6 inventos, patentes y modelos de SIEPKER, ACHIM
PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR LA FUERZA DE FRENADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60T7/12.
Procedimiento para calcular la fuerza de frenado en un eje delantero y en un eje trasero de un vehículo automóvil inmovilizado por aplicación automática del freno, en el que se reduce la fuerza de frenado (BV A) en el eje delantero al aplicar movimientos de dirección a las ruedas de dicho eje delantero.
VEHICULO AUTOMOVIL CON UNA TRANSMISION AUTOMATICA ELECTRONICAMENTE CONTROLADA Y UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO MANIOBRADO POR FUERZA EXTERNA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2003). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60K41/26.
Vehículo a motor con caja de cambio automática con control electrónico que incluye seguro de estacionamiento y freno de mano accionado por fuerza externa y el seguro y el freno pueden accionarse independientemente el uno del otro. El vehículo a motor con la caja de cambios automática con control electrónico está provisto de una unidad, que tanto el seguro de estacionamiento como el freno de mano accionado por fuerza externa, son monitorizados por esta unidad en lo relativo a su funcionamiento libre de fallo. Al darse un fallo de funcionamiento de estos dos sistemas, se pone en marcha el otro sistema respectivo. La unidad está diseñada en dos partes, una parte integradas respectivamente en el seguro de estacionamiento y en el freno de mano accionado por fuerza externa. EL seguro de estacionamiento es un seguro de estacionamiento automático.
INSTALACION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60T7/10.
EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE UN VEHICULO SE ACCIONA POR MEDIO DE UNA UNIDAD DE BLOQUEO QUE GENERA FUERZA EXTERNA. PARA MANTENER LA FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN CASO DE QUE FALLE EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO POR FUERZA EXTERNA , SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA QUE PUEDE ACCIONARSE CON LA FUERZA MUSCULAR. AMBOS DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO (1 O BIEN 2) PRESENTAN ENGRANAJES DE RUEDAS DENTADAS (5 O BIEN 12) QUE ACTUAN EN UN HUSILLO COMUN PARA APLICAR Y SOLTAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. DEBIDO A LA DIMENSION DEL ENGRANAJE DE RUEDAS DENTADAS QUE SE AUTOBLOQUEA ALTERNADAMENTE EN FUNCION DEL TIPO DE ACCIONAMIENTO, SE LOGRA QUE AMBOS MODOS DE ACCIONAMIENTO (FUERZA EXTERNA O FUERZA MUSCULAR) SE PUEDAN REALIZAR EN CUALQUIER SECUENCIA SIN LIMITACION DEL RECORRIDO DE ENCLAVAMIENTO (S).
PROCEDIMIENTO PARA DETENER BREVEMENTE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60T13/68, B60T7/12.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETENCION RAPIDA DE UN VEHICULO MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE SERVOFRENO. CON ESTA INVENCION SE PRETENDE EVITAR QUE EL CONDUCTOR TENGA QUE PISAR CON TANTA FUERZA EL PEDAL DE FRENO PARA DETENER EL VEHICULO, LO QUE PROVOCA AVERIAS POR CULPA DEL CONTINUO EFECTO DE VIBRACION. PARA SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA, SE UTILIZA UN SERVOFRENO CUANDO LA VELOCIDAD DEL VEHICULO CAE POR DEBAJO DE UN DETERMINADO VALOR LIMITE. POR ENCIMA DE UNA PRIMERA MEDIDA PREDETERMINADA, ES EL CONDUCTOR QUIEN ACCIONA EL FRENO DE FORMA ACTIVA, BAJO LA CONTINUA SUPERVISION DEL SISTEMA.
PROCEDIMIENTO PARA ARRANCAR UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60T7/12.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO AUXILIAR PARA PONER EN MOVIMIENTO UN VEHICULO. AL PONER EN MOVIMIENTO EL VEHICULO, SOBRE TODO EN LA MONTAÑA O EN UNA CARRETERA EN DECLIVE, SURGEN PROBLEMAS, YA QUE AL CONDUCTOR LE RESULTA DIFICIL SOLTAR EL FRENO DE MANDO Y AL MISMO TIEMPO PISAR EL ACELERADOR PARA CONSEGUIR UN PAR MOTOR ADECUADO QUE LE PERMITA SUPERAR EL DESNIVEL. LA INVENCION TIENE POR OBJETO FACILITAR UN PROCEDIMIENTO AUXILIAR PARA PONER UN VEHICULO EN MOVIMIENTO DE MANERA SENCILLA Y SIN RIESGO PARA OTROS USUARIOS DE LA VIA PUBLICA. DE CONFORMIDAD CON LA INVENCION, ELLO SE LOGRA DE LA MANERA SIGUIENTE: SI LA FUERZA DE FRENADO EJERCIDA POR EL CONDUCTOR ES INSUFICIENTE, UN SISTEMA DE SERVOFRENO GARANTIZA LA INMOVILIDAD DEL VEHICULO; EL SISTEMA MIDE EL PAR GENERADO POR EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO DEL VEHICULO; EL SERVOFRENO DEJA DE ACTUAR A PARTIR DE UN PAR MOTOR DETERMINADO.
VEHICULO AUTOMOVIL CON UNA INSTALACION DE FRENO DE SERVICIO Y UNA INSTALACION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
(01/01/2001) EN AUTOMOVILES CONOCIDOS CON INSTALACIONES DE OPERACION, AUXILIARES Y DE INSTALACION DE FRENADO DE AJUSTE, SE PRESCRIBE PARA LAS INSTALACIONES DE AJUSTE DE FRENADO UN EFECTO DE FRENADO MINIMO EN EL ACCIONAMIENTO DURANTE EL DESPLAZAMIENTO PARA EL CASO CORRESPONDIENTE, QUE MUESTRA FRENOS DE OPERACION Y FRENOS AUXILIARES SEGUN UN EQUIPO DE ACCIONAMIENTO CONJUNTO, PARA EN CASO DE ACCIDENTE O DE PERTURBACION DEL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO PODER GUIAR UN FRENADO DE EMERGENCIA A TRAVES DE LA INSTALACION DE AJUSTE. ESTE REQUERIMIENTO NECESITA UN COMPROMISO SUFICIENTE CON RESPECTO A LA INSTALACION DE FRENO DE AJUSTE. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE HA PREVISTO UNA FUENTE DE PRESION, QUE PUEDE SER…
