309 patentes, modelos y diseños de HELLA KG HUECK & CO. (pag. 10)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1992). Ver ilustración. Inventor/es: REHBORN, HEINRICH, GOTOWIK, RALF. Clasificación: B62D25/08.

RECUBRIMIENTO EMBELLECEDOR TRASERO PARA AUTOMOVILES, QUE SE COLOCA EN POSICION OBLICUA, INCLINADO DE ABAJO A ARRIBA HACIA EL LADO FRONTAL DEL VEHICULO, CARACTERIZADO PORQUE EN LA ZONA SUPERIOR DEL LADO POSTERIOR DEL RECUBRIMIENTO EMBELLECEDOR TRASERO CON FORMA DE PLACA ESTA SITUADA UNA SOLAPA DE UNION QUE SIRVE DE APUNTALAMIENTO EN ANGULO, LA CUAL ESTA UNIDA AL RECUBRIMIENTO EMBELLECEDOR TRASERO EN VARIOS PUNTOS POR MEDIO DE NERVIOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1992). Inventor/es: BERGLAR, HEINRICH, KUPPER, ROLF, MENGE, WINFRIED. Clasificación: F02D11/10.

EN UN DISPOSITIVO PARA AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA DE UN VEHICULO CON UN TRANSMISOR DE VALOR DE REGIMEN, QUE ESTA ACOPLADO DE UN PEDAL DE MARCHA Y CON UN DISPOSITIVO DE SITUACION QUE SE GOBIERNA DESDE EL TRANSMISOR DE VALOR DE REGIMEN Y ACTUA SOBRE UN ELEMENTO INFLUENCIADOR DE LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE-AIRE LLEVADA AL MOTOR DEL VEHICULO, ESENCIALMENTE UNA COMPUERTA DE ESTRANGULACION DEL MOTOR, PARA DISMINUIR LOS TIRONES DEL MOTOR DEL VEHICULO EN EL CAMBIO DE CARGA ENTRE EL VALOR DEL REGIMEN Y EL DISPOSITIVO DE SITUACION SE COLOCA UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE CARGA QUE EN UNA VARIACION DEL VALOR DE REGIMEN, QUE CORRESPONDE A UN CAMBIO DE CARGA DEL MOTRO DEL VEHICULO, AJUSTA EL ELEMENTO GRADUALMENTE Y APLAZA LOS GRADOS.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(01/11/1991). Inventor/es: WOHLER, JURGEN. Clasificación: B60H1/00, G01K1/14.

SONDA TERMICA PARA INSTALACIONES DE CALEFACCION Y DE AIRE ACONDICIONADO. EN UNA SONDA TERMICA PARA DETECTAR LA TEMPERATURA PARA INSTALACIONES DE CALEFACCION Y DE AIRE ACONDICIONADO, EN ESPECIAL EN VEHICULOS DE MOTOR, CON UNA CARCASA QUE TIENE UN ORIFICIO DE ENTRADA Y UN ORIFICIO DE SALIDA PARA LA CIRCULACION DE UN MEDIO, Y CON UN ELEMENTO DE MEDICION EN LA CARCASA, QUE ESTA UNIDO MEDIANTE HILOS DE CONEXION CON CLAVIJAS DE ENCHUFE, LA CARCASA ESTA CONFIGURADA POR LO MENOS CON DOBLE PARED EN UNAZONA PREFIJADA, QUE LIMITA CON EL ORIFICIO DE ENTRADA DE AIRE, PARA EL MEJOR DESACOPLAMIENTO TERMICO DEL ELEMENTO DE MEDICION DE LAS INFLUENCIAS DE TEMPERATURA PROCEDENTES DE LA ZONA INMEDIATAMENTE CIRCUNDANTE DE LA SONDA TERMICA, Y TIENE POR LO MENOS UN CANAL INTERIOR DE PASO Y POR LO MENOS UN CANAL EXTERIOR DE PASO DE AIRE CON ORIFICIOS DE ENTRADA, ESTANDO EL ELEMENTO DE MEDICION MONTADO EN EL CANAL INERIOR DELPASO DEL AIRE.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(16/10/1991). Ver ilustración. Inventor/es: KNITTEL, OTTO. Clasificación: B60H1/00, G05D23/20.

