608 patentes, modelos y diseños de FIAT AUTO S.P.A. (pag. 18)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1984). Clasificación: F02D23/02.

SISTEMA DE ALIMENTACION DE MOTORES DIESEL SOBREALIMENTADOS, QUE PERMITEN ALCANZAR ELEVADAS POTENCIAS DURANTE PERIODOS BREVES DE TIEMPO.CONSTA DE UN TURBOCOMPRESOR ACCIONADO POR LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR; DE UN REGULADOR DE ENVIO DE COMBUSTIBLE CONECTADO A LA BOMBA DE INYECCION Y CONTROLADO POR LA PRESION EXISTENTE EN EL COLECTOR DE ASPIRACION, SEGUN UNA LEY PREDETERMINADA; Y DE UN PEDAL ACELERADOR ACOPLADO A UN MANDO QUE ACCIONA EL REGULADOR DE ENVIO DE COMBUSTIBLE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1984). Clasificación: F16B39/28.

1. Dispositivo de blocaje anti-aflojamiento de tornillos de cabeza poligonal y, en particular, de tapones para instalaciones de frenos hidráulicos para vehículos automóviles, caracterizado porque está construido de material plástico y por estar constituido por un capuchón dotado de un asiento aproximadamente circular, con perfil estriado o con perfil de forma poligonal, conectado de modo rígido, a través de un brazo de un dispositivo de blocaje a presión. 2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el blocaje a presión está constituido por una pinza. 3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el blocaje a presión está constituido por un inserto a presión. 4. Dispositivo de blocaje anti-inflamatorio de tornillos de cabeza poligonal.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1984). Clasificación: B60T8/18.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS CORRECTORES DE FRENADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSISTENTES EN QUE EL MUELLE TIENE UN EXTREMO UNIDO MEDIANTE UNA PALANCA AL ORGANO MOVIL DEL DISPOSITIVO VARIADOR DE PRESION Y EL OTRO EXTREMO ESTA CONECTADO MEDIANTE UN ELEMENTO AUXILIAR A UN ELEMENTO DE UNION QUE FORMA PARTE DE LAS MASAS NO SUSPENDIDAS DEL AUTOMOVIL; EL ELEMENTO AUXILIAR ESTA MONTADO ARTICULADAMENTE SOBRE LOS ELEMENTOS DE UNION Y CONSTITUIDO POR UNA PALANCA ARTICULADA SOBRE EL ELEMENTO DE UNION MEDIANTE UN PERNO ROSCADO Y UN OJETE PARA EL ENGANCHE DEL MUELLE ; Y LOS MECANISMOS PARA BLOQUEAR EL ELEMENTO AUXILIAR SOBRE EL ELEMENTO DE UNION COMPRENDEN UN PERNO ROSCADO Y UN OJETE PRACTICADO EN EL ELEMENTO DE UNION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1984). Clasificación: B60J5/04.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA PORTEZUELA PARA UN VEHICULO.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE DA FORMA A LAS CHAPAS EN UNA OPERACION DE ESTAMPACION; SEGUNDA, SE UNEN SOLIDARIAMENTE LAS CHAPAS CONFORMADAS ENTRE SI, PARA OBTENER UN BASTIDOR QUE DEFINE LA PORCION EXTERIOR DE LA PUERTA; TERCERA, SE DA FORMA A UN ELEMENTO CONSTITUIDO POR UN PANEL; CUARTA, SE ARTICULA EL BASTIDOR A LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y SE PINTA DICHO BASTIDOR JUNTAMENTE CON LA CARROCERIA; Y POR ULTIMO, SE UNE SOLIDARIAMENTE EL ELEMENTO EN FORMA DE PANEL AL BASTIDORPOR MEDIO DE ELEMENTOS DE CONEXION ADECUADOS, PARA OBTENER LA ESTRUCTURA SUSTENTADORA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1984). Clasificación: F02D23/02.

