131 patentes, modelos y diseños de IVECO FIAT S.P.A. (pag. 3)
CARTUCHO FILTRANTE DE MATERIAL POROSO CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD, QUE CUENTA CON DOS ELECTRODOS PARA PRODUCIR LA COMBUSTION DE LOS RESIDUOS RETENIDOS DEL GAS DE ESCAPE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1997). Inventor/es: CUNIBERTI, FRANCESCO, QUARANTA, SANTE. Clasificación: F01N3/02.
SE DESCRIBE UN CARTUCHO FILTRO QUE COMPRENDE UNA PARED FORMADA DE UN MATERIAL ELECTRICAMENTE CONDUCTOR Y POROSO. DOS ELECTRODOS DE POLARIDAD OPUESTA SE CONECTAN A DOS PARTES DE LA PARED, Y SE SITUAN MUTUAMENTE DE FORMA, QUE AL SUMINISTRAR ENERGIA ELECTRICA A LOS DOS ELECTRODOS LA CORRIENTE ES INDUCIDA A FLUIR A LO LARGO DE LA ZONA RECTANGULAR DE LA PARED, LLEVANDO A LA COMBUSTION LOS PRODUCTOS RESIDUALES DE LA COMBUSTION DE GAS PRESENTE EN DICHA ZONA, E INICIANDO LA REGENERACION DEL CARTUCHO. EL MATERIAL POROSO ESTA PREFERENTEMENTE FORMADO DE FIBRAS Y POLVOS METALICOS CATALIZADOS Y/O SINTERIZADOS PARCIALMENTE.
DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA VALVULAS DE INFLADO DE NEUMATICOS DE VEHICULOS INDUSTRIALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1997). Inventor/es: CARPINO, MARIO, MERLI, COSTANTINO, COSCIA, GIULIANO. Clasificación: B60C29/06.
DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA VALVULAS (V) DE INFLADO DE NEUMATICOS DE VEHICULOS INDUSTRIALES, CONSTA DE UN ANILLO ADAPTADO PARA SER CERRADO CONTRA LA PARED INTERIOR DE LA LLANTA (C) Y FORMADO CON UNA PARTE DE CANAL POSICIONADA A HORCAJADAS DEL CUERPO (T) TUBULAR DE LA VALVULA (V) DE INFLADO.
EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO PARA VEHICULOS INDUSTRIALES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1997). Inventor/es: PIPPIONE, EUGENIO, BELLERO, DOMENICO, CARIGNANO, MARCO. Clasificación: B60H1/32, F28D1/04.
SE PRESENTA UN EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO PARA VEHICULOS INDUSTRIALES (V), COMPUESTO POR UN CONDENSADOR Y UN VENTILADOR DE AIRE ASOCIADO Y UN SEGUNDO CONDENSADOR IDENTICO COLOCADO PARALELAMENTE Y EN ESTRECHA PROXIMIDAD AL MENCIONADO CONDENSADOR Y CONECTADO LUEGO A LO LARGO DE UN CIRCUITO EN PARALELO AL FLUIDO DE REFRIGERACION.
METODO DE CONTROLAR UNA TRANSMISION AUTOMATICA DE UN VEHICULO COMERCIAL CUANDO SE ACELERA DESDE CERO, Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE OPERA DE ACUERDO CON DICHO METODO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1997). Inventor/es: ORLANDO, DANIELE, BARBARO, ANDREA. Clasificación: F16H61/12, B60K41/22.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN METODO DE CONTROL DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA DE UN VEHICULO CUANDO SE ACELERA DESDE CERO, EN LA QUE EL ENGANCHE AUTOMATICO DEL EMBRAGUE ES ACCIONADO CUANDO EL VEHICULO SE MUEVE SOBRE UNA INCLINACION CON EMBRAGUE DESENGANCHADO Y UN ENGRANAJE ENGANCHADO PERO SOLAMENTE EN EL CASO DE QUE LA DIRECCION DE ROTACION DEL ARBOL DE ENTRADA DE LA CAJA DE CAMBIOS ESTE EN CONFORMIDAD CON LA DEL ARBOL MOTOR ; EL METODO SE REALIZA USANDO DETECTORES RESPECTIVOS ASOCIADOS A ARBOLES RESPECTIVOS Y CAPACES DE DETECTAR EL VALOR ABSOLUTO DE SU VELOCIDAD ANGULAR.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MEJORADO PROVISTO CON UNA JUNTA DE CONTROL DE VALVULA MEJORADA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1997). Inventor/es: CARRARA, MASSIMO. Clasificación: F01L1/14, F01L1/26.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN PAR DE VALVULAS DE ORIFICIO DE ENTRADA Y/O UN PAR DE VALVULAS (5', 6') DE ESCAPE POR CILINDRO , EN EL CUAL CADA PAR DE VALVULAS HOMOLOGAS ES OPERADO POR UN MIEMBRO (9, 9') RESPECTIVO DE ACTUACION FORMADO POR UN MIEMBRO TRANSVERSAL ADAPTADO A CO-OPERAR CON MEDIOS (45, 45') DE GUIA RESPECTIVOS ASEGURADOS A LA CABEZA DEL MOTOR ; EL MIEMBRO TRANSVERSAL ESTA DISPUESTO EN EL EXTREMO INFERIOR DE LA CAÑA Y DICHOS MEDIOS (45, 45') DE GUIA ESTAN DISPUESTOS SOBRE LAS VALVULAS (5, 6; 5', 6').
