APARATO DE AIRE ACONDICIONADO.

1. Aparato de aire acondicionado, especialmente para un automóvil con un evaporador y un radiador de calefacción,

que están situados uno detrás del otro en una carcasa en la dirección de la corriente, que está provisto de una trampilla de regulación que conduce elaire que sale del evaporador total o parcialmente a través del radiador de calefacción o pasa de largo con respecto a éste y que presenta en la dirección de la corriente del aire después del radiador de calefacción una zona de mezclado y a continuación aberturas de salida que están unidas con aberturas de aireación situadas en distintos puntos, especialmente del recinto interior del vehículo, caracterizado porque la trampilla de regulación (1) en el lado apartado del radiador de calefacción (2) está provista de elementos de guía del aire (3,4) que concentran y desvían la corriente de aire frio y porque en las proximidades de la zona, hacia la que está dirigida la corriente de aire frío, está dispuesta una abertura de salida (5), mientras que oberturas de salida (6,7) están situadas a una distancia mayor.
2. Aparatos de aire acondicionado según la reivindicación 1, caracterizado porque la trampilla de regulación (1) está provista pde dos placas de guía del aire (3,4) que sobresalen perpendicularmente con respecto a ésta, cuya distancia disminuye en la dirección de la corriente y porque la abertura de salida (5) que conduce a las toberas de aireación está situada en la zona del centro de la carcasa (8) y las restantes aberturas de salida (6,7) en la zona de los lados de la carcasa.
3. Aparato de aire acondicionado según la reivindicación 2, caracterizado porque la altura de las placas de guía del aire, (3,4) con la que sobresalen de la trampilla de regulación (1), disminuye en la dirección de la corriente del aire.
4. Aparato de aire acondicionado según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque, visto desde la dirección de la corriente, los extremos de las placas de guía del aire (3,4) están dirigidos paralelamente entre sí y hacia el centro (8) de la carcasa.
5. Aparato de aire acondicionado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la carcasa (9) está provisto en el lado de salida del evaporador (10) apartado del radiador de calefacción (2) de un estabilizador de corriente (11) que se extiende en la dirección de la trampilla de regulación (1).
6. Aparato de aire acondicionado según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el estabilizador de corriente (11) sobresale por encima del borde de la trampilla de regulación (1) en la dirección de la corriente y configura un borde de estanqueidad (12) que se halla a cierta distancia con respecto al borde delantero, estando la zona comprendida entre el borde delantero y el borde de estanqueidad (12) abierto entre la trampilla de regulación (1) y el estabilizador de corriente (11) hacia el evaporador (10).
8. Aparato de aire acondicionado según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la carcasa (9) está provista de un nervio (13) que discurre casi tangencialmente con respecto al borde delantero basculante de la trampilla de regulación (1) en la posición de bloqueo del radiador de calefacción (2).
9. Aparatos de aire acondicionado según la reivindicación 8, caracterizado porque la altura del nervio (8) hacia el lado.
10. Aparato de aire acondicionao segúnuan de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el suelo de la carcasa (9) en la zona situado después del radiador de calefacción (2) está provisto de un canal (14), cuyo fondo está inclinado hacia un punto más bajo, en el que está conectada una tubuladora de salida (15).
11. Aparato de aire acondicionado según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque antes del evaporador (10) está dispuesto un ventilador (16) que presenta dos rodetes de ventilador accionados por un motor de accionamineto (17) situado centralmente, que están rodeados por una carcasa en forma de espiral para los rodetes del ventilador y por una carcasa de ventilador (19) que configura unsoporte (18) para el motor de accionamiento (17), que está conectado (18) para el motor de accionamiento (17), que esta conectado por medio de aberturas de insuflación al evaporador (10) presentando la pared de la carcasa en la zona del soporte (18) un abombado (20) en forma de refuerzo hacia el evaporador (10).
12. Aparato de aire acondicionado según la reivindicación 11, caracterizado porque el abombado (20) presenta una superficie que discurre casi perpendicularmente con respecto al lado de entrada del evaporador (10), que discurre tangencialmente con respecto a una pared que rodea al motor de accionamiento (17).
13. Aparato de aire acondicionado.