Procedimiento para la regulación de la temperatura del espacio interior, en especial de un vehículo de motor, en el que los datos valorados de salida de una sonda de temperatura del espacio interior del vehículo, de una sonda de temperatura del aire de calefacción y/o refrigeración y de un marcador de temperatura nominal,son conducidos hasta un dispositivo eléctrico de regulación, que controla por lo menos un elemento de ajuste para influir sobre la cantidad de calor conducida hasta el espacio interior del vehículo, caracterizado porque la valoración de la temperatura del aire TW de calefacción y/o refrigeración se realiza por medio del dispositivo de regulación y depende de la diferencia existente entre la temperatura interior TI del vehículo y la temperatura nominal TS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1991). Inventor/es: URBSCHAT, ULRICH. Clasificación: B60Q1/04.

EL INVENTO SE REFIERE A UN FARO CON UN SOPORTE EN FORMA DE ANILLO QUE SOPORTA AL CRISTAL QUE ESTA UNIDO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE REGULACION Y DOS PUNTOS DE GIRO CON EL REFLECTOR . EN LA SITUACION FINAL DE MONTAJE DEL FARO, EL REFLECTOR PUEDE GIRAR SOBRE EL EJE HORIZONTAL DE LOS PUNTOS DE GIRO . EL REFLECTOR Y EL SOPORTE EN FORMA DE ANILLO TIENEN EN SU CAMPO FINAL UNA PARTE CILINDRICA QUE SE SUPERPONEN AUNQUE GUARDANDO UNA DISTANCIA ENTRE SI. ESTAS DOS PARTES CILINDRICAS COMPRIMEN ENTRE SI UNA JUNTA DE SECCION CIRCULAR . EL EJE DE GIRO DEL REFLECTOR ESTA SITUADO EN EL PLANO DE LA JUNTA CILINDRICA LA PARTE CILINDRICA, TANTO DE REFLECTOR COMO DEL SOPORTE NO TIENEN NINGUNA ELEVACION NI REBAJE. LOS DOS PUNTOS DE GIRO ESTAN FORMADOS POR UNAS OREJETAS QUE ESTAN CONFORMADAS, BIEN SEA EN EL SOPORTE O EN EL REFLECTOR , Y QUE ESTA FIJADO AUNQUE PUEDE GIRAR CON EL REFLECTOR O EL SOPORTE.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/11/1990). Inventor/es: KOCHJOHANN, WERNER. Clasificación: E05B65/36.

AUTOMOVIL CON VARIAS CERRADURAS DE PUERTAS. EN UNA AUTOMOVIL CON VARIAS CERRADURAS DE PUERTAS, SEGUN LA SOLICITUD DE PATENTE ALEMANA P 36 27 036.9 ESTA PREVISTO PARA UNA MEJOR PROTECCION DEL AUTOMOVIL CONTRA EL ROBO, QUE EL FLUJO DE PASO DE FUERZA PARA UN TRINQUETE DE CIERRE SE MANTENGA DURANTE UN TIEMPO PREFIJADO, CUANDO EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO SE ENCUENTRA EN LA POSICION DE DESBLOQUEO.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1990). Inventor/es: RAFALZIK, SIEGFRIED. Clasificación: B60Q1/26, F21Q1/00.

PILOTO TRASERO PARA VEHICULOS, CON UN RECUBRIMIENTO EXTERIOR DE MATERIAL TRANSLUCIDO CON FORMA ENVOLVENTE PARA EL PASO DE LA LUZ Y UN REFLECTOR QUE SALE HACIA ADELANTE HASTA LLEGAR AL RECUBRIMIENTO EXTERIOR TRANSLUCIDO, CON UNA CONFIGURACION EN LA QUE LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL REFLECTOR EN POSICION DE MONTAJE ES OPACA Y LA SUPERFICIE INFERIOR DEL MISMO TIENE POR LO MENOS UN HUECO DE PASO Y LA SUPERFICIE POSTERIOR QUE EMITE LA LUZ DE LAS SEÑALES DEL RECUBRIMIENTO EXTERIOR TRANSLUCIDO TRANSCURRE INCLINADA, POR LO MENOS PARCIALMENTE, DESDE ABAJO HACIA ARRIBA HACIAEL EXTREMO FINAL FRONTAL DEL VEHICULO, CARACTERIZADO PORQUE EL HUECO ABIERTOA EN LA PARTE INFERIOR ESTA CUBIERTO POR MEDIO DE UNA PLACA LA CUAL A SU VEZ TIENE ABERTURAS FORMADAS POR LA COLOCACION DE LAMINAS , DE MODO QUE LAS LAMINAS TIENEN UNA POSICION INCLINADA TAL, QUE SU NORMAL TRANSCURRE INCLINADA HACIA ARRIBA E INCLINADA TAMBIEN EN EL SENTIDO OPUESTO AL DE LA DIRECCION DE MARCHA DEL VEHICULO.

