Contenedor de palé para líquidos.

Un contenedor (11) de palé para el almacenamiento y transporte de líquidos,

que comprende un contenedor (12)de líquido interior, una jaula (13) que encierra el contenedor (12) interior y un palé (14) con dicha jaula (13) montadaen el mismo, comprendiendo la jaula (13) una pluralidad de barras tubulares verticales (19) y horizontales (21)conectadas entre sí por juntas soldadas formadas en las intersecciones (20) respectivas entre las barras,comprendiendo al menos alguna de dichas barras unas indentaciones (22), en las que se forman dos indentaciones(22) entre dos intersecciones (20) sucesivas, de manera que se forman dos indentaciones (22) para cadaintersección (20) de barras, en la misma barra (19) y en los lados opuestos de la intersección (20), caracterizado porque dichas indentaciones (22) se forman a una distancia (a) de las intersecciones (20) que es sustancialmente iguala o mayor que la anchura (b) de las barras (19, 21), y por que las indentaciones (20) solo se forman en el lado(24) de las barras en el que se forman las juntas soldadas.

Contenedor de palé para líquidos.

La presente invención se refiere a un contenedor de palé, del tipo que se usa normalmente para el almacenamiento y transporte de líquidos.

En la técnica se sabe cómo fabricar contenedores de líquido que comprenden un palé, una jaula de protección montada en el palé, y un contenedor plástico dentro de la jaula, para contener el líquido.

La jaula está compuesta de una pluralidad de barras de metal tubulares verticales y horizontales, soldadas entre sí en sus intersecciones. La jaula tiene la forma de un paralelepípedo y un tamaño que permite que se ajuste en el contenedor plástico interior.

La capacidad más habitual de estos contenedores es de aproximadamente 1.000 litros.

Durante el transporte, el contenedor de palé se somete a tensiones mecánicas, provocadas, por ejemplo, por baches o curvas en la carretera, o por los huecos entre los raíles de una vía férrea a lo largo de la que se desplaza el vehículo de transporte de contenedores.

En particular, cuando se está transportando un líquido, se somete a movimientos y vibraciones que provocan tensiones cíclicas y no cíclicas en las paredes laterales del contenedor plástico y, por lo tanto, en las paredes de la jaula.

En vista de estas tensiones, las normas que rigen el transporte de mercancías peligrosas (que es la principal aplicación de estos contenedores) obligan a los fabricantes a realizar una serie de ensayos en los contenedores antes de introducirlos en el mercado.

Uno de estos ensayos requiere que se haga vibrar la superficie de soporte del contenedor con una amplitud de oscilación de 25 mm y en una frecuencia tal como para permitir el paso de una hoja de metal de 1, 6 mm de espesor entre la parte inferior del contenedor y la superficie de soporte correspondiente. De acuerdo con esta norma, la hoja debe ser de 50 mm de anchura y ser capaz de insertarse entre el palé y la superficie de soporte a través de al menos 100 mm. El contenedor debe llenarse no menos del 98% de su capacidad máxima.

De acuerdo con el tipo de contenedor, la frecuencia de ensayo podría ser del orden de 150-230 rpm, por ejemplo, aproximadamente 180-190 rpm.

Bajo las tensiones vibratorias que se han definido anteriormente, se descubrió que, a veces, el contenedor de palé se dañaba o se rompía en las juntas soldadas entre las barras ortogonales de la jaula de protección.

En un intento de aumentar la resistencia de la jaula, y en particular de reducir el riesgo de fallo en las juntas soldadas entre las barras, la técnica anterior, en el documento EP 1289852, sugería formar indentaciones en las barras, directamente adyacentes a las juntas soldadas, a una distancia de la intersección de las barras igual a una décima parte de la anchura de las barras.

Esta disposición se dirige a la formación de puntos de una mayor flexibilidad en las barras de la jaula, para reducir las tensiones en las juntas soldadas entre las barras.

Por lo tanto, la estructura de jaula que se obtiene de este modo es más flexible.

