18 inventos, patentes y modelos de PATBERG, LOTHAR

Procedimiento para la fabricación de un material compuesto.

(25/10/2018) Procedimiento para la fabricación de un material compuesto tipo sándwich (9, 9', 9") que se compone de al menos dos capas de recubrimiento metálicas exteriores (9a, 9b) y al menos una capa de materia sintética (9c) dispuesta entre las capas de recubrimiento, en el que se proporcionan al menos dos semiproductos metálicos (4, 4', 5, 5') recubiertos unilateralmente de materia sintética (4b, 4c', 5b, 5c'), y, para establecer una unión entre las capas de materia sintética (4b, 4c', 5b, 5c') de los semiproductos (4, 4', 5, 5'), al menos uno de los lados recubiertos de materia sintética (4b, 4c', 5b, 5c') de los semiproductos metálicos (4, 4', 5, 5') se activa antes de la unión y los semiproductos (4, 4',…

Grupo de pared lateral para automóviles.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(14/03/2018). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Clasificación: B62D25/04, B62D29/00, B62D25/02, B29C43/00, B29C70/86.

Grupo de pared lateral para un automóvil, con una columna B de material plástico reforzado con fibras, por lo menos una columna adicional que le sigue en dirección hacia la parte trasera, de material plástico reforzado con fibras, así como una pared lateral de material plástico reforzado con fibras que define una sección del forro exterior del automóvil, en donde la columna B presenta una columna hueca de metal como elemento de núcleo, caracterizado por que la por lo menos una columna adicional presenta un núcleo de apoyo de material plástico, preferentemente de material plástico espumado.

PDF original: ES-2673211_T3.pdf

Blindaje de campo magnético para campos electromagnéticos y vehículo con blindaje de campo magnético integrado.

Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes

(07/03/2018). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Clasificación: H05K9/00, B60L11/18, H01F38/14, B32B15/00, B62D25/20, H01F27/36.

Blindaje de campo magnético para campos electromagnéticos, de manera preferente en el intervalo de frecuencias de 50 Hz a 200 kHz, consistente esencialmente en una chapa compuesta formada por al menos tres capas dispuestas unas sobre otras, consistiendo al menos una de las capas en chapa eléctrica o laminado eléctrico, caracterizado porque al menos una de las capas consiste en chapa de acero y al menos una de las capas en material plástico y/o elastómero, uniendo la al menos una capa de material plástico y/o elastómero la al menos una capa de chapa eléctrica o laminado eléctrico y la al menos una capa de chapa de acero entre sí en unión de materiales.

PDF original: ES-2670996_T3.pdf

Procedimiento para la fabricación de un componente de metal templado en prensa.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia

(09/08/2017). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Clasificación: B21D22/02, B21D19/00, C21D1/18, C21D1/673.

Procedimiento para la fabricación de un componente de metal templado en prensa, hecho de acero o de una aleación de acero, - en el que una pletina o un semiproducto se templa en prensa en un útil de conformado , caracterizado porque - la pletina o el semiproducto presenta zonas parciales con espesor de pared reducido, - las zonas parciales con espesor de pared reducido se producen mediante estampado de la pletina o del semiproducto antes del temple en prensa y - las zonas parciales con espesor de pared reducido no se templan en prensa.

PDF original: ES-2646314_T3.pdf

Procedimiento para fabricar un componente estructural para una carrocería.

(09/11/2016) Procedimiento para fabricar un componente estructural (B, B') para una carrocería, en el que se conforma un material portador (T1, T2, T3, T4) plano de metal, material sintético termoplástico y/o material termoplástico reforzado con fibras para formar un componente tridimensional, y en el que el material portador (T1, T2, T3,Tt4) está dotado de un material de apoyo (S, S') de material sintético termoplástico, de tal manera que el material portador (T1, T2, T3, T4) y el material de apoyo (S, S') forman un compuesto de material (W, W') mediante la aportación de material, caracterizado porque el material portador está configurado con una capa o como un compuesto de material con varias capas, en donde una de las capas del compuesto de material con varias…

Cuerpo de transición entre secciones de torre de un aerogenerador y torre de un aerogenerador que comprende un cuerpo de transición.

(12/10/2016) Cuerpo de transición (6,6') para su disposición entre una sección de torre superior y una sección de torre inferior de una torre para un aerogenerador , con una brida de acoplamiento superior esencialmente anular para unir el cuerpo de transición a una sección de torre superior y a al menos tres bridas de acoplamiento inferiores esencialmente anulares en cada caso para la unión a un montante en ángulo de una sección de torre inferior , presentando el cuerpo de transición (6,6') varios segmentos (16,16') dispuestos alrededor de un eje de torre central, correspondiéndose el número de segmentos (16,16') con el número de montantes en ángulo , formando las secciones superiores de los segmentos (16,16') en el lado externo del cuerpo de transición (6,6') una envoltura de…

Producto semiacabado para módulos estructurales híbridos, un módulo estructural híbrido y procedimiento para producir un producto semiacabado.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(14/09/2016). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Clasificación: B32B7/12, B32B15/08, B32B15/20, B32B15/18, B32B15/14.

