14 inventos, patentes y modelos de GOYA ABAURREA,Pablo
Estructura de panel para una aeronave y procedimiento de fabricación de la misma.
(08/07/2020) Estructura de panel para una aeronave, configurada para soportar grandes impactos de energía, como por ejemplo una colisión con aves, un desprendimiento de palas o un impacto por residuos del motor, comprendiendo dicha estructura de panel al menos una capa de composite y al menos una capa de forma reticular fijada a la al menos una capa de composite , en la que la capa de forma reticular comprende un material adecuado para mejorar la resistencia a los impactos de la estructura de panel ,
- en la que la estructura de panel comprende además un material de chapa laminada unida a la capa de forma reticular ,
- en la que la capa de forma…
Mamparo trasero de presión plano con quiebros.
(01/04/2020) Fuselaje de aeronave que tiene una forma curva con un plano de simetría vertical y un eje longitudinal central y que comprende una cabina presurizada y una sección trasera no presurizada separados por un mamparo trasero de presión ; comprendiendo la cabina presurizada un suelo que divide el espacio de la cabina presurizada entre unos compartimentos superior e inferior ; el mamparo trasero de presión comprende porciones planas que forman uno o más quiebros entre ellos, caracterizado por que uno de dichos quiebros es contiguo al borde trasero del suelo y donde el mamparo trasero de presión además…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(03/12/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C11/20.
Pala de hélice que comprende un dispositivo de autodestrucción , comprendiendo el dispositivo de autodestrucción
medios de detección adaptados para detectar una liberación de la pala de hélice ,
medios de advertencia adaptados para enviar una alarma de liberación en el caso de que los medios de detección detecten la liberación de la pala de hélice , y
medios de destrucción adaptados para destruir la pala de hélice en el caso de recibir una alarma de liberación desde los medios de advertencia ,
en la que los medios de detección comprenden una pluralidad de acelerómetros dispuestos a lo largo de la envergadura de la pala de hélice.
PDF original: ES-2692369_T3.pdf
Sección trasera de una aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(07/09/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C3/18, B64C5/02, B64C1/26, B64C1/10, B64C1/16.
Sección trasera de aeronave que comprende:
- un mamparo de presión trasero , y
- una superficie sustentadora situada a ambos lados del fuselaje de la aeronave, comprendiendo dicha superficie sustentadora un cajón estructural central y dos cajones estructurales laterales o dos cajones estructurales laterales unidos en el eje de simetría de la aeronave, los cajones estructurales comprendiendo al menos un larguero delantero y un larguero trasero que se extienden en la dirección longitudinal del cajón estructural, pieles superiores e inferiores y costillas que se extienden en la dirección transversal del cajón estructural, caracterizado por que el mamparo de presión está alineado con uno de los largueros de la superficie sustentadora de manera que están situados en la misma sección del eje longitudinal de la aeronave.
PDF original: ES-2680443_T3.pdf
Sección de fuselaje de aeronave.
(07/03/2018) Sección de fuselaje que comprende:
- al menos dos cuadernas , cada una comprende:
- un elemento central adaptado para estar localizado dentro del perímetro del fuselaje,
- una porción de una estructura longitudinal dispuesta para formar una parte de una superficie sustentadora y de un cajón de torsión de una estructura sustentadora para la fijación de los motores de una aeronave,
- dos extensiones laterales adaptadas para que se proyecten fuera del perímetro del fuselaje desde ambos lados del elemento central que son la parte de la estructura longitudinal, el elemento central y las dos extensiones laterales estando configuradas como una pieza integrada fabricada como una única parte, y
- una porción de revestimiento que se extiende de forma continua sobre dichas dos cuadernas , donde…
Pala de hélice para motor de aeronave.
(29/06/2016) Una pala de hélice para un motor de aeronave, comprendiendo la pala una raíz en un extremo y una punta en su otro extremo, un borde de ataque y un borde de salida situados en lados opuestos y que se extienden entre la raíz y la punta , estando dicha pala cubierta por un revestimiento y comprendiendo un larguero anular en su interior, caracterizada porque la pala comprende adicionalmente:
- un sistema de bolsa de aire contenido dentro de la pala y que comprende al menos una bolsa y al menos un generador de gas en comunicación de fluido con al menos una bolsa para inflar la misma,
- un sistema de detección para detectar una fractura de una parte…
Tejido multicapa de protección contra impactos.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Textiles y papel
(15/06/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: F41H5/04, D03D11/02, D03D1/00.
Tejido multicapa de protección contra impactos que comprende una pila de capas de un material textil, en el que al menos una de dichas capas está conformada para tener al menos un pliegue cerrado que se extiende longitudinalmente a través de la capa , teniendo dicho pliegue cerrado unas primera y segunda paredes sustancialmente enfrentadas entre sí, y en el que dichas primera y segunda paredes están cosidas entre sí por medio de al menos un hilo de un material textil caracterizado porque las primera y segunda paredes del pliegue cerrado están cosidas entre sí por medio de dos o más líneas de costura , extendiéndose cada línea de costura a lo largo del pliegue cerrado y en la mayor parte de la longitud del mismo, y en el que dichas líneas de costura están dispuestas una encima de la otra, y en el que cada línea de costura está colocada de acuerdo a la dirección longitudinal del pliegue cerrado.
PDF original: ES-2650377_T3.pdf
Parte trasera del fuselaje con un escudo para una aeronave con motores montados en el fuselaje y método para la determinación del área del escudo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(23/02/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64D27/14, B64C1/06, B64C1/10.
