25 inventos, patentes y modelos de ROHS, ULRICH, DR.-ING.
Engranaje con conos y anillos de fricción.
(23/04/2014) Engranaje con conos y anillos de fricción que comprende dos engranajes parciales de regulación continua, dispuestos paralelamente en una cadena cinemática, en el que los dos engranajes parciales de regulación continua presentan en el lado opuesto al engranaje de superposición un elemento de engranaje común y el elemento de engranaje común es un cono utilizado por los dos engranajes parciales , caracterizado por que los dos engranajes parciales de regulación continua están conectados a través de un engranaje de superposición a un elemento de entrada o de salida , y por que no se fuerzan números de revoluciones idénticos o números de revoluciones fijados exactamente para uno de los elementos de engranaje de los engranajes parciales.
Transmisión con anillo cónico de fricción.
(29/04/2013) Transmisión con una transmisión con anillo cónico de fricción de variación contínua como subtransmisión devariación continua y con dos trenes de engranajes paralelos , estando prevista la subtransmisión devariación continua en el primer de los dos trenes de engranajes; , caracterizada porque en el segundode los dos trenes de engranajes está prevista una primera marcha y/o una sobremarcha.
TRANSMISION CON DOS SECCIONES DE TRANSMISION CONECTADAS EN PARALELO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(18/08/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS, ULRICH, DR.. Clasificación: F16H37/02, F16H15/42.
Transmisión con una transmisión con anillo de fricción cónico como transmisión parcial con variación continua y con dos secciones de transmisión conectadas en paralelo, estando prevista la transmisión parcial con variación continua en la primera de las dos secciones de transmisión, caracterizada porque una parte de caja de cambio acopla la sección de transmisión con variación continua con la rueda de bomba de un convertidor "Triko" u otro grupo unido directamente con el árbol de salida del motor y porque la segunda sección está acoplada con la rueda de turbina de un convertidor "Triko" o con otro grupo de salida acoplable del motor.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION Y PROCESO DE FABRICACION DEL MISMO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(02/07/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/131.
Amortiguador de vibraciones de torsión que comporta una masa primaria y una masa secundaria , que están montadas con capacidad de rotación relativo entre sí mediante un cojinete de deslizamiento , comprendiendo la masa primaria una chapa primaria que transmite un par de rotación de la masa primaria a la masa secundaria , y presentando la chapa primaria , como mínimo, una superficie de apoyo cuya superficie está dirigida perpendicularmente a la dirección circunferencial del amortiguador de vibraciones de torsión y está realizada mediante una conformación de la chapa primaria , caracterizado por un cojinete de deslizamiento dispuesto entre la masa primaria y la masa secundaria y dotado de un casquillo interrumpido, por lo menos, parcialmente en dirección circunferencial.
AMORTIGUADOR MECANICO DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/139.
Amortiguador mecánico de vibraciones de torsión, con una pieza primaria y una pieza secundaria, que están unidas mediante un sistema de suspensión y amortiguamiento compuesto de muelles tangenciales a compresión y émbolos empujadores, que se aplican en superficies de contacto en la pieza primaria y secundaria , y con un dispositivo amortiguador adicional previsto entre la pieza primaria y la pieza secundaria, caracterizado porque el dispositivo amortiguador adicional presenta al menos dos piezas que se encajan una en otra con relleno de grasa colocado entre ellas.
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE ANILLO DE FRICCION DE UN ENGRANAJE DE CONOS Y ANILLO DE FRICCION.
(01/04/2009) Procedimiento para controlar el anillo de fricción de un engranaje de anillo de fricción cónico con dos ruedas de fricción cónicas dispuestas enfrentadas una a la otra sobre dos ejes paralelos y giratorias, con el mismo ángulo cónico y un anillo de fricción, que engrana con las dos ruedas de fricción cónicas, que comprende una rueda de fricción cónica y que es guiado a lo largo de las generatrices de las dos ruedas de fricción cónicas, en donde el anillo de fricción se coloca con un pequeño ángulo transversalmente a los ejes de las ruedas de fricción cónicas, para provocar el movimiento axial deseado del anillo de fricción , en donde el accionamiento por fricción…
ENGRANAJE DE CONOS Y ANILKLO DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS, ULRICH, DR.-ING. Clasificación: F16H15/42.
