiende hacia el fondo (3) y delimitado, por un lado, por la superficie lateral exterior del émbolo externo (16), y, por otro lado, por el taladro del casquillo guía (6), así como porque se ha previsto en el extremo del émbolo interno (17) del lado del fondo (3) un orificio de paso de aceite (19, 34) que conduce a la cámara de reserva de aceite (18) central.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MOTOMAK MOTORENBAU,MASCHINEN- UND WERKZEUGFABRIK,K.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: ETTINGER STR 26, 8070 INGOLSTADT, REPUBLICA FEDERAL ALEMANA.

Fecha de Solicitud: 29 de Abril de 1986.

Fecha de Publicación: 1 de Julio de 1987.

Fecha de Concesión: 18 de Mayo de 1987.

Clasificación Internacional de Patentes:

F01L1/24 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES. › F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00). › por medio de un fluido, p. ej. hidráulicamente.

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