Además, de acuerdo con el documento EP 1289852, las paredes de las dos barras opuestas en las juntas soldadas deben estar espaciadas hasta cierto punto, para permitir el secado rápido del agua estancada en los huecos, y evitar la formación de óxido.

También de acuerdo con el documento EP 1289852, las barras pueden tener unos rebajes de no más de 2 mm de profundidad en las juntas soldadas. Esta restricción, cuando se combina con la falta de contacto entre las paredes de barra, impide el logro de la resistencia máxima que puede lograrse en las juntas soldadas.

El preámbulo de la reivindicación 1 está basado en el documento EP 1289852.

Otro contenedor de palé se desvela en el documento US 5.678.688, que aborda el problema de aumentar la durabilidad de las juntas soldadas entre las barras tubulares de la jaula exterior que mantiene el contenedor plástico en la misma. El documento US 5.678.688 sugiere formar indentaciones en las barras, directamente adyacentes a las intersecciones entre las barras, para formar puntos de flexión de barra. En particular, las indentaciones se forman en un área hueca de la barra, en la que se forman las juntas soldadas.

Además, el documento US 2006/0288620 A1 desvela un contenedor de palé, en el que se muestran esquemáticamente unas indentaciones entre las intersecciones de las barras.

En vista de la técnica anterior, el objeto de la presente invención es proporcionar un contenedor de palé que garantice una resistencia satisfactoria a las tensiones en cualquier condición, y, en particular, en los ensayos de vibración descritos anteriormente.

Un objeto adicional es formar un contenedor de palé que tenga una rigidez aumentada.

De acuerdo con la presente invención, este objeto se cumple por un contenedor de palé para el almacenamiento y transporte de líquidos de acuerdo con la reivindicación 1.

Las características y ventajas de la presente invención aparecerán a partir de la descripción detallada siguiente de una realización práctica, que se ilustra sin limitación en los dibujos adjuntos, en los que:

- La figura 1 es una vista general en perspectiva de un contenedor de palé de la invención;

- La figura 2 es una vista detallada en sección transversal parcial de la intersección y el área soldada de dos barras de la jaula,

- La figura 3 es un diagrama que muestra la tenacidad de una pared de jaula que tiene indentaciones de acuerdo con la invención y una pared de jaula sin indentaciones,

- La figura 4 muestra la curva de amplitudes de vibración en las paredes de jaula como una función de la frecuencia de tensión de estructura.

La figura 1 muestra un contenedor 11 de palé que comprende un palé 14 con una jaula 13 montada en el mismo. Un contenedor 12 está colocado en la jaula 13 para contener el líquido que debe almacenarse o transportarse.

Al igual que en la técnica anterior, el contenedor está fabricado de un material plástico. La jaula 13 está ajustada en el contenedor 12 para proporcionar protección y apoyo a dicho contenedor, en particular en las paredes laterales del mismo.

El contenedor 11 de palé tiene la forma de un paralelepípedo y puede tener una capacidad, por ejemplo, de 1.000 l.

El contenedor 12 interior tiene una abertura de llenado superior, cerrada por un tapón 15. En la parte inferior, el contenedor 12 tiene una abertura 16 de descarga de líquido, que se forma como se conoce per se en la técnica.

La jaula 13 tiene una pluralidad de barras tubulares horizontales y verticales. Las barras están formadas de tubos de metal, preferentemente de sección rectangular o cuadrada. Las barras de la jaula se intersecan para formar estructuras de rejilla.

En particular, la jaula comprende las barras 19 verticales, las barras 21 horizontales a una altura intermedia, la barra 17 horizontal superior, la barra 18 horizontal inferior, y al menos dos barras 30 para cerrar la jaula en su parte superior.

Las barras horizontales 17, 18 y 21 tienen una forma de lazo cerrado sustancialmente rectangular y cierran externamente las barras 19 verticales.