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA LA VELOCIDAD DE ROTACION DE UN TURBOCOMPRESOR DE VARIABLE GEOMETRICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1996). Inventor/es: DELLORA, GIANCARLO. Clasificación: F02D33/02, F02B37/12.
SE DESCRIBE UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA UN TURBOCOMPRESOR DE VARIABLE GEOMETRICA APLICADO A UN MOTOR DIESEL, EN EL CUAL UN PRIMER CIRCUITO PRODUCE, EN RESPUESTA A SEÑALES DE ENTRADA (N,FR,BP), UNA PRIMERA SEÑAL PILOTO DE ANILLO-CERRADO SUMINISTRADA A UN ACCIONADOR QUE MODIFICA LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL TURBOCOMPRESOR. EL SISTEMA COMPRENDE UN SEGUNDO CIRCUITO QUE RECIBE COMO ENTRADA UNA SEÑAL DE MEDICION (NT) PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL TURBOCOMPRESOR Y GENERA UNA SEGUNDA SEÑAL PILOTO QUE SE SUMINISTRA AL ACCIONADOR CUANDO LA SEÑAL DE MEDICION EXCEDE UN VALOR LIMITE REGISTRADO (NTMAX).
UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UN PAR DE RUEDAS DELANTERAS CONDUCIDAS DE UN VEHICULO COMERCIAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1996). Inventor/es: DAL COL, VITTORIO. Clasificación: B60G11/10, B60G3/28.
UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UN PAR DE RUEDAS DELANTERAS CONDUCIDAS (R) DE UN VEHICULO COMERCIAL, INCLUYE BRAZOS TRANSVERSALES SUPERIORES E INFERIORES QUE UNEN EL EJE CORTO DE CADA RUEDA (R) GIRATORIAMENTE AL RESPECTIVO MIEMBRO LATERAL L DEL BASTIDOR DEL VEHICULO, Y UN MUELLE DE HOJA UNICA TRANSVERSAL, CUYOS EXTREMOS (12A) ESTAN CONECTADOS A LOS BRAZOS TRANSVERSALES SUPERIORES POR LAS RESPECTIVAS BARRAS DE CONEXION INCLINADAS CON EL FIN DE CONTRARRESTAR LAS FUERZAS LATERALES SOBRE LOS MIEMBROS LATERALES (L) DEL BASTIDOR. MEDIOS ELASTICOS UNEN EL MUELLE DE HOJA TRANSVERSAL A LOS MIEMBROS LATERALES (L) DEL BASTIDOR CERCA DE LOS EXTREMOS (12A) DEL MUELLE DE HOJA.
METODO PARA AJUSTAR UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE CICLO-DIESEL INSTALADO EN UN VEHICULO A MOTOR.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(01/10/1996). Inventor/es: SCHONI, ANDREAS. Clasificación: F02D41/40, G01M15/00.
SE DESCRIBE UN METODO PARA AJUSTAR UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE CICLODIESEL INSTALADO EN UN VEHICULO A MOTOR CON UNA BOMBA DE INYECCION Y UNA UNIDAD ELECTRONICA DE AJUSTE . POR MEDIO DE LA MEDICION DE CONCENTRACION DE DIOXIDO DE CARBONO EN UN CHORRO EXHAUSTO MIENTRAS MANTIENE EL MOTOR A UNA VELOCIDAD REACTIVA ELEVADA.
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA TRANSMISION AUTOMATIZADA PARA VEHICULO INDUSTRIAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1996). Inventor/es: TORNATORE, GIOVANNI, LUPI,LUIGI, SALAY, KLAUS. Clasificación: F16H61/02, F16H59/08.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UNA TRANSMISION AUTOMATIZADA DE UN VEHICULO INDUSTRIAL, QUE COMPRENDE UNA PALANCA DE SELECCION QUE TIENE CUATRO POSICIONES (U, EU, D, ED) PROVISTA CON UN BOTON (F) Y UNA UNIDAD DE CONTROL ADAPTADA PARA GENERAR SEÑALES DE CONTROL PARA UNA UNIDAD DE VALVULA DE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE CAMBIO ; LA UNIDAD DE CONTROL , DURANTE SU MANEJO, ESTA ADAPTADA PARA CONTROLAR EL AJUSTE DEL PRIMER O EL SEGUNDO ENGRANAJE SOBRE EL ENGRANAJE INFERIOR ACTUALMENTE ENGANCHADO EN RESPUESTA A LAS SEÑALES DE ENTRADA QUE SE CORRESPONDEN CON EL ACCIONAMIENTO DE LA PALANCA EN UNA DE LAS CUATRO POSICIONES (U, EU, D, ED) Y EL ENGANCHE DEL MAYOR O MENOR ENGRANAJE COMPATIBLE CON LA BANDA NORMAL DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, O EL MENOR ENGRANAJE COMPATIBLE CON LA INTEGRIDAD MECANICA DEL MOTOR Y LA TRANSMISION EN RESPUESTA A LAS SEÑALES QUE SE CORRESPONDEN CON EL ACCIONAMIENTO COMBINADO DE LA PALANCA Y EL BOTON (F) O DESDE UNA CONDICION NEUTRA DEL CAMBIO.