DISPOSITIVO DE ALIMENTACION PARA MOTORES DIESEL SOBREALIMENTADOS.CONSTA DE UN TURBOCOMPRESOR ; UNA VALVULA DE SOBREPRESION AUTOMATICA ; UN SENSOR DE PRESION DISPUESTO PARA OPERAR LA VALVULA DE SOBREPRESION A UNA PRESION PREDETERMINADA; Y UN REGULADOR DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CONECTADO A LA BOMBA DE INYECCION DEL MOTOR Y CONTROLADA POR LA PRESION EN EL COLECTOR DE INDUCCION SEGUN UNA LEY PREDETERMINADA; UNA VALVULA DE DOS POSICIONES Y TRES PASOS NORMALMENTE ABIERTA, CONECTADA ENTRE Y.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(01/08/1984). Clasificación: E05B65/19.

PERFECCIONAMIENTOS EN CERRADURAS DE PULSADOR.COMPRENDE: A) UN CUERPO DE CONTENIMIENTO , PROVISTO DE UNA PRIMERA PORCION TUBULAR DEFINIDORA DE UN ASIENTO DE ESCURRIMIENTO PARA EL PULSADOR Y UNA SEGUNDA PORCION TUBULAR ; Y B) UN PAR DE PESTILLOS MONTADOS DESLIZABLEMENTE DENTRO DE LA PORCION TUBULAR CON INTERPOSICION DE ELEMENTOS ELASTICOS DE REPULSION , EN TAL DISPOSICION QUE LA CABEZA (6C, 7C) DE CADA PESTILLO EMERGE DE UNA ABERTURA RESPECTIVA DE EXTREMO DE LA PORCION TUBULAR , CON EL PULSADOR PROVISTO DE PARTES DE RAMPA (5A)APTAS PARA COOPERAR CON LOS PESTILLOS A FIN DE PRODUCIR EL RECLAMO DE LOS MISMOS EN CUESTION HACIA DENTRO DEL CUERPO DE CONTENIMIENTO.

Sección de la CIP Física

(01/08/1984). Clasificación: G01F9/02.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS PARA MEDIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN VEHICULOS A MOTOR.CONSISTENTES EN QUE COMPRENDEN UN PRIMER SENSOR QUE EMITE UNA SEÑAL ELECTRICA INDICATIVA DEL REGIMEN DE GIRO (N) DEL MOTOR DEL VEHICULO; UN SEGUNDO SENSOR QUE EMITE UNA SEÑAL ELECTRICA RELATIVA A LA VELOCIDAD (V) DEL VEHICULO; UN PRIMER CIRCUITO DE PROCESAMIENTO CONECTADO AL PRIMER SENSOR Y QUE OFRECE UNA PRIMERA SEÑAL INFORMATIVA (VN); UN SEGUNDO CIRCUITO CONECTADO AL SEGUNDO SENSOR Y QUE OFRECE UNA SEGUNDA SEÑAL INFORMATIVA (VV); UNPRIMER CIRCUITO INTEGRADOR CONECTADO AL PRIMER Y SEGUNDO CIRCUITOS DE PROCESAMIENTO Y FACILITAR UNA SEÑAL DE VALOR IGUAL A LA SUMA DE LA PRIMERA Y SEGUNDA SEÑAL INFORMATIVA (VN, VV) UN PEQUEÑO CIRCUITO COMPARADOR PARA COMPARAR LA AMPLITUD DE LA SEÑAL CON UNA SERIE DE VALORES PREDETERMINADOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1984). Clasificación: F16B1.

Dispositivo de fijación de tubos y/o cables al borde de una chapa, caracterizado porque comprende una estructura de material plástico perfilado dotada de dos gargantas, una con entrada a presión, en la que se insertan los tubos y/o los cables, y la otra en la que se inserta el borde de la chapa, llevando un inserto metálico de acero, que adopta la forma de la garganta, mantenido en posición por dos encastres dispuestos en el material plástico y dotado de dientes dirigidos hacia el interior de la garganta que permiten sujetar la chapa que se inserta en ella, estando dotada la estructura de unas nervaduras para dar mayor rigidez.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1984). Clasificación: B65D85/68.

Dispositivo para la suspensión de un depósito de combustible hecho de material plástico, respecto a la carrocería de un vehículo, caracterizado por comprender, un depósito provisto de una pluralidad de aletas apta para ser fijadas a la carrocería (A) por medio de tornillos , para sostener el depósito en las condiciones normales de actuación del vehículo, y una estructura auxiliar de suspensión , constituida por flejes metálicos y apta para circundar el depósito a modo de cuna y para ser fijada a la carrocería (A) por medio de tornillos o similares; dicha estructura auxiliar de suspensión está configurada y dimensionada de modo que resulte exenta de tensiones una vez montada y que actúa de sostén de emergencia para el depósito en caso de incendio o exposición al calor.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1984). Clasificación: B60S1/08.

