13 inventos, patentes y modelos de PALAZZETTI, MARIO
Receptor fotovoltaico ventilado.
(13/04/2012) Un receptor fotovoltaico que comprende una estructura alargada que soporta una pluralidad de células fotovoltaicas , teniendo dicha estructura una pluralidad de disipadores con aletas, estando montadas sobre la misma dichas células fotovoltaicas , y un medio de ventilación, diseñado para transmitir un flujo de aire de refrigeración hacia dichos disipadores con aletas, caracterizado porque:
- dicha estructura alargada comprende una pluralidad de módulos que comprenden una carcasa que tiene una sección central , una sección superior , y una sección inferior , comprendiendo dichos módulos superficies frontales respectivas ortogonales a dicha dirección longitudinal , estando fijados dichos módulos entre sí a lo largo de dichas superficies frontales ,
- al menos un ventilador de flujo axial dispuesto en la sección central …
Receptor solar para un concentrador de energía solar con un enfoque lineal.
(04/04/2012) Un receptor solar para un concentrador de energía solar con una focalización lineal que define una línea focal (A), que comprende:
- una base , que está alargada en una dirección paralela a dicha línea focal (A);
- un conjunto de objetivos de fotoconversión o termoconversión con forma de tira montados sobre la base , dispuestos ortogonalmente a dicha línea focal (A) y separados entre sí una distancia en una dirección paralela a dicha línea focal (A);
- un conjunto de focalización que incluye un conjunto de elementos ópticos dispuestos para focalizar radiación solar sobre dichos objetivos con forma de tira,
caracterizado porque:
- dicho conjunto de focalización es móvil con respecto a la base del receptor fotovoltaico en una dirección paralela a dicha línea focal (A); y porque
- el receptor…
SISTEMA ANTIRROBO Y DE VIGILANCIA DE PANELES FOTOVOLTAICOS.
(13/12/2011) Un sistema antirrobo y de vigilancia para una pluralidad de paneles fotovoltaicos , en el que los paneles se conectan por medio de una línea de conexión (L) a una subestación de distribución , comprendiendo el sistema de vigilancia una primera unidad asociada a la subestación de distribución , en el que dicha primera unidad se diseña para generar códigos de activación , y una pluralidad de segundas unidades asociadas a los paneles , en el que cada una de dichas segundas unidades se diseña para inhibir el funcionamiento del respectivo panel en ausencia de un código de activación durante un período pre-establecido, caracterizado porque cada una de las segundas unidades …
NEUMÁTICO PARA VEHÍCULOS, EN PARTICULAR PARA VEHÍCULOS A MOTOR.
(17/05/2011) Neumático para vehículos, en particular para vehículos a motor, que tiene un eje de simetría y comprende: - una banda de rodadura que comprende una pluralidad de surcos exteriores , - dos flancos , - dos talones que se pueden unir a una llanta de rueda y están hechos de un material elastomérico, y - al menos un cuerpo de refuerzo tubular para el refuerzo coaxial sobre dicho eje , que está rodeado por dicha banda de rodadura y se extiende entre dichos flancos ; comprendiendo cada uno de dichos flancos una membrana anular elástica respectiva con una generatriz recta que forma un ángulo (A) distinto de 90º con el eje del neumático ; caracterizado porque dichos surcos comunican…
NEUMATICO PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS MOTORIZADOS.
(29/07/2009) Neumático para vehículos, en particular para vehículos motorizados, que presenta un eje de simetría y que comprende una banda de rodadura, dos paredes laterales, dos talones que están acoplados a una llanta de rueda hecha de material elastómero, y al menos un cuerpo de refuerzo tubular para un refuerzo coaxial en el dicho eje , que está rodeado por la dicha banda de rodadura y que se extiende entre las dichas paredes laterales; comprendiendo cada una de las dichas paredes laterales una membrana anular elástica respectiva con una generatriz recta que forma un ángulo (A) distinto de 90º con el eje del neumático ; caracterizado porque el dicho cuerpo de refuerzo tubular comprende una correa anular y una pluralidad de bloques que están soportados por la dicha correa anular…
FILTRO DE AIRE Y PROCESO DE REGENERACION ASOCIADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2002). Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: B01D53/04, B60H3/06.
UN PROCESO DE REGENERACION Y UN FILTRO ASOCIADO PARA UN SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE EN EL QUE EL FILTRO, DEL TIPO DE CARBON ACTIVADO (FCA) SE CALIENTA A UNA TEMPERATURA ELEVADA PARA PROVOCAR LA DESORCION DE LOS GASES NO DESEADOS PREVIAMENTE ABSORBIDOS POR EL CARBON ACTIVADO (FCA) Y SE ESTABLECE AL TIEMPO UN FLUJO LIGERO DE AIRE PARA ARRASTRAR Y EXPULSAR ESTOS GASES NO DESEADOS. CON EL PROCEDIMIENTO SE CONSIGUE ADEMAS EL SECADO Y ESTERILIZACION DEL FILTRO.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE PARA VEHICULOS A MOTOR.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/09/2000). Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: B60H1/34, G02B27/01, B60K37/00, B60H1/24, B60S1/02.
UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO PARA UN VEHICULO A MOTOR CONSTA DE UN SALPICADERO QUE TIENE UNA SUPERFICIE TRANSPIRABLE (TR) QUE ES PERMEABLE AL AIRE, A TRAVES DEL CUAL EL AIRE ES FORZADO A FLUIR DESDE EL INTERIOR DEL SALPICADERO AL COMPARTIMIENTO DEL PASAJERO DEL PROPIO VEHICULO A MOTOR PARA DISIPAR EL CALOR ABSORBIDO POR LA CARA SUPERIOR (TR) DEL SALPICADERO DE LA LUZ SOLAR. LA INVENCION PUEDE TENER LA VENTAJA DE SER UTILIZADA CON VENTANAS NO ATERMICAS (P), ES DECIR, LAS QUE SON TRANSPARENTES A LA RADIACION INFRARROJA PARA TAMBIEN PARA ELIMINAR EL CALOR DESAGRADABLE DE LAS LLAMADAS VENTANAS ATERMICAS.
UN PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02D41/30, F02D41/34.
UN PROCEDIMIENTO PARA CALIBRAR LOS INYECTORES (I) DE UN SISTEMA DE INYECCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (M) CON EL QUE SE PUEDEN COMPENSAR LAS DIFERENTES MAGNITUDES DE FLUJO DE LOS INYECTORES (I) MONTADOS EN EL MOTOR (M), DEBIDO A LAS TOLERANCIAS DE PRODUCCION DE LOS INYECTORES (I), PARA VOLVER A IGUALAR LOS INYECTORES (I) CON UN EQUILIBRIO CONSIGUIENTE DE LA COMBUSTION Y UNA MEJORA GENERAL DEL RENDIMIENTO DEL MOTOR (M). EL PROCEDIMIENTO SE BASA EN LA DETERMINACION DE LAS MAGNITUDES DE FLUJO DE LOS INYECTORES (I) TANTO CON BAJAS ADMISIONES (MARCHA LENTA) Y CON ALTAS ADMISIONES (ACELERACION) A BASE DE MEDIR LOS IMPULSOS DEL PAR SUMINISTRADO POR CADA CILINDRO DEL MOTOR (M) A TRAVES DE UN PROCEDIMIENTO DE MEDICION DEL PAR DINAMICO.
UN PROCESO Y SISTEMA PARA DETECTAR FALTA DE FUEGO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Física
(01/06/1998). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: G01M15/00.
EL ARRANQUE DE UNA SECUENCIA DE VALORES DE FUERZA DE GIRO (C1) INDICADA DETECTADA PARA CADA COMBUSTION ESPERADA EN UNA SEÑAL (D1) DE CICLO DE MOTOR ES GENERADA COMO UNA COMBINACION DE AL MENOS DOS VALORES SUCESIVOS DE LA CITADA SECUENCIA. EL VALOR DE PICO (PP1) DE LA CITADA SEÑAL DE CICLO ES ENTONCES COMPARADA CON UN UMBRAL (CA) DE REFERENCIA ELEGIDO PREFERIBLEMENTE EN PROPORCION A LA DURACION DE LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE EN LOS CILINDROS. LAS FALTAS DE FUEGO SON IDENTIFICADAS PREFERIBLEMENTE DEL RESULTADO DE UNA COMPARACION ENTRE EL CITADO VALOR (PP1) DE PICO Y EL CITADO NIVEL (CA) DE REFERENCIA EL CUAL ES DIFERENTE DEL RESULTADO DE LA COMPARACION EN PRESENCIA DE OPERACION REGULAR DEL MOTOR (M).
METODO PARA MEDIR EL FLUJO DE AIRE SUMINISTRADO A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION ELECTRONICA.
Sección de la CIP Física
(16/05/1998). Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: G01F1/69.
LAS CARACTERISTICAS DE UN FLUJO DE FLUIDO SON MEDIDAS UTILIZANDO UN ANEMOMETRO DE CABLE CALIENTE QUE COMPRENDE UN CABLE DISPUESTO DE MANERA QUE FORME UNA REJILLA QUE SE EXTIENDA A TRAVES DEL AREA COMPLETA DE LA SECCION TRANSVERSAL DEL FLUJO DEL FLUIDO.
METODO Y SISTEMA PARA CONTROLAR LAS CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS, PARTICULARMENTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION ELECTRONICA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(01/02/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: F02D41/14, G01M15/00.
