(14/03/2011) Dispositivo de información del conductor con una unidad de emisión para la emisión de informaciones, en el que entre la emisión de una primera y de una segunda información se inserta una pausa de longitud predeterminada, caracterizado por una unidad de memoria para la memorización de longitudes de pausas para diferentes contenidos de informaciones a emitir, formas de informaciones a emitir y/o situaciones de la circulación
(02/03/2010) Procedimiento para la emisión de una llamada de emergencia en función de un criterio predeterminado de accidente, en el que junto con la llamada de emergencia se envían datos dinámicos de los sensores, que han sido registrados poco antes y/o después de la entrada de un criterio de accidente y que permiten sacar conclusiones sobre la situación de accidente y en el que con la transmisión de los datos dinámicos de los sensores después de un accidente se establece de forma automática o a demanda a través de una central y/o un usuario individual una comunicación telefónica y/o de vídeo, para realizar una consulta de…
Sección de la CIP Física
(01/01/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: G08G1/0967, G06K9/62, G06F17/28, G08G1/0962.
Dispositivo de información del conductor con una unidad de detección de texto y con una unidad de edición , en donde el texto se detecta en un primer idioma y se edita traducido a un segundo idioma con la unidad de edición , en donde la unidad de edición presenta una indicación para editar el texto traducido al segundo idioma, caracterizado porque además del texto se representa en la indicación un símbolo (6'', 27) asociado al texto y/o complementario al texto, y porque se lleva a cabo una prueba de plausibilidad para ver si el texto coincide con el contenido de símbolo del símbolo 6'' asociado o complementario.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: G08G1/16, G08G1/0967, G08G1/01, B60K28/06, B60W40/04.
Procedimiento para intercambiar datos entre vehículos aislados en un entorno limitado localmente a través de una red de información, en donde se intercambian informaciones de estado del conductor mediante sistemas de ayuda al conductor de los vehículos, en donde se intercambian informaciones sobre diferentes aspectos del estado del conductor, en especial informaciones sobre la fatiga, el esfuerzo sufrido y/o la atención de un conductor, y estas informaciones sobre diferentes aspectos del estado del conductor se integran durante un espacio de tiempo definido, antes de que transmitan a través de la red de información.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R16/02.
Dispositivo para avisar a un conductor con una unidad de detección para la detección de estados del vehículo y/o del conductor y con una unidad de aviso para la emisión de avisos al conductor, cuando se alcanza un estado crítico para la seguridad del vehículo y/o del conductor, en el que se establece un valor límite para un estado crítico para la seguridad del vehículo y/o del conductor en función de un perfil del usuario , caracterizado por una unidad de reacoplamiento para la determinación de una reacción del conductor a un aviso y para la adaptación del perfil del usuario en función de si ha reaccionado al aviso.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B62D15/02, B60Q1/48.
Procedimiento para determinar un hueco para aparcar, con al menos los pasos siguientes: medición de un hueco para aparcar y emisión de una longitud medida del hueco para aparcar , comparación de la longitud determinada con al menos un valor límite y determinación de una señal indicadora, emisión de la señal indicadora para el conductor, recogida de señales de dinámica de conducción durante un proceso de aparcamiento, evaluación del proceso de aparcamiento sobre la base de las señales de dinámica de conducción recogidas y emisión de una señal de evaluación, y modificación de al menos un valor límite en dependencia de la señal de evaluación y de la señal indicadora (A).
