212 patentes, modelos y diseños de GIRLING LIMITED

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1980). Clasificación: B60T13/563.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 474.387 por servo-amplificador de fuerza para sistema de frenos de vehículo, que incluye un cárter, una pared móvil que divide la pared del cárter en dos cámaras y que está adaptada para aplicar una fuerza al elemento de salida cuando las cámaras están sometidas a una diferencial de presión en respuesta a una fuerza aplicada a un elemento de entrada, un dispositivo fijo de transmisión de fuerza que se extiende a través de la pared móvil a partir de una pared del cárter hasta una pared del cárter situada en el lado opuesto de la pared móvil, y un dispositivo que asegura la estanqueidad de la pared móvil, directa o indirectamente respecto al dispositivo de transmisión de fuerza, caracterizadas porque el dispositivo de transmisión de fuerzas está dotado de un dispositivo de conducción que comunica con una de las cámaras.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1980). Clasificación: F16D66/02.

Mejoras introducidas en conjuntos de pastilla de fricción para frenos de disco que incluyen una placa de refuerzo en la cual está sujeta una pastilla de material de fricción , caracterizado porque un conductor conectado con un dispositivo de accionamiento de alarma empotrado en la pastilla se extiende a través de la placa de refuerzo por medio de un orificio formado en ella.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1980). Clasificación: B60T8/28.

Conjunto de válvula de control para sistema de frenos de vehículo, que incluye una válvula que controla la comunicación entre un orificio de entrada y un orificio de salida, teniendo la válvula un asiento de válvula soportado por un pistón de control y un elemento sensible a la inercia, preferentemente una esfera, que puede desplazarse para acoplarse con el asiento de válvula, con el fin de cerrar la válvula a un valor predeterminado de la deceleración del vehículo, caracterizado porque se ha previsto un dispositivo de desactivación que puede funcionar en respuesta a la presión que reina en el orificio de salida para mantener abierta la válvula.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1979). Clasificación: B60T13/567.

Servo-amplificador de fuerza para sistema de frenos de vehículo que incluye un cárter, una pared móvil que divide el interior del cárter en dos cámaras y que está adaptada para aplicar una fuerza a un elemento de salida cuando las cámaras están sometidas a una diferencial de presión en respuesta a una fuerza aplicada a un elemento de entrada, caracterizado porque incluye por lo menos un dispositivo de transmisión de fuerza fijo que se extiende a través de la pared móvil desde una pared del cárter hasta una pared del cárter situada en el lado opuesto de la pared móvil, y un dispositivo que asegura la estanqueidad de la pared móvil directa o indirectamente en el dispositivo de transmisión de fuerza.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1979). Clasificación: B60T8/28.

Conjunto de válvula de control para sistema de frenos de vehículo, que incluye un orificio de entrada y un orificio de salida, una válvula que controla la comunicación entre la entrada y la salida y que incluye un asiento de válvula soportado por un pistón de control y un elemento de válvula sensible a la inercia que puede desplazarse para acoplarse con el asiento de válvula con el fin de cerrar la válvula a una deceleración mínima predeterminada durante la utilización del conjunto de válvula en un vehículo, estando dicho conjunto de válvula caracterizado porque se ha previsto de un tope con el cual puede entrar en contacto el elemento de válvula , para mantener la válvula abierta cuando el pistón de control se desplaza a una distancia predeterminada a partir de su posición de descanso, y porque, en la posición de descanso, el asiento de válvula puede acoplarse con el elemento de válvula y puede desplazarse a partir de esta posición en respuesta a la presión de entrada.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1979). Ver ilustración. Clasificación: F16D55/224.

Mejoras introducidas en frenos de disco del tipo de mordazas deslizantes, caracterizadas porque incluyen un elemento de placa de transmisión de par que se fija en el vehículo y un elemento de mordaza montado en el elemento de placa de transmisión de par para desplazar los conjuntos de pastillas de fricción de modo que se acoplen con los lados opuestos de un disco giratorio, un conjunto de pastillas de fricción que comprende una placa de refuerzo generalmente plana en la cual está sujeta una pastilla de material de fricción, que está situada en el freno, teniendo la placa de refuerzo una porción en relieve contra la cual el elemento de mordaza se apoya y puede pivotar durante la utilización cuando el elemento de mordaza se deforma por flexión.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1979). Clasificación: F16D55/02.

Conjunto de cubierta tubular para impedir la penetración de materia extraña en una extremidad de un agujero formado en un alojamiento donde trabaja un pistón, que incluye una primera porción adaptada para adaptarse herméticamente contra el alojamiento en una posición adyacente a dicha extremidad del agujero, una segunda porción adaptada para adaptarse herméticamente contra una extremidad adyacente del pistón y una membrana flexible, impermeable que conecta las primera y segunda porciones, estando caracterizado dicho conjunto de cubierta tubular porque está combinado con una placa que tiene un borde periférico externo con el cual está unida herméticamente la segunda porción de la cubierta tubular, y una cara interna que forma una superficie de contacto para la extremidad adyacente del pistón.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1979). Clasificación: F16D66/00.

Perfeccionamientos en conjuntos de zapatas para frenos de disco del tipo que comprenden una placa de apoyo metálica a la cual se sujeta una placa de material de fricción, comprendiendo la unión del material de fricción a la placa de apoyo al menos parcialmente una pluralidad de espigas del material de fricción moldeado en orificios correspondientes a través de la placa de apoyo, caracterizados porque se coloca un sensor eléctricamente conductivo, en forma de pitón o esparrago metálico rígido con un área en sección transversal menor que un orificio en la placa de apoyo en el material de fricción en el orificio de la placa de apoyo, y se separa del costado del orificio, siendo el pitón o espárrago de longitud suficiente para sobresalir de la superficie de la placa de apoyo a cada lado de la misma por lo que, en la práctica, el sensor puede actuar como indicador de desgaste para el material de fricción.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1979). Clasificación: B60T13/573.