La transmisión de anillo de fricción cónico especialmente para motores de combustión interna tiene dos ruedas de fricción cónicas conectadas activamente por un dispositivo de fricción con el cual se aplica un par. La transmisión tiene al menos dos ruedas de fricción cónicas montadas en oposición sobre ejes paralelos y conectadas por un dispositivo de fricción en el que se aplica un para con un componente que es perpendicular a un plano que pasa a través de los dos ejes. El par está condicionado por fuerzas aplicadas por las ruedas de fricción cónicas sobre el dispositivo de fricción. La invención se refiere también a un procedimiento para regular la relación de transmisión donde la posición rotatoria de los elementos e fricción se utiliza como elemento de ajuste.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/32, F16F15/131, F16F15/134.
PARA LA ELABORACION SIMPLIFICADA DE UN AMORTIGUADOR DE OSCILACION DE TORSION CON UNA MASA PRIMARIA Y UNA MASA SECUNDARIA , SE PROPONE LA ELABORACION DE LA MASA PRIMARIA , QUE TRANSITE UN MOMENTO DE GIRO A TRAVES DE RESORTES SOBRE LA MASA SECUNDARIA , Y UNA MASA ADICIONAL , QUE A TRAVES DE UNA ZONA ANGULAR ESTE UNIDA CON LA CHAPA PRIMARIA . SOBRE LA MASA ADICIONAL PUEDE HACERSE PREVISTO UNA CORONA DENTADA DE ARRANCADOR. ADEMAS PUEDE ESTAR APLICADA EN LA CHAPA PRIMARIA Y EN LA MASA ADICIONAL UNA CHAPA DE TRANSMISOR CON PERFORACIONES (16''), QUE SIRVEN PARA UN CONTROL DEL MOTOR DEPENDIENTE DEL APOYO. A TRAVES DE CONFIGURACION APROPIADA DE LA MASA SECUNDARIA , ASI COMO DE UN CASQUILLO DE APOYO PUEDE SIMPLIFICARSE ADEMAS LA ELABORACION.
JUNTA PARA AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/16.
A FIN DE OBTURAR UNA CAMARA DE RESORTE EN UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON DOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS DISPUESTOS DE FORMA GIRATORIA ENTRE SI, SE PROPONE QUE EL PRIMER GRUPO CONSTRUCTIVO PRESENTE UNA SUPERFICIE CONDUCTORA QUE OBTURE RADIALMENTE HACIA FUERA LA CAMARA DE RESORTE Y QUE ESTE DISTANCIADO DEL SEGUNDO GRUPO CONSTRUCTIVO POR UNA HENDIDURA Y QUE PRESENTE UN COMPONENTE DE SUPERFICIE AXIAL ORIENTADO HACIA LA CAMARA DE RESORTE, Y QUE SE PREVEA UNA SEGUNDA SUPERFICIE CONDUCTORA QUE PRESENTE UN COMPONENTE DE SUPERFICIE AXIAL ORIENTADO HACIA LA CAMARA DE RESORTE Y QUE CUBRA LA HENDIDURA POR EL LADO DE LA CAMARA DE RESORTE.
DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA UN ACOPLAMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2007). Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16D23/12, F16D25/12.
Dispositivo de desembrague, especialmente para un acoplamiento con un acumulador de energía, que cede en el desembrague energía y almacena energía con un proceso de marcha opuesta, y con medios para incrementar la energía en el acumulador de energía en función de una fuerza que se presenta en el dispositivo de desembrague, que comprenden un émbolo buzo que se acciona hidráulica o mecánicamente con superficie activa variable, caracterizado porque el émbolo buzo está hermeticidado contra una superficie de guía (16, 16a), cuya superficie se aparta del émbolo buzo o presenta componentes de dirección, siendo variable la hermeticidad debida al tamaño de la superficie activa.
AMORTIGUADOR DE TORSION DE VIBRACIONES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/139, F16F15/137.