Módulo estructural híbrido, producido a partir de al menos un producto semiacabado de metal, con al menos una primera zona (2, 2a, 2b, 2c, 2d) con una capa de protección contra la corrosión formada por un recubrimiento orgánico (6, 6a, 6b, 6c, 6d) apropiado para soldadura, que está aplicada en toda la superficie o parcialmente, en donde el recubrimiento orgánico (6, 6a, 6b, 6c, 6d) presenta unos pigmentos eléctricamente conductores y un grosor de 0,5 a 5 μm o bien, con un efecto adherente, un grosor de 5 μm a 7 μm, en donde el potencial normal de los pigmentos es superior a -0,5 V, y un material plástico reforzado con fibras de carbono, en donde el material plástico reforzado con fibras de carbono está unido al producto semiacabado (1, 1a, 1b, 1c, 1d, 26") en la primera zona (2, 2a, 2b, 2c, 2d) del producto semiacabado (1, 1a, 1b, 1c, 1d, 26").

PDF original: ES-2607203_T3.pdf

Chapa compuesta soldable con especificidad de aplicación.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(20/07/2016). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Clasificación: B32B3/18, B32B15/08.

Chapa compuesta que comprende al menos una capa de metal y al menos una capa de plástico , estando unida por áreas al menos parcialmente la capa de plástico con la al menos una capa de metal y presentando la capa de plástico al menos dos zonas diferentes, - siendo al menos una primera zona de la capa de plástico eléctricamente conductiva y - siendo al menos una segunda zona de la capa de plástico eléctricamente aislante, caracterizada porque el grosor de la al menos una capa de plástico es mayor que el grosor de la al menos una capa de metal , está prevista al menos una capa de metal adicional, la cual está unida por áreas al menos parcialmente con la capa de plástico , la capa de plástico está dispuesta entre las capas de metal y las al menos dos capas de metal se componen de distintos metales y/o aleaciones de metal.

PDF original: ES-2598852_T3.pdf

Semiproducto y procedimiento para la fabricación de un componente híbrido compuesto de metal/material sintética, conformado de forma tridimensional, y uso de tal semiproducto.

(13/07/2016) Procedimiento para la fabricación de un componente híbrido de forma tridimensional de metal/material sintética, caracterizado por el uso de un semiproducto embutible en forma de pletina o de banda (1, 1') que presenta al menos una chapa metálica en forma de pletina o de banda y al menos una capa de materia sintética termoplástica aplicada sobre la chapa metálica por unión de materiales, presentando el lado de la chapa metálica en el que está aplicada la capa de materia sintética una superficie que mejora la adherencia de la capa de materia sintética , estando realizada la capa de materia sintética como capa de acoplamiento para el acoplamiento por unión de materiales sin adhesivo de al menos un cuerpo estructural que está fabricado o que ha de ser fabricado de materia…

Torre modular de un aerogenerador.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Construcciones fijas

(27/04/2016). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Clasificación: F03D11/04, E04H12/10, E04H12/00, E04H12/08.

Torre de un aerogenerador con una parte inferior en forma de una torre de celosía o de entramado que presenta al menos dos montantes y una parte superior en forma de una torre tubular esencialmente redonda en el corte transversal, estando compuesto el montante respectivo por varios perfiles tubulares de acero conectados entre sí en dirección longitudinal, caracterizada porque el montante respectivo está compuesto por al menos tres perfiles tubulares de acero , que están dotados de bridas perforadas para alojar tornillos, estando los montantes conectados entre sí mediante barras transversales y/o barras de tracción unidas a las bridas , y siendo los perfiles tubulares de acero del montante respectivo perfiles tubulares de acero soldados helicoidalmente.

PDF original: ES-2584415_T3.pdf

Larguero integral para vehículos de motor.

(20/04/2016) Larguero para un vehículo de motor con un elemento de absorción de energía para la absorción de energía de impacto y un elemento de soporte para el apoyo de componentes de tren de rodaje y/o de propulsión, presentando el elemento de soporte una zona de ensamblaje para la conexión a al menos una pieza de carrocería adyacente, y estando el elemento de absorción de energía y el elemento de soporte fabricados de plástico reforzado con fibras, caracterizado porque el elemento de soporte presenta secciones longitudinales con diferente orientación de fibras, conteniendo una de las secciones longitudinales fibras de refuerzo (L2) que…

Dispositivo protector para la disposición en la zona delantera o trasera de vehículo de un vehículo de motor, de unos bajos de plástico reforzado con fibras.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(20/04/2016). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Clasificación: B60R13/08, B62D35/02.

Dispositivo protector para la disposición en la zona delantera o trasera de vehículo de un vehículo de motor, de unos bajos de plástico reforzado con fibras para la protección de grupos o componentes dispuestos encima contra el deterioro como consecuencia del desprendimiento de piedras o del contacto con el suelo, presentando los bajos zonas estructuradas tridimensionalmente para el aumento de su rigidez, estando los bajos diseñados para la recepción de cargas de chasis y/o impacto y presentando soportes integrados para la conexión móvil a brazos de guía de chasis, caracterizado porque en los bajos está configurada integralmente una cavidad para el alojamiento de un engranaje de dirección o de un cilindro de dirección.

