10 inventos, patentes y modelos de KNECHTGES, JOSEF
Instalación de frenado electrohidráulica de vehículo y procedimiento para el manejo de la misma.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(04/01/2017). Solicitante/s: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH. Clasificación: B60T13/74, B60T8/44, B60T8/42.
Procedimiento para el manejo de una instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor regenerativa con un cilindro principal que puede ser abastecido con fluido hidráulico desde un depósito , un actuador electromecánico para el accionamiento de un émbolo alojado en el cilindro principal y una válvula de bloqueo que se proporciona entre el cilindro principal y el depósito , comprendiendo los pasos:
controlar el actuador electromecánico estando cerrada la válvula de bloqueo , para producir una presión hidráulica en un freno de rueda conectado fluídicamente con el cilindro principal ; y
activar un funcionamiento de frenado regenerativo y controlar la válvula de bloqueo , para abrir la misma, manteniéndose el cilindro principal conectado fluídicamente con el freno de rueda y controlándose el actuador electromecánico para mantener al menos parcialmente la presión hidráulica en el freno de rueda.
PDF original: ES-2619624_T3.pdf
Instalación de frenado electrohidráulica de vehículo y procedimiento para el manejo de la misma.
(04/01/2017) Procedimiento para el manejo de una instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor con una instalación de cilindro-émbolo que puede ser alimentada con fluido hidráulico desde un depósito , un actuador electromecánico para el accionamiento de un émbolo alojado en la instalación de cilindroémbolo , un freno de rueda que puede ser acoplado con la instalación de cilindro-émbolo y una válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) que se proporciona entre la instalación de cilindro-émbolo y el freno de rueda, comprendiendo los pasos:
controlar el actuador electromecánico para producir una presión hidráulica en el freno de rueda;
controlar la válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) para encerrar la presión hidráulica ya producida en el freno de rueda;
controlar el actuador…
Instalación de frenado electrohidráulica de vehículo y procedimiento para el manejo de la misma.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(04/01/2017). Solicitante/s: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH. Clasificación: B60T17/22, B60T13/74, B60T13/68, B60T8/40, B60T7/04.
Procedimiento para el manejo de una instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor , la cual presenta un cilindro principal , un actuador electromecánico para la producción de una presión hidráulica en varios frenos de rueda y un conjunto de disposiciones de válvulas activables eléctricamente, comprendiendo el conjunto de disposiciones de válvulas correspondientemente una primera disposición de válvulas entre el cilindro principal y cada freno de rueda, para producir mediante el actuador electromecánico la presión de frenado prevista correspondientemente para cada uno de los frenos de rueda, comprendiendo los pasos:
producir una corriente de retroalimentación mediante el manejo de un motor eléctrico del actuador electromecánico como generador; y
alimentar al menos un consumidor eléctrico con la corriente de retroalimentación.
PDF original: ES-2619652_T3.pdf
Instalación de frenado electrohidráulica de vehículo y procedimiento para el manejo de la misma.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(04/01/2017). Solicitante/s: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH. Clasificación: B60W10/18, B60T13/74, B60T8/44, B60T8/42.
Instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor , comprendiendo un cilindro principal ; un actuador electromecánico para el accionamiento de un primer émbolo alojado en el cilindro principal en un modo "Brake-By-Wire", BBW, de la instalación de frenado ; un actuador mecánico que puede ser accionado mediante un pedal de freno , para el accionamiento del primer émbolo en un modo "Push-Through", PT, de la instalación de frenado , existiendo en el modo BBW una ranura con una longitud de ranura (d) en un recorrido de transmisión de fuerza entre el pedal de freno y el primer émbolo , para desacoplar el pedal de freno del primer émbolo , y estando configurada la instalación de frenado de tal forma, que en el modo BBW la longitud de ranura (d) presenta una dependencia de un recorrido de pedal del pedal de freno , aumentando la longitud de ranura (d) al pisarse el pedal de freno.
PDF original: ES-2619645_T3.pdf
SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICO PARA UN VEHICULO TERRESTRE CON CONTROL DE LA PRESION.
(18/05/2009) Sistema de frenos hidráulicos para un vehículo terrestre con #- un sistema de control (ECU) que está preparado para facilitar señales de control (a,..., g) para el control de procesos de frenado automático del sistema de frenos, #- un cilindro principal que presenta un lado de salida, para generar presión de frenado bajo el control de un conductor, y #- un primer circuito de frenos (I) con #-- una primera bomba controlable que presenta un lado de salida para generar presión de frenado en el primer circuito de frenos (I), controlado por el sistema de control (ECU), y #-- un primer conjunto de válvulas con un lado de entrada…
SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH. Clasificación: B60T8/00.
