Vía férrea que comprende un carril de base asimétrica.
(05/06/2019) Vía férrea para el desplazamiento de vehículos tales como trenes o tranvías, que comprende un soporte de un material rígido y un par de carriles con garganta, en la que cada uno de los carriles está dispuesto en una entalladura dispuesta en el interior del soporte estando colocada en el interior de un material elástico que rellena la entalladura, comprendiendo cada carril una parte inferior que forma una base de forma alargada en una dirección transversal, una parte intermedia que forma un alma y una parte superior que forma en un primer lado transversal una seta y en un segundo lado transversal…
SISTEMA Y ESTACION DE ALIMENTACION DE UNA CATENARIA, Y PROCEDIMIENTO DE INTERRUPCION DE DICHA ALIMENTACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM. Clasificación: B60M3/04, B60M3/00.
Sistema de alimentación de una catenaria , que consta de: - varias estaciones de alimentación (20 a 22) de la catenaria , estando conectada cada estación de alimentación entre dos segmentos de la catenaria situados antes y después, y siendo apta cada estación de alimentación para interrumpir la alimentación de por lo menos uno de los segmentos, situados antes o después, de catenaria con la cual está conectada en respuesta a unas señales de control, caracterizado por el hecho de que el sistema consta de por lo menos un generador apto para emitir las señales de control a través de la catenaria , y por el hecho de que cada estación consta de un receptor apto para recibir las señales de control emitidas a través de la catenaria y para controlar la interrupción de la alimentación de por lo menos uno de los segmentos de catenaria en respuesta a por lo menos una de dichas señales de control.
PROCESO DE GUIADO Y APARATO PARA INSERTAR ELEMENTOS EN EL SUELO.
(01/08/2005) Procedimiento de guiado de un dispositivo destinado a insertar elementos en el suelo para la realización de una obra, caracterizado porque comprende las etapas siguientes: - establecimiento de puntos topográficos y levantamiento de las coordenadas de estos puntos en un sistema de referencia X, Y, Z; - colocación de una estación de medición en la proximidad de la obra y determinación de la posición en X, Y, Z de la citada estación de medición referida con respecto a uno o varios de los citados puntos topográficos ; - determinación, con la ayuda de la estación de medición , de la distancia y del ángulo que separan el citado dispositivo de inserción…
SISTEMA AUTOMATICO DE TRANSPORTE Y DE GUIADO DE PERSONAS Y PROCEDIMIENTO DE MANDO DE MODULOS DE TRANSPORTE QUE CIRCULAN EN TAL SISTEMA.
(16/06/2005) Sistema de transporte automático y guiado de personas, que comprende: - al menos, una vía de rodadura que comprende medios de guiado de módulos de transporte, pudiendo estar constituido cada módulo de transporte por un solo vehículo automotor o por un vehículo automotor asociado a uno o a otros varios vehículos de transporte, - un sistema de alimentación eléctrica que comprende una sucesión de cantones de alimentación (31 a 35), - módulos de transporte automotores eléctricos , que circulan aisladamente por la vía de rodadura y equipados con medios de captación de la alimentación eléctrica facilitada por los cantones de alimentación, -…
VIA FERREA PARA VEHICULO GUIADO Y APARATO DOTADO DE UNA TAL VIA FERREA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: COGIFER TF ALSTOM TRANSPORT S.A. Clasificación: E01B21/00, E01B5/04, E01C9/06.
Vía férrea para vehículo guiado, que comprende un soporte de hormigón y por lo menos un par de filas de carriles de garganta solidarios del soporte, estando cada carril alojado por lo menos en parte en un entrante dispuesto longitudinalmente en el soporte e inmerso en una resina de fijación que desborda lateralmente a cada lado del carril, estando provisto cada carril de una base (P), de un alma (A), de una percha (C) que delimita una superficie de rodadura (R) y de un peto (B) que delimita con la percha la citada garganta, comprendiendo el vehículo unas ruedas destinadas a rodar por una banda de rodadura sobre la superficie de rodadura (R), estando el carril apoyado en continuo en el entrante , caracterizada porque cada carril presenta una altura inferior a 100 mm, siendo esa altura inferior al 70% de la anchura del carril, constituyendo la resina de fijación el citado apoyo continuo.
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION DE UNA VIA FERREA SOBRE UN LECHO DE VIA DE HORMIGON.
(01/05/2005) Procedimiento de construcción de una vía férrea sobre una losa de vía de hormigón que tiene rebajes destinados a recibir los carriles de la vía férrea, caracterizado porque, después del endurecimiento o fraguado del hormigón que constituye la losa de vía , comprende al menos las siguientes etapas: a) colocación de filas de carriles por encima de los rebajes de la losa de vía , teniendo los carriles un patín (P) recubierto por una envoltura de material elástico cuyo espesor es tal que el patín (P) recubierto por su envoltura es ligeramente más ancho que el rebaje ; b) inserción forzada del patín (P) recubierto por su envoltura en el rebaje , estando adaptada la forma del rebaje para asegurar, bajo los esfuerzos de compresión del material elástico de la envoltura , una fuerza de reacción que tiende…
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION DE OBRAS DE HORMIGON Y APLICACION A VIAS FERREAS PARA TRENES, METROS O TRANVIAS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VOSSLOH INFRASTRUCTURE SERVICES ALSTOM. Clasificación: E01B1/00, E01B21/00.
Procedimiento de construcción de una obra de hormigón, comprendiendo esta obra un macizo lineal continuo de hormigón que sigue un recorrido predeterminado y al menos un perfil compuesto que está al menos parcialmente insertado en el macizo y posicionado con precisión para seguir un perfil predeterminado, comprendiendo este procedimiento al menos las etapas de: a/ construcción del macizo lineal por moldeo de una masa de hormigón no fraguado en continuo a lo largo de dicho recorrido predeterminado, b/ colocación del perfil compuesto a lo largo de dicho recorrido predeterminado, c/ calzado de dicho perfil según dicho perfil predeterminado, d/ inserción del perfil compuesto en el macizo lineal , siendo simultáneas las etapas de construcción de dicho macizo lineal y de inserción de dicho perfil compuesto; caracterizado porque las etapas de construcción del macizo lineal y calzado del perfil compuesto son simultáneas.
