TRAVIESA DE ANCHO MIXTO CON CUATRO CARRILES.
(05/08/2014) 1. Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía UIC (1.435 mm)y en ancho de vía métrico (1.000 mm) y que comprende un primer carril y un segundo carril que están separados una distancia (A) correspondiente al ancho de vía UIC, y comprende un tercer carril y un cuarto carril que están separados una distancia (B) correspondiente al ancho de vía métrico, estando el tercer carril y el cuarto carril en la parte de la traviesa que queda entre el primer carril y el segundo carril quedando el primer carril y el tercer carril en la parte izquierda de la traviesa y el segundo carril y el cuarto carril…
TRAVIESA DE HORMIGÓN PRETENSADO CON CUATRO CARRILES ADAPTABLE A TRES ANCHOS DE VÍA.
(23/07/2014) 1. Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles (1 a 4) que permite la circulación en tres anchos de vía simultáneos, en la que se pueden utilizar el ancho de vía ibérico (B), el ancho de vía internacional (C) y el ancho de vía métrico (D), sin tener que realizar labores de cambio de carril o adaptación en la traviesa, comprendiendo la traviesa una cabeza izquierda y una cabeza derecha y estando caracterizada porque un primer carril está situado en la parte exterior de la cabeza izquierda, un segundo carril está situado en la parte interior de la cabeza izquierda, un tercer carril está situado en la parte interior de la cabeza derecha y un cuarto carril está situado en la parte exterior de la cabeza derecha.
2. Traviesa según la reivindicación 1 en la que el primer carril…
TRAVIESA DE ANCHO MIXTO CON SUJECIONES SIMÉTRICAS PARA LOS CARRILES.
(01/04/2014) Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles, que tiene un ancho de vía internacional (B) y un ancho de vía ibérico (C) y donde la simetría de las sujeciones se produce con relación a un eje transversal de la traviesa paralelo al sentido de circulación, pasando dicho eje por el punto medio de la distancia existente entre dos vainas opuestas de la traviesa, de forma que dichas vainas opuestas quedan alineadas en un eje longitudinal de dicha traviesa, de tal forma que las sujeciones del carril de la parte izquierda de la traviesa están colocadas de forma simétrica con las sujeciones del carril interior de la parte derecha de la traviesa pasando el eje de simetría por el centro de la distancia de separación entre ambos carriles; y donde las sujeciones del carril de la parte izquierda de la traviesa están…
TRAVIESA DE HORMIGÓN PRETENSADO CON CUATRO CARRILES ADAPTABLE A TRES ANCHOS DE VÍA.
(24/01/2014) Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía que permite la circulación en tres anchos de vía simultáneos, sin tener que realizar labores de cambio de carril o adaptación en la traviesa, que tiene una cabeza izquierda y una cabeza derecha y en cada una de las cabezas tiene dos carriles. Los carriles están colocados en la traviesa tal que en función de los carriles que se utilicen se tiene un ancho de vía ibérico, un ancho de vía internacional o un ancho de vía métrico. El ancho de vía métrico se puede conseguir utilizando el carril de la parte interior de la cabeza izquierda con el carril de la parte interior de la cabeza derecha o con el carril de la parte exterior de la cabeza derecha. La posición del carril de la parte interior de la cabeza izquierda depende del carril de la cabeza derecha con el que se empareja…
Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles.
(09/01/2014) Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía internacional y en ancho de vía métrico. Los cuatro carriles se distribuyen de forma que dos de ellos quedan en el lado izquierdo de la traviesa y los otros dos en el lado derecho de la traviesa. La circulación en ancho de vía métrico se realiza con los carriles que quedan en la parte interior y la circulación en ancho de vía internacional se realiza con los carriles que quedan en la parte exterior. La traviesa comprende en cada una de sus cabezas al menos un escalón que puede ser al menos un surco o un escalón en forma de "S" que permiten la colocación de dos carriles en cada cabeza de la traviesa.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FABRICACION DE TRAVIESAS DE HORMIGON PARA APARATOS DE VIA DE FERROCARRIL.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HIJARRUBIA FERNANDEZ,MARTIN. Clasificación: E01B3/34, B28B23/06.
Mejoras introducidas en la fabricación de traviesas de hormigón para aparatos de vía de ferrocarril, del tipo de los que se utilizan en las vías de ferrocarril para ejecutar los cruces y desviaciones necesarios para la circulación y mantenimiento, caracterizadas porque, como resultado del moldeo del hormigón de las traviesas, se obtiene una barra continua formada por una pluralidad de traviesas alternadas con elementos de separación desechables constituidos por cuerpos prismáticos de dimensiones adecuadas para garantizar su hermético contacto con los lados y el fondo del molde y provistos de una pluralidad de cortes o acanaladuras, perpendiculares a su eje longitudinal, para permitir el paso de los cables o varillas que forman la armadura activa.
