128 inventos, patentes y modelos de DAUMAL CASTELLON,MELCHOR (pag. 3)

Secciones de la CIP Construcciones fijas Física

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: E05F15/20, G01L1/24.

"Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 9800393 por un sistema antipinzamiento perfeccionado basado en la modificación de la conductividad lumínica en la fibra óptica para elevacristales destinados al automóvil". La invención se refiere a un cambio en la naturaleza del conductor de fibra óptica que se disponía en el interior de un perfil o junta y que se montaba alrededor del marco de la ventana de la puerta del automóvil, motivo por el cual la presente invención se sustituye la fibra óptica de vidrio por la fibra óptica de material plástico o similar de 0,25 a 0,75 m.m., con un recubrimiento suficiente y concreto de alrededor de 0,25 m.m., que es el suficiente para que, protegiendo el interior o el alma de fibra de plástico, la misma no resulte dañada con el uso a la vez que dicho recubrimiento no impida el cambio de sección de dicha alma sobre cuya idea inventiva se describió y reivindicó la patente principal nº 9800393.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: F16H25/20, F16B39/02.

Dispositivo para la regulación de la posición relativa entre un primer y un segundo elemento. Comprende medios de regulación de la posición relativa entre dichos elementos constituidos por un cuerpo cilíndrico con roscado exterior que gira dentro del primer elemento, estando apoyado de manera giratoria en el segundo elemento para provocar el desplazamiento relativo de ambos. Incluye medios de fijación de la posición que comprenden un tornillo de regulación y fijación, que se aloja en el cuerpo cilíndrico provocando su expansión bloqueándolo en rotación; o bien un cuerpo discoidal solidario del cuerpo cilíndrico dotado de orificios radiales que alojan un tornillo de fijación se aloja al mismo tiempo en un orificio del segundo elemento para bloquear el giro del cuerpo cilíndrico; o bien un cuerpo cilíndrico adicional paralelo que actúa como contratuerca del otro cuerpo cilíndrico.

Sección de la CIP Física

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: G02B6/42.

Dispositivo de conexión para sistemas antipinzamiento directo. Estos sistemas incorporan unos sensores formados por un conductor de fibra óptica principal. El dispositivo incluye un diodo emisor de luz y un diodo receptor de luz soldados en un circuito impreso y cubiertos por una cápsula dotada de un orificio donde queda insertado un extremo de un tramo de fibra óptica mientras que el extremo opuesto queda insertado en un conector aéreo que conecta con el extremo del conductor de fibra óptica principal del sensor. El conector aéreo presenta unos resaltes interiores opuestos de guía y tope para el extremo del tramo de fibra óptica de la placa y el extremo del conductor de fibra óptica principal. Las cápsulas pueden incluir un recubrimiento de carácter reflectante.

Secciones de la CIP Construcciones fijas Física

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: E05F15/00, G01L1/24.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente nº9800393 por un sistema antipinzamiento perfeccionado basado en la modificación de la conductividad lumínica en la fibra óptica para elevacristales destinados al automóvil. El sistema antipinzamiento perfeccionado está basado en la modificación de la conductividad lumínica de una fibra óptica para elevacristales destinados al automóvil y comprende un recubrimiento dispuesto en la parte interior del marco de la puerta , que incorpora un segundo recubrimiento y un sensor que comprende por lo menos un conductor de fibra óptica que se prolonga por el perfil del recubrimiento . El conductor se prolonga de manera helicoidal por el exterior del perfil , pudiendo ser dicho perfil circular o un perfil tubular provisto de un segundo perfil circular coaxial , o bien estar configurado por un haz de hilos que pueden disponerse trenzados con el conductor.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: F16G9/02.

1. Funda para cables de accionamiento de elevalunas para vehículos automóviles que comprende una estructura de recubrimiento por cuyo interior discurre dicho cable de accionamiento , caracterizado en que la citada estructura de recubrimiento está formada por una única capa de material plástico semirrígido de baja dilatación térmica. 2. Funda de recubrimiento según la 1ª reivindicación, caracterizada en que la citada estructura de recubrimiento presenta un diámetro exterior (d1) comprendido entre 5 y 7 mm. 3. Funda de recubrimiento según la 1ª reivindicación, caracterizada en que la citada estructura de recubrimiento presenta un diámetro interior (d2) comprendido entre 2,5 y 4 mm. 4. Funda de recubrimiento según la 1ª reivindicación, caracterizada en que la citada estructura de recubrimiento presenta un diámetro exterior (d1) de 6 mm y un diámetro interior (d2) de 3 mm.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: E05F15/16.

"Dispositivo antipinzamiento directo aplicable a ventanas de vehículos". Comprende un conductor de fibra óptica deformable elásticamente montado en un perfil acoplado en el interior del marco de la ventana que presenta una sección en U y está dotado de un conducto tubular . El conductor capta cualquier variación en el flujo de luz que éste transmite cuando un objeto exterior se opone al deslizamiento del cristal de la ventana. El conductor de fibra óptica se aloja en cada tramo longitudinal de dicho conducto correspondiente a cada pared del perfil , rodeando dicho perfil en un extremo del mismo. Para ello, una parte del conducto se separa del perfil uniendo los extremos rodeando dicho perfil , con lo cual se consigue, de una manera sencilla y eficaz, no interferir el movimiento de la ventana.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: F16C1/22.

