6 inventos, patentes y modelos de JANECKE, DANIEL PAUL
CONTROL DE CAMBIO HACIA ARRIBA DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H61/02, B60W10/10.
Procedimiento para controlar cambios hacia arriba automáticos en un sistema de transmisión mecánica automática para un vehículo comprendiendo un motor controlado por el combustible , una transmisión mecánica de múltiples velocidades provista de un árbol de entrada accionado por dicho motor, un freno (ECB, 26) para retardar selectivamente el giro de dicho árbol de entrada y un control para recibir señales de entrada incluyendo una o más señales indicativas de la velocidad del motor (ES), la relación de transmisión acoplada (GR) y la velocidad del vehículo (OS) y procesar dichas señales de entrada de acuerdo con reglas lógicas para emitir señales de salida de mandato a los accionamientos del sistema de la transmisión que incluyen un accionamiento de la transmisión efectivo para cambiar dicha transmisión y un accionamiento del freno efectivo para accionar dicho freno.
CONTROL DEL CAMBIO HACIA ABAJO DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
(01/11/2004) Procedimiento para controlar cambios hacia abajo automáticos en un sistema de transmisión mecánica automática para un vehículo comprendiendo un motor controlado por el combustible , una transmisión mecánica de múltiples velocidades y un control para recibir señales de entrada incluyendo una o más señales indicativas de la velocidad del motor (ES), la relación de transmisión acoplada (GR) y la velocidad del vehículo (OS) y procesar dichas señales de entrada de acuerdo con reglas lógicas para emitir señales de salida de mandato a los accionamientos del sistema de la transmisión que incluyen un accionamiento de la transmisión efectivo para cambiar dicha transmisión, dicho procedimiento incluyendo los pasos de: (a) determinar, como una función de la posición del acelerador, las velocidades del motor del cambio hacia abajo (ESD/S) a las cuales es…
CONTROL DEL CAMBIO HACIA ARRIBA DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
(01/07/2004) Procedimiento para controlar cambios hacia arriba automáticos en un sistema de transmisión mecánica automática para un vehículo comprendiendo un motor controlado por el combustible , una transmisión mecánica de múltiples velocidades y un control para recibir señales de entrada incluyendo una o más señales indicativas de la velocidad del motor (ES), la relación de transmisión acoplada (GR) y la velocidad del vehículo (OS) y procesar dichas señales de entrada de acuerdo con reglas lógicas para emitir señales de salida de mandato a los accionamientos del sistema de la transmisión que incluyen un accionamiento de la transmisión efectivo para cambiar dicha transmisión,…
CONTROL PARA UN MECANISMO DE CAMBIO ACCIONADO ELECTRICAMENTE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/02/2000). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H61/32, H02P7/06.
SE PRESENTA UN METODO/SISTEMA DE CONTROL PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN MECANISMO DE CAMBIO ACCIONADO POR UN MOTOR ELECTRICO QUE INCLUYE UN PROCEDIMIENTO PARA LIBERAR PERIODICAMENTE LAS FUERZAS FRICCIONALES ATRAPADAS EN EL MECANISMO DE CAMBIO Y LOS ACOPLAMIENTOS ASOCIADOS . EN EL INICIO DE UNA OPERACION DE CAMBIO , O PERIODICAMENTE DURANTE UNA OPERACION DE CAMBIO, SE REDUCE EL NIVEL DE EXCITACION DEL MOTOR ELECTRICO DESDE EL NIVEL DE EXCITACION OBJETIVO COMPLETO DEL MISMO HASTA UN NIVEL MINIMO DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO RELATIVAMENTE CORTO Y LUEGO SE VUELVE AL NIVEL DE EXCITACION OBJETIVO DEL MISMO. PREFERIBLEMENTE, EL NIVEL DE EXCITACION ES DEVUELTO EN UN PROCESO DE DOS PASOS QUE COMPRENDE EL ESCALONAMIENTO DEL NIVEL DE EXCITACION HASTA UN NIVEL INTERMEDIO Y LUEGO EL AUMENTO DE NIVEL EN RAMPA DE LA EXCITACION DESDE EL VALOR INTERMEDIO HASTA EL NIVEL DE EXCITACION OBJETIVO COMPLETO DEL MISMO EN FORMA DE RAMPA.
METODO PARA CONTROLAR UN MECANISMO DE INVERSION DE LA TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H61/32.
SE PRESENTA UN METODO DE CONTROL DEL MECANISMO DE INVERSION A UTILIZAR CON UN SISTEMA DE TRASMISION MECANICA AUTOMATIZADO QUE INCLUYE UN MECANISMO DE INVERSION QUE SE ACCIONA ELECTRICAMENTE QUE TIENE UN MOTOR , PARA INVERTIR LA TRANSMISION Y DESENGRANARLA DURANTE UN DESBLOQUEO PERIODICO DE LA INVERSION DEL PAR REDUCIDO A BASE DE DETECTAR RAPIDAMENTE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR. EL MECANISMO DE INVERSION SE EXCITA PRIMERO CON UNA SEÑAL DE BAJA TENSION EFECTIVA PARA MINIMIZAR EL CONSUMO DE POTENCIA Y EVITAR EL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR Y A CONTINUACION CON UNA SEÑAL DE ALTA TENSION EFECTIVA AL DETECTAR EL MOVIMIENTO DEL MOTOR PARA INVERTIR RAPIDAMENTE LA TRANSMISION Y DESENGRANARLA.
METODO CONTROLADO POR ORDENADOR PARA CALIBRAR UN INTERCAMBIADOR XY.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H61/32.
EL CALIBRADO DE UN INTERCAMBIADOR X-Y SE CONSIGUE BAJO EL CONTROL DE UN MICROCOMPUTADOR QUE SE PROGRAMA PARA REALIZAR UN CALIBRADO DE RUTINA CADA VEZ QUE EL VEHICULO SE PARA. LA RUTINA HACE QUE EL DEDO DESPLAZADOR DEL INTERCAMBIADOR SE MUEVA HASTA CONTACTAR CON VARIAS SUPERFICIES DE PARED INTERNAS(11F,11R,12F ,12R,13F,13R,11X,13X) DE VARIOS BLOQUES DE DESPLAZAMIENTO DE LOS RAILES DE DESPLAZAMIENTO DE LA TRANSMISION RESPECTIVA (14A,14B,14C) DESDE LOS QUE SE CALCULA UN RAIL DE DESPLAZAMIENTO CALIBRADO Y UNA POSICION NEUTRAL.
