ESTRUCTURA COMPUESTA DE ELASTOMERO.
(16/06/2003) Estructura compuesta de elastómero que comprende: una primera superficie exterior y una segunda superficie exterior , quedando separada la segunda superficie exterior de la primera superficie exterior , estando caracterizada la estructura compuesta de elastómero en que comprende: una primera serie de cordones paralelos que presenta un primer módulo de resistencia E de X y una segunda serie de cordones paralelos que presenta un segundo módulo E mayor que X, quedando encapsulados los cordones de la primera serie y la segunda serie en el material elastómero, siendo los cordones de la primera serie substancialmente paralelos y orientados de manera similar respecto a los cordones de…
NEUMATICO CON ESTRUCTURA DE CAPA COMPUESTA Y METODO DE FABRICACION.
(16/01/2003) Neumático que tiene una banda de rodadura , una estructura de bandaje y una carcasa radialmente hacia dentro de la banda de rodadura y la estructura de bandaje , la carcasa teniendo un par de porciones de talón , cada porción de talón teniendo un ápice elastomérico y un relleno del talón inextensible , la carcasa teniendo: al menos una estructura de capa compuesta radialmente hacia dentro de la estructura de bandaje que se extiende desde y se envuelve alrededor de cada relleno del talón , al menos una estructura de la capa compuesta teniendo una capa primaria (40A) hilos paralelos reforzados teniendo un módulo E de X o superior, los hilos extendiéndose radialmente y siendo sustancialmente inextensibles, extendiéndose de porción de talón a porción de talón…
TEJIDO PARA CAPAS DE NEUMATICO REFORZADO CON CORDONES DE ACERO DE DIAMETRO DELGADO Y ESPESOR FINO Y METODO PARA CONECTAR DICHO TEJIDO AL RECUBRIRLO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C9/08, B60C9/00, B29D30/42.
SE DESCRIBE UN TEJIDO DE UNA CAPA PARA NEUMATICO REFORZADO CON CABLE DE ACERO DE DIAMETRO DELGADO Y CALIBRE DELGADO QUE PUEDE SER EFICAZMENTE UNIDO EN CAPAS SIN EFECTO PERNICIOSO. EL CABLE DE ACERO TIENE UNO O MAS FILAMENTOS , TENIENDO CADA FILAMENTO UN PORCENTAJE DE ESTIRAMIENTO SUPERIOR AL 2,5 % Y UNA RESISTENCIA A LA TRACCION DE AL MENOS (-2.000D + 4400 MPA) X 95 %, DONDE D ES EL DIAMETRO DEL FILAMENTO EN MILIMETROS. EL TEJIDO SE FABRICA PARA VEHICULOS DE PASAJEROS Y DE MERCANCIAS DE POCA CARGA USANDO UN CABLE PREFERIDO QUE ES UN ALAMBRE DE 1 + 5 X 0,18 MM DE 14 EXTREMOS POR PULGADA, PARA VEHICULOS DE CARGA PESADA Y PARA VEHICULOS DE CARGA LIGERA CLASIFICADOS E O MAYOR, EL NUMERO DE CABLES SE INCREMENTA A 28 EXTREMOS POR PULGADA. EL TEJIDO SE USA COMO UNA SOLA CAPA RADIAL PARA CUBIERTAS DE NEUMATICOS Y PUEDE SER UNIDO USANDO UNA TECNICA UNIDO DEBIDO A LA RESISTENCIA Y FINURA DEL CABLE EN COMBINACION CON UN CALIBRE (G) FINO ENTRE SUPERFICIES PROXIMAS.
CUBIERTA DE NEUMATICO CON UNA UNICA CAPA DE CARCASA REFORZADA CON CUERDAS METALICAS.
(01/06/2000) EL NEUMATICO TIENE UNA SOLA CAPA DE CARCASA REFORZADA CON CABLES METALICOS PARALELOS, COMPUESTO CADA CABLE DE AL MENOS UN FILAMENTO CON UNA RESISTENCIA A LA TRACCION DE AL MENOS (-2.000 X D + 4.400 MPA) X 95 %, DONDE D ES EL DIAMETRO DEL FILAMENTO EN MILIMETROS. LA PARTE VUELTA DE LA UNICA CAPA DE CARCASA EN LA PARTE DEL TALON DEL NEUMATICO ESTA INTERPUESTA ENTRE EL NUCLEO DEL TALON Y UN GUARDAPIE , Y EL BORDE RADIALMENTE EXTERIOR DE CADA PARTE VUELTA ESTA EN CONTACTO CON LA PARTE PRINCIPAL DE LA CAPA DE CARCASA Y SE EXTIENDE HASTA UN PUNTO EXTREMO DE 0,5 A 4,0 PULGADAS (12,7 A 101,6 MM) RADIALMENTE HACIA FUERA DEL NUCLEO DEL TALON MIDIENDO A LO LARGO DE LA PARTE PRINCIPAL DE LA CAPA DE CARCASA DEL NEUMATICO.…
NEUMATICOS RADIALES CON MONOFILAMENTOS DE ACERO EN LA CAPA DE CUBIERTA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1997). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C9/08, B60C9/00.
EL INVENTO SE REFIERE A UN NEUMATICO RADIAL CUYA CUBIERTA CONTIENE UNA CAPA ENGOMADA CON MONOFILAMENTOS DE ACERO.
NEUMATICO RADIAL QUE TIENE ZONAS CONTORNEADAS EN LOS LATERALES.
(16/07/1996) LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO RADIAL QUE TIENE UNA ZONA CONTORNEADA SITUADA EN CADA UNO DE LOS LATERALES DEL NEUMATICO. LA ZONA CONTORNEADA MEJORA LA DURACION DEL PLIEGUE LATERAL Y DISMINUYE LAS ROTURAS DE LOS ALAMBRES CIRCUNFERENCIALES LATERALES SUPERIORES. MAS PARTICULARMENTE, EL NEUMATICO RADIAL COMPRENDE AL MENOS UNA CORREA CIRCUNFERENCIAL DE REFUERZO; UN PAR DE PAREDES LATERALES QUE SE EXTIENDEN DESDE LOS BORDES OPUESTOS DE DICHA BANDA DE REFUERZO HASTA LOS BORDES DEL NEUMATICO CORRESPONDIENTES Y QUE CONTIENEN UN PLIEGUE SIMPLE DEL CABLE DE REFUERZO QUE SE ENROLLA ALREDEDOR DE CADA BORDE Y QUE TIENE DOS EXTREMOS TERMINALES; UNA CAVIDAD INTERNA; UNA…
