6 inventos, patentes y modelos de SEKIYA, YOSHIYUKI
Engranaje de válvula variable de motor de combustión interna para vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(27/04/2016) Un engranaje de válvula variable de un motor de combustión interna para un vehículo del tipo de montar a horcajadas en el que: una cámara de válvula está formada entre una culata de cilindro y una cubierta de culata unida una a otra constituyendo al mismo tiempo una parte de un cuerpo de motor montado en un bastidor de carrocería de vehículo (F); brazos basculantes primero y segundo dispuestos adyacentes uno a otro dentro de la cámara de válvula , estando al menos uno de ellos enclavado y unido a una válvula de motor , están articulados de forma basculante a la culata de cilindro a través de un eje basculante de manera que puedan bascular en modos de basculamientos diferentes uno de otro cuando los brazos basculantes estén en un estado no unido; un pasador de unión que tiene un eje central paralelo al…
Engranaje de válvula variable de motor de combustión interna.
(24/02/2016) Un engranaje de válvula variable de un motor de combustión interna, en el que:
brazos basculantes primero y segundo dispuestos adyacentes uno a otro, de los que al menos uno está conectado operacionalmente a una válvula de motor , son soportados de forma basculante por una culata de cilindro a través de un eje basculante y también están estructurados para bascular de formas basculantes mutuamente diferentes en un estado de no conexión de los brazos basculantes ;
un pasador de conexión que tiene un eje (C2) que se extiende paralelo al eje basculante está encajado deslizantemente en los brazos basculantes primero y segundo de manera que sea móvil, en una extensión de los brazos basculantes primero y segundo , entre una posición de conexión en la que los dos brazos basculantes están conectados…
UNIDAD DE POTENCIA PARA VEHICULO.
(16/06/2006) Una unidad de potencia para un vehículo, en la que: - dicha unidad de potencia incluye un motor que tiene un cigüeñal dispuesto en direcciones hacia la derecha y hacia la izquierda de un vehículo , un engranaje de cambio de velocidades conectado a un extremo de dicho cigüeñal , y un generador montado en el otro extremo de dicho cigüeñal , - dicho generador incluye un rotor con forma de cuenco montado de manera segura en dicho cigüeñal y que tiene un extremo abierto dirigido hacia fuera de dicho motor y un estator soportado en una estructura de fijación de dicho motor y dispuesto en dicho rotor , y - una corona dentada próxima a una cara lateral exterior de una pared (34b) de extremo de dicho rotor está provista de manera segura en dicho…
APARATO DE ACCIONAMIENTO DE BOMBA DEL TIPO DE FUERZA MAGNETICA EN MOTOR DE VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F04D13/02, F01P5/12.
Aparato de accionamiento de bomba del tipo de fuerza magnética en motor de vehículo. Objeto: En un aparato de accionamiento de bomba del tipo de fuerza magnética en un motor de vehículo, permitir la formación de imanes excitador y accionado de gran diámetro sin interferencia con un elemento rotativo accionado de un aparato de transmisión de enrollamiento para lograr por lo tanto un aumento del par de transmisión. Medios de solución: Un soporte de imán 56 que cruza una cara de centro de rotación P de un elemento de enrollamiento 38 de un aparato de transmisión de enrollamiento 35 está unido fijamente a un elemento rotativo accionado 37, un imán excitador 58A dispuesto en un lado exterior del elemento rotativo accionado 37 está unido al soporte de imán 56 y un imán excitado 58B se soporta axialmente por una carcasa de bomba 41 dispuesta de manera que cruce la cara de centro de rotación P en un lado periférico interior del imán excitador 58A.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62M23/02, F02B61/02.
Motocicleta. Una unidad de potencia (P), cuya porción delantera está soportada de forma basculante por un bastidor de carrocería (F), e incluye un motor (E,E') dispuesto delante de una rueda trasera (WR); una caja de transmisión continua a un cárter del motor (E,E') y que se extiende en un lado de la rueda trasera (W); y unos medios de transmisión contenidos en la caja de transmisión de manera que estén colocados entre la rueda trasera (WR) soportada rotativamente por una porción trasera de la caja de transmisión y un extremo de un cigüeñal del motor (E,E'); y un dispositivo de arranque/generador conectado al otro extremo del cigüeñal ; caracterizado porque el dispositivo de arranque/generador está conectado al cigüeñal de manera que esté colocado fuera de un extremo lateral, opuesto a la caja de transmisión , de la rueda trasera (WR). En otra realización la potencia de motor (E,E') es asistida por el dispositivo de arranque/generador.
MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR EL ARRANCADOR DE MOTOR PARA MOTOCICLETA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F02N15/06, B62M7/12, F02N11/00, F02N15/00.
MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR EL ARRANCADOR DE MOTOR PARA MOTOCICLETA. OBJETO: EN UN MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR UN ARRANCADOR DE MOTOR PARA UNA MOTOCICLETA QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE POTENCIA QUE COMPRENDE UN MOTOR, Y UNA TRANSMISION CON UNA CAJA DE TRANSMISION FORMADA UNIENDO UN ELEMENTO DE CAJA A UNA PORCION DE CAJA QUE SE EXTIENDE DESDE EL CARTER DEL MOTOR CON UNA JUNTA ELASTICA SINFIN INTERPUESTA ENTREMEDIO, UN BASTIDOR DE CARROCERIA QUE SOPORTA PIVOTANTEMENTE LA UNIDAD DE POTENCIA, Y UN ARRANCADOR DE MOTOR COMBINADO CON EL MOTOR Y TENIENDO UN EJE DE SOPORTE SOPORTADO PARA ROTACION EN SUS EXTREMOS OPUESTOS EN LA PORCION DE CAJA Y UN SOPORTE MONTADO EN LA PORCION DE CAJA Y RETENIDO DE MANERA QUE NO GIRE, SE PUEDE EVITAR LA VIBRACION AXIAL DEL SOPORTE SIN NECESIDAD DE PIEZAS ADICIONALES. CONSTITUCION: UNA JUNTA ESTANCA ESTA PROVISTA INTEGRALMENTE DE UNA PARTE ELASTICA DE SOPORTE MANTENIDA ENTRE UN SOPORTE Y UN ELEMENTO DE CAJA.
