19 inventos, patentes y modelos de WILSON, PAUL B.
Parche de unión para montar varios dispositivos.
(30/03/2016) Un aparato para montar un objeto dentro de un neumático, comprendiendo el aparato:
una base inferior ;
un cuello que se extiende hacia arriba desde la base inferior ; y
una base superior que se extiende hacia arriba desde el cuello y que define un saliente configurado para recibir una abrazadera (520a, b), teniendo la base superior una superficie superior plana, caracterizado por que
la base inferior se extiende hacia arriba desde una segunda cara (110b) de una lona , teniendo dicha lona una primera cara (110a) para montarse en un revestimiento interno del neumático;
la superficie superior plana de la base superior tiene una cavidad sustancialmente cilíndrica dispuesta en su interior, en donde la cavidad sustancialmente cilíndrica está…
Sistema electrónico de gestión de neumáticos.
(03/09/2014) Un sistema para conservar la vida de una batería en un dispositivo accionado por batería, que comprende:
un receptor para recibir una transmisión repetida que comprende un paquete de enlace hacia delante (FLP), el FLP incluye una parte de datos y un epílogo;
un transmisor configurado para transmitir un paquete de enlace inverso o de retorno (RLP) en respuesta al FLP; y
un microprocesador acoplado al receptor , el microprocesador despertando periódicamente de manera parcial para determinar si la transmisión repetida es probablemente un FLP examinando el epílogo, e microprocesador lee la parte de datos, si la transmisión repetida es determinada para probablemente ser el FLP, para determinar si se solicita una respuesta…
Sistema electrónico de gestión de neumáticos.
(01/06/2012) Un sistema electrónico de gestión de neumáticos que comprende:
una etiqueta de neumático montada en un neumático que incluye:
un sensor para medir uno o más parámetros del neumático;
un transmisor para transmitir señales de datos utilizando modulación por conmutación de frecuencia (FSK), las señales de datos representando los parámetros del neumático medidos;
caracterizado porque comprende además:
un microprocesador acoplado al sensor y al transmisor para activar el sensor en un primer intervalo periódico; y
un lector/transmisor-receptor RT situado a distancia para enviar señales de interrogación a la etiqueta de neumático y recibir señales de datos desde la etiqueta de neumático, el RT transmitiendo las señales de interrogación utilizando modulación por…
SISTEMA ELECTRONICO DE GESTION DE NEUMATICOS.
(10/12/2010) Un sistema para medir un parámetro de un dispositivo en una primera ubicación que comprende: un sensor para medir el parámetro de dispositivo y generar una señal de datos que representa el parámetro medido; un microprocesador acoplado al sensor para activar el sensor de una primera forma periódica para medir el parámetro de dispositivo; una memoria en el microprocesador para almacenar la señal de datos generados que representan el parámetro medido; un transmisor acoplado al microprocesador ; y un receptor acoplado al microprocesador , el microprocesador se despierta periódicamente de manera parcial para determinar, de una segunda forma periódica, si una transmisión recibida es una señal de interrogación…
PROTECTOR DE MICROCHIPS DE NEUMATICOS.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2007). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: H05K9/00, B60C23/04.
Un protector de microchips de neumáticos para proteger un microchip de neumático durante un procedimiento NDT de alta tensión, comprendiendo el microchip de neumático : una estructura configurada para ajustarse sobre el microchip de neumático; definiendo la estructura una cubeta que tiene una pared; y estando dicha pared fabricada parcialmente con un material dieléctrico.
APARATO Y PROCEDIMIENTO PARA SUMINISTRAR ENERGIA ELECTRICA A UN DISPOSITIVO ELECTRONICO ACTIVO INCORPORADO EN UNA LLANTA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C23/00.
Un procedimiento de conexión de un dispositivo electrónico de control a una llanta neumática y de suministro de energía al dispositivo de control , comprendiendo el procedimiento las etapas de: a) proporcionar una llanta no vulcanizada que tiene un revestimiento interior , b) proporcionar un parche de fijación y un paquete electrónico de control , c) acoplar el paquete electrónico de control al parche de fijación, d) montar el parche de fijación que tiene el paquete electrónico de control en el revestimiento interior de la llanta no vulcanizada, caracterizado por: e) vulcanizar el neumático no vulcanizado y el parche de fijación , f) proporcionar una batería y g) formar una conexión eléctrica directa entre el paquete electrónico de control y la batería una vez vulcanizada la llanta no vulcanizada.
COMBINACION DE DISPOSITIVO DE CONTROL Y LLANTA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE NORTH AMERICAN TIRE LLC. Clasificación: B60C23/04.