DISPOSITIVO PARA LA REGULACION AUTOMATICA DE LA FRECUENCIA DE ACTIVACION DE UN LIMPIAPARABRISAS PARA VEHICULOS, ACCIONADO POR MOTOR.CONSTA DE UN CIRCUITO ELECTRICO ; DE UN DOBLE CONMUTADOR QUE CONTROLA EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO DEL PARABRISAS, EL CUAL COMPRENDE DOS CONTACTOS FIJOS CONECTADOS, RESPECTIVAMENTE, A UNA BORNA DE ALIMENTACION DE TENSION POSITIVA, Y A MASA; Y DE UN DESVIADOR CONTROLADO POR UNA LEVA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1984). Clasificación: B60K37.

Dispositivo para presentar en forma visual parámetros característicos de las condiciones de empleo de un vehículo automóvil, y mas especialmente destinado a la conexión con un sistema elaborador que registra parámetros característicos de las condiciones momentáneas de empleo de un vehículo automóvil y parámetros característicos de la evolución temporal de tales condiciones de empleo y que produce señales indicadoras del valor de dichos parámetros, caracterizado por comprender: una unidad de visualización provista de campos diferentes (5, y 7), cada uno de los cuales está destinado a presentar en alternativa por lo menos impar de dichas señales, y un selector conectado a la unidad de visualización y cuyo accionamiento produce la alternancia simultánea de las señales respectivas en cada uno de dichos campos (5, G y 7).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1984). Clasificación: B60J5.

Portezuela de vehículo automóvil que comprende una estructura interna y una estructura externa, caracterizada porque dicha estructura interna 2 comprende un bastidor superior 13 y una placa inferior 5 integrales entre sí, y dicha estructura externa comprende un panel 20, sustancialmente rígido que se conecta embisagrado a una carrocería 4 y se acopla a dicha placa 5 para definir una cámara 24 que aloja al menos un dispositivo elevalunas 32 para un cristal móvil 17 de cierre de una ventanilla 16 definida en la parte superior por dicho bastidor 13; el citado dispositivo elevalunas 32 está conectado a la placa 5.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1984). Clasificación: B62D25/06.

PROCEDIMIENTO PARA FIJAR UN TECHO A UNA ESTRUCTURA PORTANTE DE LA CARROCERIA DE UN VEHICULO.COMPRENDE: UNA PRIMERA FASE DE COLOCACION DE UN CORDON DE UNA SUSTANCIA PLASTICA ADHESIVA A UN BORDE INTERIOR DE LA ESTRUCTURA PORTANTE , DIRIGIDO HACIA EL TECHO Y QUE DELIMITA UN HUECO SUPERIOR EN DICHA ESTRUCTURA PORTANTE QUE PUEDE SER CERRADO POR DICHO TECHO; UNA SEGUNDA FASE DE MONTAJE DEL TECHO A LA ESTRUCTURA PORTANTE, COLOCANDOSE UNA SUPERFICIE INTERIOR DEL TECHO EN CONTACTO CON EL CORDON DE SUSTANCIA ADHESIVA,Y COLOCANDOSE UN BORDE EXTERIOR EN POSICION ENFRENTADA A UN BORDE EXTERIOR DE LA ESTRUCTURA PORTANTE, DISPUESTO EXTERIORMENTE AL HUECO; UNA TERCERA FASE DE SOLDADURA ELECTRICA POR PUNTOS DEL BORDE EXTERIOR DEL TECHO AL BORDE EXTERIOR DE LA ESTRUCTURA PORTANTE; Y UNA CUARTA FASE DE COCCION DE LA CARROCERIA A TEMPERATURA PREESTABLECIDA, DURANTE UN TIEMPO SUFICIENTE PARA PERMITIR LA POLIMERIZACION Y ENDURECIMIENTO DE LA SUSTANCIA PLASTICA ADHESIVA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1984). Clasificación: F02N11/08.