Cable de control de tensión autoajustable. Está alojado en una pipeta alrededor de la cual se dispone un elemento retenedor fijo y cuya superficie lateral encaja en la superficie de una cuña desplazable respecto al elemento retenedor fijo. Se disponen medios elásticos que actúan sobre la cuña móvil, el elemento retenedor fijo y el extremo de la pipeta. La superficie lateral de la pipeta presenta unos resaltes inclinados formados en el eje de la misma en dos series longitudinales opuestas que se alojan en cavidades complementarias de la superficie de la cuña móvil y los medios elásticos son un muelle interior que actúa sobre la cuña móvil y el extremo de la pipeta, y un muelle exterior concéntrico que actúa sobre el elemento retenedor fijo y dicha pipeta. El muelle exterior presenta una constante de rigidez mayor que la constante de rigidez del muelle interior.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: B62D5/04, B62D9/00.

Sistema de dirección mediante señal eléctrica óptica o de radio Sin "columna" y sin cables trasmisores de esfuerzo mecánico, pero dotado de unos medios de transmisión de giro de naturaleza eléctrica, radiofrecuencia u óptica, que podrán utilizar unos cables para conducir una corriente eléctrica desde el volante cuyo giro sobre un soporte generará una corriente de intensidad variable en función del ángulo de giro por los medios adecuados, que será recibida por unos medios anexos al dispositivo de tornillo o cremallera. En el caso que se utilice pulsos o información óptica, dichos cables serán de fibra óptica, adicionalmente la invención podrá ser ejecutada por el mismo sistema descrito en el párrafo anterior, pero prescindiendo totalmente de dichos cables, y transmitiendo el giro sobre las ruedas directrices mediante señales de radio frecuencia, utilizando un emisor relacionado con el volante, y un receptor que convierta la señal recibida en una fuerza mecánica.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: E05F15/00.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente nº 9800393 por "sistema antipinzamiento perfeccionado basado en la modificación de la conductividad lumínica de una fibra óptica para elevacristales destinados al automóvil". Comprende un sensor de fibra óptica dispuesto en el marco de la puerta o el techo deslizante dotado de medios de conversión óptico electrónica formados por diodos emisores y receptores de luz que convierten señales ópticas generadas por un cambio en el flujo de luz del sensor cuando existe un objeto entre el extremo de la ventana y el marco en señales eléctricas. El sistema incorpora una placa electrónica de tamaño reducido dotada de elementos de conexión óptica al sensor, y un microprocesador programable con una memoria RAM y una memoria Flash EEPROM para gestionar las señales eléctricas con el fin de detener o invertir el sentido de giro del motor de accionamiento del cristal ante un pinzamiento.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: B60R21/01, B60N2/44.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 200002982 por "dispositivo de control de presencia de personas en el asiento de un vehículo automóvil". El dispositivo incluye medios de detección de la presencia y peso estimado del conductor y los ocupantes del vehículo instalados en el asiento constituidos por al menos un conductor de fibra óptica conectado a diodos emisores y receptores de luz, un conversor de señales ópticas en señales eléctricas y un amplificador de señal. Cuando una persona ocupa un asiento, el flujo de luz del conductor de fibra óptica se ve modificado enviándose una señal a unos medios de control que actúan sobre dispositivos del automóvil los cuales incorporan una memoria que contiene almacenados una pluralidad de casos predeterminados que permiten accionar, de manera selectiva y de acuerdo con una matriz de gestión, dichos dispositivos del automóvil.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: B60R21/01, B60N2/44.

Dispositivo de control de presencia de personas en el asiento de un vehículo automóvil. Comprende medios de detección de la presencia del conductor y los ocupantes del vehículo en cada asiento del mismo que comprenden por lo menos un conductor de fibra óptica montado en la base y en el respaldo cuyos extremos quedan conectados a diodos emisores y receptores de la luz , un conversor que convierte señales ópticas en eléctricas y un amplificador que amplifica las señales. Cuando una persona ocupa un asiento , el flujo de la luz que circula por la fibra óptica se modifica enviándose una señal a medios de control que actúan sobre dispositivos del automóvil, tales como el airbag.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: B60J5/04.

"Dispositivo perfeccionada para el montaje de sistema elevalunas en el módulo de puerta". El sistema se caracteriza porque está montado en la parte interior o parte seca del módulo de puerta mediante la combinación de unos tetones que emergen de la tapa del motor del elevalunas y unos tornillos roscados en correspondientes taladros . En la parte exterior o parte húmeda de dicho módulo de puerta se dispone la citada tapa , que cubre la abertura del elevalunas con la cooperación de medios de estanqueidad del motor del elevalunas.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: B60J5/04.

