SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES.
(10/06/2009) Sistema de retención de ocupantes en vehículos, con al menos un dispositivo de enrollamiento de cinturón , que presenta una estructura, un carrete del cinturón dispuesto en la estructura de manera giratoria, un mecanismo de bloqueo para el bloqueo selectivo del carrete del cinturón, un accionador para el accionamiento del mecanismo de bloqueo y un motor de giro eléctrico acoplado al carrete del cinturón y con una unidad de control electrónica que presenta una interfaz de entrada para señales de sensores y una interfaz de salida con excitadores postconectados para el accionamiento del accionador y del motor de giro eléctrico; donde las señales de sensor comprenden: #- señales de detección del ocupante, #- señales del estado del vehículo, #- señales del entorno del vehículo; y donde las señales de sensores se asocian…
SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES.
(19/05/2009) Sistema de retención de ocupantes en vehículos, con al menos un dispositivo de enrollamiento de cinturón , que presenta una estructura, un carrete del cinturón dispuesto en la estructura de manera giratoria, un mecanismo de bloqueo para el bloqueo selectivo del carrete del cinturón, un accionador para el accionamiento del mecanismo de bloqueo y un motor de giro eléctrico acoplado al carrete del cinturón y con una unidad de control electrónica que presenta una interfaz de entrada para señales de sensores y una interfaz de salida con excitadores postconectados para el accionamiento del accionador y del motor de giro eléctrico; donde las señales de sensor comprenden: #- señales de detección del…
SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES.
(16/11/2007) Un sistema de retención de ocupantes en vehículos con al menos un dispositivo de enrollamiento que comprende una estructura, un carrete del cinturón dispuesto en la estructura de manera giratoria, un mecanismo de bloqueo para el bloqueo selectivo del carrete del cinturón, un actor para el accionamiento del mecanismo de bloqueo y un motor de giro eléctrico unido al carrete del cinturón, y con una unidad de control electrónica que comprende una interfaz de entrada para señales de sensores y una interfaz de salida con excitadores postconectados para el accionamiento del actor y del motor de giro eléctrico; donde las señales de sensor abarcan: - señales de detección del ocupante, - señales del estado del…
TOBERA DE SUMINISTRO DE AIRE PARA VENTILACION DE LA CABINA DE PASAJEROS DE AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Clasificación: B60H1/24.
LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE PARA EVITAR LAS ALTERACIONES DE LA ENTRADA DE AIRE Y SU TOTAL OBTURACION POR MEDIO BLOQUEADOR EN UNA TOBERA FORMADA POR CANALES LONGITUDINALES Y POR UN ENREJADO CON LAMINAS AJUSTABLES Y PARA CREAR UNAS CONDICIONES ADECUADAS DE SALIDA DE AIRE CON CIERRES ABIERTOS Y CIRCULACIONES LIBRES DE PERDIDAS EN CIERRES BLOQUEADOS: SE ACOPLA EL MIEMBRO DE CIERRE CON UNA SECCION FIJA DE LA TUBERA QUE SE ABRE POR FUERA DURANTE LA ORIENTACION DEL MIEMBRO DE CIERRE EN LA POSICION DE CIERRE Y EL MIEMBRO DE CIERRE FORMA CONJUNTAMENTE CON LA SECCION DE LA TOBERA UN DISPOSITIVO DE TOMA DE AIRE INVIRTIENDO LA ENTRADA DE AIRE POR EL ENRREJADO.
CIERRE DE VENTANA EN FORMA DE BARANDA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Clasificación: B60H1/00.
LA INVENCION: SE REFIERE A UN CIERRE DE VENTANA; QUE TIENE FORMA DE BARANDA; SE CONSTRUYE EN FORMA DE REGLETA DE BARANDA DIVIDIDA EN DOS PARTES PARA LA FIJACION LIGERA Y SOLTABLE DEL CUERPO QUE CALIENTA LA SUPERFICIE Y PARA LA TRANSMISION DEL CALOR A LA BARANDA Y SE EXTIENDE HASTA UN SOPORTE LONGITUDINAL CON DISCOS REVESTIDOS Y ESTIRADOS PARA CALENTAR LAS PAREDES INTERIORES DEL OMNIBUS Y SE CARACTERIZA PORQUE LA PRIMERA PIEZA DE LA REGLETA DE LA BARANDA SE SOPORTA POR UN SOPORTE LONGITUDINAL; SE AISLA LA PRIMERA PIEZA CON EL CUERPO PRINCIPAL CONDUCTOR DE CALOR Y SE UTILIZA LA PRIMERA PIEZA COMO BASE DE FIJACION PARA UNA PLACA PRINCIPAL DEL MATERIAL CONDUCTOR DE CALOR FORMANDO UN COMPONENTE DE LA SEGUNDA PIEZA QUE SE UNE CON LA SUPERFICIE DEL CUERPO CONDUCTOR DE CALOR.
CONVECTOR PARA LA CALEFACCION LOCAL DE GRANDES VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Clasificación: B60H1/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CONVECTOR QUE SE UTILIZA PARA LA CALEFACCION LOCAL DE GRANDES VEHICULOS TALES COMO EL OMNIBUS Y TIENE UN CONDUCTO DE PASO Y DE SOPORTE DE CALOR DOTADO DE ALETAS ENFILADAS HACIA EL CONDUCTO Y RODEADAS DE UNA CARCASA Y SE CARACTERIZA PORQUE: EN AMBOS LATERALES DE LOS TUBOS SE CREA UN ESPACIO QUE ENCIERRA A LOS ORIFICIOS DE ADMISION DE AIRE OPUESTOS AL CONDUCTO; EL OTRO ESPACIO FORMADO EN EL OTRO LATERAL PRESENTA ORIFICIOS DE SALIDA DE AIRE SITUADOS EN LA PARTE SUPERIOR, Y LLEVA UNAS ENTIBACIONES LATERALES PROXIMAS AL INTERIOR DEL TUBO; LA PARED DEL ESPACIO OPUESTO DE SECCIONES PLEGADAS FORMA UNAS LAMINAS SUCESIVAS; UNA CAJA SE SEPARA DE LOS TUBOS, Y SE CIERRA LATERALMENTE EFECTUANDO UNA SALIDA DE AIRE POR LOS ESPACIOS ABIERTOS EN LA ZONA DE LOS TUBOS.