11 inventos, patentes y modelos de SINNHUBER, RUPRECHT, DIPL.-ING.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60N2/48, B60N2/02, B60N2/62, B60N2/44, B60N2/42, B60N2/66, B60N2/427, B60N2/64.
Asiento de vehículo con una parte de banqueta y un respaldo , en el que está dispuesta en la parte de banqueta y/o en el respaldo al menos una cámara llena de un gas cuya presión es variable, para ajustar una flexibilidad deseada del tapizado y/o un perfil superficial deseado en una superficie de asiento de la parte de banqueta y en una superficie de recostado del respaldo , caracterizado porque la al menos una cámara contiene un material de espuma de poros abiertos cuya característica de almohadillado, junto con la del material de cojín circundante , determina la máxima flexibilidad del tapizado.
CAPO DE CARROCERIA, EN PARTICULAR CAPO DE MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2004). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B62D21/15, B60R21/34, B62D25/10.
Capó de carrocería, en particular capó de motor de un vehículo automóvil, con una pared de capó , que tiene una parte superior , una parte inferior y una capa intermedia que absorbe energía, caracterizado porque la parte inferior está conformada muy rígidamente, y porque la parte superior está apoyada flotando como una cubierta superior sobre la capa intermedia que absorbe energía.
COLUMNA DE DIRECCION PARA DISPOSITIVOS DE PROTECCION DE PASAJEROS Y DIRECCIONES DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B62D1/19.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ARBOL DE DIRECCION PARA UN VEHICULO QUE PREFERENTEMENTE FORMA PARTE INTEGRANTE DE UNA DIRECCION DE SEGURIDAD O DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE OCUPANTES. PARA MINIMIZAR EL RIESGO DE LESION DE LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO, LA INVENCION PROPONE INCLUIR ELEMENTOS DE DEFORMACION QUE ENCIERRAN ENTRE SI UNA SECCION INTERMEDIA DEL ARBOL DE DIRECCION QUE PRESENTA FORMA ESTABLE. PREFERENTEMENTE UN ARBOL DE DIRECCION DE ESTE TIPO PUEDE TAMBIEN COMBINARSE CON UN VOLANTE EN EL QUE SE ENCUENTRA ARTICULADA UNA CUBIERTA DE AIRBAG QUE PUEDE SER MOVIDA A UNA POSICION DE APERTURA POR EL COJIN DE GAS DE FORMA QUE DURANTE EL MOVIMIENTO DE APERTURA NO SOBRESALGA DEL CONTORNO DEL VOLANTE.
ASIENTO DE VEHICULO CON UN REPOSACABEZAS ACTIVO FRENTE A CHOQUES.
(16/02/2004) Asiento de vehículo con un reposacabezas activo frente a choques, que está sujeto en el lado superior de un respaldo con posibilidad de trasladarse hacia delante en caso de choque de tal manera que en el respaldo está montada una placa de presión que puede trasladarse hacia atrás por efecto de una traslación hacia atrás motivada por un choque de un usuario del asiento y una deformación del respaldo, y esta traslación hacia atrás se puede transmitir, por medio de una disposición de palanca conectada, al reposacabezas unido con ella para su traslación hacia delante, caracterizado porque el respaldo consiste en una parte de cuerpo inferior , que llega hasta aproximadamente la altura…
DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA LOS OCUPANTES PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/05/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA LOS OCUPANTES PARA UN AUTOMOVIL, CON POR LO MENOS UN AIRBAG INFLABLE , QUE AL ACTIVARSE POR LO MENOS UN GENERADOR DE GAS CORRESPONDIENTE SALE DE UN ORIFICIO SITUADO EN LA ZONA DELANTE DE UN OCUPANTE HACIA EL INTERIOR DEL AUTOMOVIL. EL AIRBAG ESTA CONSTITUIDO POR VARIAS CAMARAS, Y LLEVA POR LO MENOS UNA CAMARA DE GAS INFLABLE DE PROTECCION TORACICA Y UNA CAMARA DE GAS DE PROTECCION DE LA CABEZA , UNIDA CON LA ANTERIOR MEDIANTE UNOS ORIFICIOS DE PASO DE GAS , Y QUE CUANDO ESTA INFLADO EL AIRBAG QUEDA POR ENCIMA DE LA CAMARA DE GAS DE PROTECCION TORACICA . DE ACUERDO CON LA INVENCION, HAY DELANTE DE LA CAMARA DE GAS DE PROTECCION TORACICA OTRA CAMARA DE GAS PREVIA INFLABLE MENOR QUE ESTA EN COMUNICACION CON EL GENERADOR DE GAS Y QUE SE INFLA DIRECTAMENTE DESDE ESTE.…
DISPOSITIVO DE PROTECCION DE OCUPANTES PARA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/20, B60R21/32.
LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO, CON POR LO MENOS UN SACO DE AIRE HINCHABLE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE INFLADO . ASIMISMO SE PROPONE UN SISTEMA DE SENSORES CONECTADO CON UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LA ACTIVACION Y EL CONTROL DEL DISPOSITIVO DE INFLADO EN RELACION CON LA CARACTERISTICA DE HINCHADO DEL SACO DE AIRE . PARA IDENTIFICAR A LOS OCUPANTES (3, 3') EN LA DENOMINADA POSICION "OUT - OF - POSITION", SE PROPONEN COMO COMPONENTES DEL SISTEMA DE SENSORES ELEMENTOS QUE PERMITEN REGISTRAR EL COMPORTAMIENTO DE EXPANSION DE UNA DETERMINADA AREA DEL FORRO (7A) DEL SACO DE AIRE . LAS SEÑALES PRODUCIDAS POR ESTOS ELEMENTOS SE PROCESAN EN EL DISPOSITIVO DE CONTROL PARA INFLUIR EN EL DISPOSITIVO DE INFLADO.
CARROCERIA DE VEHICULO CON UNA ESTRUCTURA ADOSADA QUE TIENE UNA TAPA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B62D25/10.
EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA CARROCERIA DE VEHICULO CON UN FRONTAL O POSTERIOR ANEXO CON DOS PIEZAS LATERALES Y UNA TAPA ARTICULADA SOBRE BISAGRAS , QUE PUEDE UNIRSE RIGIDAMENTE, EN LA ZONA DE SUS EXTREMOS LONGITUDINALES, CON LAS PIEZAS LATERALES A TRAVES DE ELEMENTOS DE CIERRE QUE SON EFECTIVOS DURANTE CHOQUES FRONTALES. PARA LA CONSECUCION DE UNA ABSORCION EFECTIVA DE ENERGIA POR LA CARROCERIA EN UN ACCIDENTE Y AL MISMO TIEMPO UN BAJO COSTO DE FABRICACION SE PROPONE PROVEER A LA TAPA CON UNOS DISPOSITIVOS DE CIERRE EN SU CANTO ENFRENTADO A LAS BISAGRAS Y CONSTRUIR LAS ZONAS ENTRE LOS DISPOSITIVOS DE CIERRE Y LOS ELEMENTOS DE CIERRE , ASI COMO ENTRE LOS ELEMENTOS DE CIERRE Y LAS BISAGRAS COMO ELEMENTO DE DEFORMACION.
ASIENTO PARA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1995). Solicitante/s: V O L K S W A G E N AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60N2/26.
LA INVENCION DESCRIBE UN ASIENTO PARA UN VEHICULO QUE TIENE UNA ALMOHADA DE VARIAS PARTES; UN RESPALDO Y UN DISPOSITIVO DE RETENCION MOVIBLE FUERA DEL ASIENTO CONFORMADO EN PARTES DEL ALMOHADON Y UTILIZADO PARA RETENER A LOS NIÑOS SOBRE LA SUPERFICIE DEL ASIENTO. LA INVENCION RESALTA EN QUE EL DISPOSITIVO DE RETENCION PRESENTA DOS PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN A TRAVES DE UN ELEMENTO DE RETENCION Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA PODER TRANSFORMAR CON PEQUEÑOS COSTOS DE MANIPULACION, UN ASIENTO EN UN DISPOSITIVO DE RETENCION Y PODER INSTALAR AL NIÑO EN EL ASIENTO , EN CONTRA DE LA DIRECCION NORMAL DE MARCHA, EL RESPALDO SE AJUSTA EN UNA ZONA DELANTERA DEL ALMOHADON FUERA DE LA POSICION DE PARTIDA PREVISTA EN LA ZONA TRASERA DEL ASIENTO; EL RESPALDO, SE UNE CON MEDIOS COMO PIVOTES Y COLISA DE CORREDERA Y LOS MEDIOS DURANTE EL AJUSTE DEL RESPALDO, MUEVEN EL RESTO DEL ASIENTO O UN ELEMENTO DEL DISPOSITIVO DE RETENCION EN LA DIRECCION DE LA COLOCACION DEL ASIENTO PARA EL NIÑO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1994). Solicitante/s: V O L K S W A G E N AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60N2/26.