Sección de la CIP Electricidad

(16/07/1989). Ver ilustración. Clasificación: H01H45/14.

CONTACTO ELECTRICO PARA APARATOS DE MANIOBRA, EN ESPECIAL PARA RELES ELECTROMAGNETICOS. EN GENERAL, UN RELE DE CONMUTACION COMPRENDE DOS PORTACONTACTOS (1 Y 2) ENTRE LOS QUE SE MUEVE ALTERNATIVAMENTE EN AMBAS DIRECCIONES UN MUELLE DE CONTACTO . SOBRE LOS PORTA-CONTACTOS (1 Y 2) SE SUELDAN CONTACTOS PLANOS (1A Y 2A) DE UN MATERIAL COMBINADO DE PLATA Y OXIDO DE ESTAÑO Y SOBRE EL MUELLE SE SUELDAN DOS CONTACTOS (3A Y 3B) DEL MISMO MATERIAL. PREFERIBLEMENTE, EL MATERIAL COMBINADO CONTIENE UN 84-88% EN PESO DE PLATA Y UN 9-10% EN PESO DE OXIDO DE ESTAÑO Y EL RESTO ESTA CONSTITUIDO POR UN OXIDO DE INDIO. LOS CONTACTOS (1A, 2A, 3A Y 3B) ESTAN RECUBIERTOS GALVANICAMENTE DE UNA CARGA DELGADA DE PLATA, PREFERENTEMENTE DE 3 A 7 MICRAS DE ESPESOR. EL CONTACTO DE LA INVENCION ES ADECUADO TANTO PARA CORRIENTE CONTINUA COMO PARA CORRIENTE ALTERNA Y TIENE APLICACION EN APARATOS DE MANIOBRA, ESPECIALMENTE RELESELECTROMAGNETICOS PARA AUTOMOVILES.

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1989). Ver ilustración. Inventor/es: GEPFERT, STEFAN, DIETZ, HARALD. Clasificación: G10K9/22, B60Q5/00.

APARATO EMISOR DE SEÑALES ACUSTICAS PARA VEHICULOS DE MOTOR. EL APARATO EMISOR COMPRENDE UNA CARCASA QUE CONTIENE LOS ORGANOS DE PRODUCCION DEL SONIDO Y ESTA CERRADA POR UN EMBUDO-BOCINA DE AMPLIFICACION DE SONIDO . LA ABERTURA EXTERIOR, DE SALID DE SONIDO, ESTA PROTEGIDA CONTRA LA ENTRADA DE AGUA POR UNOS LISTONES DE CHAPA EN POSICION VERTICAL EN LA SITUACION DE MONTAJE DEL APARATO EMISOR EN EL VEHICULO QUE TIENEN UNA SECCION QUE SE VA ESTRECHANDO DESDE FUERA HACIA DENTRO. LOS LISTONES DE CHAPA PUEDEN OPCIONALMENTE, ESTAR SOLAPADOS ENTRE SI Y DISPUESTOS EN DOS FILAS CONSECUTIVAS. PREFERIBLEMENTE EL EMBUDO-BOCINA DE AMPLIFICACION DE SONIDO Y LOS LITONES DE CHAPA SE FABRICAN EN UNA SOLA PIEZA CON EL MISMO MATERIAL POR FUNDICION INYECTADA.

Sección de la CIP Física

(01/07/1989). Ver ilustración. Inventor/es: ADAMCZAK, JURGEN. Clasificación: G05G3/00.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PALANCA PARA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DESDE UN ACCIONAMIENTO DE REGLAJE, CONSTITUIDA POR DOS PARTES QUE TIENEN LA MISMA CONFIGURACION Y QUE SE PUEDEN CONECTAR ENTRE SI DE FORMA CONJUGADA. CADA UNA DE LAS PARTES PRESENTA ADEMAS UNA ABERTURA DE SUJECCION Y SALIENTES QUE SE ACOPLAN EN LAS RESPECTIVAS RANURAS DE LA OTRA PARTE. POR ULTIMO, CADA UNA DE LAS PARTES PRESENTA UN DENTADO QUE ENGRANA CON EL DENTADO CORRESPONDIENTE DE LA OTRA PARTE. CON ESTAS MEDIDAS LA LONGITUD DE LA PALANCA DEBE SER MODIFICABLE SENCILLA Y ECONOMICAMENTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1989). Ver ilustración. Inventor/es: THIEMANN, HANS-JOACHIM. Clasificación: F01P7/16.