SISTEMA DE SUSPENSION PARA VEHICULOS CON AMORTIGUADORES HIDRAULICOS QUE SON INDEPENDIENTES PARA CONTRARESTAR LA RODADURA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1996). Inventor/es: DAL COL, VITTORIO. Clasificación: F16F9/46, F16F9/50, B60G21/02, B60G17/01.
EL SISTEMA DE SUSPENSION INCLUYE DOS AMORTIGUADORES HIDRAULICOS INDEPENDIENTES (10A, 10B) QUE INTERCONECTAN RESPECTIVAS REGIONES REMOTAS DE LA PARTE SUSPENDIDA Y LA PARTE NO SUSPENDIDA DEL VEHICULO. CADA AMORTIGUADOR TIENE UNA VALVULA SOLENOIDE (62A, 62B) PARA INTERCAMBIAR ENTRE UN ESTADO EN EL QUE EL FLUJO DEL LIQUIDO ENTRE LA CAMARA BAJA (40A, 40B) DEL AMORTIGUADOR Y UNA CAMARA DE COMPENSACION ES MENOS RESTRINGIDO Y UN ESTADO EN EL QUE EL FLUJO ES MAS RESTRINGIDO. UN TRANSDUCTOR DE PRESION (50A, 50B) ESTA ASOCIADO CON LA CAMARA ALTA (38A, 38B) DE CADA AMORTIGUADOR (10A, 10B) PARA ACTIVAR LA VALVULA DEL SOLENOIDE DEL ESTADO EN QUE EL FLUJO ES MENOS RESTRINGIDO AL ESTADO EN QUE EL FLUJO ES MAS RESTRINGIDO CUANDO LA PRESION EN LA CAMARA SUPERIOR (38A, 38B) CON LA QUE EL TRANSDUCTOR ESTA ASOCIADO (50A, 50B) EXCEDE UNA PREDETERMINADA CARGA.
GRUPO MOTOR PARA UN VEHICULO QUE OFRECE MEDIOS IMPULSORES TERMICOS Y ELECTRICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1996). Inventor/es: FILIPPI, FEDERICO. Clasificación: B60K6/04, B60K17/28.
SE PRESENTA UN GRUPO MOTOR QUE COMPRENDE UN MOTOR DE COMBUSTION CONECTADO A UNA TRANSMISION DE UN EJE PROPULSOR UNIDO A UN EMBRAGUE ; UN GENERADOR DE CORRIENTE PARA SUMINISTRAR CORRIENTE A UNA BATERIA DE ALMACENAMIENTO E IMPULSADO POR UN CONTRAEJE CONECTADO AL EJE PROPULSOR POR MEDIO DE UN PRIMER ENGRANAJE MOTRIZ SITUADO DETRAS DEL EMBRAGUE ; Y UN MOTOR ELECTRICO CONECTADO AL EJE IMPULSOR POR MEDIO DE UN SEGUNDO ENGRANAJE SITUADO DETRAS DEL EMBRAGUE ; UN SEGUNDO EMBRAGUE QUE ESTA DISPUESTO ENTRE EL MOTOR ELECTRICO Y EL SEGUNDO ENGRANAJE IMPULSOR.
DISPOSITIVO ACTUADOR ESPECIALMENTE APROPIADO PARA ACTIVAR EL EMBRAGUE DE FRICCION DE UN VEHICULO A MOTOR.
(16/03/1996) EL DISPOSITIVO CONSTA SUSTANCIALMENTE DE UN CILINDRO HIDRAULICO PARA ACTIVAR EL EMBRAGUE Y UNA UNIDAD DE CONTROL ADAPTADA PARA PROPORCIONAR ACEITE PRESURIZADO AL CILINDRO CITADO; ESTA UNIDAD COMPRENDE UNA ESTRUCTURA EN LA QUE SE COLOCAN LADO A LADO UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAVIDAD CILINDRICA, LA PRIMERA DE LAS CUALES TIENE UN DIAMETRO MAYOR QUE LA SEGUNDA; UN PAR DE PISTONES FIJADOS CON SEGURIDAD ENTRE SI, LIBRES PARA MOVERSE EN EL INTERIOR DE DICHA CAVIDAD Y QUE DEFINEN UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARAS, LA ULTIMA DE LAS CUALES SE UNE AL CILINDRO DE ACTIVACION HIDRAULICA; UN TERMINAL DE ACTIVACION LIBRE DE MOVERSE…
MONTAJE PARA CONECTAR UNA RUEDA A UN EJE DE VEHICULO INDUSTRIAL PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE VELOCIDAD DE LA RUEDA.
Sección de la CIP Física
(01/02/1996). Inventor/es: RANDONE, CLAUDIO. Clasificación: G01P3/44.
UN MONTAJE PARA CONECTAR UNA RUEDA A UNA EJE DE VEHICULO INDUSTRIAL , COMPUESTO POR MEDIOS PARA SOPORTAR RADIAL Y AXIALMENTE LA RUEDA SOBRE EL EJE Y PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE VELOCIDAD , COMPUESTO POR UNA RUEDA FONICA RIGIDA EN SENTIDO ANGULAR CON RESPECTO A LA RUEDA Y UN SENSOR FIJO DE CARA A LA RUEDA FONICA Y ALOJADO EN UN APENDICE SUSTANCIALMENTE RADIAL DE UN ANILLO DE SOPORTE MONTADO SOBRE EL EJE Y BLOQUEADO AXIALMENTE ENTRE DICHOS MEDIOS DE SOPORTE PARA DICHA RUEDA Y UN HOMBRO PROVISTO EN EL EJE.
