14 inventos, patentes y modelos de UEBEL, HELMUT

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2005). Solicitante/s: ALCATEL. Clasificación: B61L3/12, B61L1/16, B61L27/04.

Procedimiento de transmisión del valor computo para sistema de señalización de seguridad de vía férrea utiliza la red de comunicaciones existentes con vínculos de comunicación existentes tras el paso del último eje de ruedas de tren. El procedimiento de transmisión permite la transmisión de un valor computo desde un punto computo (ZP1-ZP3) hasta un dispositivo central de evaluación (AWE), para proporcionar una indicación de pista libre o de pista ocupada para una sección de vía férrea, empleando una red de comunicación existente, por ejemplo una red de comunicaciones móvil (MSC, BTS). El vínculo de comunicación entre el punto computo y el dispositivo central de evaluación se establece después de un retraso dado desde el paso del último eje de ruedas de tren. También se incluye una reivindicación independiente para una caja electrónica de finalización para un punto computo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL. Clasificación: B61L5/04, B61L5/06.

Mecanismo electromecánico de accionamiento de las agujas de cambio de vías para un dispositivo de agujas (W) de cambio de vías férreas con un resorte (F) y elementos (D1, D2, RO, FG) de tensado para acumular energía potencial, estando previstos elementos (RO, D1, D2, FG) de reposición que, cuando se bloquea un proceso de ajuste a lo largo del recorrido de ajuste, causan una reposición de las agujas (W) de cambio de vías férreas a su posición de partida con ayuda de la energía potencial acumulada, caracterizado porque los elementos (D1, D2, RO, FG) de tensado están configurados de tal manera que el resorte (F) se tensa de forma creciente a través de todo el transcurso de un proceso de ajuste y se destensa al finalizar con éxito un proceso de ajuste.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2003). Solicitante/s: ALCATEL SEL AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B61L29/00, B61L29/22.

SE DA A CONOCER UN PROCEDIMIENTO PARA EL ENLACE DE PASOS (BU) DE VIA EN EL CONTROL AUTOMATICO Y SEGURIDAD DE VEHICULOS (Z1, Z2) FERROVIARIOS. LOS PASOS DE VIA SON APLICADOS COMO PUNTOS DE APOYO EN LA LISTA DE TRAMOS PARA EL CALCULO DE LA CURVA DE DESPLAZAMIENTO RESPECTIVA. UNA ANULACION DEL PUNTO SOPORTE, QUE FORMA EL PASO DE VIA, SE CONSIGUE CUANDO LA LOGICA (BUL) DE PASO DE VIA QUE CONTROLA LOS EQUIPOS (SCH, LS) DE PASO DE VIA SE CIERRA DESPUES DE LA RECEPCION DE UN VEHICULO (Z1), QUE SE APROXIMA A TRAVES DE LA APLICACION DE REQUERIMIENTO DE CIERRE TRANSMITIDA POR DATOS DE RADIO AL PASO DE VIA Y SE ENVIA UNA INDICACION DE PREFERENCIA COMPLETA CON RESPECTO AL VEHICULO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL. Clasificación: B61L3/12, B61L27/04.

EL TRAFICO FERROVIARIO SIN CONDUCTOR EXIGE GRANDES INVERSIONES PARA EVITAR EL BLOQUEO DEL TRAYECTO POR CUALQUIER OBSTACULO E IMPEDIR LA ENTRADA DE PERSONAS EN EL SISTEMA DE VIAS. EN ZONAS DE POCO TRAFICO ESTOS COSTES, POR LO GENERAL, NO SE JUSTIFICAN. NO OBSTANTE, A FIN DE HACER POSIBLE EL TRAFICO SIN CONDUCTOR TAMBIEN EN DICHAS REGIONES, LA INVENCION PROPONE QUE UN OPERARIO, P. EJ., UN EMPLEADO FERROVIARIO SITUADO DENTRO DEL TREN, REALICE EN LOS TRAMOS PELIGROSOS DEL TRAYECTO UNA SUPERVISION DE LOS RAILES QUE SE ENCUENTRAN POR DELANTE DEL VEHICULO. UN SISTEMA DE CONTROL GARANTIZA QUE EL TRAMO PELIGROSO DEL TRAYECTO SOLO PUEDA SER RECORRIDO UNA VEZ QUE EL OPERARIO HAYA CONFIRMADO LA SUPERVISION DE LA VIA LIBRE PULSANDO, P. EJ., UNA TECLA SIFA (DISPOSITIVO DE SEGURIDAD).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1996). Solicitante/s: ALCATEL SEL AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B61L1/18.