Parte trasera de una aeronave que tiene un sistema de propulsión compuesto por dos motores montados en cada uno de sus lados; teniendo la parte trasera del fuselaje al menos un plano de simetría vertical (A-A); estando fabricada la parte trasera del fuselaje con un material compuesto, e incluyendo un escudo interno caracterizado por que:
- el escudo interno está ubicado en dicho plano de simetría vertical (A-A) y extendido en un área que cubre las posibles trayectorias de un conjunto pre-definido de fragmentos desprendidos de uno de dichos motores en un evento de fallo que impactarían en elementos críticos del motor opuesto;
- el escudo interno tiene una forma plana y una capacidad de absorción de energía que permite detener dichos fragmentos.
PDF original: ES-2560896_T3.pdf
FUSELAJE DE AERONAVE RESISTENTE AL IMPACTO Y TOLERANTE AL DAÑO MEJORADO.
(29/05/2013) Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño mejorado.
Se refiere a una sección del fuselaje de una aeronave sometida a impactos de cuerpos externos, teniendo el fuselaje de la aeronave una forma curva con al menos un plano de simetría vertical (A-A) y un eje longitudinal central y comprendiendo un revestimiento y una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente a dicho eje longitudinal, comprendiendo también dicha sección del fuselaje al menos una estructura reticular interna montada sobre una estructura de soporte que incluye vigas longitudinales unidas al revestimiento e interconectadas con…
UNA CAJA NEGRA DE UNA AERONAVE.
(22/05/2013) Una caja negra de una aeronave. La caja negra comprende un grabador de datos de vuelo , conectado a unidades de adquisición de datos apropiadas para registrar la información necesaria para fines de investigación en caso de accidente, dentro de un contenedor . La aeronave es una aeronave comercial que dispone de un dispositivo de detección de accidentes ; la caja negra se instala en un lugar adecuado para su expulsión hacia el exterior de la aeronave en caso de accidente a través de un conducto con salida en una zona del fuselaje en la cual la caja negra no impacte contra la aeronave; la aeronave también dispone de medios de expulsión controlados por una unidad de control de la expulsión de la caja negra conectada a dicho dispositivo de detección de accidentes para expulsar la caja negra…
FUSELAJE DE AERONAVE RESISTENTE AL IMPACTO Y TOLERANTE AL DAÑO MEJORADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(25/04/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L.
Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño mejorado. Se refiere a una sección del fuselaje de una aeronave sometida a impactos de cuerpos externos, teniendo el fuselaje de la aeronave una forma curva con al menos un plano de simetría vertical (A-A) y un eje longitudinal central y comprendiendo un revestimiento y una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente a dicho eje longitudinal, comprendiendo también dicha sección del fuselaje al menos una estructura reticular interna montada sobre una estructura de soporte que incluye vigas longitudinales unidas al revestimiento e interconectadas con dichas cuadernas , estando dispuesta dicha estructura reticular interna para crear al menos una celda cerrada con el revestimiento para mejorar su resistencia y su tolerancia al daño respecto a dichos impactos.
FUSELAJE DE AERONAVE CON CUADERNAS ALTAMENTE RESISTENTES.
(12/04/2013) Fuselaje de aeronave con cuadernas altamente resistentes. La estructura de una sección del fuselaje comprende un revestimiento , una pluralidad de cuadernas colocadas transversalmente al eje longitudinal del fuselaje y una pluralidad de larguerillos longitudinales ; los larguerillos están configurados con una sección transversal cerrada que comprende una cubierta , dos almas y dos pies unidos al revestimiento ; las cuadernas están configuradas en al menos uno de sus sectores con un pie unido al revestimiento , un alma con huecos en las zonas de cruce con dichos larguerillos , una cabeza y una extensión de cabeza , que no interfiere con los larguerillos; las cuadernas están unidas,…
FUSELAJE DE AERONAVE CON CUADERNAS ALTAMENTE RESISTENTES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(04/10/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C1/12.
Fuselaje de aeronave con cuadernas altamente resistentes. La estructura de una sección del fuselaje comprende un revestimiento , una pluralidad de cuadernas colocadas transversalmente al eje longitudinal del fuselaje y una pluralidad de larguerillos longitudinales ; los larguerillos están configurados con una sección transversal cerrada que comprende una cubierta , dos almas y dos pies unidos al revestimiento ; las cuadernas están configuradas en al menos uno de sus sectores con un pie unido al revestimiento , un alma con huecos en las zonas de cruce con dichos larguerillos , una cabeza y una extensión de cabeza , que no interfiere con los larguerillos; las cuadernas están unidas, al menos, a las cubiertas de los larguerillos en sus zonas de cruce.
UNA CAJA NEGRA DE UNA AERONAVE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(28/06/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64D45/00.
Una caja negra de una aeronave. La caja negra comprende un grabador de datos de vuelo , conectado a unidades de adquisición de datos apropiadas para registrar la información necesaria para fines de investigación en caso de accidente, dentro de un contenedor . La aeronave es una aeronave comercial que dispone de un dispositivo de detección de accidentes ; la caja negra se instala en un lugar adecuado para su expulsión hacia el exterior de la aeronave en caso de accidente a través de un conducto con salida en una zona del fuselaje en la cual la caja negra no impacte contra la aeronave; la aeronave también dispone de medios de expulsión controlados por una unidad de control de la expulsión de la caja negra conectada a dicho dispositivo de detección de accidentes para expulsar la caja negra a través de dicho conducto cuando dicho dispositivo de detección de accidentes detecta un accidente inminente.
