DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA REPARACIÓN DE UN REVESTIMIENTO EXTERIOR.

Dispositivo (10) para la reparación de un revestimiento exterior (20),

en particular de una chapa, que comprende: un marco exterior (1), un marco interior (2) y al menos un elemento (3) para la unión del marco exterior (1) con el marco interior (2), caracterizado porque el marco exterior (1) comprende un marco base exterior (1a) y un marco de contorno exterior (1b), el marco interior (2) comprende un marco base interior (2a) y un marco de contorno interior (2b), el marco de contorno (1) y el marco interior (2) presentan un gran número de taladros (4), el al menos un elemento (3) se puede hacer pasar a través de los taladros (4) del marco exterior (1), así como a través de los taladros (4) del marco interior (2), en el que el revestimiento exterior (20) se puede disponer sin tensión entre el marco exterior (1) y el marco interior (2)

La presente invención se refiere a un dispositivo para reparaciones en un revestimiento exterior de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, en particular la invención se refiere a un dispositivo para la reparación de un revestimiento exterior en vehículos sobre carriles. La invención se refiere igualmente a un procedimiento para reparaciones en un revestimiento exterior usando el dispositivo conforme a la invención.

En el estado de la técnica hay diferentes posibilidades de reparar chapas en vehículos sobre carriles, llevándose a cabo directamente apoyos y arriostramientos directamente en el vehículo sobre carriles. En este caso se introducen barras de tracción y barras de presión largas en la caja de vagón, para mantener en su forma la caja del vagón por medio de arriostramientos en cruz y transversales. Las tensiones se generan en este caso por medio de roscas opuestas que están en las barras. Además, se fijan ángulos y soportes, para crear estabilidad cerca del lugar de reparación. Ciertamente, en el caso de este tipo de reparaciones aparece habitualmente la desventaja de que se producen deformaciones o dislocaciones en la chapa que se ha de reparar. El documento DE-A-4 034 625 describe un dispositivo con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

El objetivo de la presente invención, así pues, es crear una fijación segura para un dispositivo de reparación, para que, por un lado, la parte dañada del revestimiento exterior que se ha de separar no deforme o haga saltar el compuesto en su conjunto del revestimiento exterior, y que por otro lado después de la introducción de una pieza de recambio y de su soldadura no se generen dislocaciones en el revestimiento exterior.

Este objetivo se consigue por medio de un dispositivo para la reparación de un revestimiento exterior, en particular de una chapa, con las características de la reivindicación 1.

Por dispositivo para la reparación de un revestimiento exterior, en este caso, se entiende, en particular, un medio auxiliar adecuado para la realización efectiva y barata de una reparación. Por revestimiento exterior se entiende en este caso la superficie de un vehículo o vehículo sobre carriles que apunta hacia el exterior y que protege la región interior de un vehículo de influjos ambientales externos. El revestimiento exterior, en este caso, está hecho de chapa, aluminio, plástico, acero fino, teflón, etc.

Por un marco exterior se entiende en este caso, preferentemente, un marco que presenta preferentemente una geometría rectangular, en forma circular o de otro tipo, y que presenta además una estabilidad correspondiente, para ser empleado para reparaciones en un revestimiento exterior, en particular en una chapa. Un marco exterior de este tipo puede estar hecho, preferentemente, de acero, hierro, aluminio u otra unión metálica estable. El marco exterior, en este caso, es la parte del dispositivo que se coloca en la parte exterior de la chapa que se ha de reparar del vehículo sobre carriles, encontrándose el punto que se ha de reparar del revestimiento exterior

o bien de la chapa, preferentemente, en el centro del marco exterior.

Además se prefiere que el marco exterior conforme el contorno exterior del revestimiento exterior. Esto es el caso, preferentemente, cuando el contorno de la superficie del revestimiento exterior se corresponde ya con el contorno del marco exterior. Preferentemente, en este caso no es necesario el uso de un marco de contorno adicional.

Por un marco interior se entiende un marco que presenta la misma geometría o una geometría similar al marco exterior 1. También el marco interior está fabricado preferentemente del mismo material, si bien esto no ha de ser necesariamente el caso. El marco interior se coloca en la parte interior del revestimiento exterior o bien de la chapa que se ha de reparar, encontrándose el lugar que se ha de reparar de la chapa preferentemente en el centro del marco. Como parte interior del revestimiento exterior o de la chapa se entiende en este caso el lado que apunta hacia el interior del vehículo sobre carriles. Además, se prefiere que el marco interior conforme el contorno interior de la parte interior del revestimiento exterior. Esto es el caso, preferentemente, cuando el contorno de la superficie de la parte interior se corresponde ya con el contorno del marco interior. Preferentemente, en este caso no es necesario el uso de un marco de contorno adicional. Además se prefiere que el marco exterior y el marco interior estén dimensionados de tal manera que en la reparación compensen las fuerzas de arriostramiento que se produzcan del revestimiento exterior o de la chapa, para que se pueda llevar a cabo un montaje sin retrasos y sin tensiones y una fijación de la pieza de recambio. Adicionalmente se prefiere que la geometría del marco exterior e interior esté dimensionada de tal manera que por medio de un dispositivo de reparación correspondiente, preferentemente un dispositivo de soldadura, se pueda acceder de un modo sencillo a la posición que se ha de reparar.

Por un elemento para la unión del marco exterior con el marco interior se entiende un dispositivo, preferentemente un tornillo u otro medio de unión, como por ejemplo un perno, que esté colocado preferentemente de modo fijo en el marco exterior o en el marco interior, y que se ponga en contacto con el marco interior o el marco exterior. Preferentemente se realiza la unión por medio de un tornillo, discurriendo el tornillo a través de un taladro del revestimiento exterior o de la chapa y del marco interior o marco exterior. En el extremo del elemento para la unión se puede colocar preferentemente una rosca, para establecer una unión atornillada u otro tipo de unión con el elemento.