Las barras 21 horizontales intermedias están soldadas a las barras 19 verticales en las intersecciones 20, mientras que las barras 17 y 18 superiores están conectadas a los extremos de las barras verticales por una conexión de “tipo pala”.

La barra 18 inferior forma la base inferior de la jaula y está directamente en contacto con el palé 14. Las barras 30 horizontales están fijadas a la barra 17 superior para cerrar la jaula en la parte superior.

Hay, preferentemente, tres barras 19 horizontales intermedias y cuatro y seis barras 19 verticales en los lados corto y largo de la jaula 13, respectivamente.

De acuerdo con la invención, como se muestra claramente en la figura 2, las barras de la jaula 13 tienen unas indentaciones 22 a una distancia “a” de las intersecciones 20, que es sustancialmente igual a o mayor que la anchura “b” de las barras. Se supone que la distancia “a” debe calcularse a partir de la intersección 20 hasta el inicio de la indentación 22, como se muestra en la figura 2.

Se ha descubierto que la disposición anterior aumenta la tenacidad de las paredes laterales de la jaula 13. Tal tenacidad aumentada puede reducir la amplitud de la vibración de las paredes del contenedor de palé, logrando de este modo el objetivo de reducir la influencia del efecto de muesca creado por las juntas soldadas durante los ensayos de vibración.

En particular, las posiciones de las indentaciones 22, como se enseña... [Seguir leyendo]

1. Un contenedor (11) de palé para el almacenamiento y transporte de líquidos, que comprende un contenedor (12) de líquido interior, una jaula (13) que encierra el contenedor (12) interior y un palé (14) con dicha jaula (13) montada en el mismo, comprendiendo la jaula (13) una pluralidad de barras tubulares verticales (19) y horizontales (21) conectadas entre sí por juntas soldadas formadas en las intersecciones (20) respectivas entre las barras, comprendiendo al menos alguna de dichas barras unas indentaciones (22) , en las que se forman dos indentaciones

(22) entre dos intersecciones (20) sucesivas, de manera que se forman dos indentaciones (22) para cada intersección (20) de barras, en la misma barra (19) y en los lados opuestos de la intersección (20) , caracterizado por que dichas indentaciones (22) se forman a una distancia (a) de las intersecciones (20) que es sustancialmente igual a o mayor que la anchura (b) de las barras (19, 21) , y por que las indentaciones (20) solo se forman en el lado

(24) de las barras en el que se forman las juntas soldadas.

2. Un contenedor de palé de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado por que las indentaciones (22) están a una distancia (a) de dichas intersecciones (20) que es menor que el doble de la anchura (b) de las barras (19, 21) .

3. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la anchura (b) de las barras (19, 21) es de 15 mm a 20 mm.

4. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las indentaciones (22) solo se forman en las barras (19) verticales.

5. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las indentaciones (22) son de 3 mm a 8 mm de profundidad.

6. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dichas barras (19, 21) tienen una cavidad (25) en un área de intersección con otra barra (19, 21) .

7. Un contenedor de palé de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado por que dichas cavidades (25) tienen una profundidad máxima de 2, 5 mm o más.

8. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las barras (19, 21) están sustancialmente en contacto entre sí a todo lo largo de las paredes de barra opuestas en una intersección (20) .

9. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dichas barras (19, 21) tienen una sección transversal sustancialmente rectangular o cuadrada.

10. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dichas barras (19, 21) están soldadas entre sí en sus caras laterales enfrentadas mutuamente.

11. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que, en el área de intersección, dos barras (19, 21) soldadas tienen unas cavidades (25) respectivas con unas partes (26, 27) inferiores sustancialmente planas, estando dichas partes (26, 27) inferiores de las dos barras sustancialmente en contacto entre sí.

12. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la longitud de las indentaciones (22) en la dirección longitudinal de las barras (19, 21) es de 0, 3 a dos veces la anchura de la barra (19, 21) .

13. Un contenedor de palé de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el espesor de la pared tubular de las barras es de 0, 7 mm a 1, 2 mm.