Sistema de frenado de un vehículo que comprende dispositivos de regulación que determinan el comportamiento dinámico transversal del vehículo para mantener o restablecer un comportamiento estable del vehículo mediante el ajuste del par de frenado en distintas ruedas de un vehículo, sin intervención del conductor, donde para evitar un vuelco lateral del vehículo durante la marcha en curva se genera en la rueda delantera del lado exterior de la curva un par de frenado o se incrementa un par de frenado que ya ha sido ajustado, caracterizado porque interviene una regulación de la dinámica de movimiento del vehículo de orden superior o inferior, si debido al par de frenado generado o incrementado en la rueda delantera del lado exterior del vehículo hay que evitar una pérdida de control del vehículo.
SISTEMA HIDRAULICO DE FRENOS PARA UN VEHICULO TERRESTRE.
(01/03/2009) Un sistema hidráulico de frenos para un vehículo terrestre, con un cilindro principal a accionar directamente por el conductor mediante un pedal o mediante un servofreno intercalado a continuación del pedal para la generación de presión de frenado en dos circuitos de frenado (I, II) de los cuales cada uno presenta dos frenos de rueda , - teniendo que establecerse o bloquearse una unión hidráulica entre el cilindro principal y los frenos de rueda mediante disposiciones de válvulas en función de señales de mando de un equipo de control electrónico (ECU) para ejecutar frenados normales realizados directamente por el conductor o frenados influenciados por el equipo de control electrónico (ECU) en función de magnitudes de medición…
SISTEMA DE FRENOS PROTEGIDO CONTRA BLOQUEO PARA UN VEHICULO TERRESTRE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2006). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY VARITY GMBH. Clasificación: B60T8/36, B60T8/48, B60T8/24, F16K39/02.
Sistema de frenos protegido contra bloqueo para un vehículo terrestre, preparado en especial para la regulación antideslizamiento y la regulación de la estabilidad en marcha de tal modo que, para accionar un freno de rueda, una bomba extrae líquido de freno de una unidad transmisora de la presión de frenado y lo suministra al freno de rueda, en el cual en una unión entre la unidad transmisora de la presión de frenado y una conexión de entrada (42e) de la bomba está dispuesto un primer conjunto de válvula que -- en una posición base no accionada bloquea la unión entre la unidad transmisora de la presión de frenado y la conexión de entrada (42e) de la bomba y en por lo menos una posición accionada establece una unión hidráulica primaria (A) entre la unidad transmisora de la presión de frenado y la conexión de entrada (42e) de la bomba.
UNIDAD GENERADOR DE FUERZA DE FRENADO/CILINDRO PRINCIPAL TOTALMENTE HIDRAULICO CON CONFIRMACION DE PRESION DE FRENADO MEJORADA.
(16/04/2003) La invención se refiere a una unidad de generador de fuerza de frenado/cilindro principal enteramente hidráulico que comprende un alojamiento con un escariado formado en el interior, en el que un pistón primario está montado de manera estanca y desplazable. En el escariado , se prevé una primera cámara de presión en la que una pared de delimitación está formada por una pared delantera del pistón primario . Para accionar la unidad , se prevé un elemento de entrada que se desplaza durante la operación de accionamiento. Una etapa de amplificación hidráulica que comprende una cámara de amplificación dotada con una entrada para el fluido hidráulico bajo presión, actúa sobre el pistón primario . Para mejorar la simulación de un mensaje de presión de frenado mediante…
REGULACION DEL DESLIZAMIENTO DE TRACCION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T8/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA PREVENIR EL DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS MOTRICES DE UN VEHICULO. CUANDO UNA DE LAS DOS RUEDAS MOTRICES TIENE UN BAJO COEFICIENTE DE FRICCION SOBRE UN EJE DEL VEHICULO CON LA SUPERFICIE DE RODADURA Y CON RESPECTO A LA OTRA RUEDA, SE MUESTRA ENTONCES UNA TENDENCIA A DESLIZAR. EL METODO PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION QUE SE EJERZA UNA PRESION DE FRENADO SOBRE ESTA RUEDA. AL MISMO TIEMPO, LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE LA OTRA RUEDA SE MIDE Y, SI LA VELOCIDAD ROTACIONAL EXCEDE UNA VELOCIDAD DE REFERENCIA PREDETERMINADA, SE DISMINUYE O PERMANECE CONSTANTE LA PRESION DE FRENADO SOBRE LA PRIMERA RUEDA.