UN DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA EL LLENADO DEL ACEITE DEL MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1996). Inventor/es: CHICARELLA, MAURO, BENEDETTO, CARLO. Clasificación: F01M11/04.
UN DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA EL LLENADO DE UN LIQUIDO EN EL RECIPIENTE (C), EN PARTICULAR PARA EL LLENADO DEL ACEITE LUBRICANTE EN EL COLECTOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE INCLUYE UN CILINDRO DETECTOR , UN CILINDRO ACCIONADOR Y UNOS ELEMENTOS IMPULSORES PROGRAMADOS PARA MOVER LOS PISTONES DEL DETECTOR Y LOS CILINDROS ACCIONADORES . LA PRESENCIA O AUSENCIA DE LIQUIDO EN LA CAMARA DEL CILINDRO DETECTOR PREVIENE O PERMITE EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PISTONES DE MODO QUE EL PISTON DEL CILINDRO ACCIONADOR SUMINISTRA AL RECIPIENTE (C) UNA CANTIDAD DE LIQUIDO QUE ES CORRELATIVA AL NIVEL DEL LIQUIDO QUE HAY EN EL RECIPIENTE (C).
METODO Y APARATO PARA DETERMINAR EL ATASCAMIENTO DE UN FILTRO, EN PARTICULAR UN FILTRO PARA UN SISTEMA DE ESCAPE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(16/01/1996). Inventor/es: CUZZUCOLI, GIUSEPPE, GENOVESE, FABIO. Clasificación: F01N3/02, F01N7/00, G01N27/04.
APARATO EN QUE SE PROPORCIONA UN SENSOR EN UN CONDUCTO DE ESCAPE ENTRE EL COLECTOR DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL Y UN FILTRO CERAMICO . EL SENSOR COMPRENDE UN PAR DE ELECTRODOS ESPACIADOS ENTRE SI Y QUE SE PUEDEN CONECTAR ELECTRICAMENTE POR MEDIO DE LA MATERIA PARTICULAR CONTENIDA EN EL GAS Y DEPOSITADA EN EL SENSOR . EL SENSOR TAMBIEN COMPRENDE UN ELEMENTO ADAPTADO PARA REGENERARLO MEDIANTE EL QUEMADO PERIODICO DE LA MATERIA PARTICULAR CUANDO LA CONDUCTANCIA ENTRE LOS ELECTRODOS EXCEDE UN VALOR UMBRAL. EL SENSOR ESTA CONECTADO A UN PROCESADOR ELECTRONICO QUE ASEGURA LA MEDIDA DEL NUMERO (S) DE REGENERACIONES DEL SENSOR PARA ASI EMITIR UNA SEÑAL DE ATASCO CUANDO DICHO NUMERO (S) IGUALA UN VALOR LIMITE PREVIAMENTE ALMACENADO (SMAX). DE ESTE MODO, PUESTO QUE EL NUMERO (S) DE REGENERACIONES DEL SENSOR SE CORRELACIONA CON EL NUMERO DE PARTICULAS QUE FLUYEN A LA TUBERIA Y ASI AL FILTRO SE LLEVA A CABO UNA EVALUACION INDIRECTA DEL GRADO DE ATASCADO DEL FILTRO.
DISPOSITIVO PARA SUJETAR UN TECHO AERODINAMICO EN LA CABINA DE UN VEHICULO INDUSTRIAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1995). Inventor/es: BENAZZATO, GIOVANNI, SAVIO, PIERO. Clasificación: B62D35/00.
EL TECHO AERODINAMICO COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE BASE QUE TIENE UNA PARTE SUBSTANCIALMENTE PERIFERICA QUE DESCANSA SOBRE UNA PARTE RESPECTIVA DEL TECHO DE LA CABINA . SE SUMINISTRAN UN NUMERO DE ELEMENTOS DE SUJECION DEL TIPO DE LOS QUE ESTAN COMPRENDIDOS POR UN TORNILLO Y UNA TUERCA QUE SE DISPONEN EN UN NUMERO RESPECTIVO DE PARES DE AGUJEROS CADA UNO DE LOS CUALES COMPRENDE EL AGUJERO DE LA ESTRUCTURA Y EL AGUJERO DEL TECHO , LOS ELEMENTOS DE SUJECION SE MONTAN EN DIRECCION AL EXTERIOR EN RELACION CON LAS PARTES ANTES MENCIONADAS. CADA ELEMENTO DE SUJECION SE ALOJA EN EL INTERIOR DE UN CILINDRO DE MATERIAL ELASTOMERICO MOLDEADO JUNTO CON UN CASQUILLO DE METAL QUE SE INTRODUCE DENTRO DE CADA UNO DE LOS AGUJEROS DE CADA PAR. EL TORNILLO SE INSERTA DENTRO DEL CASQUILLO, MIENTRAS QUE LA TUERCA SE UNE AL OTRO AGUJERO DEL PAR.
