Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(29/05/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R21/01, G01D11/30.
Vehículo con una pared y un sensor de accidentes con medios de fijación a un vehículo; en donde los medios de fijación están realizados de tal modo que para la fijación de un sensor de accidentes los medios de fijación posibilitan la inserción en una abertura en la pared y una rotación del sensor de accidentes hasta una posición final definida por un tope; en donde en la posición final los medios de fijación evitan una rotación hacia atrás del sensor de accidentes;
caracterizado porque,
la pared presenta un pliegue ; en donde el pliegue y el sensor de accidentes están moldeados con respecto a la abertura de tal modo que el sensor de accidentes a causa del pliegue se puede conectar con cables solamente cuando el sensor de accidentes está en la posición final; en donde el pliegue está conformado de tal modo que está impedida una conexión del cable en otra posición del sensor de accidentes a la posición final.
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SENSOR, APARATO DE CONTROL Y PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE SENSORES CONECTADOS A UN APARATO DE CONTROL.
(14/03/2012) Primer sensor para un sistema de retención con un módulo emisor para la transmisión de datos a través de una línea , en el que el primer sensor (S1, S2, SN) recibe energía a través de la línea y el módulo emisor transmite los datos inmediatamente después de la recepción de un primer nivel de energía, caracterizado porque el primer sensor (S1, S2, SN) pasa a un estado de reposo después de un tiempo de transmisión (TS) predeterminado y activa un primer conmutador de tal manera que un segundo sensor (S2), que está conectado en serie con el primer sensor (S1), recibe ahora el primer nivel de energía, porque el módulo emisor conecta, a la recepción de la energía, una bajada de la corriente , en el que un segundo conmutador conecta la bajada de la corriente con la línea , en el que el segundo conmutador es activado a…
Sensor de aire comprimido.
(14/03/2012) Sensor de aire comprimido para la detección de impacto lateral con medios de fijación para la fijación del sensor de aire comprimido en una pared del vehículo, en el que los medios de fijación presentan una única abertura para un alojamiento de un único elemento de unión, en el que el elemento de unión sirve para la fijación del sensor de aire comprimido en la pared del vehículo, y presentan al menos una estructura en el canal de entrada de presión, que se conduce a través de una abertura en la puerta del vehículo, en el que la al menos una estructura está formada de tal manera que la al menos una estructura posibilita un enganche del sensor de aire comprimido en la pared del vehículo, caracterizado porque la al menos una estructura se realiza a través del canal de entrada de presión y el sensor de aire comprimido está enganchado en el estado fijado…
PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS DE SENSORES.
(24/08/2009) Procedimiento para la transmisión de datos a través de una línea (L) desde un primer sensor (S1, Sn) hacia un aparato de control (SG), en el que el primer sensor (S1, S2 a Sn) recibe energía a través de la línea (L), en el que el primer sensor (S1) emite los datos, en un instante de la recepción de un primer nivel de energía (U2), durante un primer intervalo de tiempo (Ts1), en el que un segundo sensor (S2), que está conectado en paralelo al primer sensor (S1) en la línea (L), emite sus datos después del primer intervalo de tiempo (Ts1) durante un segundo intervalo de tiempo (Ts2), en el que el primero y el segundo sensor (S1, S2) presentan, respectivamente, un…
DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE IMPACTOS CON AL MENOS DOS DETECTORES DE PRESION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R21/16, B60R21/00, B60R21/01, B60R16/023.
Dispositivo para la detección de impactos con al menos dos detectores de presión, pudiendo conectarse los detectores de presión con un procesador , para transmitir en cada caso al menos un valor de presión al procesador , estando configurado el procesador de tal manera que el procesador realiza mediante el al menos un valor de presión la detección de impactos, caracterizado porque el procesador puede conectarse con al menos otro sistema (6 a 9) del vehículo de tal manera que el al menos un valor de presión puede transmitirse al al menos otro sistema (6 a 9) del vehículo.
PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS DESDE AL MENOS UN SENSOR HACIA UN APARATO DE CONTROL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R21/01, G08C19/02.
Procedimiento para la transmisión de datos desde al menos un sensor hacia un aparato de control , en el que para cada sensor se utiliza una línea respectiva, especialmente una línea de dos hilos, en el que para la transmisión de los datos está disponible una zona de valores predeterminada, caracterizado porque una primera parte de la zona de valores es utilizada para valores de los sensores, una segunda parte es utilizada para mensajes de estado y mensajes de error y una tercera parte es utilizada para datos de identificación de los sensores, en el que las tres partes (12 a 14) están separadas unas de las otras y están dispuestas de forma consecutiva.