Una llanta que tiene un flanco con al menos un cordón de cuerpo , un aro de talón , un relleno de talón y una vuelta de cordón de cuerpo dispuestos en el flanco , teniendo el flanco una superficie interior y una superficie exterior , estando montado un dispositivo de control en la superficie interior del flanco , teniendo el dispositivo de control al menos un elemento de detección , estando montada una antena en el flanco de la llanta en una posición separada del dispositivo de control y proporcionando un conector una conexión eléctrica entre la antena y el dispositivo de control , caracterizada la llanta porque la antena está montada en el flanco de la llanta fuera del cordón de cuerpo.
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA SOLDAR UNA ETIQUETA ACTIVA A UN PARCHE Y A UN NEUMATICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C23/04, B60C19/00.
SE DESCRIBE UN METODO Y UN APARATO PARA PEGAR UNA ETIQUETA ACTIVA SOBRE UN PARCHE Y MONTAR EL PARCHE EN UN NEUMATICO. UN CONJUNTO DE PARCHE Y UN METODO PARA SUJETAR UN DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRONICO CON COMPONENTES ELECTRONICOS Y MECANICOS PARA VIGILAR POR LO MENOS UNA SITUACION TECNICA EN EL NEUMATICO, COMPRENDIENDO UN CONJUNTO DE ETIQUETA RIGIDA QUE ENCAPSULA AL DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRONICO, UNIDA A UN PARCHE DE GOMA VULCANIZADO QUE VA SUJETO A LA CAVIDAD INTERIOR DE UN NEUMATICO UTILIZANDO UNA CAPA DE CAUCHO ADHESIVO DE DOBLE CURACION.
PROCEDIMIENTO PARA FIJAR UN EQUIPO ELECTRONICO SENSIBLE A LA SUPERFICIE INTERIOR DE UN NEUMATICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE NORTH AMERICAN TIRE LLC. Clasificación: B60C23/04.
Montaje de un neumático y un dispositivo de supervisión que comprende: un artículo neumático que tiene una cámara interior, estando la cámara interior revestida con un revestimiento interior; teniendo dicho revestimiento interior un grosor de al menos 0, 15 cm (0, 06 pulgadas) aproximadamente; un dispositivo de supervisión que tiene una superficie inferior; un adhesivo compatible con la superficie del revestimiento interior y la superficie inferior del dispositivo de supervisión, teniendo el adhesivo una elevada viscosidad a temperatura ambiente y siendo capaz de endurecerse a 100ºC y menos, adhiriendo dicho adhesivo dicho dispositivo de supervisión al revestimiento interior del artículo neumático; caracterizado porque el adhesivo es rígido cuando el adhesivo se endurece.
COMBINACION DE DISPOSITIVO DE CONTROL Y PARCHE UN NEUMATICO Y PROCEDIMIENTO PARA INSTALARLO CON UNA ANTENA ACOPLADA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE NORTH AMERICAN TIRE LLC. Clasificación: B60C23/04.
Un procedimiento de montaje de un dispositivo de control en el revestimiento interno de un neumático , que comprende las siguientes etapas: proporcionar un dispositivo de control dotado de al menos un elemento sensor; proporcionar una antena adaptada para quedar alojada en el revestimiento interno ; alinear el dispositivo de control con la antena y adherir el dispositivo de control al revestimiento interno, según lo cual el dispositivo de control queda alineado con la antena y separado de ella para proporcionar un acoplamiento de señal entre la antena y el dispositivo de control.
DISPOSITIVO DE CONTROL Y PARCHE EN COMBINACION PARA UN NEUMATICO, Y PROCEDIMIENTO PARA INSTALARLOS CON UNA ANTENA ACOPLADA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE NORTH AMERICAN TIRE LLC. Clasificación: B60C23/04.
Una combinación de dispositivo de control y parche usada para controlar el estado de un neumático provisto de un revestimiento interno , combinación que comprende: un dispositivo de control dotado de al menos un elemento sensor; un parche de unión que contiene dicho dispositivo de control; una capa de anclaje adaptada para adherirse al revestimiento interno del neumático; una antena alojada en dicha capa de anclaje; estando dicho parche de unión adherido a dicha capa de anclaje, con dicho dispositivo de control y dicha antena alineados y separados entre sí para proporcionar un acoplamiento de señales entre el dispositivo de control y la antena.
EQUIPO DE VIGILANCIA NO ACOPLADO PARA NEUMATICOS.
(16/12/2004) Un montaje de monitorización para un neumático incluye un dispositivo de monitorización electrónica que presenta al menos un sensor dispuesto en un cuerpo protector . El cuerpo protector incluye una capa de encapsulación que encapsula el sustrato y los sensores, un cojín y una piel sobre el exterior del cojín. El cuerpo protector es esencialmente esférico, permitiendo que el montaje ruede en el interior de un neumático sin estar permanentemente conectado al neumático. Se proporciona un tubo de respiración a través del cuerpo protector, para que un sensor de presión pueda detectar la presión dentro del neumático. El tubo de respiración puede llenarse con un gel de transferencia para impedir…
PROCEDIMIENTO DE INSERCION, SUSCEPTIBLE DE EXTRACCION, DE UN TERMINAL ELECTRONICO EN UN NEUMATICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C23/04.