EL INVENTO CONCIERNE A UN ASIENTO DE AUTOMOVIL TRANSFORMABLE EN UN DISPOSITIVO DE SUJECCION PARA UN NIÑO. ESENCIALMENTE, EL ASIENTO PRESENTA UN RESPALDO Y UN ASIENTO DE VARIAS PIEZAS. DEL CONTORNO DEL ASIENTO PUEDEN SACARSE UNAS PARTES LATERALES ENTRE LAS QUE SE HA PREVISTO UN ELEMENTO DE RETENCION DESPLAZABLE . LA GUIA DE ESTE ELEMENTO DE RETENCION ESTA DISEÑADO DE TAL MODO QUE SU DESPLAZAMIENTO COMODO Y SENCILLO QUEDA GARANTIZADO AUN CUANDO EN EL ASIENTO DEL VEHICULO SE ACUMULE GRAN SUCIEDAD.
VEHICULO CON UN HABITACULO PARA PASAJEROS Y UN MECANISMO PARA LA TRANSFORMACION DE ENERGIA.
(01/07/1992) EN UN VEHICULO CON UN HABITACULO PARA PASAJEROS Y UN MECANISMO PARA LA TRANSFORMACION DE NERGIA QUE SE DISPONE EN UNA ZONA DEL VEHICULO DELANTE D ELA CELDILLA DE PASAJEROS SEGUN LA DIRECCION DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO DE UN ACCIDENTE DEL VEHICULO. SE LOGRA UNA CARACTERISTICA VENTAJOSA DE RECORRIDO Y DECELERACION DEL HABITACULO DEL PASAJERO PARA LA PROTECCION SEGURA DEL PASAJERO, YA QUE EL DISPOSITIVO DE TRANSFORMACION DE ENERGIA SE MANTIENE TRANSVERSAL A LA DIRECCION DEL ACCIONAMIENTO Y ESTAN PREVISTOS UN PAR DE PUNTALES DE PANDEO (4, 4') ALINEADOS EN LA DIRECCION DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO Y DISPUESTOS A ABOS LADOS DE LOS DISPOSITIVOS DE TRANSFORMACION DE ENERGIA. ESTOS PUNTALES (4, 4') DE PANDEO CONSISTEN EN DOS BRAZOS DOBLADOS Y RIGIDOS Y DISPUESTOS SIMETRICAMENTE EN UN EJE CENTRAL…
COLOCACION DE PORTADOR PARA EL COCHE DELANTERO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1990). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B62D21/15, B62D25/08, B60R19/00.
SE DESCRIBE LA COLOCACION DE UN PORTADOR PARA EL COCHE DELANTERO DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE UN VEHICULO DE PERSONAS. PARA DISMINUIR EL RIESGO DE HERIDAS DE LOS TRIPULANTES DEL VEHICULO GOLPEADO EN UN CHOQUE LATERAL, EN LA PARTE FRONTAL DELANTERA DEL VEHICULO , DEBE PREVERSE UN PORTADOR CURVADO QUE TRANSCURRE TRANSVERSALMENTE AL SENTIDO LONGITUDINAL Y ESPECIALMENTE EN LA ALTURA DEL UMBRAL DE LA PUERTA QUE PUEDE CONECTARSE EN SUS EXTREMOS CON EL PORTADOR LONGITUDINAL QUE SE LEVANTA EN LA PARTE FRONTAL DEL VEHICULO. EL PORTADOR TRANSVERSAL PUEDE MANTENERSE POR ENCIMA DEL PARACHOQUES COLOCADO EN LA CAPOTA FRONTAL DEL VEHICULO Y PROVEERSE CON UN REVESTIMIENTO QUE FORMA EL PULIDO DEL FRENTE.