DISPOSITIVO DE PARO Y ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE: MEDIOS SENSORES ELECTRICOS DE POSICION DEL ORGANO DE MANDO DEL EMBRAGUE DE FRICCION DEL MOTOR; MEDIOS DETECTORES DE POSICION DE PUNTO MUERTO; UN SENSOR DE VELOCIDAD DE ROTACION DEL ARBOL MOTOR; MEDIOS SENSORES DE TEMPERATURA DEL MOTOR; UN SENSOR TAQUIMETRICO ; UN DISPOSITIVO INTERCEPTADOR DE ALIMENTACION DE CARBURANTE AL MOTOR; Y UNA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL Y MANDO (C), UNIDA A LOS ELEMENTOS ANTERIORES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1984). Clasificación: F02F1/22.

Cabeza de cilindro para motor diesel de inyección directa para vehículos a motor, que comprende un cuerpo con, para cada cilindro, con un asiento de válvula anular y previsto para ponerse en comunicación con el cilíndro respectivo mediante una válvula de admisión que coopera con el asiento de válvula , medios de expulsión que incluyen un conducto de expulsión para los gases de escape y previstos para ponerse en comunicación con el cilindro respectivo mediante una válvula de expulsión, caracterizada porque los medios de inducción incluyen adicionales de inducción que incluyen una admisión de aire mente, para cada cilindro, primero y segundo conductos de admisión de aire dispuestos transversalmente de la respectiva admisión, desembocando los dos conductos de admisión en la admisión sustancialmente tangencial a ésta en posiciones tales que los flujos de aire respectivos admitidos a la admisión exhiben un movimiento giratorio con las mismas direcciones de giro.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1984). Clasificación: F02B19/14.

Cámara de precombustión para un motor de combustión interna con encendido por compresión, particularmente pero no exclusivamente para vehículos a motor, constituida por un inserto de metal hueco insertable en un asiento en la cabeza del motor, y que incluye una porción superior apta para recibir un inyector de combustible con su placa deflectora y con medios empeñables en el asiento de la cabeza, y una porción inferior que tiene un conducto de salida inclinado y un orificio lateral en el que puede introducirse una bujía de precalentamiento caracterizada porque las porciones superior del inserto están constituidas por dos partes separadas que se acoplan axilmente sí por medio de formas coincidentes.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1984). Clasificación: F02B75.

Motor de combustión interna, bicilíndrico y de cuatro tiempo caracterizado en que comprende dos árboles paralelos y contragiratorios unidos por medio de juegos de bielas respectivos a los dos émbolos del motor, y un árbol de distribución paralelo a dichos dos árboles contragiratorios y equidistante a ellos y en que dicho árbol de distribución está unido a uno de los dos árboles contragiratorios árbol por medio de un par de ruedas dentadas (15 y 16) engranantes entre si.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1984). Clasificación: B60G15/06.

SUSPENSION PARA UNA RUEDA DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR SUSPENSION DEL TIPO DENOMINADO DE RUEDAS INDEPENDIENTES.CONSTA DE UN MONTANTE QUE ALOJA DE MODO GIRATORIO UN CUBO DE LA RUEDA DOTADO DE UN TAMBOR DE FRENADO Y UN AMORTIGUADOR ; DE UN BRAZO OSCILANTE CONECTADO AL MONTANTE MEDIANTE UNA ARTICULACION ESFERICA , CONECTADO AL CHASIS MEDIANTE UNA BISAGRA Y CONECTADO A UNA BARRA DE TORSION UNIDA AL CHASIS MEDIANTE UN SOPORTE Y AL BRAZO OSCILANTE MEDIANTE UN VASTAGO ; Y DE UN MUELLE HELICOIDAL MONTADOALREDEDOR DEL AMORTIGUADOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1984). Clasificación: F16D65.

Dispositvo de mando para el freno de estacionamiento de vehículos automóviles en el que una transmisión por cable Flexible, unida a una palanca de mando manual, está dispuesta para activar al mismo tiempo, por efecto del accionamiento de dicha palanca de mando, los órganos de frenado de un par de ruedas del vehículo automóvil, caracterizado en que la transmisión comprende un cable flexible primario que une entre sí la palanca de mando y el órgano de frenado (L1) de una de las dos ruedas (R1) del vehículo automóvil y que se arrolla en una polea de reenvío sostenida por un órgano de soporte capaz de acercarse o alejarse de dicha rueda (R1) del vehículo automóvil, y un cable, flexible secundario , que tiene un extremo unido al órgano de frenado (L2) de la otra rueda (R2) del vehículo automóvil (A) y el extremo opuesto anclado a dicho órgano de soporte de la polea de reenvío del cable primario.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1984). Ver ilustración. Clasificación: F16D27/02.