Preferentemente, con esto se entiende que el revestimiento exterior o la chapa entre el marco exterior y el marco interior se pueda disponer sin tensión, que por medio del medio de unión se pueda establecer una fuerza entre el revestimiento exterior apretado o la chapa apretada y el marco exterior y el marco interior con una fuerza tal que no se produzca ninguna dislocación o deformación de la chapa que se ha reparar.

Además se prefiere que el dispositivo permita un apoyo adicional por medio de dispositivos de apoyo, por ejemplo respecto al suelo del vehículo, respecto a las paredes laterales, etc. El tamaño de una región de este tipo para el soporte es preferentemente variable y permite la absorción de toda la fuerza que se compone de la fuerza del apoyo y de la fuerza de los arriostramientos que eventualmente se produzcan.

Por un marco base exterior se entiende la parte del marco exterior que están a una mayor distancia de la parte exterior del revestimiento exterior o de la chapa, y en la que están dispuestos elementos para la unión del marco exterior con el marco interior. El marco base presenta un gran número de taladros, a través de los cuales también discurre al menos un elemento para la unión del marco exterior con el marco interior. Preferentemente, los elementos para la unión del marco exterior con el marco interior están dispuestos en una forma rectangular del marco exterior en las esquinas correspondientes del rectángulo.

Por un marco de contorno exterior se entiende la parte del marco exterior que están dispuesta lo más cerca respecto a la parte exterior del revestimiento exterior o de la chapa del vehículo sobre carriles. Preferentemente, el marco de contorno exterior presenta un gran número de elementos de guiado 1e. Además, el marco de contorno presenta un gran número de taladros para el paso del elemento de unión. Estos taladros están dispuestos preferentemente en una forma rectangular en las esquinas del rectángulo. Adicionalmente, el marco de contorno presenta un contorno que se corresponde con el diámetro interior del marco base exterior. El marco de contorno es conforme en el contorno respecto a la geometría del revestimiento exterior o bien de la chapa, es decir, la geometría del marco de contorno se adapta preferentemente a la geometría del revestimiento exterior o bien de la chapa. Preferentemente, el marco de contorno exterior está fabricado a partir de una copia que procede de una reproducción de la superficie de la chapa. Con ello, la geometría de la superficie del marco de contorno exterior presenta la misma geometría de superficie que el revestimiento exterior o la chapa.

De acuerdo con la presente invención, el marco exterior y el marco interior presentan un gran número de taladros. Los taladros están dispuestos en este caso preferentemente... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo (10) para la reparación de un revestimiento exterior (20), en particular de una chapa, que comprende: un marco exterior (1), un marco interior (2) y al menos un elemento (3) para la unión del marco exterior (1) con el marco interior (2), caracterizado porque el marco exterior (1) comprende un marco base exterior (1a) y un marco de contorno exterior (1b), el marco interior (2) comprende un marco base interior (2a) y un marco de contorno interior (2b), el marco de contorno (1) y el marco interior (2) presentan un gran número de taladros (4), el al menos un elemento (3) se puede hacer pasar a través de los taladros (4) del marco exterior (1), así como a través de los taladros (4) del marco interior (2), en el que el revestimiento exterior (20) se puede disponer sin tensión entre el marco exterior (1) y el marco interior (2).

2. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el marco de contorno exterior (1b) y/o el marco de contorno interior (2b) son conformes en contorno respecto a una forma de un revestimiento exterior (20).

3. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el marco de contorno interior (2b) está compuesto por al menos una parte de contorno (2d).

4 Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el marco de contorno interior (2b) presenta al menos una entalladura para el alojamiento de un elemento de refuerzo (5).

5. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de unión comprende al menos un tornillo y al menos una tuerca.

6. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el marco base interior (2a) y/o el marco de contorno exterior presentan al menos un elemento de guía (Ie, 2e).

7. Procedimiento para la reparación de un revestimiento exterior, en particular de una chapa por medio de un dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el procedimiento comprende los pasos:

• colocar el marco exterior (1) en una parte exterior (21) del revestimiento exterior (20),

• colocar el marco interior (2) en una parte interior (22) del revestimiento exterior (20),

• taladrar el revestimiento exterior (20) en al menos un taladro (4) del marco exterior (1),

• unir el marco exterior (1) y del marco interior (2) por medio el al menos un elemento de unión (3)

• recortar una parte (30) del revestimiento exterior (20), que se rodea por medio del dispositivo (10)

• reemplazar la parte (30) por medio de una pieza de recambio (40), y

• fijar la pieza de recambio (40) en el revestimiento exterior (20).

8. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el procedimiento comprende además el paso:

• colocar un elemento de refuerzo (5) en una región del borde (6) del dispositivo (10).

9. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el procedimiento comprende además el paso:

• colocar el marco de contorno interior (2b) sobre una guía (7).

10. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el recorte de la parte

(30) se realiza por medio de un proceso que procede del grupo que comprende:

• corte láser, corte de chapa, punzonado, o una combinación de ellos.

11. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la fijación de la pieza de recambio (40) sobre el revestimiento exterior (20) se realiza por medio de un proceso que procede del grupo que comprende: soldadura, pegado, compresión, punzonado, atornillado, o una combinación de ellos.

12. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el revestimiento

exterior (20) está montado en un vehículo, en particular en un vehículo sobre carriles, un barco, un avión, un vehículo terrestre o un vehículo espacial.