PDF original: ES-2654630_T3.pdf

Componente de carrocería y procedimiento para la fabricación de un componente de carrocería.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(23/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Clasificación: B62D29/00, B62D25/00, B62D25/02, B62D25/10.

Componente de carrocería - con un elemento de construcción (12a-g) y - con una zona de abertura (8a-g) que presenta un tamaño determinado caracterizado porque - el elemento de construcción (12a-g) mediante una zona conformada (16a-g) proporciona la zona de abertura (8a-g) en el componente de carrocería (10a-g) y - la zona conformada (16a-g) se compone al menos parcialmente de un material con propiedades de memoria de forma, que en caso de activación debido a un cambio de forma cierra al menos parcialmente la zona de abertura (8a-g).

PDF original: ES-2631690_T3.pdf

CARROCERIA DE VEHICULO COMPUESTA POR UN MINIMO DE DOS CONJUNTOS PREFABRICADOS, Y PROCEDIMIENTO PARA SU PRODUCCION.

(01/10/2010) Carrocería de vehículo compuesta por lo menos por dos conjuntos prefabricados, estando los subconjunto unidos entre sí de forma inseparable en una zona de ensamblado, por el hecho de que un tramo de chapa de uno de los subconjuntos que en la zona de ensamblado incide sobre una chapa de otro subconjunto se han ensamblado entre sí con un ajuste positivo y/o de fuerza mediante un procedimiento de ensamblado en el cual se ha deformado en frío por lo menos uno de los tramos de chapa , caracterizado porque en por lo menos uno de los subconjuntos está realizado un canal de acceso (Z1, Z2) accesible desde el exterior para la inserción de una herramienta de ensamblado, que se…

BOVEDA DE JAMBA DE SUSPENSION EN UNA ESTRUCTURA DE CARROCERIA DE UN AUTOMOVIL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL AG. Clasificación: B62D25/08, B60G15/06.

Estructura de carrocería de un automóvil que está conformada por vigas longitudinales y vigas transversales conformadas como perfiles huecos, y que presenta una bóveda de jamba de suspensión que está conformada como cubierta hecha de chapa de acero con un refuerzo de la chapa en la región de apoyo de la jamba de suspensión y conforma un nudo de unión para perfiles huecos contiguos de la estructura de la carrocería, caracterizada porque la bóveda de jamba de suspensión está conformada por dos semicubiertas que están una junto a otra conformando un espacio hueco en la región de apoyo de la jamba de suspensión y que están unidas entre ellas fijamente en sus bordes exteriores.

ESTRUCTURA DE NUDO TRIDIMENSIONAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL AG. Clasificación: B62D21/02, B62D27/02, B62D25/00, B62D23/00.

Estructura de nudo tridimensional formada por dos perfiles huecos de un chasis portante para vehículos, en el que el primer perfil hueco presenta al menos un lado plano y está seccionado a lo largo de su perímetro hasta el alma (1c) situada en el lado plano y está doblado alrededor de este alma (1c), y el segundo perfil hueco presenta al menos dos lados planos directamente adyacentes que están en contacto con los extremos (1a, 1b) enfrentados uno a otro del primer perfil hueco , estando unidos entre sí por arrastre de materia los dos perfiles huecos en las zonas periféricas (1d, 1e, 1f) del primer perfil hueco , caracterizada porque los extremos están formados por el seccionamiento en un solo plano y doblado.

ESTRUCTURA DE SOPORTE PARA VEHICULOS FORMADA POR PERFILES HUECOS DE ACERO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP STAHL AG. Clasificación: B62D21/11.

Estructura de soporte formada por perfiles huecos de acero para vehículos con un soporte longitudinal formado por al menos dos perfiles (10a, 11a) huecos paralelos unidos entre sí que se bifurcan antes de la estructura de soporte del compartimento de viajeros en un primer perfil (11b) hueco apoyado en el apoyapié lateral de la estructura de soporte del compartimento de viajeros y un segundo perfil (10b) hueco apoyado en otras partes de la estructura de soporte del compartimento de viajeros, caracterizada porque sólo uno de los al menos dos perfiles (10a, 11a) huecos del soporte longitudinal se prolonga en forma de un perfil (10c) hueco sencillo en dirección al parachoques.

ESTRUCTURA DE NODOS EN Y DE UN BASTIDOR FIJO PARA VEHICULOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP STAHL AG. Clasificación: B62D27/02.

Estructura de nodos en forma de y de un bastidor fijo para vehículos conformada a partir de dos perfiles huecos, caracterizada porque el primer perfil hueco presenta al menos una parte plana, y está separado a lo largo de su contorno hasta un nervio (1c) que se encuentra en la parte plana, y está doblado alrededor de este nervio (1c), y el segundo perfil hueco está introducido en la parte frontal en los extremos (1a, 1b) del primer perfil hueco opuestos entre sí que surgen por medio de la separación y el doblado hacia arriba, en la que el primer perfil hueco está unido por medio de un cierre de material en sus regiones del borde (1e) con el segundo perfil hueco.