PARA QUE EN UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION COMPUESTO DE UNA MASA PRIMARIA Y DE UNA MASA SECUNDARIA SE PUEDAN ADAPTAR DE FORMA OPTIMA LAS CARACTERISTICAS DE AMORTIGUACION, SE PROPONE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON UN ELEMENTO DE ARRASTRE QUE COMPRENDE, AL MENOS, UN ELEMENTO DE FRICCION CON, AL MENOS, UN DISPOSITIVO DE PRESION (BORDE DEL ANILLO DE FRICCION 3"), AL MENOS UN ARRASTRADOR (4') Y, AL MENOS, UN ELEMENTO ELASTICO. EL ELEMENTO ELASTICO PRESENTA UN ELEMENTO A MODO DE GOMA DISPUESTO EN UNA CAVIDAD.
PROCEDIMIENTO PARA AMORTIGUAR VIBRACIONES DE TORSION Y AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2005). Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/134, F16F15/123.
Se presenta un amortiguador de vibraciones torsionales y un procedimiento para su uso. Dos grupos móviles de componentes que giran entre si se conectan mediante al menos un elemento de acoplamiento que contrarresta el movimiento relativo de los dos grupos. El elemento de acoplamiento comprende al menos un pistón de empuje que aplica una fuerza restauradora al primer grupo y se desplaza en relación con el primer grupo, dependiendo del ángulo relativo entre los dos grupos. En su posición no operativa, el pistón de empuje se apoya contra un soporte en el segundo grupo.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/134.
PARA ASEGURAR EN UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION QUE SE COMPONE DE DOS CONJUNTOS CON MOVIMIENTO DE GIRO RELATIVO ENTRE SI, QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI POR LO MENOS POR UN CONJUNTO ELASTICO QUE COMPRENDE UN EMBOLO DE EMPUJE , DONDE AL MENOS EL SEGUNDO CONJUNTO ESTA EN INTERACCION CON EL EMBOLO DE EMPUJE DEL CONJUNTO ELASTICO A TRAVES DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO CON UN COMPONENTE SUPERFICIAL DE DIRECCION RADIAL, UN AISLAMIENTO TERMICO DE CONSTRUCCION SENCILLA, SE PROPONE QUE LA SUPERFICIE DE CONTACTO ESTE FORMADA EN UN CONJUNTO INDEPENDIENTE SITUADO ENTRE EL SEGUNDO CONJUNTO Y EL CONJUNTO ELASTICO.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2005). Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/131, F16F15/134.
Amortiguador de vibraciones de torsión con una masa primaria , que comprende una chapa primaria y con una masa secundaria fabricada a partir de una pieza de fundición gris, que interactúan entre sí por medio de una amortiguación de émbolo de empuje en las cámaras elásticas , cámaras elásticas que están formadas por medio de regiones acodadas y conformaciones de la chapa primaria, caracterizado por entalladuras radiales en la masa secundaria , que se abren de modo radial hacia fuera sobre la anchura de la masa secundaria.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GIF GESELLSCHAFT FUR INDUSTRIEFORSCHUNG MBH. Clasificación: F02B67/06, F16D1/08.
Cigüeñal de un motor con al menos una primera (2, 2, 3) y una segunda (3, 2, 2) toma de fuerza, que están arriostradas entre sí sobre una sección de árbol cilíndrica común por medio de una fuerza tensora dirigida básicamente de forma axial, caracterizado porque en la primera (2, 2, 3) y en la segunda (3, 2, 2) toma de fuerza está conformado respectivamente una zona cónica o en forma de cono (7), zonas (7) a través de las que se desvía la fuerza tensora dirigida axialmente hacia fuerzas tensoras con un componente radial, que actúa sobre la primera (2, 2, 3) o sobre la segunda (3, 2, 2) toma de fuerza.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/134, F16F15/123.