ES POSIBLE, POR MEDIO DE UNA MEDICION DINAMICA DEL MOMENTO DE TORSION ENTREGADO POR CADA CILINDRO DE UN MOTOR, IDENTIFICAR LAS CONDICIONES EN LAS QUE HAY UNA AUSENCIA DE COMBUSTION (A) EN LOS DISTINTOS CILINDROS DEL MOTOR COMO RESULTADO DE UNA DEBILITACION GRADUAL DE LA MEZCLA. LA CONSIGUIENTE IDENTIFICACION DE LOS LIMITES PARA LA MEDICION DEL COMBUSTIBLE POSIBILITA QUE LA FUNCION DE INYECCION SE CALIBRE EXACTAMENTE SOBRE LA BASE DE UN ANALISIS DE EXIGENCIAS APLICACIONALES ESPECIFICAS, POSIBLEMENTE DE ACUERDO CON UN SISTEMA DE AUTO-AJUSTE AUTOMATICO. TAMBIEN SE DESCRIBE UN METODO PARA IDENTIFICAR LOS FUNCIONAMIENTOS DEFECTUOSOS QUE SE PUEDE ATRIBUIR ESENCIALMENTE AL SELLADO IMPERFECTO DE LOS PISTONES EN LOS CILINDROS EN LOS QUE SE MUEVEN (MEDICION DEL INDICE DE COMPRESION).
UN METODO Y UN SISTEMA PARA SUPERVISAR LAS CARACTERISTICAS OPERATIVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS, EN PARTICULAR, UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON IGNICION ELECTRONICA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(16/08/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: F02D41/14, G01M15/00.
POR MEDIO DE LA MEDIDA DINAMICA DEL MOMENTO DE TORSION SUMINISTRADO POR CADA CILINDRO DE UN MOTOR, ES POSIBLE IDENTIFICAR LAS CONDICIONES EN LAS CUALES SE PRODUCE UNA AUSENCIA DE COMBUSTION (A) EN LOS DISTINTOS CILINDROS DEL MOTOR A CONSECUENCIA DE UN DEBILITAMIENTO GRADUAL DE LA MEZCLA. LA IDENTIFICACION CONSECUENTE DE LOS LIMITES DE MEDIDA DE COMBUSTIBLE PERMITE CALIBRAR EXACTAMENTE LA FUNCION DE INYECCION BASANDOSE EN EL ANALISIS DE LOS REQUISITOS DE LA APLICACION ESPECIFICOS, POSIBLEMENTE DE ACUERDO CON UN SISTEMA AUTOMATICO DE AUTOREGULACION. UN METODO PARA IDENTIFICAR MALFUNCIONES QUE PUEDEN ATRIBUIRSE ESENCIALMENTE A UN CIERRE HERMETICO IMPERFECTO DE LOS EMBOLOS DE LOS CILINDROS EN LOS QUE SE MUEVEN (MEDIDA DE LA RAZON DE COMPRESION).
DISPOSITIVO MAGNETICO DE VIGILANCIA, PARTICULARMENTE PARA VIGILAR LOS PARAMETROS DE MOVIMIENTO ANGULAR DE MIEMBROS ROTATORIOS.
Sección de la CIP Física
(16/12/1991). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: G01P3/488, G01P3/48.
EL INVENTO NARRA A TECNICAS DE CONTROL, TALES COMO TECNICAS DE CONTROL DE MOVIMIENTO ANGULAR, EN QUE UN ELEMENTOS (D) CON AL MENOS UNA IRREGULARIDAD (T) PERIFERICA QUE SE MUEVE EN RALACION A UN CIRCUITO MAGNETICO (18 A 26) PARA INDUCIR UNA VARIACION EN LA REDUCTANCIA EN EL CIRCUITO MAGNETICO QUE PUEDE SER DETECTADO EXTERNAMENTE. UN DISPOSITIVO ES DESCRITO QUE INCLUYA DOS ELEMENTOS MAGNETICOS QUE DEFINEN CIRCUITOS MAGNETICOS SE FORMA UN HUECO DE APROXIMADAMENTE EL MISMO TAMAÑO DE UNA IRREGULARIDAD PERIFERICA, QUE CONSTA DE UN CORTE (T) O UN DIENTE DE UN ELEMENTO DE MOVIMIENTO, QUE ES PASADO EN FRENTE DE LOS DOS CIRCUITOS MAGNETICOS PARA CAUSAR UNA VARIACION DE REDUCTANCIA EN EL CIRCUITO MAGNETICO QUE PRODUCE UN TISTURBIO EN LAS CARACTERISTICAS DE SIMETRIA, DETECTABLE POR UN SENSOR (24, 24A) PREFERIBLEMENTE UN SENSOR DE EFECTO WIEGAND.