UN MOTOR DIESEL COMPUESTO CON UN TURBOSUPERALIMENTADOR CONECTADO MECANICAMENTE.
(01/10/1995) UN MOTOR DIESEL COMPUESTO CON UN TURBOSUPERALIMENTADOR CONECTADO MECANICAMENTE QUE INCLUYE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN TURBOSUPERALIMENTADOR ACOPLADOS MEDIANTE UNA UNIDAD DE TRANSMISION DE RELACION VARIABLE . LA UNIDAD DE TRANSMISION INCLUYE UN PRIMER REDUCTOR EPICICLOIDAL CON UNA CORONA CONECTADA PARA QUE ROTE CON EL EJE DE LA UNIDAD DE COMBUSTION INTERNA , UN PIÑON PLANETARIO Y UN PRIMER PORTASATELITES CON SATELITES CORRESPONDIENTES . UN SEGUNDO REDUCTOR EPICICLOIDAL COLOCADO EN SERIE RESPECTO AL PRIMERO QUE INCLUYE UNA SEGUNDA CORONA CONECTADA AL EJE DEL TURBOSUPERALIMENTADOR , UN PIÑON PLANETARIO , UN PORTASATELITES (7, 21A) LLEVADO POR LA PRIMERA CORONA Y SATELITES…
BOMBA ELECTRICA PARA LA CIRCULACION DE UN LIQUIDO, POR EJEMPLO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/1995). Inventor/es: CUNIBERTI, FRANCESCO. Clasificación: H02K1/27, F04D13/06, F04C15/00, H02K7/14.
LA BOMBA ELECTRICA COMPRENDE UN CUERPO INMOVIL QUE DEFINE UNA CAMARA PARA EL LIQUIDO Y EN LA QUE ESTA MONTADA PARA GIRAR UN CUERPO IMPULSOR PROVISTO DE UNA SERIE DE PALAS . EL INDUCTOR Y EL INDUCIDO DEL MOTOR ELECTRICO SIN ESCOBILLAS ESTAN FORMADOS POR DOS INSERTOS QUE ESTAN EMBUTIDOS EN EL MATERIAL DE LOS DOS CUERPOS DURANTE EL MOLDEADO CORRESPONDIENTE DEL MISMO. EL INDUCIDO ESTA FORMADO POR UNA SERIE DE MAGNETOS PERMANENTES UNIDOS POR UN ANILLO DE MATERIAL FERROMAGNETICO Y SE PUEDE DISPONER EN ALINEACION CON LAS PALAS DEL CUERPO IMPULSOR . EN ESTE CASO EL ANILLO SE PROPORCIONA CON UNA SERIE DE PROYECCIONES , CADA UNA DE LAS CUALES LLEVA UNO DE DICHOS MAGNETOS Y SE ADAPTA PARA FORMAR UN NUCLEO PARA LA PALA CORRESPONDIENTE.
UN DISPOSITIVO PARA EQUILIBRAR AUTOMATICAMENTE EL ACEITE LUBRICANTE EN VEHICULOS INDUSTRIALES.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1995). Inventor/es: GELLHAUS, RAIMUND, MORETTI, MAURO. Clasificación: G01F23/00, F01M11/04, F01M11/12, F01M11/06.
UN DISPOSITIVO PARA EQUILIBRAR AUTOMATICAMENTE EL ACEITE LUBRICANTE EN VEHICULOS INDUSTRIALES INCLUYE LOS SENSORES DE NIVEL MINIMO Y MAXIMO DISPUESTOS EN EL CARTER DEL MOTOR (C) Y CONECTADOS A UN MICROPROCESADOR. CUANDO EL NIVEL DE ACEITE ES PERSISTENTEMENTE BAJO, EL MICROPROCESADOR HACE FUNCIONAR UNA BOMBA QUE SUMINISTRA UNA CANTIDAD PREDETERMINADA DE ACEITE AL CARTER (C) DESDE UNA RESERVA (10A).
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISION DE VEHICULOS DE MOTOR.
(01/07/1995) UN SISTEMA PARA CONTROLAR AUTOMATICAMENTE UNA UNIDAD DE TRANSMISION DE VEHICULOS DE MOTOR, QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO PARA ACCIONAR UN MIEMBRO DE CONTROL QUE CONTROLA LA SELECCION Y EL ACOPLAMIENTO DE LOS ENGRANAJES DE LA TRANSMISION DEL VEHICULO ; UN ACCIONADOR HIDRAULICO PARA ACCIONAR UN MIEMBRO DE CONTROL QUE CONTROLA EL EMBRAGUE ; Y UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA PROCESAR SEÑALES DE ENTRADA RELATIVAS A LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE TRANSMISION Y DEL VEHICULO EN GENERAL Y PARA CONTROLAR LOS ACCIONADORES EN DIVERSOS GRADOS DE AUTOMATIZACION. EN PARTICULAR, EL SISTEMA DE CONTROL PRODUCE SEÑALES DE CONTROL VARIABLES PARA RESPECTIVAS VALVULAS DE SOLENOIDE PROPORCIONALES QUE CONTROLAN LOS ACCIONADORES , PARA VARIAR LA POTENCIA HIDRAULICA SUMINISTRADA…
DISPOSITIVO DE SOPORTE PARA LA RUEDA DE REPUESTO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1995). Inventor/es: LUSSIGNOLI, GIUSEPPE. Clasificación: B62D43/04.