PARA CONSEGUIR UNA MEJOR ADAPTABILIDAD DE LA AMORTIGUACION DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON DOS CONJUNTOS QUE PUEDEN REALIZAR UN MOVIMIENTO DE GIRO RESPECTIVO ENTRE SI, QUE ESTAN UNIDOS ACTIVAMENTE ENTRE SI POR LO MENOS POR UN CONJUNTO ELASTICO QUE COMPRENDE UN EMBOLO DE EMPUJE , DONDE POR LO MENOS PARA UNOS DETERMINADOS ANGULOS DE GIRO ENTRE LOS DOS CONJUNTOS ENTRE SI EL FLUJO DE FUERZA ENTRE EL EMBOLO DE EMPUJE DE LA DISPOSICION ELASTICA Y POR LO MENOS DEL SEGUNDO CONJUNTO TIENE LUGAR A TRAVES DE UNA SUPERFICIE ENVOLVENTE QUE ATACA AL EMBOLO DE EMPUJE, SE PROPONE QUE LA SUPERFICIE ENVOLVENTE ESTE FORMADA EN UN CONJUNTO INDEPENDIENTE UNIDO ELASTICAMENTE CON EL SEGUNDO CONJUNTO.
EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR DE LAS VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16D3/68, F16F15/123.
Embrague que consiste en un disco de accionamiento rotativo y un disco accionado coaxial respecto a él, que rota en el mismo sentido, con medios para la transmisión elástica de fuerza y con medios para la amortiguación de vibraciones de giro, caracterizado porque el disco accionado está hecho de fundición gris y está apoyado mediante un cojinete de deslizamiento con una superficie de deslizamiento de una sola pieza sobre el disco de accionamiento , estando todos los medios para la transmisión elástica de fuerza y los medios de amortiguación dispuestos radialmente fuera del cojinete de deslizamiento.
TRANSMISION CON ELEMENTOS CONICOS Y ANILLO DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS, ULRICH, DR.-ING. Clasificación: F16H15/42.
REDUCTOR DE ANILLO ESCARIADOR CONICO CON DOS RUEDAS ESCARIADORAS CONICAS ROTATIVAS OPUESTAS ENTRE SI E INSTALADAS SOBRE DOS EJES PARALELOS, CON EL MISMO ANGULO DE CONO Y CON UN ANILLO DE ROZAMIENTO EN CONTACTO CON LAS DOS RUEDAS ESCARIADORAS CONICAS, QUE RODEA UNA DE LAS RUEDAS ESCARIADORAS CONICAS, GUIADA A LO LARGO DE LA RUEDA GENERADORA DE LAS DOS RUEDAS ESCARIADORAS CONICAS, SUJETANDOSE EL ANILLO DE ROZAMIENTO EN UNA JAULA, GUIADA A LO LARGO DE LA RUEDA GENERADORA DE LAS DOS RUEDAS ESCARIADORAS CONICAS Y ARTICULANDOSE LA JAULA SOBRE UN EJE ROTATIVO E INSTALANDOSE PUDIENDO BASCULAR SOBRE ESTE MEDIANTE UN ACCIONAMIENTO APROPIADO.
AMORTIGUADOR MECANICO DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/139.
EN EL AMORTIGUADOR MECANICO DE LAS OSCILACIONES DE TORSION ESTA PREVISTA UNA PARTE PRIMARIA Y UNA PARTE SECUNDARIA ENCIMA DE UN SISTEMA DE SUSPENSION Y AMORTIGUACION COMPUESTO DE RESORTES DE EMPUJE Y EMBOLOS DE EMPUJE TANGENCIALES QUE ATACAN EN SUPERFICIES DE CONTACTO DE LA PARTE PRIMARIA Y LA PARTE SECUNDARIA, Y ENTRE LA PARTE PRIMARIA Y LA SECUNDARIA ESTA PREVISTO UN ANILLO DE FRICCION DE ARRASTRE PARA AUMENTAR LA AMORTIGUACION.
EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR DE TORSION.
