10 inventos, patentes y modelos de MANN, EGON

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/2004). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B66B11/04.

Accionamiento para equipos elevadores en el que un motor de accionamiento acciona un engranaje reductor, siendo el engranaje reductor un engranaje planetario con piñones dobles y accionando un motor de accionamiento un árbol planetario interior del engranaje planetario, formando un soporte de piñón una toma de fuerza, caracterizado porque al menos una parte de un apoyo , que está unido a la toma de fuerza, se dispone en sentido radial fuera de los piñones dobles y dentro de la extensión axial de los piñones dobles.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/2003). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B66D1/22, F16H1/46, F16H57/00.

Engranaje planetario con una primera fase planetaria , con una rueda central interior , una serie de ruedas planetarias y una corona accionada por un motor de accionamiento y una segunda fase planetaria con una rueda central interior , una serie de ruedas planetarias y una corona accionada por el árbol secundario de la primera fase planetaria , presentando la primera fase planetaria un punto de engrane simultáneo de sus ruedas planetarias con su rueda central interior , accionando el árbol secundario de la segunda fase planetaria un tambor de cable para un ascensor o equipo elevador, caracterizado porque la segunda fase planetaria presenta un punto de engrane rotatorio de sus ruedas planetarias con su rueda central interior , de manera que se reducen las molestas oscilaciones del par de giro.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/2003). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B66D1/22.

Accionamiento de equipos elevadores compuesto de una unidad de accionamiento , un freno de seguridad y un engranaje planetario con una rueda central interior , piñones, una corona y un soporte de piñón , una polea conductora fijada en un engranaje planetario, un apoyo de la polea conductora y un pie de apoyo para la fijación de un accionamiento de equipos elevadores , caracterizado porque el engranaje planetario es un engranaje con piñones escalonados , cuya corona se une de forma resistente a la torsión a una carcasa de una unidad de accionamiento , cuya rueda central interior es accionada por un árbol de salida de una unidad de accionamiento , cuyo soporte de piñón se une de forma resistente a la torsión a una polea conductora y cuya polea conductora se asienta en una corona a través de un apoyo.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/2001). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B66D1/22, F16H1/46, B66B1/04.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO DE ELEVACION, COMPUESTO DE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO, UN FRENO Y UN ENGRANAJE PLANETARIO DE DOS ETAPAS. AMBAS ETAPAS DE RUEDA PLANETARIA DISPONEN DE DENTADO OBLICUO. LA RUEDA SOLAR DE LA SEGUNDA ETAPA PLANETARIA SE DISPONE A TRAVES DE UN COJINETE , QUE RECIBE LAS FUERZAS AXIALES Y RADIALES, MONTADO EN UN SOPORTE DE CUBO O EN UN CUBO . CON LA DISPOSICION PROPUESTA SE REDUCE LA LONGITUD CONSTRUCTIVA AXIAL. LAS RUDAS SOLARES DE LA ETAPAS DE RUEDA PLANETARIA PUEDEN AJUSTARSE SOBRE LA RELACION DE CARGA. A TRAVES DEL DENTADO OBLICUO DEL ENGRANAJE PLANETARIO SE EVITAN OSCILACIONES DE BAJA FRECUENCIA, QUE PUEDEN PROPAGARSE HASTA LA CABINA DE ELEVACION, ESPECIALMENTE CUANDO SON TRANSMITIDAS SOBRE CABLES LARGOS Y PUEDEN SER PERCIBIDAS COMO RUIDO DE PERTURBACION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Clasificación: B60T13/22, B60K7/00.

UN ACCIONAMIENTO DE RUEDA CON UN MOTOR DE PISTON RADIAL Y UN ENGRANAJE PLANETARIO, DONDE UN CUBO DE RUEDA ESTA COLOCADO SOBRE UN SOPORTE DE CUBO POR MEDIO DE UN COJINETE DE RUEDA. EL SOPORTE DE CUBO PUEDE ESTAR UNIDO A UN CONECTADOR DE TRANSMISION EN UNA PIEZA INDIVIDUAL Y SER SUJETADO A UN SOPORTE DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO. UN FRENO DE AJUSTE POSITIVO ESTA LOCALIZADO SOBRE LA CARA DEL ENGRANAJE ENFRENTE DEL VEHICULO. EL INDICADO FRENO ACTUA COMO UN FRENO DE APARCAMIENTO. EL MOTOR DE PISTON RADIAL Y LAS VALVULAS DE CONTROL DE FRENO ESTAN LOCALIZADAS EN UNA TAPA PARA CONEXION HIDRAULICA DEL MOTOR DE PISTON RADIAL. COMO CONSECUENCIA TIENE LUGAR UNA CONEXION Y UN TIEMPO DE RETARDOS CORTO. LA TAPA CONTIENE ENTRE OTRAS COSAS UNA VALVULA DE FRENO PARA UNA FUNCION DE FRENO HIDRAULICO Y UNA VALVULA DE CONMUTACION DE DESPLAZAMIENTO, PERMITIENDO QUE SEAN CONECTADOS O DESCONECTADOS CIERTOS CILINDROS DEL MOTOR DE PISTON RADIAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B01F15/00, B28C5/42.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO HIDROSTATICO-MECANICO PARA ACCIONAR UN TAMBOR MEZCLADOR, EN PARTICULAR UN MEZCLADOR MOVIL DE HORMIGON. LOS PISTONES DE UN MOTOR HIDRAULICO ESTAN CARGADOS POR RESORTE DE FORMA QUE CONTACTAN CONSTANTEMENTE A TRAVES DE SUS RODILLOS CON UNA SUPERFICIE DE LEVAS . CUANDO LA BOMBA HIDRAULICA ESTA PARADA PUEDE INVERTIRSE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR HIDRAULICO . PARA EVITAR DE FORMA FIABLE QUE EL TAMBOR MEZCLADOR SIGA OSCILANDO, SE CONECTAN UNAS VALVULAS DE SUCCION A LAS CONDUCCIONES QUE LLEGAN AL MOTOR HIDRAULICO DE FORMA QUE CUANDO SE INVIERTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR HIDRAULICO PUEDE SUCCIONARSE ACEITE DESDE UN TANQUE DE RESERVA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16H61/02, F16H61/06.