UN DISPOSITIVO DE SOPORTE PARA UNA RUEDA DE REPUESTO DE UN VEHICULO INDUSTRIAL, QUE COMPRENDE UN SOPORTE EN EL QUE SE FIJA LA RUEDA , MEDIOS PARA ENGANCHAR UNA PRIMERA PORCION DEL SOPORTE EN EL BASTIDOR DEL VEHICULO Y ADAPTADOS PARA PERMITIR QUE GIRE ENTRE UNA PRIMERA POSICION EN LA QUE EL SOPORTE SE ELEVA DESDE EL SUELO Y SUSTANCIALMENTE DE FORMA HORIZONTAL, Y UNA SEGUNDA POSICION EN LA QUE EL SOPORTE SE BAJA Y SE ADAPTA PARA SOPORTAR EN EL SUELO JUNTO CON SU SEGUNDO TERMINAL A TRAVES DE LOS RODILLOS RESPECTIVOS Y MEDIOS PARA SUJETAR EL SOPORTE AL BASTIDOR EN LA PRIMERA POSICION DEL SOPORTE ; LOS MEDIOS DE ENGANCHE PUEDEN DESCONECTARSE RAPIDAMENTE PARA PERMITIR QUE SE RETIRE EL SOPORTE COMPLETAMENTE DEL BASTIDOR PARA FACILITAR EL ACCESO A LA RUEDA DE REPUESTO.
UN SOPORTE AJUSTABLE DE QUINTA RUEDA PARA CONECTAR UN TRACTOR A UN SEMI-REMOLQUE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1995). Inventor/es: MILLARI, VITO. Clasificación: B62D53/08.
UN SOPORTE DE QUINTA-RUEDA PARA CONECTAR UN REMOLQUE A UN SEMI-REMOLQUE QUE INCLUYE UNA PLACA DE FIJACION, CUYA PARTE SUPERIOR LLEVA LA QUINTA RUEDA Y CUYO FONDO ESTA FIJADO AL MIEMBROS LATERALES PARALELOS DEL CHASIS DEL TRACTOR. LOS PILARES DE SOPORTE INTERPUESTOS ENTRE LA PLACA DE FIJACION Y LOS MIEMBROS LATERALES (L) DEL CHASIS (T) ESTAN FIJADOS A LOS MIEMBROS LATERALES (L) DEL CHASIS (T) Y TIENEN UNA MULTITUD DE AGUJEROS ALINEADOS PARALELOS A LOS MIEMBROS LATERALES (L) PARA LA FIJACION DE LA PLACA A LOS PILARES EN UNA POSICION AJUSTABLE POR MEDIO DE TORNILLOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/04/1995). Inventor/es: RANDONE, CLAUDIO. Clasificación: B60B7/00, G01F23/02, B60B35/00, B60R17/00.
UN TAPACUBOS DE RUEDA TIENE UNA PARED EXTREMA CON AGUJEROS DE INSPECCION EN FORMA DE SECTORES DE CORONA CIRCULAR Y UNA PANTALLA UNICA, PLANA, TRANSPARENTE CON PORCIONES DE REALCE (26B) QUE ESTAN INSERTADAS EN LOS AGUJEROS DE INSPECCION.
UNA TRANSMISION ARTICULADA PARA LA CAJA DE CAMBIO DE UN VEHICULO COMERCIAL CON UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA IMPEDIR QUE SE DESENGRANEN LAS RUEDAS DENTADAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1995). Inventor/es: BRUNO, MARCO. Clasificación: F16H59/04.
UN ESLABON DE OPERACION PARA LA CAJA DE CAMBIOS (C) DE UN VEHICULO COMERCIAL INCLUYE UNA VARILLA DE CONEXION Y TRANSMISION ARTICULADA EN UN EXTREMO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO Y EN EL OTRO EXTREMO A UNA JUNTA QUE CONECTA DOS VARILLAS DE TRANSMISION . SE ASOCIA UN FIADOR DE RUEDA A RESORTE CON LA VARILLA DE CONEXION Y EN COOPERACION CON UN DISPOSITIVO DE POSICIONAMIENTO DE LEVA FIJO A LA MONTURA DEL ESLABON, INTERVINIENDO CUANDO SE DESVINCULAN LOS ENGRANAJES DEBIDO A UNA REPENTINA Y VIOLENTA SACUDIDA DEL VEHICULO.
UN MONTAJE DE UNIDAD DE ENERGIA AUTOMATIZADA PARA UN VEHICULO COMERCIAL.