(01/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN ACOPLAMIENTO, QUE SE COMPONE DE UN DISCO DE ACCIONAMIENTO CIRCULANTE Y UN DISCO DE ACCIONAMIENTO DISPUESTO DE FORMA COAXIAL, CIRCULANTE EN CONTRASENTIDO, CON MEDIOS PARA TRANSMISION DE FUERZA ELASTICA, DONDE LOS DISCOS DE ACCIONAMIENTO ENGRANAN PARCIALMENTE LOS DISCOS ARRASTRADOS Y CON UNA DISTRIBUCION EN EL LADO INTERIOR DE LA PARTE AGARRADA A TRAVES DEL PERIMETRO, MOSTRANDO BOLSAS RADIALES, QUE SE CONFIGURAN HACIA SUS EXTREMOS EN FORMA DE CUÑA LIGERA. LA SUPERFICIE DE CUBIERTA DEL DISCO DE ARRASTRE ES POLIGONAL EN SECCION POLIGONAL, ESTANDO DISPUESTOS AL MENOS EN LAS BOLSAS PARES DE EMBOLOS DE DESPLAZAMIENTO EN FORMA DE CUÑA, QUE SE SOPORTAN UNO CONTRA…
AMORTIGUADOR HIDRAULICO DE VIBRACIONES DE TORSION CON UN SISTEMA DE SATELITES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT ROHS VOIGT MBH. Clasificación: F16F15/16, F16F15/12.
UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES HIDRAULICO DE TORSION CON UNA SECCION PRIMARIA QUE SOPORTA UNA CORONA DE ACCIONAMIENTO CON UN DENTADO INTERIOR Y UNA SECCION SECUNDARIA QUE SOPORTA A UN SOPORTE DE RUEDAS PLANETARIAS PRESENTA ENGRANAJES PLANETARIOS INSTALADOS EN EL SOPORTE DE RUEDAS PLANETARIAS , QUE ENGRANAN CON EL DENTADO INTERIOR DE LA SECCION PRIMARIA Y FORMAN BOMBAS DE ENGRANAJES. ESTAS BOMBAS DE ENGRANAJES IMPULSAN UN MEDIO HIDRAULICO Y SE FORMA UNA CAMARA DE PRESION ANULAR ENTRE EL MUÑON DEL SOPORTE DE RUEDAS PLANETARIAS Y LOS ENGRANAJES PLANETARIOS . EL SOPORTE DE RUEDAS PLANETARIAS PRESENTA PAREDES FRONTALES LATERALES QUE CIERRAN LA CAMARA DE PRESION , UNIENDOSE ESTAS CON EL LADO DE IMPULSION DE LOS ENGRANAJES PLANETARIOS Y PRESENTANDO ABERTURAS DE SALIDA REGULABLES HACIA LA CAMARA DE ASPIRACION.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/2002). Solicitante/s: PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT ROHS VOIGT MBH. Clasificación: F16F15/12.
LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE LA VIBRACION DE TORSION, QUE SE COMPONE DE UNA PIEZA SECUNDARIA UNIDA, A TRAVES DE RESORTES DE PRESION TANGENCIALES, A UNA PIEZA PRIMARIA FORMADA POR UN DISCO O SIMILAR QUE SE UNE CON EL EJE DE ACCIONAMIENTO, PREVIENDOSE ENTRE LA PIEZA PRIMARIA Y LA PIEZA SECUNDARIA UN DISPOSITIVO DE ROZAMIENTO MECANICO O HIDRAULICO, QUE PRESENTA AL MENOS UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO QUE GIRA CON LA PIEZA PRIMARIA O SECUNDARIA, CUYO EFECTO SOBRE EL EQUIPO DE ROZAMIENTO REDUCE LA VELOCIDAD DE GIRO CRECIENTE.
