14 inventos, patentes y modelos de VOLZ, PETER
FRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Clasificación: F16D65/14.
Freno hidráulico para vehículos con dispositivo de freno de estacionamiento, en especial para vehículos automóviles, en el que una cámara hidráulica de presión de servicio está delimitada por un pistón de freno, actuando el dispositivo de freno de estacionamiento sobre el pistón de freno y pudiéndose enclavar en estado echado mediante un dispositivo de enclavamiento, y habiéndose previsto un almacenamiento de servicio, que colabora con el pistón de freno con, al menos, un elemento elástico integrado, caracterizado porque el dispositivo de freno de estacionamiento se puede accionar por medio de una presión introducida en la cámara de presión de servicio, con cuya presión se puede cargar el almacenamiento de servicio.
DETECTOR DE PLASTICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Clasificación: G01D11/24, B29C45/14, B29C33/12.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR Y A UN METODO PARA SU FABRICACION. EL SENSOR , QUE SE UTILIZA PARA DETECTAR DESPLAZAMIENTOS DE POSICION Y VELOCIDADES DE MOVIMIENTO O DE GIRO DE UN CODIFICADOR, COMPRENDE UNA CARCASA PARA ALOJAR ELEMENTOS ELECTRICOS FORMADA POR UNA PRIMERA SECCION DE CARCASA DE PLASTICO QUE ESTA AL MENOS PARCIALMENTE RODEADA POR UNA SEGUNDA SECCION DE CARCASA MOLDEADA POR INYECCION Y TAMBIEN DE PLASTICO. LA PRIMERA SECCION DE CARCASA FORMA UNA PIEZA CON AL MENOS UN POSICIONADOR INTEGRADO EN LA SEGUNDA SECCION DE CARCASA.
MOTOR ELECTRICO CON MEMBRANA PARA LA COMPENSACION DE PRESION.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Clasificación: H02K5/10, B60T8/40.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR ELECTRICO CON UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE PRESION QUE CONSTA DE UNA MEMBRANA BTFE DISPUESTA EN UN CONDUCTO DE CONEXION ENTRE EL INTERIOR DEL MOTOR ELECTRICO Y EL AIRE AMBIENTE. LA MEMBRANA SE DISPONE EN EL ESCUDO DEL MOTOR ELECTRICO . DADO QUE EL ESCUDO ESTA ELABORADO A BASE DE MATERIAL PLASTICO, LA MEMBRANA PUEDE SER MOLDEADA MEDIANTE INYECCION CUANDO SE FABRICA EL ESCUDO , DE TAL FORMA QUE LA MEMBRANA QUEDA INDISOLUBLEMENTE UNIDA AL ESCUDO . SIN EMBARGO, PUEDEN REALIZARSE TAMBIEN OTROS TIPOS DE FIJACION. UNA LOCALIZACION PARTICULARMENTE ADECUADA PARA FIJAR LA MEMBRANA ES UN COLLAR PERIFERICO POR MEDIO DEL CUAL LA CARCASA SE CENTRA CON RESPECTO AL EJE DEL MOTOR . EL CONDUCTO DE CONEXION ESTA DISPUESTO EN FORMA DE RANURA EN EL EXTERIOR DEL COLLAR . LA INVENCION DESCRIBE TAMBIEN OTROS TIPOS ADICIONALES DE FIJACION DE LA MEMBRANA.
INSTALACION DE FRENO HIDRAULICO DE AUTOMOVIL.
