638 patentes, modelos y diseños de HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA (pag. 18)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1993). Inventor/es: KENICHI, NAGAHIRO, MASAAKI, KATOH, YOSHIO AJIKI, KAZUO, INOUE. Clasificación: F01L13/00, F01L1/26, F01L31/22.

MECANISMO PARA ACCIONAR AL MENOS UNA VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE INCLUYE UN ARBOL DE LEVAS GIRATORIO EN SINCRONIA CON EL GIRO DEL MOTOR Y CON UN PAR DE LEVAS , LENTA Y RAPIDA, DE DIFERENTES PERFILES, UN EJE OSCILANTE Y UN PRIMER Y UN SEGUNDO BRAZOS OSCILANTES MONTADOS GIRATORIAMENTE SOBRE EL EJE Y ACCIONABLES DE FORMA SELECTIVA POR LAS LEVAS LENTA Y RAPIDA PARA OPERAR LA VALVULA SEGUN LOS PERFILES DE LAS LEVAS. UN ACOPLADOR SELECTIVO ESTA SITUADO OPERATIVAMENTE ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO BRAZO OSCILANTE PARA CONECTARLOS EN EL FUNCIONAMIENTO DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR, Y PARA DESCONECTARLOS CUANDO ESTE FUNCIONA A BAJA VELOCIDAD.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1992). Ver ilustración. Inventor/es: KODAMA, MAKOTO, UCHIDA,MASAMICHI, MIZUTA, KOUJI, YAGINUMA, KOUJI, NAKAMURA, MUNEHITO, YUUKI, JUNJI. Clasificación: B62J17/00, B62J23/00.

VEHICULO A MOTOR DE DOS RUEDAS. EL VEHICULO A MOTOR, DE DOS RUEDAS, SEGUN LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UN CARENADO DEL BASTIDOR DESTINADO A RECUBRIR LAS PARTES LATERALES DEL BASTIDOR DEL VEHICULO. EL CARENADO DEL BASTIDOR SE CONECTA CON UN CONJUNTO DE SOPORTE DE LA RUEDA POSTERIOR CONSTITUIDO DE FORMA UNITARIA CON EL CARENADO DEL BASTIDOR Y QUE SE EXTIENDE DESDE LA PARTE INFERIOR-POSTERIOR DEL CARENADO DEL BASTIDOR Y DISCURRE SEGUN EL EJE LONGITUDINAL DEL CONJUNTO DE SOPORTE DE LA RUEDA POSTERIOR, CUBRIENDO DE ESTE MODO EL CONJUNTO DE SOPORTE DE LA RUEDA POSTERIOR DESDE EL LATERAL. EN EL NUEVO VEHICULO SE CONSIGUE UNA MAYOR PROTECCION CONTRA EL BARRO, GRAVA Y OTROS AGENTES EXTERNOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/1990). Ver ilustración. Inventor/es: NAMBA, TAKAOKI, KAMADA, TERUO. Clasificación: B22C9/22.

METODO DE PRODUCIR UNA PLANTILLA PARA MOLDEAR PIEZAS FUNDIDAS. SE PRODUCE UNA PLANTILLA PARA MOLDEAR UN TROQUEL QUE TIENE UN PANEL CONFIGURADOR Y UN PANEL DE UNION, DIBUJANDO UNA PRIMERA FIGURA DE NERVIOS QUE SE EXTIENDEN DESDE EL PANEL CONFIGURADOR DEL TROQUEL SOBRE LA BASE DE LOS DATOS DE LA FIGURA DE LA CONFIGURACION QUE SE INTRODUCEN MANUALMENTE O MEDIANTE TRANSFERENCIA DE DATOS EN UN SISTEMA DE DISEÑO ASISTIDO POR ORDENADOR, BASADOS EN LA CONFIGURACION DE UN PRODUCTO; DIBUJANDO UNA SEGUNDA FIGURA DE NERVIOS QUE SE EXTIENDEN DESDE EL PANEL DE UNION DEL TROQUEL, TENIENDO PRESENTE LA RELACION CON UNA PRENSA QUE INCORPORA EL TROQUEL, Y UNIENDO LAS FIGURAS DE NERVIOS PRIMERA Y SEGUNDA UNA CON OTRA, DIBUJANDO ASI LA FIGURA COMPLETA DEL TROQUEL.

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(01/12/1989). Ver ilustración. Inventor/es: AMATAKA, ATSUSHI, KUSHIDA, KAZUMITSU, NAKAJIMA, KOJI. Clasificación: F02F3/12.