(01/03/1995) UN MONTAJE DE UNIDAD DE ENERGIA QUE COMPRENDE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , UNA CAJA DE CAMBIOS NO SINCRONIZADA MECANICA, UN EMBRAGUE INTERPUESTO ENTRE EL MOTOR Y LA CAJA DE CAMBIOS , UN FRENO DE INERCIA EN EL QUE LA CAJA DE CAMBIOS, LA SINCRONIZACION MEDIANTE EL MOTOR O EL FRENO DE INERCIA Y EL CONTROL DE LA BOMBA DE INYECCION PARA EL MOTOR ESTAN CONTROLADOS POR UN PROCESADOR ELECTRONICO ADAPTADO PARA INHIBIR EL ENGRANAJE DE LAS RELACIONES DE ENGRANAJE A LOS QUE CORRESPONDE UNA VELOCIDAD DE MOTOR QUE NO CAE DENTRO DE UNA GAMA PROGRAMADA DE VALORES NORMALES; EL PROCESADOR SE ADAPTA PARA DETECTAR CONDICIONES OPERATIVA DE EMERGENCIA Y, SI SE DA EL CASO, PARA PERMITIR EL ENGRANAJE DE UNA RELACION DE ENGRANAJE QUE SE OBTIENE DE UN VALOR DE VELOCIDAD DE MOTOR ANTES…
COMPONENTE DE CARROCERIA PARA VEHICULO QUE INCORPORA UN DISPOSITIVO DE ILUMINACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1995). Inventor/es: GAIOTTO, GIOVANNI. Clasificación: B60Q1/04.
UN COMPONENTE DE CARROCERIA DE VEHICULO TIENE UN ENCASTRE QUE ALOJA UN DISPOSITIVO DE ILUMINACION , POR EJEMPLO UN FARO. EL DISPOSITIVO SE ARTICULA VENTAJOSAMENTE SOBRE EL COMPONENTE DE CARROCERIA DE FORMA QUE GIRE ENTRE UNA PRIMERA POSICION EN LA QUE SE ALOJA EN EL ENCASTRE Y SE ASEGURA AL COMPONENTE Y UNA SEGUNDA POSICION EN LA QUE SE EXTRAE DEL ENCASTRE.
DISPOSITIVO DE SELECCION DE ENGRANAJE PARA UN CONJUNTO DE TRANSMISION DE UN AUTOMOVIL.
(16/11/1994) SE MUESTRA UN DISPOSITIVO DE SELECCION DE ENGRANAJE PARA UN CONJUNTO DE TRANSMISION DE UN VEHICULO, QUE COMPRENDE UNA PALANCA PRINCIPAL PARA SELECCIONAR DOS POSICIONES DE OPERACION (U, D) EN LA QUE SE ENCUENTRAN DISPUESTOS DOS BOTONES (P, N) UNO DE LOS CUALES (N) ES PARA UNA SELECCION NEUTRA, Y UNA PEQUEÑA PALANCA AUXILIAR TAMBIEN TIENE DOS POSICIONES DE OPERACION (U, D), Y UN PROCESADOR ELECTRONICO PARA CONTROLAR LA CAJA DE CAMBIOS Y EL EMBRAGUE . LA PALANCA ESTA CONECTADA A ELEMENTOS TRANSDUCTORES ADAPTADO PARA LLEVAR SEÑALES DE ENTRADA AL PROCESADOR QUE INDICAN LA ACTUACION DE LA PALANCA , DEL BOTON (P) Y DE LA PALANCA AUXILIAR ; EN PARTICULAR, CUANDO EL VEHICULO ESTA EN MOVIMIENTO, EL PROCESADOR…
METODO Y APARATO PARA MEDIR CANTIDADES FISICAS, EN PARTICULAR LA POTENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE FUERZA INDUCIDA.
Sección de la CIP Física
(01/09/1994). Inventor/es: MAZAUD, JEAN-FRANCOIS, CUNIBERTI, FRANCESCO, OPERTI, CLAUDIO. Clasificación: G01M15/00, G01L3/24.
SE DESCRIBE UN METODO Y APARATO PARA MEDIR CANTIDADES FISICAS, EN PARTICULAR LA POTENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE FUERZA INDUCIDA , EN LOS QUE EL TURBOCOMPRESOR DEL MOTOR SE MANTIENE A UNA VELOCIDAD DE ROTACION DE FUNCIONAMIENTO NORMAL; EL MOTOR SE CONECTA A UNA TOMA DE AIRE ANTES DE AFECTAR UNA ACELERACION RAPIDA Y DE DETERMINAR LOS VALORES DE LA ACELERACION ANGULAR INSTANTANEA Y VELOCIDAD DEL ARBOL DEL MOTOR. DE ESTA MANERA, EN EL INSTANTE DE LA ACELERACION RAPIDA, EL TURBOCOMPRESOR SE ENCUENTRA EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO Y LA DETERMINACION DE LA VELOCIDAD Y LA ACELERACION ANGULAR DEL ARBOL DEL MOTOR SUMINISTRA LOS VALORES PERTINENTES QUE PUEDEN SER UTILIZADOS PARA CALCULAR EL PAR MOTOR Y POTENCIA SUMINISTRADOS POR EL MOTOR.
ESPEJO RETROVISOR EXTERNO PARA VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1994). Inventor/es: SAVIO, PIERO, CAVALETTO, ALBERTO. Clasificación: B60R1/06.
EL ESPEJO RETROVISOR COMPRENDE UN ALOJAMIENTO DE SOPORTE QUE TIENE UNA PESTAÑA PARA CONECTARSE AL MIEMBRO EN FORMA DE CRUZ DE UNA VENTANILLA, ENTRE UN BORDE SUPERIOR Y UNA ESQUINA INFERIOR . LA PESTAÑA ESTA PROVISTA CON DOS PROYECCIONES CADA UNA DE LAS CUALES TIENE UNA LENGUETA DOBLADA PARA AJUSTARSE SOBRE EL BORDE SUPERIOR . UNA MORDAZA CONECTADA A CADA PROYECCION PUEDE ENGANCHARSE A LA ESQUINA INFERIOR Y ESTA PROVISTA CON UNA LENGUA QUE PUEDE ENCAJAR EN UNA RANURA EN EL MIEMBRO EN FORMA DE CRUZ.