(01/04/2000) EL OBJETIVO DE LA INVENCION SON INSTALACIONES DE FRENADO HIDRAULICO DE AUTOMOVILES PARA REGULAR LA ESTABILIDAD Y/O CONTROLAR EL DESLIZAMIENTO DURANTE EL DESPLAZAMIENTO, QUE ESTAN EQUIPADAS CON UN SISTEMA DE PROTECCION ANTIBLOQUEO (ABS) QUE TRABAJA SEGUN EL PRINCIPIO DE RETORNO. PARA RETARDAR LA BOMBA DE RETORNO Y LOS FRENOS DE RUEDAS Y EL MEDIO HIDRAULICO BAJO PRESION ELEVADA, ESPECIALMENTE DURANTE OPERACIONES DE ESTABILIDAD EN MARCHA O DE CONTROL ANTIDESLIZAMIENTO, LA INVENCION PROPONE CONECTAR UNA FUENTE AUXILIAR DE MEDIO HIDRAULICO O BOMBA DE CARGA PREVIA ENTRE EL CILINDRO MAESTRO Y UN DEPOSITO DE RESERVA DE MEDIO HIDRAULICO EN EL CILINDRO MAESTRO . SE DESCRIBEN TAMBIEN MEJORAS EN LAS INSTALACIONES DE FRENADO HIDRAULICO PARA VEHICULOS…
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2000). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Clasificación: F16K27/02, B60T8/36.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA VALVULA, CON UNA CARCASA DE VALVULA, QUE MUESTRA MULTIPLES PARTES DE MONTAJE DE VALVULA DETERMINADAS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE ESTA VALVULA, COMO ORGANOS DE CIERRE DE VALVULA, ASIENTO DE VALVULA, CON SUPERFICIES DE ESTANQUEIDAD PROVISTAS EN EL PERIMETRO DE LA CARCASA DE VALVULA, QUE CORRESPONDEN AL CUERPO DE RECEPCION DE VALVULA SOPORTADO CON LA CARCASA DE VALVULA Y FORMAN UN LUGAR DE CALAFATEADO, ESTANDO CONFIGURADO A TRAVES DE SUPRESION DEL VOLUMEN DE MATERIAL QUE SE ENCUENTRA EN EL PERIMETRO DE UNA PARTE (CUERPO DE RECEPCION DE VALVULA) EN UNA ESCOTADURA QUE SE DISPONE DE FORMA PERIMETRICA CON LA OTRA PARTE (CARCASA DE VALVULA). EL LUGAR DE CALAFATEADO ESTA SEPARADO DE AL MENOS UN ESPACIO HUECO QUE GUIA UN MEDIO A PRESION Y UN OTRO ESPACIO HUECO QUE SEPARA EL MEDIO A PRESION. EL OTRO ESPACIO HUECO PUEDE RECEPCIONAR LAS PARTICULAS DE CUERPOS SOLIDOS QUE SE GENERAN A TRAVES DE LA SUPRESION PLASTICA DEL VOLUMEN DE MATERIAL EN LA ESCOTADURA.
DISPOSITIVO ELECTROHIDRAULICO DE REGULACION DE PRESION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1999). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Clasificación: B60T8/36.
LA INVENCION SE REFIERE A UN REGULADOR DE PRESION ELECTROHIDRAULICO CON VALVULAS (VALVULAS ELECTROMAGNETICAS) HIDRAULICAS OPERADAS ELECTROMAGNETICAMENTE , QUE ESTAN MONTADAS EN UN CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA, CON BOBINAS QUE SE ELEVAN POR ENCIMA DEL CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA, TENIENDO LAS BOBINAS ELEMENTOS DE CONTACTO ELECTRICOS SOBRE CUYAS PARTES SE ELEVA EL CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA, CON UNA TAPA SOBRE LAS PARTES ELEVADAS Y LOS ELEMENTOS DE CONTACTO, CON UN ELEMENTO SOPORTE DENTRO DE LA TAPA PARA SOPORTAR LAS BOBINAS , SIENDO DISEÑADO LA TAPA DE FORMA COMPLETA O EN PARTE COMO UN REGULADOR ELECTROMAGNETICO PARA SOPORTAR LOS CONECTORES DE UN REGULADOR ELECTRONICO. EL ELEMENTO DE SOPORTE, ESENCIALMENTE CON PERFIL DE PLACA DISPUESTO ENFRENTE DE LAS BOBINAS , DISPONE DE UN NUMERO DE ABERTURAS EN LAS QUE SE INSERTAN ELEMENTOS DE CIERRE ACTUADOS CON FUERZA Y/O CON BLOQUEO POSITIVO, A PARTIR DE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA TAPA.
VALVULA ELECTROMAGNETICA, EN PARTICULAR PARA EQUIPOS DE FRENO HIDRAULICOS CON REGULACION DE DESLIZAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1999). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Clasificación: B60T8/36, B60T8/50.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA VALVULA (DE ENTRADA) ELECTROMAGNETICA CONECTABLE DE FORMA DIGITAL PARA SISTEMAS DE FRENADO CON CONTROL DE DESLIZAMIENTO, CON UNA UNIDAD DE CONTROL DE DIAFRAGMA DEPENDIENDO DE LA DIFERENCIA DE PRESION ENTRE LOS LADOS DEL DIAFRAGMA, QUE ESTAN CONECTADOS EN SERIE CON LA VALVULA. PARA EVITAR ACTIVACION PREMATURA DEL DIAFRAGMA EN LA FASE DE FRENADO NORMAL LIBRE DE DESLIZAMIENTO, LA ENERGIA DE COMPRESION DEL FLUIDO DE FRENADO FLUYE DENTRO DE LA VALVULA Y ES CONVERTIDA EN UNA CONSTRICCION EN ENERGIA CINETICA QUE ORIGINA UNA CAIDA DE PRESION EN LA CONEXION DE CONTROL SOBRE EL LADO DE ENTRADA.
