6 inventos, patentes y modelos de ROHLING, WILLMUT
Placa de soporte de forro de fricción.
(21/02/2018) Placa de soporte de forro de fricción que presenta una chapa, en particular una chapa con espesor esencialmente constante, en la que la chapa por el lado del forro de fricción presenta una primera depresión y por el lado del forro de fricción al menos una segunda depresión , de modo que la primera y la segunda depresión presentan una profundidad diferente y la primera y la segunda depresión por el lado del forro de fricción están realizadas, respectivamente, como una elevación por el lado de los medios de accionamiento, estando la segunda depresión estampada en los lugares de la placa de soporte de forro de fricción que por el lado de los medios de accionamiento pueden ser llevados en contacto con unos medios de…
Forro de freno con adaptador para frenos de disco.
(03/09/2014) Forro de freno, especialmente para un freno de disco de un vehículo comercial, que comprende
una placa de soporte ,
un forro de fricción dispuesto en la placa de soporte y
un adaptador que está destinado a encontrarse en unión operativa con un empujador de freno o un pistón de freno de un freno, en el que
para inmovilizar el adaptador en la placa de soporte al menos en dirección radial y en dirección periférica , referido a la geometría del disco de freno, están previstos en la placa de soporte unos medios de retención que se corresponden con unos medios de retención previstos en el lado…
GUARNICIÓN DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.
(11/05/2011) Zapata de freno para frenos de disco con un soporte de guarnición de freno y guarnición de freno dispuesta encima del mismo, que presenta al menos tres cavidades , que se extienden esencialmente en la dirección longitudinal de la guarnición de fricción y paralelas entre sí, caracterizada porque las distancias de cavidades adyacentes se incrementan desde el lado que se encuentra radialmente interior de la guarnición de fricción hasta el lado que se encuentra radialmente exterior de la guarnición de fricción , con relación a un disco de freno que está engranado con ella
GUARNICION DE FRENO CON CHAPA DE AMORTIGUACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION GMBH. Clasificación: F16D69/04, F16D65/097.
Guarnición de freno con una placa de soporte de la guarnición , con una guarnición de fricción dispuesta sobre un primer lado de la placa de soporte de la guarnición, con una chapa de amortiguación , que está dispuesta en un segundo lado de la placa de soporte de la guarnición, que está alejado de la guarnición de fricción y con medios para asegurar la chapa de amortiguación contra resbalamiento lateral, caracterizada porque a partir de la chapa de amortiguación están formados una pluralidad de elementos de anclaje acodados desde el plano de la chapa con un extremo libre respectivo, que atraviesan en cada caso una escotadura correspondiente en la placa de soporte de la guarnición e inciden con su extremo libre en la guarnición de fricción.
FRENO DE DISCO CON ZAPATAS FORRADAS PARCIALMENTE Y ZAPATA DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TEXTAR GMBH. Clasificación: F16D65/04.
LA INVENCION TRATA DE UNA MORDAZA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO PARCIALMENTE CUBIERTOS, EN PARTICULAR PARA CAMIONES, CON UN DISCO DE FRENO , CON UNA PLACA DE SOPORTE DE CUBIERTA Y UN FORRO DE FRICCION FIJADO EN LA PLACA DE SOPORTE DE CUBIERTA ; EN UNA MORDAZA DE ESTE TIPO, A FIN DE EQUILIBRAR LA DISTRIBUCION DE CALOR RADIALMENTE DIFERENTE EN EL DISCO DE FRENO , ESTA PREVISTO UN PERFILADO RADIAL OPUESTO A LA DISTRIBUCION DE CALOR, QUE SE REALIZA A TRAVES DEL ROZAMIENTO APLICADO A LA CUBIERTA DEL FRENO.
ZAPATA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TEXTAR GMBH. Clasificación: F16D69/04.
LOS FORROS DE FRENO EN LOS FRENOS DE DISCO CONVENCIONALES NO SE RECUPERAN DE FORMA CONTROLADA DESPUES DEL PROCESO DE FRENADO Y A VECES PRESENTAN UN DESTALONADO LATERAL CON RESPECTO AL DISCO DE FRENO. ESTOS MOMENTOS RESIDUALES DAN LUGAR A UNA MAYOR RESISTENCIA AL AVANCE EN EL VEHICULO Y, POR TANTO, A UN MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE, EROSIONAN LOS DISCOS Y GENERAN UN MAYOR NIVEL DE RUIDO. LA DISPOSICION DE LA INVENCION REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EVITA RUIDOS Y DAÑOS EN LOS DISCOS DE FRENO. PARA ELLO EN EL MATERIAL DE FRICCION DEL FORRO DE FRENO SE INCLUYE UN ELEMENTO DESLIZANTE COMPRESIBLE QUE, POR SU MAYOR COMPRESIBILIDAD, CUANDO CESA LA PRESION DE FRENADO SEPARA DEL DISCO EL FORRO A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA DEFINIDA. ESTOS ELEMENTOS DE RETORNO PUEDEN INTEGRARSE POSTERIORMENTE EN CUALQUIER ESTRUCTURA DE FRENO O DE FORRO DE FRENO, POR LO QUE PUEDEN SER UTILIZADOS PARA LOS DISCOS DE FRENO DE FORMA GENERALIZADA.