"Panel resistente para puertas de vehículos". Comprende una placa montada en la parte interior de la puerta cubriendo el interior de la misma. La placa incluye una pluralidad de pequeñas embuticiones que presentan una geometría individual circular, lineal, triangular o hexagonal configurando un conjunto de nervaduras de rigidez y están formadas en una posición substancialmente central del panel . Las embuticiones presentan una profundidad entre 0,3 y 1 mm y unas dimensiones equivalentes a una circunferencia de diámetro entre 3 y 10 mm.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: E05F11/48.

"Elevalunas simplificado". Comprende un motor que desplaza un soporte deslizante por un carril adaptado para accionar en ascenso o descenso la ventana de un vehículo. El motor actúa directamente sobre un tambor montado en un extremo del carril que acciona un cable que pasa también por una polea montada en el extremo opuesto . El soporte presenta una doble zona de guiado longitudinal complementaria con el perfil del carril . En por lo menos un extremo del carril se disponen elementos de tope que actúan como tope de fin de carrera del soporte . Se obtiene un elevalunas simplificado que permite reducir los costes de fabricación y se consigue una gran eficacia de funcionamiento al reducirse las cargas de fricción y la fatiga del cable, alargándose la vida útil del conjunto.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: E05F15/00.

"Mejoras introducidas en el objeto de la patente nº9800393 por un sistema antipinzamiento perfeccionado basado en la modificación de la conductividad lumínica de una fibra óptica para elevacristales destinados al automóvil". El sistema comprende un sensor de fibra óptica colocado en el interior del marco de la puerta que se prolonga a lo largo del mismo. El sensor incorpora un diodo emisor de luz regulable, un diodo receptor de luz dispuestos ambos en los respectivos extremos del sensor, un conversor y un amplificador de señal, un relé y un microprocesador programable equipado con memorias RAM y Flash EEPROM. El conversor convierte señales ópticas, generadas por un cambio en el flujo de luz del sensor de fibra óptica cuando un objeto se encuentra entre la ventana y el marco en señales eléctricas gestionadas por el microprocesador para detener o invertir el sentido de giro del motor.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: B60J1/16.

1. Dispositivo elevalunas para ventanas de vehículos que comprende medios para el accionamiento del cristal de la ventana en un movimiento ascendente y descendente, y medios de guiado de dicho cristal de la ventana en su recorrido por el citado marco que comprenden sendos tramos de guía formados en las respectivas secciones verticales del marco de dicha puerta del vehículo, caracterizado en que dichos tramos de guía del marco de la puerta se prolongan hacia abajo en respectivas guías verticales de manera que el cristal del vehículo queda guiado completamente en todo su recorrido. 2. Dispositivo elevalunas para ventanas de vehículos caracterizado en que dichos tramos de guía presentan una configuración de sección transversal en U.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: B62D1/16, F16D3/06.

"Junta universal perfeccionada". Se disponen dos ejes orientables en direcciones distintas uno de cuyos extremos incluye una primera horquilla con una cruceta que la une con una segunda horquilla. Las segundas horquillas están unidas mecánicamente entre sí mediante un dispositivo de desplazamiento axial que comprende una primera placa de soporte solidaria a la segunda horquilla de uno de los ejes, una placa intermedia y una segunda placa de soporte. La primera placa de soporte incluye unas columnas solidarias a ésta y a la segunda placa de soporte. La placa intermedia presenta orificios pasantes a través de los cuales pasan las citadas columnas, y una columna solidaria a la misma y a la segunda horquilla del otro de los ejes. La separación entre la primera placa de soporte y la placa intermedia define el desplazamiento posible entre las horquillas de los respectivos ejes.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: B62D1/19, B62D1/18, F16D3/06, F16C3/03.

"Árbol telescópico para columnas de dirección en vehículos de automóviles con sistema de deslizamiento con control de carga". Merced a la previsión en las superficies laterales interior y exterior de y respectivamente de las regatas en las franjas en combinación con las franjas y las regatas es posible el deslizamiento relativo longitudinal entre ambas piezas y . Para prevenir las holguras y por lo tanto poder absorber las mismas que pudiera haber y existir entre el miembro tubular hembra y el miembro tubular macho se han diseñado los elementos de ajuste , los cuales tal y como puede verse en la figura nº 1 están formados por un cuerpo longitudinal sensiblemente prismático en cuyos vértices se encuentran los tetones.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Clasificación: F16D3/38.

"Sistema especial de refuerzo para el arrope de los rodamientos en las juntas de unión cardan". La presente invención se refiere a una horquilla cardan, cuya característica esencial estriba en estar constituida por un cuerpo monopieza, obtenido por estampación a partir de una calidad apropiada de plancha metálica, presentando en sus alas laterales sendas aberturas circulares, iguales o alineadas, destinadas a recibir los mencionados cojinetes o rodamientos, sobre los que ajustan los ejes o muñones de la respectiva cruceta. La idea mostrada complementa, en cierta forma, a la patente de invención nº P8603090, al centrarse específicamente en los refuerzos conferidos en las alas laterales para un mayor abrace y sujeción de dichos cojinetes o rodamientos con todas las ventajas adicionales que ello pueda incorporar, además de no afectar al montaje del conjunto y de permitir la ampliación de dicho concepto a cada uno de los diferentes tipos de horquillas.