PROCEDIMIENTO PARA LA VENTILACION DE UN RECINTO, EN EL QUE EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL VENTILADOR ESTA CONTROLADO POR UN GENERADOR DE IMPULSOS DE RELOJ CON FRECUENCIA DE RELOJ Y/O AMPLITUD DE IMPULSO VARIABLES, PARA LA PROTECCION SENCILLA Y ECONOMICA DEL VENTILADOR Y DEL GENERADOR DE IMPULSOS DE RELOJ CONTRA EL DETERIORO EN CASO DE BLOQUEO DEL VENTILADOR EN LAS PAUSAS DEL IMPULSO DE RELOJ, SE MIDE LA CONTRA EMK GENERADA POR EL MOTOR DEL VENTILADOR Y SE DESCONECTA EL GENERADOR DE IMPULSOS DE RELOJ CUANDO LA CONTRA EMK NO ALCANZA EL VALOR LIMITE PREDETERMINADO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1989). Inventor/es: FLERLAGE, HORST, WYSTRACH, DIETER, BALS, JOSEF, HEGEMANN, KLAUS, RAEDER, DIETHARD. Clasificación: F21M7/00, F21V31/00.

FARO PARA VEHICULOS, EN ESPECIAL PARA AUTOMOVILES, CON UN ESPACIO INTERIOR FORMADO POR EL REFLECTOR Y EL CRISTAL O POR LA CARCASA Y EL CRISTAL Y CON UN CANAL LLENO DE MEDIOS DE SECADO HIGROSCOPICOS, QUE TRABAJAN EN FORMA REVERSIBLE, ESTANDO FORMADO DICHO CANAL POR UN TUBO QUE PENETRA Y SOBRESALE EN EL ESPACIO INTERIOR DEL FARO Y ESTA FABRICADO DE UN MATERIAL CASI TOTALMENTE HERMETICO AL AIRE, A TRAVES DE CUYOS ORIFICIOS DE ENTRADA Y DE SALIDA EL AIRE DEL INTERIOR DEL FARO ESTA EN CONTACTO CON EL AIRE QUE RODEA AL FARO, Y CUYO CANAL, LLENO DE MEDIO DE SECADO, FORMA UNA MENOR RESISTENCIA AL AIRE QUE LA DE LOS PUNTOS DE FUGA DEL FARO, CARACTERIZADO PORQUE EL TROZO DEL TUBO , QUE PENETRA EN EL INTERIOR DEL FARO, TIENE EN LA SUPERFICIE DE SU CUERPO, EN SU TROZO FINAL , VARIOS ORIFICIOS QUE AUMENTAN LA ZONA DE CONTACTO DEL MEDIO DE SECADO CON EL AIRE EN EL INTERIOR DEL FARO.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/02/1989). Clasificación: E05B65/36.