Procedimiento de montaje de un conjunto terminal con un dispositivo de control electrónico en un neumático, que comprende las etapas de: proporcionar un neumático con un revestimiento interno ; conectar un parche al revestimiento interno ; adherir dicho conjunto terminal con dispositivo de control electrónico al parche ; caracterizado por: retirar dicho conjunto terminal con dispositivo de control electrónico del parche ; y volver a instalar el conjunto terminal con dispositivo de control electrónico en el parche.
PROCEDIMIENTO PARA TRANSMITIR DATOS ALMACENADOS.
(01/10/2004) UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR VARIAS CONDICIONES TECNICAS DE UN NEUMATICO TALES COMO LA TEMPERATURA, PRESION, ROTACION DEL NEUMATICO Y OTRAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL NEUMATICO. SE MONTA UNA ETIQUETA PARA EL NEUMATICO EN EL INTERIOR DEL NEUMATICO DENTRO DE LA CAVIDAD PRESURIZABLE LA CUAL CONTIENE DATOS ALMACENADOS Y DETECTORES PARA DETECTAR CIERTAS CONDICIONES DENTRO DE LA CAVIDAD. SE MONTA UN DISPOSITIVO TRANSPONDEDOR INDEPENDIENTE SOBRE LA LLANTA DEL NEUMATICO. LA ETIQUETA DEL NEUMATICO CONTIENE UNA BATERIA, UNA ANTENA Y DATOS ALMACENADOS RELATIVOS AL NEUMATICO. EL DISPOSITIVO TRANSPONDEDOR HACE USO DE UN CIRCUITO ELECTRONICO QUE RECOGE LOS DATOS DE LA ETIQUETA DEL NEUMATICO. LA ETIQUETA DEL NEUMATICO SE ACTIVA MEDIANTE UNAS ONDAS DE RADIOFRECUENCIA TRANSMITIDAS DESDE EL DISPOSITIVO…
APARATO PARA OBTENER UN PERFIL DE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE UN NEUMATICO.
Sección de la CIP Física
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: G01B11/24, G01M17/02, G01B21/20, G01B11/22, G01B21/18.
UN METODO Y UN APARATO PARA GENERAR VARIOS TRAZADOS DE LOS NEUMATICOS. UNA MESA GIRATORIA-LINEAL-LINEAL LLEVA UNA SONDA SIN CONTACTO QUE EXPLORA SECUENCIALMENTE LA SUPERFICIE ENTERA EXTERIOR DE UN NEUMATICO. LA SONDA SIN CONTACTO RECOGE LOS DATOS DE MEDIDA, LOS CUALES SE TRANSFIEREN A UN PROCESADOR, PARA GENERAR UN PERFIL DE NEUMATICO SECCIONAL-CRUZADO PROMEDIO O UN PERFIL DE NEUMATICO SECCIONAL-CRUZADO DE ALTA DEFINICION DEL NEUMATICO QUE SE MIDE. EL PROCESADOR, EN UNION CON LA SONDA SIN CONTACTO, PROPORCIONA UNA CARACTERISTICA AUTOMATICA DE REPLANTEO QUE ELIMINA LA NECESIDAD DE AJUSTAR MANUALMENTE LA SONDA SIN CONTACTO ANTES DE LA RECOGIDA DE LOS DATOS DE MEDIDA.
COMBINACION DE DISPOSITIVO DE MONITORIZACION Y PARCHE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C23/04.
Una combinación de dispositivo de monitorización y de parche usado para monitorizar las condiciones de un neumático que tiene un revestimiento interior , constando la combinación de: un dispositivo de monitorización que tiene al menos un elemento de percepción; un parche que sostiene dicho dispositivo de monitorización , estando adaptado dicho parche para conectar el dispositivo de monitorización con el revestimiento interno del neumático; caracterizado por una antena sostenida por dicho parche ; y porque dicho dispositivo de monitorización y dicha antena están separados y alineados para proporcionar un acoplamiento de señal entre dicho dispositivo de monitorización y dicha antena.
CUBIERTA DE RUEDA DE AUTOMOVIL, QUE TIENE UN DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL PARA CONTROLAR UNA CONDICION TECNICA DE DICHA CUBIERTA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C23/04.