SE INDICA UN CIRCUITO DE VIA MODULADO EN FRECUENCIA, CON RECEPTORES CON UNA ANCHURA DE BANDA ESTRECHA, YA QUE ESTE NO SE PERTURBA. PARA LOGRAR EN LA TENSION DE VIA MODULADA EN FRECUENCIA CUYA VARIACION DE FRECUENCIA SUPERA AMPLIAMENTE LA BANDA ESTRECHA DE LOS RECEPTORES, UNA BANDA ESTRECHA, SE UTILIZA FILTROS PARA BANDAS REGULABLES Y QUE TIENE UNA FRECUENCIA DE CENTRADO SIMILAR A LA FRECUENCIA DE LOS EMISORES DEL CIRCUITO DE LA VIA. LA SEÑAL DE SALIDA DE LOS MISMOS DEL CIRCUITO DE VIA SE CONDUCEN AL RECEPTOR DE VIA POR UNA CONEXION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1995). Solicitante/s: ALCATEL SEL AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B61L3/00, B61L3/22.

SE INDICA UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LAS VELOCIDADES DE LOS VEHICULOS (Z1, Z2) CONSECUTIVOS EN UN TRAYECTO EQUIPADO DE INFLUENCIA DE TRAZADO DE LA LINEA (LZB). LA PREFIJACION DE UN PUNTO DE DETENCION FICTICIO (HP) DEL VEHICULO PRECEDENTE (Z1) COMO PUNTO DE DESTINO ADICIONAL, HACE POSIBLE EL CALCULO DE DOS CURVAS DE FRENADO PARA EL VEHICULO SIGUIENTE (Z2) RESPECTIVO, DE LAS QUE UNA SE TOMA COMO BASE PARA EL RETARDO DE FRENADO RAPIDO DEL VEHICULO SIGUIENTE Y COMO PUNTO DE DESTINO EL LUGAR ACTUAL (P2) DEL FINAL DEL TREN ANTERIOR, EL OTRO EL RETARDO DE FRENADO DE SERVICIO DEL VEHICULO SIGUIENTE Y COMO PUNTO DE DESTINO EL PUNTO DE DETENCION FICTICIO (HP) DEL FINAL DEL TREN PRECEDENTE. EL VEHICULO SIGUIENTE UTILIZA LA CURVA DE FRENADO MAS LIMITANTE COMO CURVA DE MARCHA. EL CALCULO DE LAS CURVAS DE FRENADO Y LA SELECCION MINIMA PUEDE TENER LUGAR TANTO EN EL VEHICULO SIGUIENTE COMO EN LA CENTRAL DE CONTROL LZB. EL PROCEDIMIENTO AUMENTA EN UN 30% EL PASO DE VEHICULOS HASTA AHORA POSIBLE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1995). Solicitante/s: ALCATEL SEL AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B61L1/18.

SE DESCRIBE UN CIRCUITO DE VIA, CUYO RECEPTOR (E) REALIZA PARA LA SEÑAL DE VIA LIBRE UNA CORRELACION CRUZADA ENTRE UNA TENSION CONTINUA MEDIDA EN LA VIA (GL) Y UNA TENSION DE REFERENCIA EXTRAIDA DE LA SEÑAL DE TRANSMISION DEL TRANSMISOR (S) DEL CIRCUITO DE VIA O GENERADA INDEPENDIENTEMENTE. EL RECEPTOR (E) BUSCA EL MAXIMO DE LA CORRELACION CRUZADA Y LO COMPARA CON UN VALOR UMBRAL PREFIJADO. UNA EJECUCION PURAMENTE DIGITALIZADA UTILIZA COMO TRANSMISOR UNA FUENTE DE CORRIENTE DE VIA, QUE ES GOBERNADA POR UNA SEÑAL DE TRANSMISION MODULADA EXTRAIDA CICLICAMENTE DE UNA MEMORIA DE VALORES FIJOS. PARA EL CALCULO DE LA FUNCION DE CORRELACION CRUZADA EN EL RECEPTOR (E) Y PARA LA EVALUACION DEL MAXIMO SIRVE UNA MICROCOMPUTADORA. LA TENSION DE REFERENCIA ES GENERADA CON OTRA MEMORIA DE VALORES FIJOS PROGRAMADA DEL RECEPTOR (E) IGUAL QUE EN EL CASO DE LA MEMORIA DE VALORES FIJOS DEL LADO DE TRANSMISION.

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1995). Solicitante/s: ALCATEL SEL AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: G01R31/02, B61L7/10.

CIRCUITO PARA LA VIGILANCIA DE RECEPTORES DE CORRIENTE ALTERNA ALIMENTADOS A TRAVES DE CABLES CON CARGAS CAPACITIVAS DE INSTALACIONES DE SEÑALIZACION FERROVIARIA, QUE PERMITE VIGILAR DE FORMA SEGURA EL FLUJO DE CORRIENTE A TRAVES DEL RECEPTOR. PARA LA VIGILANCIA SE RECURRE A LA INTENSIDAD (I), QUE CIRCULA EN LOS CABLES DE ALIMENTACION Y ES INDEPENDIENTE DE LA LONGITUD DE ESTOS.