UNIDAD DE ACTUADOR HIDRAULICO DISEÑADA PARA CONTROLAR LA SELECCION DE ENGRANAJE Y OPERACIONES DE EMBRAGUE EN UNA CAJA DE CAMBIOS PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1994). Inventor/es: MONTUSCHI, MARIO, PIGOZZI, GIAN MARIA, LUPO, GIORGIO, PREGNOLATO, GIAN LUIGI. Clasificación: F16H61/28.
LA UNIDAD COMPRENDE UN ELEMENTO DE CONTROL ADAPTADO PARA TOMAR CUATRO POSICIONES A LO LARGO DE UN PRIMER EJE (S-S), CADA UNA DE LAS CUALES CORRESPONDE A LA SELECCION DE UN ENGRANAJE, Y PARA ASUMIR TRES POSICIONES ANGULARES SOBRE PLANOS PERPENDICULARES AL EJE MENCIONADO ARRIBA, CADA UNA DE LAS CUALES CORRESPONDE AL EMBRAGUE DE UN ENGRANAJE O A LA POSICION NEUTRAL O PUNTO MUERTO; LA UNIDAD SE CARACTERIZA EN QUE COMPRENDE UNA PRIMERA BARRA QUE SE MUEVE A LO LARGO DEL PRIMER EJE, GIRA SOBRE EL, Y AL CUAL ESTA FIJADO EL ELEMENTO DE CONTROL, UNA SEGUNDA BARRA QUE SE MUEVE A LO LARGO DE UN SEGUNDO EJE (I-I) PERPENDICULAR AL PRIMERO; LA SEGUNDA BARRA COMPRENDE UNA SECCION DE UNA CREMALLERA Y EL ELEMENTO DE CONTROL ESTA EQUIPADO CON UN SECTOR DE RUEDA DENTADA QUE ENGRANA CON LA CREMALLERA DE FORMA QUE IMPULSA, MEDIANTE LA TRASLACION DE LA SEGUNDA BARRA A LO LARGO DE SU EJE, LA ROTACION DEL ELEMENTO DE CONTROL.
CONJUNTO PARA CONECTAR UNA RUEDA A UN EJE DEL VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/06/1994). Inventor/es: RANDONE, CLAUDIO. Clasificación: B60B27/00, G01P3/48.
UN CONJUNTO PARA CONECTAR UNA RUEDA A UN EJE DE UN VEHICULO INDUSTRIAL, COMPRENDIENDO UNA UNIDAD DE SOPORTE CON DOS FILAS DE RODILLOS CONICOS, Y QUE TIENE UN ARO INTERIOR AXIALMENTE INMOVILIZADO SOBRE EL EJE , Y UN ARO EXTERIOR, QUE INTEGRAMENTE DEFINE UNA RUEDA FONICA PARA MEDIR LA VELOCIDAD DE LA RUEDA ; LA RUEDA ES PARA FIJARSE AL TAMBOR DEL FRENO DIRECTAMENTE MONTADO SOBRE EL OTRO ANILLO EXTERIOR DE LA UNIDAD DE SOPORTE.
ESCOTILLA DE VENTILACION PARA LA CABINA DE CONDUCTOR DE UN VEHICULO INDUSTRIAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1994). Inventor/es: BENAZZATO, GIOVANNI, SAVIO, PIERO. Clasificación: B60H1/26, B60J7/08.
LA ESCOTILLA PUEDE USARSE VENTAJOSAMENTE PARA PERMITIR LA VENTILACION DE UNA CABINA DE CONDUCTOR DE UN VEHICULO INDUSTRIAL MEDIANTE UN HUECO ENCOFRADO EN LA CAPOTA DE LA CABINA ARRIBA MENCIONADA , Y CONSTA FUNDAMENTALMENTE DE: UN ARMAZON DISEÑADO PARA DESCANSAR EXTERNAMANTE SOBRE LA PORCION DE LA CAPOTA QUE CIRCUNDA EL HUECO ARRIBA MENCIONADO ; UNA ARTICULACION ESENCIALMENTE CON FORMA DE C Y QUE DEFINE UN ASIENTO ENGANCHADO, DURANTE EL USO, POR UNA PORCION EXTREMA DEL ARMAZON PARA PERMITIR ASI LA ROTACION DE TODO EL ARMAZON CON RESPECTO AL ASIENTO MISMO, ESTANDO DISEÑADA ESTA ARTICULACION PARA ESTAR FIJA EN LA CAPOTA MEDIANTE MEDIOS DE ACOPLAMIENTO COLOCADOS DENTRO DEL ASIENTO MISMO ; MEDIOS PARA FIJAR EL ARMAZON A LA CAPOTA , DISEÑADOS PARA PODER SER MANEJADOS MANUALMENTE DESDE EL INTERIOR DE LA CABINA ; UN PANEL SOPORTADO POR EL ARMAZON ; Y MEDIOS PARA EFECTUAR EL DESPLAZAMIENTO DEL PANEL CON RESPECTO AL ARMAZON.