UN PROCEDIMIENTO Y UN APARATO MEJORADOS, PERMITEN LA INSERCION Y EXTRACCION DE UN DISPOSITIVO ELECTRONICO DE OBSERVACION DE UN NEUMATICO, MIENTRAS QUE ASEGURAN EL DISPOSITIVO ELECTRONICO DE OBSERVACION AL MISMO, DE MANERA QUE SE MINIMIZAN ESFUERZOS, TENSIONES, IMPACTOS, FATIGAS CICLICAS Y VIBRACIONES. DESPUES DE QUE SE VULCANIZA UN PARCHE DE CAUCHO , SE MONTA PERMANENTEMENTE EL PARCHE EN EL REVESTIMIENTO INTERIOR DE UN NEUMATICO VULCANIZADO, UNIENDOLO AL REVESTIMIENTO INTERIOR DEL NEUMATICO. UN DISPOSITIVO ELECTRONICO DE OBSERVACION, DESPUES DE QUE HA SIDO ENCAPSULADO EN UN MATERIAL RIGIDO ENCAPSULANTE, ADECUADO PARA FORMAR UN TERMINAL RIGIDO , SE ACOPLA CON UNA FUENTE DE ENERGIA PARA FORMAR UN MONTAJE DE TERMINAL, DE MANERA QUE PERMITA SU INSERCION EN UNA CAVIDAD DEL PARCHE. SE INSERTA CUIDADOSAMENTE EL TERMINAL EN LA CARCASA DE LA CAVIDAD . SE BLOQUEA EL MONTAJE DE TERMINAL EN SU SITIO DENTRO DE LA CAVIDAD, UTILIZANDO UNOS MEDIOS BLOQUEANTES ADECUADAMENTE EXTRAIBLES.
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA MEDIR LA CAIDA DINAMICA DE LOS NEUMATICOS DE LOS VEHICULOS.
(01/09/2001) EL APARATO Y EL METODO UTILIZAN UN PAR DE TRANSDUCTORES, TALES COMO LASERES, MONTADOS SOBRE EL CONJUNTO LLANTA / RUEDA DE UN VEHICULO PARA MEDIR LOS ANGULOS REALES DE CONVEXIDAD EXPERIMENTADA POR EL VEHICULO, COMO CUANDO EL VEHICULO SE MUEVE A LO LARGO DE LA SUPERFICIE DE UNA CARRETERA REAL. EL PAR DE LASERES SE MONTAN EN UNA RELACION PREDETERMINADA HORIZONTAL, ESPACIADA SOBRE UNA ABRAZADERA INSTALADA Y EXTENDIENDO PERPENDICULARMENTE POR FUERA DESDE UN EJE NO GIRATORIO MONTADOS SOBRE EL CONJUNTO LLANTA / RUEDA. EL HAZ DE LASER REFLEJADO DESDE EL PAR DE LASERES, SON CONTINUAMENTE MEDIDOS CUANDO EL VEHICULO CUANDO SE MUEVE A LO LARGO DE LA SUPERFICIE DEL CAMINO. LOS HACES REFLEJADOS DETERMINAN EL CAMBIO EN ESPACIAMIENTOS DE LOS DOS DE LASERES POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL CAMINO, DESDE LA CUAL PUEDEN SER CALCULAR LOS ANGULOS…
METODO Y APARATO PARA REPRESENTAR IMAGENES DE VIDEO DE LA DEFORMACION POR CONTACTO CON EL SUELO DE UN NEUMATICO.
(01/06/1997) SE PRESENTA UN METODO Y UN APARATO PARA OBTENER IMAGENES DE VIDEO DE LA DEFORMACION POR CONTACTO CON EL SUELO DE UN NEUMATICO O DE LA IMPRESION DE LA HUELLA DEL NEUMATICO. SE GENERA UNA IMAGEN DIGITALIZADA DE LA HUELLA DEL NEUMATICO EN FORMA DE UNA MATRIZ DE PIXELES. A CADA PIXEL SE LE ATRIBUYE UN VALOR BINARIO DE 1 O 0, PARA PRESENTAR UNA IMAGEN EVALUADA DE LA TRACCION. SE ATRIBUYE UN PRIMER VALOR A LAS AREAS DE CONTACTO DENTRO DE LA IMAGEN, MIENTRAS QUE SE ATRIBUYE UN SEGUNDO VALOR A LAS ZONAS SIN CONTACTO. LA IMAGEN SE AMPLIA Y SE REORDENA EN UNA SECUENCIA APROPIADA PARA ELIMINAR TODOS LOS PIXELES BLANCOS DE LA IMAGEN Y PARA ELIMINAR LAS ANOMALIAS SUPERFICIALES O SIMILARES QUE NO SEAN DE INTERES EN EL ANALISIS DEL NEUMATICO. DE ESTA FORMA SE GENERA UNA IMAGEN DE LA PISADA DEL NEUMATICO…
