9 inventos, patentes y modelos de PLOHBERGER, DIETHARD

(22/04/2015) Motor de combustión interna, en especial, motor Otto de gas estacionario, con un cilindro por lo menos en el que se aloja desplazablemente un pistón , donde el pistón comprime una mezcla de aire y combustible sensiblemente homogénea en una cámara de combustión principal en el cilindro y la cámara de combustión está unida a través de por lo menos una abertura de rebose con por lo menos una antecámara y al cilindro se le asocia por lo menos una bujía de encendido desconectable, que se ha dispuesto en la antecámara , caracterizado por que las antecámaras no presentan suministro de combustible alguno y por que se ha previsto un mecanismo para captar por lo menos un parámetro (N, Pz, T) del motor así como un dispositivo de ignición, donde el dispositivo de ignición conecta o bien desconecta selectivamente por cilindros la bujía o…

(14/03/2012) Casquillo cilíndrico para un motor de combustión interna, en el que un pistón es móvil entre un puntomuerto inferior y un punto muerto superior en una dicción axial K, y que presenta un collar de casquillo cilíndrico ,a través del cual se puede fijar el casquillo cilíndrico en una carcasa del motor de combustión interna, en elque está prevista una escotadura en el lado de la culata, en la que está insertado un anillo de inserción conuna altura hR, y entre el anillo de inserción y el casquillo cilíndrico está previsto un aislamiento de intersticio deaire, caracterizado porque el anillo de casquillo cilíndrico presenta una altura hB, que está entre 83 % y 95 % o100 % de la altura hR…

(25/10/2011) Grupo compuesto de un motor de combustión interna y de una máquina de trabajo, que se han montado juntamente sobre un soporte del grupo, suministrándose aire de combustión por una tubería de aire de combustión, aire que es conducido al motor de combustión interna a través de un filtro, y habiéndose dispuesto en la zona del espacio del soporte del grupo por lo menos un componente cooperante con el grupo y que se extiende a lo largo de un eje del cigüeñal del motor de combustión interna, y donde el grupo se ha dispuesto en un recinto cerrado, caracterizado por que el componente es una tubería (6a, 6b, 6c) de alimentación de aire de combustión, que desemboca por una cara terminal del soporte del grupo…

(01/11/2006) Dispositivo de regulación de un motor (M) de combustión interna de encendido exterior para conseguir un rendimiento máximo posible del motor (M) de combustión interna con un valor de óxido de nitrógeno prefijable, presentando el motor (M) de combustión interna un dispositivo de regulación de potencia, que actúa sobre, al menos, un elemento de ajuste de potencia y pudiendo ajustarse el punto (ZZP) de encendido por un dispositivo de regulación del punto de encendido en función de la posición del elemento de regulación de la potencia, comprendiendo el motor de combustión interna un regulador lambda para regular la relación combustible a aire, caracterizado porque se puede suministrar una señal correspondiente al punto (ZZP) de encendido actual al regulador-lambda y recibiendo el regulador-lambda a la entrada de los…

(16/04/2004) Accionamiento de válvula para una válvula (V) de un motor de combustión, estando unida la válvula (V) con un émbolo principal (HK) alojado en una cavidad (Z) de cilindro, el cual es accionable, para la apertura de la válvula (V), mediante el fluido a presión que entra en la cavidad (Z) del cilindro, y estando previsto un muelle (S) de cierre que actúa sobre la válvula (V) en la dirección del cierre, caracterizado porque en la cavidad (Z) del cilindro, en el lado del émbolo principal (HV) alejado de a la válvula (V), está colocado un émbolo intermedio (ZK) desplazable respecto al émbolo (HK) principal, que está dotado con al menos un orificio (B) de estrangulamiento, y porque entre el émbolo principal (HK) y el émbolo intermedio (ZK) está colocado un…