(16/09/1999) SE DESCRIBE UN SISTEMA DE FRENADO QUE ESTA COMPUESTO DE UN CILINDRO PRINCIPAL Y UNOS FRENOS DE RUEDA CONECTADOS . EL SISTEMA DE FRENADO SE COMPLEMENTA CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION COMPUESTO DE BOMBAS DE RECIRCULACION , QUE EN COOPERACION CON VALVULAS DE ADMISION Y VALVULAS DE ESCAPE PERMITEN AJUSTAR LA PRESION DE FRENADO EN LOS FRENOS DE RUEDA . DICHA PRESION ES DISTINTA A LA PRESION GENERADA EN LAS CAMARAS DE TRABAJO DEL CILINDRO PRINCIPAL POR ACCION DEL PEDAL. SE PRETENDE AMPLIAR ESTE SISTEMA Y OBTENER UN SISTEMA DE FRENADO EN EL CUAL SE PUEDA GENERAR UNA PRESION DE FRENADO EN LAS RUEDAS SIN PRESIONAR EL PEDAL . ESTE TIPO DE SISTEMAS TIENE APLICACION EN SISTEMAS DE CONTROL ANTIDESLIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTROL…
(16/06/1999) LA INVENCION DESCRIBE UNA UNIDAD DE BOMBA ACCIONADA POR MOTOR. EL ARBOL DEL INDUCIDO DEL MOTOR ELECTRICO SE MONTA POR MEDIO DE UN RODAMIENTO PRINCIPAL Y DE UN RODAMIENTO AUXILIAR EN LA CARCASA DE LA BOMBA . EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES ALINEAR LA CARCASA DE BOMBA DE FORMA CENTRICA CON RESPECTO AL EJE GEOMETRICO DEL ARBOL DEL INDUCIDO Y AL MISMO TIEMPO SUJETAR LA CARCASA DEL MOTOR DE FORMA SEGURA EN LA CARCASA DE BOMBA . PARA CONSEGUIR ESTE OBJETIVO LA CARCASA DEL MOTOR ELECTRICO DISPONE DE UN PERFIL DE OLLA, INSERTANDO EL BORDE DE LA CARCASA EN UNA RANURA CONCENTRICAMENTE PERIFERICA EN UNA SUPERFICIE DE BRIDA EN LA CARCASA DE BOMBA . EL DIAMETRO DEL BORDE INTERIOR DE LA RANURA CORRESPONDE AL DIAMETRO INTERIOR DE LA CARCASA . LA…
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE UNA INSTALACION DE FRENOS HIDRAULICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1999). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Clasificación: B60T8/48, B60T8/40, B60T8/24.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO QUE SE UTILIZA PARA CONTROL DE FRENADO ANTIBLOQUEO, ACCIONAMIENTO DE CONTROL DESLIZANTE Y OTROS TIPOS DE ESTABILIDAD DE VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA PRESION SUMINISTRADA POR LA BOMBA SE REGULA ELECTRONICAMENTE. SE INCLUYEN MEDIOS DE ACCION, POR EJEMPLO REGULACION O REDUCCION DE LA CORRIENTE DEL MOTOR DE LA BOMBA (19, CIERRE ELECTROMAGNETICO DE LA VALVULA DE ENTRADA DE LA BOMBA , O CONEXION BREVE DE LA VALVULA DE BLOQUE EN LA CONDUCCION DE FRENADO.
DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA PRESION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1999). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: F16K27/02, B60T8/36.
DEBE CONSEGUIRSE UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE PRESION, QUE MUESTRE ESPECIALMENTE EN LA ZONA DE LA CARCASA DEBILITADA MEDIANTE PERFORACIONES VECINAS LAS SOLICITACIONES DE TENSION MECANICAS MAS REDUCIDAS POSIBLE. PARA ESTE OBJETIVO, EN AL MENOS UNA ABERTURA , SE ENCUENTRA LOCALIZADO EL DISPOSITIVO A UNA DISTANCIA (Y) ESPECIFICA A PARTIR DEL PUNTO DE ESPESOR (A1) MINIMO DE LA PARED ENTRE LAS DOS PERFORACIONES ADYACENTES EN LA SUPERFICIE DEL ALOJAMIENTO Y DE FORMA QUE CIERRA LA PARED.
