25 inventos, patentes y modelos de MARTINO GONZALEZ,ESTEBAN

(08/07/2020) Estructura de panel para una aeronave, configurada para soportar grandes impactos de energía, como por ejemplo una colisión con aves, un desprendimiento de palas o un impacto por residuos del motor, comprendiendo dicha estructura de panel al menos una capa de composite y al menos una capa de forma reticular fijada a la al menos una capa de composite , en la que la capa de forma reticular comprende un material adecuado para mejorar la resistencia a los impactos de la estructura de panel , - en la que la estructura de panel comprende además un material de chapa laminada unida a la capa de forma reticular , - en la que la capa de forma…

(01/04/2020) Fuselaje de aeronave que tiene una forma curva con un plano de simetría vertical y un eje longitudinal central y que comprende una cabina presurizada y una sección trasera no presurizada separados por un mamparo trasero de presión ; comprendiendo la cabina presurizada un suelo que divide el espacio de la cabina presurizada entre unos compartimentos superior e inferior ; el mamparo trasero de presión comprende porciones planas que forman uno o más quiebros entre ellos, caracterizado por que uno de dichos quiebros es contiguo al borde trasero del suelo y donde el mamparo trasero de presión además…

(26/02/2020) Un blindaje ligero para protección de aeronaves frente a amenazas de impactos de alta energía, que comprende, una capa estructural que tiene un primer lado y un segundo lado , en la que el primer lado está destinado a recibir el impacto, una capa de material balístico para absorber impactos de alta energía, que tiene un primer lado y un segundo lado , en la que el primer lado de la capa de material balístico está orientado al segundo lado de capa estructural y unido a dicha capa estructural mediante una interfaz desprendible de manera progresiva y, el segundo lado de la capa de material balístico es una superficie libre, en donde la capa…

(20/11/2019) Estructura de absorción de energía para atenuar la energía recibida de una fuente de energía que comprende una estructura deformable formada por un conjunto de una o más primeras capas de un material que tiene un coeficiente de Poisson positivo, una o más segundas capas de un material que tiene un coeficiente de Poisson negativo y una o más terceras capas de un material elastomérico colocadas entre una primera capa y una segunda capa ; estando dispuesto el conjunto con una o más terceras capas unidas a las primeras y segundas capas para absorber al menos parte de dicha energía a través de las fuerzas de cortadura o de la combinación…

(30/10/2019) Estabilizador de aeronave que comprende un borde de ataque , un cajón de torsión y un borde de salida ; - estando configurado el borde de ataque con una forma aerodinámica adecuada para promover un flujo laminar sobre su superficie; - incluyendo los revestimientos laterales (45a, 45b; 65a, 65b) del cajón de torsión áreas cajeadas (53a, 53b; 73a, 73b) como áreas de unión del borde de ataque ; en el que: - las áreas cajeadas (53a, 53b, 73b, 73b) están dispuestas en una posición retrasada con respecto al larguero más delantero del estabilizador de aeronave , caracterizado en que: - el cajón de torsión comprende un larguero delantero redondeado , un larguero…

(19/06/2019) Estructura deformable para la absorción de energía procedente de un impacto mecánico y/o acústico que comprende un núcleo interno y una o más capas externas recubriendo el núcleo interno , - el núcleo interno comprendiendo un conjunto de primeros segmentos que tienen una configuración geométrica con un coeficiente de Poisson positivo y de segundos segmentos que tienen una configuración geométrica con un coeficiente de Poisson negativo; - dichos primeros y segundos segmentos estando dispuestos alternadamente y unidos entre ellos de manera que la deformación sufrida por un primer segmento pueda ser transmitida a un segundo segmento contiguo y viceversa, - dichos…

(07/03/2018) Sección de fuselaje que comprende: - al menos dos cuadernas , cada una comprende: - un elemento central adaptado para estar localizado dentro del perímetro del fuselaje, - una porción de una estructura longitudinal dispuesta para formar una parte de una superficie sustentadora y de un cajón de torsión de una estructura sustentadora para la fijación de los motores de una aeronave, - dos extensiones laterales adaptadas para que se proyecten fuera del perímetro del fuselaje desde ambos lados del elemento central que son la parte de la estructura longitudinal, el elemento central y las dos extensiones laterales estando configuradas como una pieza integrada fabricada como una única parte, y - una porción de revestimiento que se extiende de forma continua sobre dichas dos cuadernas , donde…

(29/06/2016) Una pala de hélice para un motor de aeronave, comprendiendo la pala una raíz en un extremo y una punta en su otro extremo, un borde de ataque y un borde de salida situados en lados opuestos y que se extienden entre la raíz y la punta , estando dicha pala cubierta por un revestimiento y comprendiendo un larguero anular en su interior, caracterizada porque la pala comprende adicionalmente: - un sistema de bolsa de aire contenido dentro de la pala y que comprende al menos una bolsa y al menos un generador de gas en comunicación de fluido con al menos una bolsa para inflar la misma, - un sistema de detección para detectar una fractura de una parte…

