7 patentes, modelos y diseños de GOMEZ VELASCO,ANA

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1989). Ver ilustración. Clasificación: B60K17/12.

CONJUNTO DE MANDO AUTOMATICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS ORGANOS DE MANDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTE EN UN CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL QUE PERMITE EL PASO DE CORRIENTE A UN MOTORREDUCTOR CUANDO EL VALOR DE LAS RESISTENCIAS DE LOS POTENCIOMETROS DE MANDO Y DEL POTENCIOMETRO DE SALIDA SEAN DISTINTAS HASTA SU IGUALACION, EN CUYO MOMENTO CESA LA ALIMENTACION DE CORRIENTE, ENCONTRANDOSE DISPUESTO A LA SALIDA DE MOVIMIENTO DEL MOTORREDUCTOR EL POTENCIOMETRO Y EL CABLE DE TRACCION O ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL PEDAL U ORGANO DE MANDO DEL VEHICULO. ES UTILIZADO PARA EL ACCIONAMIENTO DE CUALQUIER ORGANO DE MANDO DE VEHICULOS TAL Y COMO FRENO, EMBRAGUE, ACELERADOR, ETC.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1989). Ver ilustración. Clasificación: F15B21/08.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS ACCIONADORES AUTOMATICOS PARA LOS DISTINTOS ORGANOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTE EN UN CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL AL CUAL LLEGA LA SEÑAL PROVINIENTE DEL POTENCIOMETRO DE MANDO , ENCARGANDOSE DICHO CIRCUITO A TRAVES DE LAS ELECTROVALVULAS Y DEL CONTROL DE VACIO SOBRE EL SERVO CON EL CONSIGUIENTE DESPLAZAMIENTO EN MAYOR O MENOR MEDIDA DEL CABLE TRACTOR Y POR LO TANTO DE SU POTENCIOMETRO DE EJECUCION ANEXO ALCANZANDOSE SU EQUILIBRIO CUANDO AMBOS POTENCIOMETROS SE ENCUENTRAN CON IGUAL RESISTENCIA. SU APLICACION ES A CUALQUIER ORGANO DE VEHICULO AUTOMOVIL TAL Y COMO FRENO, EMBRAGUE O ACELERADOR CON LA UNICA ADECUACION A CADA APLICACION POR EL TAMAÑO DEL SERVO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1989). Ver ilustración. Clasificación: B60N3/00.

CONJUNTO DE ACELERADOR PARA COLOCACION EN VEHICULOS DE MINUSVALIDOS, CARACTERIZADO POR SU FORMACION A TRAVES DE DOS ELEMENTOS: UNO FIJO SUJETO AL PISO DEL VEHICULO QUE DISPONE SOBRE EL SUJETO UN BRAZO BIFURCADO EN SENDOS CASQUILLOS, SOBRE LOS QUE DESLIZA UN EJE GIRATORIO COMPONENTE DEL SEGUNDO ELEMENTO SOBRE EL QUE SE SITUAN UNIDOS POR UNA PARTE EL PEDAL DEL ACELERADOR, MIENTRAS QUE EN SU EXTREMO OPUESTO SE SITUA LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO DEL CABLE DEL ACELERADOR.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1988). Clasificación: B60T7/10, F16D65/14.

FRENO BLOCANTE APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES, APTO PARA IMPEDIDOS DE LAS EXTREMIDADES INFERIORES, QUE SE CARACTERIZA POR CONSTITUIRSE EN PRIMER TERMINO DE UNA PLETINA-SOPORTE A MODO DE BRIDA QUE SE FIJA POR TORNILLAJE ADECUADO BAJO LA CAÑA DEL VOLANTE DE DIRECCION, PLETINA QUE CUENTA CON UN EXTREMO OPERATIVO O DE UNION AL PROPIO DISPOSITIVO DEL CITADO FRENO BLOCANTE, FORMADO POR UN ESCALONADO QUE FACILITA EL MONTAJE DE LOS ELEMENTOS FUNCIONALES, HECHO QUE SE REALIZA DE MANERA BASCULANTE, HALLANDOSE COMPUESTO ESENCIALMENTE DE UN EJE FIJO PERPENDICULAR A LA PLETINA SOPORTE POR SU CARA EXTERNA, EJE AL QUE SE ACOPLA, TAMBIEN DE MODO INAMOVIBLE, UN DISCO SEMIDENTADO CON LOS DIENTES INCLINADOS Y ORIENTADOS EN EL SENTIDO DE UNA BARRA O PALANCA ACCIONADORA, ASOCIADA DE LA FORMA BASCULANTE INDICADA AL CITADO EJE FIJO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1986). Clasificación: F16D43/28.

ACCIONADORES DE EMBRAGUE EN FORMA AUTOMATICA. CONSTA DE: UN COMPLEJO NEUMATICO QUE TIENE UNA VALVULA AEREA ANTIRRETORNO Y UN DEPOSITO DE RESERVA DE VACIO; UN SERVO O MASTER QUE IMPULSA AL CABLE CONECTADO AL PEDAL DE EMBRAGUE U HORQUILLA Y DEJA AL VEHICULO EN POSICION DE DESEMBRAGADO Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL SERVO MASTER FORMADO POR UNA ELECTROVALVULA QUE ABRE Y CIERRA LA ADMISION DE AIRE, UNA ELECTROVALVULA DE ADMISION DE AIRE DE DOS VIAS Y UNA VALVULA DE ADMISION DE AIRE CONECTADA A LA BIELA DEL CARBURADOR. SE UTILIZA EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1986). Clasificación: F15B21/08.

ACCIONADORES AUTOMATICOS PARA ELEMENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UN ELEMENTO MAESTRO GENERADOR DE ENERGIA A PARTIR DE LA DEPRESION DE VACIO ORIGINADA POR LA ADMISION DEL MOTOR O POR UN DEPRESOR ELECTRICO O MECANICO; VALVULAS ANTIRRETORNO PARA EL AISLAMIENTO DEL CONJUNTO, ELECTROVALVULAS DE CONTROL NEUMATICO, MANGUITOS DE COMUNICACION Y CABLE TRACTOR. EL CONJUNTO ELECTRICO-ELECTRONICO UTILIZA LA TENSION CONTINUA DE BATERIA.