(16/06/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE PARA UNION DE FORMA COAXIAL DE UN EJE ROTATIVO, COMPUESTO DE UNA PARTE PRIMARIA Y UNA PARTE SECUNDARIA QUE PUEDE SER UNIDA CON ELLA, CON LO CUAL LA PARTE SECUNDARIA SE COMPONE DE UN DISCO DE ARRASTRE ACOPLABLE CON LA PARTE PRIMARIA Y UN DISCO DE REMOLQUE UNIDO DE FORMA FIJA CON EL EJE A SER ACCIONADO Y DE FORMA GIRATORIA RELATIVA CONTRA EL DISCO DE ARRASTRE, ESTANDO EN ENGRANE POR MEDIO DE UN CUERPO ELASTICO TANGENCIAL EN ARRASTRE DE FUERZA CON EL DISCO DE ARRASTRE. SE DISPONE DE UN CUERPO DE SUJECION EN EL CUERPO ELASTICO, QUE SE APLICA EN UNA CAVIDAD DEL DISCO DE REMOLQUE Y PUEDE HACER CONTACTO EN LOS CANTOS (10 U 11) RADIALES DE UN VACIADO EN EL DISCO DE ARRASTRE, CON LO CUAL CADA CUERPO DE SUJECION SE COMPONE DE FORMA RESPECTIVA DE UN CILINDRO Y UN EMBOLO . EL…
DISPOSITIVO PARA MODIFICAR EL CAUDAL TEMPORAL EN UN AMORTIGUADOR GIRATORIO DE OSCILACIONES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1995). Solicitante/s: ROHS, ULRICH, DR.-ING. Clasificación: F16F15/16, F16F9/10.
DISPOSISTIVO PARA MODIFICAR EL CAUDAL TEMPORAL DE UN MEDIO LIQUIDO DE AMORTIGUACION EN UN AMORTIGUADOR GIRATORIO DE OSCILACIONES, EN CUYA CARCASA CILINDRICA, UNIDA CON EL EJE MOTRIZ, SE APOYAN, EN REBAJES DEL INTERIOR DE LA BOMBA, RUEDAS DENTADAS FRONTALES , DE FORMA PLANETARIA, SIN PIVOTES DE EJE, ENTRE LAS PLACAS FRONTALES AXIALES DE UNA BOMBA DE RUEDA DENTADA . IGUALMENTE ESTAN ENTRANDO EN UNA RUEDA DENTADA CENTRAL, COLOCADA ENCIMA DEL EJE MOTRIZ Y FORMAN UN CIRCUITO CERRADO PARA EL MEDIO AMORTIGUADOR, CON LA BOMBA DE RUEDA DENTADA.
DISPOSITIVO PARA LA MODIFICACION DEL VOLUMEN DEL LIQUIDO EN CIRCULACION, TEMPORALMENTE, DE UN MEDIO AMORTIGUADOR LIQUIDO EN UN AMORTIGUADOR DE LA OSCILACION DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1994). Solicitante/s: ROHS, ULRICH, DR.-ING. Clasificación: F16F15/16, F16D31/04.
DISPOSITIVO PARA LA MODIFICACION DE VOLUMEN DEL LIQUIDO EN CIRCULACION, TEMPORALMENTE, DE UN MEDIO AMORTIGUADOR FLUIDO EN UN AMORTIGUADOR DE LA OSCILACION DE TORSION, ESPECIALMENTE PARA MOTOR DE EMBOLO, DONDE HAY ALOJADOS RUEDAS DENTADAS FRONTALES DE LA CAJA DEL AMORTIGUACOR DE MODO PLANETARIO, CILINDRICO, QUE SE UNE Y SE RODEA CON EL EJE MOTRIZ, O SEA, CON EL EJE INDUCIDO Y FORMA UNA BOMBA DE ENGRANAJES PARA LA CIRCULACION CERRADA DEL MEDIO AMORTIGUADOR, QUE ESTA COLOCADA SOBRE EL EJE MOTRIZ, O DEA, EJE INDUCIDO, Y ESTA EN INTERVENCION CON LA RUEDA DENTADA FRONTAL, CENTRADA, CON UNA CAMARA ACUMULADORA MUESTRA UN VOLUMEN ELASTICO, MODIFICABLE Y HAY DISPUESTA EN EL LADO DE PRESIOM DEL RENDIMIENTO DE ELEVACION UNA VALVULA DEL EMBOLO DIRIGIDO, DEPENDIENTE DE LOS NUMEROS DE REVOLUCIONES, CUYO EMBOLO ES APROPIADO PARA MODIFICAR EL DIAMETRO DEL RENDIMIENTO DE ELEVACION, COMO ELEMENTO DE AJUSTE, A TRAVES DE SU MOVIMIENTO AXIAL.