(08/07/2015) Métodos para estimar el efecto de variaciones de variables de diseño en el peso de un componente de una aeronave que comprenden los siguientes pasos: a) proporcionar los datos básicos de la estructura primaria principal del componente y los Factores de Reserva(RFij) asociados a sus criterios de diseño (i); b) obtener una distribución del peso del componente por dichos criterios de diseño (i) usando un peso ficticio (mefRfij) calculado teniendo en cuenta la importancia relativa de sus criterios de diseño críticos;c) Obtener el efecto en el peso de una variación de la variable de diseño recalculando, primero los nuevos Factores de Reserva (RFij) y recalculando después el peso del componente…

(29/05/2013) Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño mejorado. Se refiere a una sección del fuselaje de una aeronave sometida a impactos de cuerpos externos, teniendo el fuselaje de la aeronave una forma curva con al menos un plano de simetría vertical (A-A) y un eje longitudinal central y comprendiendo un revestimiento y una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente a dicho eje longitudinal, comprendiendo también dicha sección del fuselaje al menos una estructura reticular interna montada sobre una estructura de soporte que incluye vigas longitudinales unidas al revestimiento e interconectadas con…

(22/05/2013) Una caja negra de una aeronave. La caja negra comprende un grabador de datos de vuelo , conectado a unidades de adquisición de datos apropiadas para registrar la información necesaria para fines de investigación en caso de accidente, dentro de un contenedor . La aeronave es una aeronave comercial que dispone de un dispositivo de detección de accidentes ; la caja negra se instala en un lugar adecuado para su expulsión hacia el exterior de la aeronave en caso de accidente a través de un conducto con salida en una zona del fuselaje en la cual la caja negra no impacte contra la aeronave; la aeronave también dispone de medios de expulsión controlados por una unidad de control de la expulsión de la caja negra conectada a dicho dispositivo de detección de accidentes para expulsar la caja negra…

(12/04/2013) Fuselaje de aeronave con cuadernas altamente resistentes. La estructura de una sección del fuselaje comprende un revestimiento , una pluralidad de cuadernas colocadas transversalmente al eje longitudinal del fuselaje y una pluralidad de larguerillos longitudinales ; los larguerillos están configurados con una sección transversal cerrada que comprende una cubierta , dos almas y dos pies unidos al revestimiento ; las cuadernas están configuradas en al menos uno de sus sectores con un pie unido al revestimiento , un alma con huecos en las zonas de cruce con dichos larguerillos , una cabeza y una extensión de cabeza , que no interfiere con los larguerillos; las cuadernas están unidas,…

(15/03/2013) Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño, con un sistema de propulsión unido por medio de pilones delanteros, que comprende: un revestimiento ; una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente al eje longitudinal ; un cajón longitudinal superior entero o dividido internamente y un cajón longitudinal inferior entero o dividido internamente que están configurados para formar junto con el revestimiento una estructura multi-celular, perteneciendo en cada célula el lado exterior al revestimiento y los lados interiores a dichos cajones longitudinales ; una pluralidad de vigas laterales que están interconectadas con dichas cuadernas para formar con el revestimiento una unidad estructural. Dichos componentes de la pieza de fuselaje están dimensionados de manera que la…

(12/03/2013) Método multi-daños para la optimización de un diseño estructural de una pieza sometida a la posibilidad de sufrir daños con efectos significativos en su integridad estructural, como en el caso de una sección del fuselaje de una aeronave sometida a un evento PBR, comprendiendo pasos para: Obtener modelos FE que incluyen toda la información relevante para el análisis de optimización de la pieza no-dañada y de al menos una posible pieza dañada; Definir al menos una restricción de diseño y un supuesto de cargas para dicha pieza no-dañada y para dicha al menos una posible pieza dañada; Proporcionar al menos un módulo de simulación para…

(14/02/2013) Escudo protector contra impactos de hielo en aeronaves, donde el escudo comprende láminas de material compuesto que tiene microcápsulas , cada microcápsulas conteniendo un agente reparador . Cuando una grieta que se produce en el escudo alcanza al menos una microcápsula , el agente reparador se derrama en el área delaminada. Se pueden incluir algunas partículas catalizadoras en el material y, en ese caso, el agente reparador se polimeriza reaccionando con las partículas catalizadoras . Si en el material no se incluyen partículas catalizadoras , el agente reparador también puede activarse calentándolo manualmente. Este tipo de materiales permite la recuperación, al menos parcialmente, de la resistencia al impacto de los escudos después de un impacto, lo que es particularmente importante en el caso…

(12/01/2010) Cono de cola para aeronave con carena móvil y estructura de soporte de unidad auxiliar de energía y de sus elementos anexos. Cono de cola para aeronave con un revestimiento que alberga en su interior una unidad auxiliar de energía y sus sistemas anexos , y el revestimiento tiene una sección delantera fija mediante la que el cono de cola se fija al resto del fuselaje , y una carena móvil , y en su interior alberga una estructura de soporte fijada a la sección delantera fija la cual soporta la unidad auxiliar de energía y sus sistemas anexos . La carena móvil se mueve mediante abatimientos, o bien longitudinalmente mediante carriles telescópicos fijados a la sección delantera fija…