Amplificador de fuerza accionado por presión de fluido del tipo en el cual el disco está acoplado con el elemento de casquillo en un emplazamiento tal que las fuerzas de reacción transmitidas a través del disco sean sustancialmente fuerzas de tracción, y el elemento de accionamiento actúa sobre el disco de reacción de manera selectivas en diferentes puntos situados por dentro respecto al punto de pivotamiento, siendo la disposición tal que por debajo de un valor predeterminado de la fuerza de entrada, el elemento de accionamiento actúa en un primer punto situado por dentro respecto a un segundo punto en el cual el elemento de accionamiento actúa por encima de dicho valor predeterminado, y de tal manera que se obtenga una relación de amplificación de fuerza más elevada por debajo de dicho valor predeterminado.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1979). Clasificación: B60T8/36.

Sistema de frenado antipatinante accionado por presión de fluido para vehículos en el cual el fluido de accionamiento procedente de una fuente de suministro que sirve para accionar un freno de rueda se suministra al freno a través de un dispositivo de válvula de control de circulación de fluido intercalado en la tubería entre la fuente de suministro y el freno, y un dispositivo sensible a la deceleración que responde a una señal de patinado está incorporado para accionar el dispositivo de válvula con el fin de aliviar la presión del fluido de frenado que se suministra al freno en un punto de patinado cuando la deceleración de la rueda es excesiva y rebasa un valor predeterminado, estando prevista una cámara de memoria para almacenar una presión de memoria que depende de la presión de frenado que se produce en el punto de patinado para constituir un punto de referencia o punto de conmutación entre unas primera y segunda etapa sucesivas de reaplicación del freno.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1978). Clasificación: B60T13/569.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1978). Clasificación: F16D66/02.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1978). Clasificación: F16H.

Elemento de transmisión del tipo destinado a cooperar con un elemento conducido y provistos de medios destinados a acoplar en los mismos una herramienta al menos con un componente radial de fuerza para efectuar la rotación del elemento de transmisión caracterizado porque comprende una placa provista de una pluralidad de uñetas separadas angularmente deformadas desde la placa y destinadas a recibir una herramienta, definiendo el resto de la parte de la placa desde la cual se deforman las uñetas, una parte de guía y de colocación lateral de la herramienta.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1978). Clasificación: F16D.

Ajustador automático para un freno de tambor, con zapatas interna, caracterizado porque comprende, un conjunto de topes ajustables, cuya longitud se ajusta para compensar el desgaste de los revestimientos de las zapatas del freno con un dispositivo de trinquete cuya uñeta está formada por una palanca pivotable en respuesta al movimiento de las zapatas del freno, en uso del ajustador, y que tiene una punta de uñeta de trinquete en cooperación con una rueda de trinquete, cuya punta de uñeta de trinquete se forma con dos o más dientes de trinquete, separados en general en el sentido circunferencial de la rueda de trinquete.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1978). Clasificación: B60T.

Ajustador del huelgo para un freno de tambor con zapatas internas, del tipo que comprende una caja, un primer elemento que tiene rosca interna, un segundo elemento que tiene rosca externa que coincide con la rosca interna para formar una conexión de roca irreversible, un elemento de tornillo que tiene rosca externas y otro elemento que tiene rosca interna que coincide con la rosca externa mencionada en último lugar para formar una conexión de rosca reversible, estando determinado el huelgo normal del freno por la holgura axial prevista por lo menos en una de las conexiones roscadas, caracterizado porque el primer elemento se desliza en una caja porque el segunda elemento en la posición de reposo queda contra un tope previsto en la caja, porque el elemento de tornillo se fija con relación a la caja y porque el elemento adicional con rosca irreversible interna es un anillo de transmisión que tiene una superficie de embrague que coincide con una superficie de embrague en el segundo elemento.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1978). Clasificación: F16D.

Ajustador del huelgo para un accionador hidráulico de sistema de freno, del tipo que comprende un elemento ajustador provisto de rosca externa que coincide con la rosca interna de un ánima ciega de un elemento de tope de empuje, y un mecanismo ajustador para hacer girar al elemento ajustador con relación al elemento de tope de empuje cuando se precisa ajuste, caracterizado porque presenta un conducto que interconecta el extremo interior del ánima ciega con un espacio en el extremo del elemento ajustador contrario al extremo interior del ánima ciega, para facilitar la eliminación de burbujas de aire del extremo interior del ánima ciega durante la purga del freno.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1978). Clasificación: F16K.

Conjunto de válvula unidireccional, del tipo utilizado en reforzadores de funcionamiento neumático, caracterizado porque comprende una caja construida de dos piezas complementarias, cuya caja incorpora una pieza de conexión para conectarse a una fuente de presión neumática, y una de las piezas comprende un tope para cooperar con la cara exterior de la caja de un reforzador en la cual se monta el conjunto de válvula en su posición de uso, situándose las caras coincidentes de las dos piezas sobre el lado del tope contrario a la pieza de conexión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1978). Clasificación: B60K23/00, B60T11/26.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1978). Clasificación: F16D55/14.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1978). Clasificación: F16D55/14.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1978). Clasificación: B60T13/12.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1978). Clasificación: B60T13/12.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1978). Clasificación: F16D55/224.

Resumen no disponible.