EN UN AUTOMOVIL CON VARIAS CERRADURAS DE PUERTAS, QUE SE PUEDEN BLOQUEAR MEDIANTE UNA MANILLA DE BLOQUEO CADA UNA, Y CON UN DISPOSITIVO DE SEGURO CONTRA EL ROBO, QUE TIENE UN PUNTO DE CIERRE CENTRAL, DESDE EL QUE SE PUEDEN ACCIONAR, MEDIANTE UNA FUERZA AUXILIAR, VARIOS TRINQUETES DE RETENCION MOVILES, QUE ACTUAN SOBRE LAS PIEZAS DE LA CERRADURA, LA FUERZA AUXILIAR DEL DISPOSITIVO DE SEGURO CONTRA EL ROBO SE PUEDE ACCIONAR POR MEDIO DE LA CORRESPONDIENTE MANILLA DE BLOQUEO, DE MODO QUE EL FLUJO DE LA FUERZA AUXILIAR QUEDA INTERRUMPIDO, CUANDO LA MANILLA DE BLOQUEO SE ENCUENTRA EN LA POSICION DE BLOQUEO, Y EL FLUJO DE FUERZA NO ESTA INTERRUMPIDO, CUANDO LA MANILLA DE BLOQUEO SE ENCUENTRA EN LA POSICION DE DESBLOQUEO. MEDIANTE ESTAS MEDIDAS, SE TRATA DE CONSEGUIR QUE EL AUTOMOVIL ESTE PROTEGIDO CON SEGURIDAD CONTRA EL ROBO Y QUE, EN CASO DE QUE FALLE EL DISPOSITIVO DE SEGURO CONTRA EL ROBO, SEA POSIBLE LA UTILIZACION DEL VEHICULO POR PARTE DE LA PERSONA AUTORIZADA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1988). Ver ilustración. Inventor/es: KOCHJOHANN, WERNER. Clasificación: B60C23/00.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA ALIMENTACION DE VARIOS APARATOS NEUMATICOS CON UN MEDIO DE PRESION. EL DISPOSITIVO ESTA DOTADO CON UN GENERADOR DE PRESION , UN SENSOR DE PRESION , TUBERIAS NEUMATICAS QUE UNEN LOS APARATOS CON EL GENERADOR , VALVULAS MAGNETICAS (16 A 22) ACCIONADAS ELECTROMAGNETICAMENTE , UN EQUIPO DE MANDO DOTADO DE UNA UNIDAD DE MANDO PARA ACCIONAR LAS VALVULAS MAGNETICAS Y DE UNOS CONMUTADORES DE MANDO (2 A 8), ESTANDO SUPEDITADO EL SENSOR AL GENERADOR , QUE ESTA CONFIGURADO DE FORMA QUE REGULE LA PRESION Y LA UNIDAD DE MANDO ESTA UNIDA AL GENERADOR Y A LAS VALVULAS MAGNETICAS (14 Y 16©22). EL PROCEDIMIENTO SE CARACTERIZA PORQUE, EN DEPENDENCIA CON LAS ORDENES DE MANDO, EL GENERADOR SE REGULA SEGUN EL NIVEL DE PRESION CORRESPONDIENTE AL APARATO ABRIENDOSE SOLO LA CONDUCCION QUE VA AL APARATO ELIMINANDOSE ASI MEDICIONES INTERMEDIAS Y REDUCCIONES DE PRESION. LA INVENCION ES UTIL PARA ALIMENTAR APARATOS NEUMATICOS EN ESPECIAL DE AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1988). Ver ilustración. Inventor/es: STRACKE, GUNTER, BUDE, WILLHELM, SCHMUCK, FRANZ, VORWEG, MANFRED. Clasificación: B60Q1/04.

FARO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. SE DESCRIBE UN SISTEMA DE CONEXIONES INTERIORES PARA FAROS CON VARIAS LAMPARAS INTERIORES QUE RECIBEN CORRIENTE MEDIANTE UN CABLE CON ENCHUFES MULTIPLES DISPUESTOS EN LA CARCASA . LA CONEXION DE LOS ENCHUFES ESTA CONSTITUIDA POR PIEZAS DE CONTACTO , QUE TIENEN MEDIOS DE FIJACION EN SU CENTRO, CONFIGURADAS EN UN EXTREMO A MODO DE CLAVIJA PLANA MIENTRAS QUE EN EL OTRO EXISTE UNA RANURA QUE ORIGINA UNAS MORDAZAS DONDE SE ACOPLA UN DISPOSITIVO DE SUJECION . LAS PIEZAS Y LAS CLAVIJAS SE INTRODUCEN CONJUNTAMENTE EN LAS RANURAS DE LA CARCASA. LAS PIEZAS DE UNA FILA ESTAN DESFASADAS 180J ENTRE SI. LAS MORDAZAS ATRAVIESAN EL AISLANTE DEL CABLE ESTABLECIENDO CONTACTO ENTRE ESTE Y LA PIEZA DE CONTACTO . EL FARO PUEDE FABRICARSE EN SERIE, INICIALMENTE DISPONIENDO LOS CABLES EN LA RANURA DE LA CARCASA Y POSTERIORMENTE ESTABLECIENDO LA CONEXION CONDUCTORA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1988). Ver ilustración. Inventor/es: THIEMANN, HUBERT, HERLT, RAINER. Clasificación: B60Q3/02.

UNA ILUMINACION PARA RECINTO INTERIOR DE UN VEHICULO A MOTOR ESTA UNIDA MEDIANTE UN PRIMER INTERRUPTOR Y UN SEGUNDO INTERRUPTOR POR MEDIO DE UN CIRCUITO ELECTRONICO DE TAL MANERA QUE AL PULSAR EL PRIMER INTERRUPTOR, LA LAMPARA PARA EL RECINTO INTERIOR CAMBIA DE ESTADO DE CONMUTACION, QUE AL CERRAR EL SEGUNDO INTERRUPTOR SE ENCIENDE O PERMANECE ENCENDIDA LA LAMPARA PARA EL RECINTO INTERIOR, Y QUE AL ABRIR EL SEGUNDO INTERRUPTOR, SE APAGA LA LAMPARA PARA EL RECINTO INTERIOR.