DISPOSITIVO REGULADOR DE PRESION ELECTROHIDRAULICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1994). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: B60T8/36.
LA INVENCION SE REFIERE A UN REGULADOR DE PRESION ELECTROHIDRAULICO, COMPUESTO POR UNA O VARIAS VALVULAS HIDRAULICAS ACCIONADAS ELECTROMAGNETICAMENTE , QUE ESTAN DISPUESTAS EN FORMA DE BLOQUE EN UN CUERPO DE ALOJAMIENTO DE VALVULAS . CON EL FIN DE LOGRAR UN DISPOSITIVO REGULADOR DE PRESION COMPACTO, ASI COMO UNA FUNCION OPTIMA, QUE EN LO POSIBLE SEA FACIL DE FABRICAR, PROBAR Y MONTAR, EN EL QUE DEBERAN SER SOPORTADOS POSIBLEMENTE SIN TENSIONES, DIFERENTES COEFICIENTES DE DILATACION TERMICA DE LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS, LA INVENCION PREVE QUE LAS BOBINAS SEAN MANTENIDAS EN UNION CINEMATICA POR UNA FIJACION ELASTICA O PLASTICA, DISPUESTA EN UN ELEMENTO PORTADOR DE LA TAPA , Y PUEDAN SER ORIENTADAS EN CUALQUIER DIRECCION CON RELACION AL CUERPO DE ALOJAMIENTO DE LAS VALVULAS.
INSTALACION HIDRAULICA DE FRENO PROTEGIDA CONTRA BLOQUEO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1994). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: B60T8/48, B60T8/50.
EN UN SISTEMA DE FRENAJE HIDRAULICO ANTICIERRE, SE INSERTA UN ESTRANGULADOR EN LA VALVULA DEL ESTRANGULADOR EN LA LINEA DE FRENO DURANTE EL CONTROL DE DESLIZAMIENTO DEL FRENO. LAS BOMBAS BOMBEAN EL FLUIDO HIDRAULICO A TRAVES DEL ESTRANGULADOR HASTA EL FRENO DE LA RUEDA. LA PRESION EN EL FRENO DE LA RUEDA ES CONTROLADO SOLO POR UNA VALVULA DE SALIDA CUYA ABERTURA TRANSVERSAL SE ESCOGE DE FORMA QUE LA CANTIDAD DE LIQUIDO HIDRAULICO DESCARGADO A TRAVES DE LA VALVULA DE SALIDA SEA MAYOR QUE LA CANTIDAD DE FLUIDO HIDRAULICO SUMINISTRADO POR LAS BOMBAS AL FRENO DE LA RUEDA MEDIANTE EL ESTRANGULADOR. POR TANTO, CUANDO LA VALVULA DE SALIDA ESTA ABIERTA, LA PRESION EN EL FRENO DISMINUYE, MIENTRAS QUE CUANDO LA VALVULA ESTA CERRADA, AUMENTA LA PRESION EN EL FRENO. ESTA INVENCION SE REFIERE A FORMAS DIFERENTES DE CONTROLAR LA VALVULA DEL ESTRANGULADOR.
DISPOSITIVO DE AJUSTE DE CARGA.
(16/10/1991) EL INVENTO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE CARGA CON UN ELEMENTO DE MANDO INFLUENCIABLE EN UNA COMPUERTA DE ESTRANGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE QUE SE CONECTA CON UN PITON DE ARRASTRE 84) ACOPLADO CON UN PEDAL DE CONDUCCION Y ADEMAS SE MUEVE MEDIANTE UN IMPULSO REGULADOR ELECTRICO, CON UN ELEMENTO DE TOMA DE VALOR TEORICO COLOCADO EN EL PITON DE ARRASTRE , UN ELEMENTO DE TOMA DE VALOR REAL ACTUANDO CONJUNTAMENTE CON ESTE Y EN EL IMPULSO DE AJUSTE ELECTRICO, CON LO QUE EL IMPULSO DE AJUSTE ELECTRICO SE GOBIERNA CON DEPENDENCIA DE LOS VALORES TOMADOS DE UN DISPOSITIVO REGULADOR ELECTRONICO. EL PROBLEMA…