PISTON PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y METODO PARA FABRICAR EL MISMO. EL PISTON TIENE UNA CAPA CHAPADA DE NIQUEL PULIDA, FORMADA SOBRE LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON Y UNA CAPA ANODIZADA FORMADA EN AL MENOS LA PARTE INFERIOR DE LA RANURA DE ARO DE PISTON MAS SUPERIOR, CON EL FIN DE REDUCIR LOS EFECTOS ADVERSOS DE CONDICIONES TERMICAS EXCESIVAS. SE DESCRIBE TAMBIEN UN METODO PARA FABRICAR DICHO PISTON, EN EL QUE SE FORMA UNA PIEZA MOLDEADA QUE DEFINE UNA PARTE DE FALDA CON UNA RANURA ANULAR Y UNA SUPERFICIE TRANSVERSAL, FORMAR UNA SUPERFICIE CONICAMENTE ESTRECHADA EN DICHA SUPERFICIE TRANSVERSAL, ENMASCARAR LA PIEZA MOLDEADA, EXCEPTO EN DICHA SUPERFICIE ESTRECHADA, SUMERGIR LA PIEZA MOLDEADA EN UN BAÑO DE CHAPADO Y SUMERGIR DICHA PIEZA EN UN BAÑO DE ANODIZACION.

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(01/05/1988). Ver ilustración. Inventor/es: TOKI, SUSUMI, IWATA, TAKESHI, FUJII, NORIAKI. Clasificación: F01L1/26.

SE DESCRIBE UN APARATO DE ACCIONAMIENTO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CUATRO VALVULAS POR CILINDRO , EN EL QUE A UN UNICO ARBOL DE LEVAS SE APLICAN BALANCINES PARA ACCIONAR LAS VALVULAS. LOS PARES DE VALVULAS DE ESCAPE SON ACCIONADOS POR BALANCINES MONTADOS SOBRE UN ARBOL CONTINUO. LOS BALANCINES DE LAS VALVULAS DE ADMISION ESTAN MONTADOS SOBRE UNA PLURALIDAD DE ARBOLES . UN SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS PERMITE EL ACCESO A LAS BUJIAS DE LOS CILINDROS, LAS CUALES TIENEN SUS ELECTRODOS EN EL CENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y ESTAN INCLINADAS HACIA FUERA PARA QUE TENGAN ACCESO DESDE ENTRE LOS BALANCINES PARA LOS CILINDROS.

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(16/03/1988). Inventor/es: KAWANO,AKIO, KAWAGUCHI, TAKESHI, HONMA, KENZI. Clasificación: B62K25/24, B62K21/22.

EL INVEBTO SE REFIERE A UNA SUSPENSION PARA VEHICULOS, QUE TIENE UN PAR DE BRAZOS OSCILANTES Y UN BRAZO DE DIRECCION. LOS BRAZOS OSCILANTES ESTAN MONTADOS EN EL BRAZO DE DIRECCION DE TAL MANERA QUE SE CONSIGUEN AHORROS DE PESO Y DE MATERIAL. UNA TRANSMISION DE DIRECCION ESTA TAMBIEN PREVISTA EXTENDIENDOSE ENTRE EL MIEMBRO DE CONTROL DE DIRECCION Y EL BRAZO DE DIRECCION.

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(01/04/1986). Clasificación: B62K25/08.

Suspensión delantera asimétrica para vehículo a motor ligero, aplicada a un vehículo dotado de una sola rueda delantera, suspendida mediante un soporte asimétrico al que se fija por su costado interior y a través de un eje, se caracteriza porque dicha rueda queda desplazada con relación a la línea central longitudinal del vehículo, de forma que cuando el centro de gravedad de la estructura del chasis que incluye la rueda o ruedas traseras del vehiculo, está desplazado de dicha línea central, el soporte asimétrico se situa al mismo lado que aquel, y en una posición en que la rueda delantera queda situada al otro lado de dicha línea central; en tanto que, cuando dicho centro de gravedad está situado en la línea central del vehículo, la rueda delantera queda desplazada hacia el lado de posicionamiento del soporte asimétrico, respecto a dicha línea central.

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(01/10/1985). Clasificación: B62K11/00.

SISTEMA PARA MANTENER EL EQUILIBRIO DINAMICO EN EL AVANCE DE VEHICULOS DE DOS RUEDAS.COMPRENDE: UNA ESTRUCTURA QUE INCLUYE LA CORROCERIA DEL VEHICULO Y CUYO CENTRO DE GRAVEDAD SE DESVIA DE LA LINEA CENTRAL DEL VEHICULO EN UNA Y OTRA DIRECCION TRANSVERSAL, EL SISTEMA DE DIRECCION PIVOTADA A LA ESTRUCTURA QUE CONTIENE LA CORROCERIA DEL VEHICULO DE FORMA QUE PUEDE GIRAR TRANSVERSALMENTE UNA RUEDA DELANTERA SOPORTADA POR LA ESTRUCTURA Y UNA RUEDA TRASERA SOPORTADA POR LA ESTRUCTURA. DE TAL MODO QUE LA RUEDA DELANTERA ESTA DESVIADA EN LA DIRECCION TRANSVERSAL OPUESTA A LA DEL CENTRO DE GRAVEDAD (G1) DE LA ESTRUCTURA.