Dispositivo de embregue para motores de arranque de motores de combustión interna, en el que un piñón, gobernable en rotación por el motorcito de arranque, es deslizable axilmente respecto al árbol del motorcito, caracterizado por comprender: - masas ferromagnéticas , asociadas al rotor del motorcito y móviles axilmente respecto al rotor en función de la intensidad de campo magnético existente en él y las cuales están dotadas de medios de conexión mecánica al piñón , tales que dichas masas y el piñón son axialmente cooperantes entre sí y móviles respecto al árbol del motorcito entre una posición general de reposo y una posición general de arranque en la que el piñón engrana en la corona dentada del volante del motor de combustión interna.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(07/02/1984). Clasificación: F02M35/024.

Filtro de aire para motores de combustión interna de vehículos automóviles en los cuales el carburador y el colector de descarga se hallan en lados opuestos respecto al motor, caracterizado por comprender un cuerpo constituido por dos semiesferas aplanadas (4 y 6), unibles entre sí de modo desmontable la primera semiesfera contiene un cartucho de aire filtrante (F) y presenta una conexión para unirla al carburador y la segunda semiesfera presenta un apéndice tubular que constituye una toma de aire del ambiente y una conexión que constituye una toma de aire que se extiende cerca del colector de descarna y una válvula accionada por un actuador termostático que controla el paso del aire a través de dichas dos tomas (22 y 24) en función de la temperatura del aire que atraviesa el filtro.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(31/01/1984). Clasificación: B60S1/5.

Depósito para líquido limpiacristales para autovehículos, caracterizado por tener una parte en perfil rebajado, que actúa de sostén parcial para la rueda de recambio, y por presentar una serie de alojamientos aptos para recibir y retener los utensilios que forman parte de la dotación del autovehículo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(12/01/1984). Clasificación: B65D39.

Tapón para depósito, en particular para depósitos de combustible de vehículos automóviles, dotado de un conducto respiradero del aire que concluye en el conducto del tapón en sus extremos, caracterizado porque el extremo conectado al depósito lleva un inserto metálico colocado en el interior del conducto del tapón que se extiende más allá del punto de conexión entre el conducto respiradero y el conducto del tapón y cuya sección transversal en este punto copia perfectamente la sección transversal del conducto del tapón, mientras que en el punto de conexión entre tapón y depósito, tiene una sección que copia la sección transversal del conducto del tapón a excepción de una parte que presenta un entrante que forma, con la pared del conducto, un paso separado y que se extiende hasta al altura del punto de conexión entre el conducto respiradero y el conducto del tapón.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1983). Clasificación: B60R16/02.

Portafusibles perfeccionado para vehículos a motor, que comprenden una caja de fusibles y medios para unir la caja a una pared que define el frente del compartimento de pasajeros de un vehículo a motor y que incluye una porción inferior sustancialmente vertical y una porción superior sustancialmente vertical defasada hacia dentro del compartimiento de pasajeros con respecto a la porción inferior, caracterizado porque la caja de fusibles puede fijarse a la pared de modo que se extienda en una posición sustancialmente, horizontal entre la porción superior (A) y la porción inferior (B), y porque los medios de fijación para la caja de fusibles incluyen medios de grapa para retener la caja ea posición sustancialmente horizontal y medios de liberación asociados con los medios de grapa para permitir que la caja se mueva en una posición sustancialmente vertical por debajo de la porción superior (A) de la pared para permitir cualquier renovación de los elementos fusibles contenidos en ésta.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1983). Clasificación: F16H11/06.

EQUIPO DE CONTROL DE UN CAMBIO AUTOMATICO CONTINUO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.COMPRENDE UNA POLEA MOTRIZ , UNA POLEA CONDUCIDA , UNA CORREA DE TRANSMISION , UN GRUPO DE REDUCCION E INVERSION DE ENGRANAJES, UN CIRCUITO PRINCIPAL ALIMENTADO POR UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION CON UNA VALVULA LIMITADORA Y OTRA VALVULA REGULADORA DE PRESION, ACCIONADA POR ELECTROIMAN.