LA INVENCION SE REFIERE A UN INVERSOR DE MARCHA CONMUTABLE BAJO UNA CARGA CON UN CONVERTIDOR DE MOMENTO DE GIRO HIDRODINAMICO. SE HAN PREVISTO AL MENOS DOS ACOPLAMIENTOS DE CONMUTACION PARA CONMUTAR EL SENTIDO HACIA ADELANTE/HACIA ATRAS. LOS ACOPLAMIENTOS DE CONMUTACION SE HAN CONFORMADO COMO ACOPLAMIENTOS NEGATIVOS. PARA MODULAR LA PRESION DURANTE UNA CONMUTACION DE INVERSION SE HA PREVISTO UN DEPOSITO , DEL CUAL FLUYE UN MEDIO DE PRESION A TRAVES DE UNA BLENDA . PARA HACER AVANZAR O RETROCEDER POCO A POCO SE HA PREVISTO UN ESTRANGULADOR CON SECCION TRANSVERSAL VARIABLE. A TRAVES DE ESTE ESTRANGULADOR PUEDE APLICARSE UNA CONTRA-PRESION AL ACOPLAMIENTO DE CONMUTACION (17 O 18). EL INVERSOR DE MARCHA ES ADECUADO EN ESPECIAL PARA ACCIONAR VEHICULOS DE TRANSPORTE ELEVADORES O COMO UNIDAD DE ENTRADA DE UN INVERSOR DE MARCHA CON VARIAS MARCHAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B66D1/22.

PARA MEJORAR LA SUAVIDAD DE MARCHA EN UNA TRANSMISION DE ELEVADOR, CON UN MOTOR, UN FRENO Y UN ENGRANAJE PLANETARIO DE VARIAS ETAPAS, EL JUEGO PLANETARIO DE ENTRADA PRESENTA DENTADO INCLINADO Y EL SEGUNDO ENGRANAJE PLANETARIO, DENTADO RECTO. ADEMAS, EL ARBOL MOTOR ESTA SUBDIVIDIDO ENTRE LA RUEDA SOLAR DEL JUEGO PLANETARIO DE ENTRADA Y EL FRENO, POR UN ACOPLAMIENTO CON COMPENSACION LONGITUDINAL Y LA PIEZA DEL ARBOL MOTOR QUE SE ENCUENTRA EN EL LADO DE LA RUEDA SOLAR SE MONTA A TRAVES DE UN COJINETE FIJO DE BOLAS EN EL SOPORTE PLANETARIO DEL SEGUNDO JUEGO PLANETARIO. MEDIANTE EL DESACOPLAMIENTO DEL ENGRANAJE PLANETARIO CON RESPECTO AL FRENO Y AL ARRASTRE SE EVITAN LAS IMPULSIONES VIBRATORIAS.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Construcciones fijas

(01/03/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16D25/10, E02F9/22, F16H5/18.

UN EQUIPO IMPULSOR CON UN CAMBIO DE DOS MARCHAS REALIZADO A MODO DE ENGRANAJES PLANETARIOS, SELECCIONABLE BAJO CARGA, ACCIONADO POR UN MOTOR HIDRAULICO , EN PARTICULAR PARA DRAGAS MOVILES Y MAQUINAS ANALOGAS PARA OBRAS, PRESENTA DOS ETAPAS DE MARCHA QUE SON CONECTABLES Y DESCONECTABLES ALTERNATIVAMENTE POR EMBRAGUES DE FRICCION DE MANDO HIDRAULICO . LOS DOS EMBRAGUES DE FRICCION ESTAN REALIZADOS COMO EMBRAGUES ACUMULADORES DE MUELLE GOBERNABLES POR LA PRESION DE ACEITE. LOS DOS EMBRAGUES DE FRICCION ESTAN COLOCADOS RADIALMENTE UNO DENTRO DE OTRO Y SE UTILIZAN TANTO PARA SELECCIONAR A LAS MARCHAS COMO DE FRENO DE PARADA Y FRENO DE SERVICIO AUXILIAR.