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(01/12/1983). Clasificación: F16H57/04.

DISPOSITIVO REFRIGERADOR DE LOS COMPONENTES DE UNA TRANSMISION POR CORREA PARA MOTOCICLETAS Y OTROS VEHICULOS.UN VENTILADOR DE REFRIGERACION (13B) ESTA DISPUESTO EN POR LO MENOS UNA DE LAS POEAS, MOTRIZ Y CONDUCIDA, QUE ESTAN ACOPLADAS CON TRANSMISION DE MOVIMIENTO UNA A OTRA POR MEDIO DE UNA CORREA . LA CAJA EN QUE POLEAS Y CORREA VAN ACOMODADAS TIENE UNA LUMBRERA DE ENTRADA DE AIRE (10A) Y OTRA DE SALIDA . LA ROTACION DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION, SIMULTANEA CON LA ROTACION DE LA POLEA A QUE VA ACOPLADO, HACE QUE SE ASPIRE AIRE FRESCO AL INTERIOR DE LA CAJA ATRAVES DE LA LUMBRERA DE ENTRADA Y QUE SE DESCARGUE AL EXTERIOR POR LA LUMBRERA DE SALIDA DESPUES DE HABER ENFRIADO LAS POLEAS Y LA CORREA.

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(01/12/1983). Clasificación: B62M9/04.

TRANSMISION POR CORREA PROVISTA DE DISPOSITIVO REFRIGERANTE POR AIRE FORZADO DE LA CAJA DE ALOJAMIENTO, UTILIZABLE EN MOTOCICLETAS Y OTROS VEHICULOS.LA CAJA CERRADA QUE ALOJA A LAS POLEAS Y A LA CORREA ESTA DIVIDIDA EN DOS CAMARAS QUE FORMAN UN CIRCUITO PARA LA CIRCULACION DEL AIRE IMPULSADO POR UN VENTILADOR ACOPLADO A LA POLEA MOTRIZ.SE PREVEN MEDIOS DE REFORZAR LA EFICACIA DE REFRIGERACION DE LA POLEA CONDUCIDA CON EL AIRE QUE CIRCULA, Y MEDIOS PARA DISIPAR EL CALOR ENGENDRADO EN EL INTERIOR DE LA CAJA, RADIANDOLO A TRAVES DE LAS PAREDES DELA CAJA.

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(16/10/1983). Clasificación: F02B19/12.

MOTOR DE PISTONES DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE UN CILINDRO QUE TIENE UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL Y UNA CAMARA DE COMBUSTION AUXILIAR CONECTADAS POR UN PASO DE ANTORCHA , UN CONDUCTO DE ASPIRACION QUE INTERSECTA EL PASO DE ANTORCHA ENTRE SUS EXTREMOS Y QUE SE EXTIENDE DESDE UNA ZONA PERIFERICA DE LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL, UNA VALVULA DE ADMISION PRINCIPAL PARA ALIMENTAR LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL CON UNA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE, UNA VALVULA DE ADMISION AUXILIAR PARA ALIMENTAR LA CAMARA DE COMBUSTIONAUXILIAR CON UNA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE Y UNA BUJIA DE ELECTRODOS QUE COMUNICA CON LA CAMARA DE COMBUSTION AUXILIAR, ESTANDO SITUADOS LOS ELECTRODOS DE LA BUJIA EN LA PROXIMIDAD DEL EXTREMO DE AGUAS ARRIBA DEL PASO DE ANTORCHA Y SIENDO LA DISTANCIA DESDE EL EXTREMO DE AGUAS ARRIBA DEL PASO DE ANTORCHA A LOS ELECTRODOS MENOR QUE LA QUE HAY A LA VALVULA DE ADMISION AUXILIAR.

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(16/10/1983). Clasificación: F02B19/12.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO POR ANTORCHA.UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL RECIBE UNA MEZCLA RELATIVAMENTE POBRE, Y UNA CAMARA DE COMBUSTION AUXILIAR (A) RECIBE UNA MEZCLA RELATIVAMENTE RICA. UN PASO DE ANTORCHA CONECTA LAS DOS CAMARAS DE COMBUSTION. UNA BUJIA (P) ENCIENDE LA MEZCLA EN LA CAMARA DE COMBUSTION AUXILIAR AL FINAL DE LA CARRERA DE COMPRENSION, O CERCA DEL MISMO, Y LA MEZCLA EN COMBUSTION ES PROYECTADA A TRAVES DEL PASO DE ANTORCHA PARA ENCENDER LA MEZCLA RELATIVAMENTE POBRE EN LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1983). Clasificación: B60G17/08.

