6 inventos, patentes y modelos de PRESTL, WILLIBALD

Sección de la CIP Física

(01/01/2009). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: G05D1/02, G08G1/16, G01C21/26.

Procedimiento de empleo de datos de imágenes de vídeo en un sistema de procesamiento de imágenes para sistemas de asistencia al conductor en vehículos automóviles, caracterizado porque los datos de imagen que falten debido a ausencias de señal del sistema de procesamiento de imágenes se complementan con ayuda de los datos del sistema de navegación y de la extracción continua de una vista previa de trayecto referida a una ruta de circulación propia, reforzándose por medio de zonas de imagen esenciales predeterminadas en base a la vista previa del trayecto el reconocimiento de marcas de trazado de vías públicas basado en el procesamiento de imágenes.

Sección de la CIP Física

(16/04/2006). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: G05D1/02, G01C21/26, G08G1/0968.

Sistema de asistencia al conductor en vehículos automóviles con una unidad electrónica y una cámara mediante la cual se reconoce el paso por encima de una marcación de la calzada, obteniendo la unidad electrónica, además, al menos las informaciones de un sistema de navega ción existente en el vehículo automóvil, mediante las cuales se capta, al pasar por encima de una marcación de la calzada, el entorno de la vía pública con respecto a esta marcación de la calzada, caracterizado porque, en el caso de una calzada de varios carriles, se realiza con ayuda de los datos de navegación una correlación del vehículo con un carril determinado y solamente al abandonar la limitación izquierda o derecha más exterior del carril se reconoce una desviación respecto de la vía pública.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60K31/00.

EN UN SISTEMA DE REGULACION DE LA VELOCIDAD DE MARCHA DE UN AUTOMOVIL REFERIDO A LA DISTANCIA CON UN APARATO DE MANDO ELECTRONICO Y EN EL CASO DE UNA CIRCULACION CON REGULACION DE LA DISTANCIA, CON UNA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO ESPECIFICADA CON RESPECTO AL VEHICULO QUE CIRCULE DELANTE , SI LA VELOCIDAD (V) DESCIENDE POR DEBAJO DE UN PRIMER UMBRAL (S1) ESPECIFICADO, CON INDEPENDENCIA DE QUE SE MANTENGA LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO, EN EL CASO DE QUE EL VEHICULO QUE CIRCULE DELANTE SIGA DISMINUYENDO SU VELOCIDAD (V). LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO ESPECIFICADA MOMENTANEAMENTE SE INCREMENTARA PREFERENTEMENTE CUANDO LA VELOCIDAD (V) NO ALCANCE UN SEGUNDO UMBRAL (S2) ESPECIFICADO QUE SEA MAYOR QUE EL PRIMER UMBRAL (S1).

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60K31/00, G05D1/02.

Procedimiento para la regulación longitudinal de un vehículo en el que se captan informaciones de un sistema de navegación y en el que se determina, en función de las informaciones del sistema de navegación, un valor nominal de al menos un parámetro para la regulación longitudinal, caracterizado porque en un proceso de regulación longitudinal se establece una probabilidad de salida (w) sobre la base de una distancia nominal prefijada (dnom) a un vehículo precedente sobre una autopista por medio de las informaciones del sistema de navegación, y porque se impide una aceleración longitudinal (aveh) o al menos se realiza ésta en forma reducida cuando no se reconoce ya el vehículo precedente y la probabilidad de salida (w) es mayor que un umbral prefijado.