10 inventos, patentes y modelos de BAUMANN, STEFAN

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(11/03/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Clasificación: B61D17/04.

Vehículo ferroviario para el transporte de pasajeros con una caja de vagón, que presenta al menos una chapa de soporte longitudinal horizontal y al menos un montante de puerta y/o de ventanilla vertical, que están conectados entre sí por unión de materiales, comprendiendo la chapa de soporte longitudinal una chapa de conexión integrada con un área horizontal y un área vertical , estando curvada la chapa de conexión para reducir tensiones de muesca entre el área vertical y el área horizontal , estando conectado por unión de materiales un lado frontal del área vertical de la chapa de conexión a un lado frontal del montante de puerta y/o de ventanilla , presentando el lado frontal del montante de puerta y/o de ventanilla un contorno complementario al lado frontal de la chapa de conexión , siendo la anchura del lado frontal del montante de puerta y/o de ventanilla menor que la anchura del lado frontal de la chapa de conexión.

PDF original: ES-2791223_T3.pdf

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(12/02/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Clasificación: F16B37/04, B61D17/12.

Soporte para la conexión de estructuras de techo de un vehículo ferroviario con el vehículo ferroviario, el cual presenta al menos una brida de fijación , que presenta al menos una perforación para el pasaje de un tornillo, caracterizado porque el soporte presenta una lengüeta de chapa que está orientada hacia la perforación de la brida de fijación , de manera que en la misma una tuerca corredera , con un alojamiento para el tornillo, puede posicionarse coaxialmente con respecto a la perforación de la brida de fijación , donde para la soldadura del soporte en el vehículo ferroviario está proporcionado una protección de baño de soldadura, con la cual está conectada la lengüeta de chapa , y donde la protección de baño de soldadura está unida al soporte por adherencia de materiales.

PDF original: ES-2784637_T3.pdf

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(17/07/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Clasificación: B61D17/00, B61D17/12, B61D17/14.

Vehículo ferroviario con techo, caracterizado porque el techo tiene acanaladuras , sobre las que están dispuestos raíles con una sección transversal en forma de C para una fijación libremente posicionable de los aparatos.

PDF original: ES-2751343_T3.pdf

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(26/06/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Clasificación: B61D17/04, B61D19/02, B61D1/00.

Kit de montaje para un vehículo ferroviario, el cual comprende al menos un cuerpo de carcasa de una caja de vagón del vehículo ferroviario, al menos una puerta para el vehículo ferroviario, y al menos una primera ventana para el vehículo ferroviario, en donde el cuerpo de carcasa presenta un primer panel para puerta para instalar al menos una puerta, en donde el primer panel para puerta está delimitado por dos pilares de la puerta contiguos del cuerpo de carcasa, caracterizado porque el kit de montaje comprende al menos un armazón para la instalación en el primer panel para puerta , el cual puede unirse de forma desmontable con el cuerpo de carcasa y comprende al menos una primera barra de la ventana que, en el estado instalado del armazón en el primer panel para puerta , junto con los pilares de la puerta , delimita un primer panel de la ventana para la instalación de al menos una primera ventana.

PDF original: ES-2747650_T3.pdf

Sección de la CIP Química y metalurgia

(21/02/2019). Solicitante/s: FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FORDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V.. Clasificación: C08G18/48, C08G18/78, C08G18/75, C08G18/72, C08G18/24.

Una composición curable que comprende (i) un diisocianato alifático de la siguiente fórmula (I) OCN-(CH2)x-G-(CH2)y-NCO (I) en la que x y y exhiben independientemente uno de otro un valor de 4-10 y G es un grupo alofanato, o un prepolímero del diisocianato alifático de la fórmula (I), (ii) un diisocianato cicloalifático o un prepolímero de él, (iii) un polieterpoliol con un promedio aritmético de peso molecular Mn no mayor a 1500 g/mol.

PDF original: ES-2701343_T3.pdf

Sección de la CIP Electricidad

(19/07/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: H01R4/66, H01R11/12.

Lengüeta de derivación a tierra con una base , para la fijación cohesiva de la lengüeta de derivación a tierra a un conductor, y con un ojal , para la fijación liberable de un terminal de cable a la lengüeta de derivación a tierra , donde la lengüeta de derivación a tierra presenta una línea longitudinal central, que intersecta con la base , y un eje central del ojal , donde la lengüeta de derivación a tierra está configurada de forma que un ancho de la lengüeta de derivación a tierra se estreche perpendicularmente a la línea longitudinal central de la base hasta el ojal , caracterizada porque la base presenta una superficie de base para la fijación cohesiva de la lengüeta de derivación a tierra al conductor, donde la línea longitudinal central de la lengüeta de derivación a tierra intersecta con la superficie de base de la base en ángulo recto.

PDF original: ES-2644308_T3.pdf

Secciones de la CIP Química y metalurgia Física

(01/09/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: SGL CARBON AG. Clasificación: C04B35/573, G01B1/00.

Procedimiento para fabricar un cuerpo de calibrado, un calibre o un dispositivo de medida, preferiblemente un dispositivo de medida de roscas, consistente al menos parcialmente en un material de C-SiC que está constituido por un material poroso que contiene carbono y se ha infiltrado con Si líquido, transformándose el Si al menos en parte, por reacción con carbono, en SiC, caracterizado porque el material de C-SiC se produce a partir de un material de C-C a base de un material de fieltro de carbono producido por prensado de fibras individuales o fragmentos de fibras enredadas irregularmente unas en otras.

Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SGL CARBON AG. Clasificación: H05B7/14, F27B3/08, H01R13/658, H01R13/03, F27B3/20, H05B7/07, F27D11/10.

Electrodo con cubiertas y roscas internas en la cara y/o un niple -también un niple integrado - que conecta en cada caso dos de dichos electrodos y también un electrodo y un niple juntos como un premontaje, provisto para un cordón de electrodos para el uso en un horno de arco para la producción de metales de alto punto de fusión, caracterizados porque: sobre el electrodo y/o el niple que conecta en cada caso dos electrodos se ha aplicado, en las superficies de contacto para cada próximo elemento del cordón de electrodos, una delgada capa deslizante del grupo de lubricantes, y también de lubricantes sólidos y barnices lubricantes, y posibles aditivos individuales o en mezclas de dos o más componentes.

Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/2007). Solicitante/s: SGL CARBON AG. Clasificación: H05B7/101, H05B7/085, F16B39/28.

Columna de electrodos provista de electrodos de carbono con cajas y roscas internas frontales y con racores de carbono que unen cada uno de ellos dos de tales electrodos , o provista de electrodos de carbono con caja y rosca interna en un lado frontal y con racor integrado en el otro lado frontal, cuya columna está prevista para su utilización en un horno de arco eléctrico destinado a la producción de metales de alto punto de fusión, teniendo los electrodos de carbono y los racores de carbono una superficie de contacto idealmente configuradas con resaltos escamosos que sobresalen de ella y están direccionalmente estructurados, caracterizada porque los resaltos escamosos direccionalmente estructurados sobresalen de la superficie de contacto idealmente configurada en un pequeño intervalo de altura de 1 a 100 micrómetros, y porque las superficies de contacto contiguas de una unión atornillada tienen una presión de apriete en el intervalo de 0, 1 a 80 N/mm2.