SISTEMA DE SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA PARA MOTOCICLETA. INCLUYE UN MECANISMO AMORTIGUADOR HIDRAULICO TELESCOPICO QUE PUEDE PROPORCIONAR LA FUNCION ANTI-PICADO O ANTI-DESCENSO, AL PRODUCIRSE EL FRENADO DE LA RUEDA DELANTERA. ADEMAS DE UN PASAJE PRINCIPAL DEL ACEITE QUE SE INTERCEPTA AL PRODUCIRSE EL FRENADO DE LA RUEDA DELANTERA, EXISTE UN CONDUCTO DE DERIVACION ENTRE LOS MIEMBROS TUBULARES INTERIOR Y EXTERIOR, QUE CONSTITUYEN EL TUBO DE HORQUILLA Y LA CAJA INFERIOR RESPECTIVAMENTE, DISPUESTOS EN RELACION DE AJUSTE TELESCOPICO ENTRE SI. UN MECANISMO DE ORIFICIO AJUSTABLE ESTA SITUADO EN POSICION INTERMEDIA EN EL PASAJE DE DERIVACION DE ACEITE.

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(16/08/1983). Clasificación: F02M7/08.

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA BOMBA DE ACELERADOR, APLICABLE A UN CARBURADOR. COMPRENDE UNA VALVULA REGULADORA DE ADMISION, UNA BOMBA DE ACELERADOR CON UNA BARRA DE EMPUJE, UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO CON UNA SUPERFICIE DE LEVA ACTUADA POR UN ALAMBRE DE REGULACION, UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE BOMBA QUE TIENE UN SEGUIDOR DE LEVA EN CONTACTO CON DICHA SUPERFICIE Y UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA GRADUAR EL DESPLAZAMIENTO DE LA BARRA DE EMPUJE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1983). Clasificación: B60G17/08.

DISPOSITIVO ANTIPICADO PARA EL CONJUNTO DE HORQUILLA DELANTERA TELESCOPICA DE UNA MOTOCICLETA O SIMILAR. CONSTA DE UN REGULADOR DE CONTRACCION MONTADO EN LA CARA ANTERIOR DE LA CAJA INFERIOR , LA CUAL SOPORTA EL EJE DE LA RUEDA DELANTERA. UN PAR DE FRENADO PRODUCE EL MOVIMIENTO DE UN MIEMBRO , EL CUAL ES REFLEJADO A TRAVES DE UN CONJUNTO DE PALANCA ACODADA PARA CERRAR UNA VALVULA EN UN PASO DEL REGULADOR DE CONTRACCION QUE CONECTA LAS DOS CAMARAS DE ACEITE EN EL CONJUNTO DE HORQUILLA DELANTERA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1982). Clasificación: F16D3/20.

JUNTA UNIVERSAL DE VELOCIDAD CONSTANTE DEL TIPO DESLIZANTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UN MIEMBRO ROTATIVO EXTERIOR , PROVISTO DE UNA CAVIDAD INTERNA ESTENDIDA AXIALMENTE; DE UN MIEMBRO ROTATIVO INTERIOR PROVISTO DE UN GORRON EXTENDIDO RADIALMENTE; DE UN RODILLO MONTADO EN ROTACION SOBRE EL GORRON ; DE MIEMBROS GUIADORES INTERIORES Y EXTERIORES QUE PERMITEN REALIZAR AL GORRON MOVIMIENTOS PIVOTANTES Y DESLIZANTES; DE UN COJINETE DE AGUJAS SITUADO ENTRE EL RODILLO Y EL ELEMENTO GUIADOR EXTERIOR ; Y DE UN MIEMBRO DE TOPE ANULAR EN CONTACTO SUPERFICIAL CON EL RODILLO Y MONTADO SOBRE EL ELEMENTO GUIADOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1977). Clasificación: F01N.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1977). Clasificación: F02B29/00.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1977). Clasificación: F02B.

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Sección de la CIP Física

(16/09/1977). Clasificación: G01V1/16.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/09/1977). Clasificación: F02M.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1977). Clasificación: F01N3/26.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1977). Clasificación: F02D.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1977). Clasificación: F02B.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1977). Clasificación: F02M.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1977). Clasificación: F01N7/10.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1977). Clasificación: F02D37/02.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1977). Clasificación: F02B19/12.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1977). Clasificación: F02M1/12.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1977). Clasificación: F02B.

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