Un accionador de freno de un vehículo ferroviario con un portazapatas de freno.
(17/05/2019) Un accionador de freno de un vehículo ferroviario, que comprende un portazapatas de freno colgado de este mediante ganchos de suspensión de la zapata de freno para que puedan moverse lateralmente durante el frenado, en donde cada gancho de suspensión de la zapata de freno tiene un extremo superior y un extremo inferior, comprendiendo dicho accionador , además, soportes , en donde los extremos superiores de cada uno de los ganchos de suspensión de la zapata de freno se unen a dichos soportes en el accionador por medio de una junta , que permite movimientos lateralmente pivotantes y rotativos de los extremos inferiores de los ganchos de suspensión de la zapata de freno con respecto…
Disposición de freno de estacionamiento.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(30/01/2019). Ver ilustración. Inventor/es: PERSSON,TOBIAS. Clasificación: B60T13/74, F16D65/18, F16D55/226, B60T13/04.
Una disposición de freno de estacionamiento para una unidad de freno que también tiene un accionador de freno de servicio, que comprende en una carcasa un medio de resorte para ejercer un movimiento de rotación a voluntad sobre una rueda dentada de freno de estacionamiento en conexión de accionamiento con un dispositivo para suministrar una fuerza de frenado desde la unidad de freno , caracterizado por dos manguitos de control , axialmente móviles, en conexión de accionamiento con el medio de resorte y que forman unos embragues (8', 15, 12, 16) con la rueda dentada del freno de estacionamiento y la carcasa , respectivamente; y por un medio para controlar los movimientos axiales de los dos manguitos de control y el acoplamiento de los dos embragues de manera que cualquiera de ellos esté siempre acoplado.
PDF original: ES-2713454_T3.pdf
Una disposición de freno de estacionamiento para un freno de bogie de vehículo ferroviario.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(10/08/2016). Inventor/es: ARNELL,ANDREAS, PERSSON,TOBIAS. Clasificación: B61H13/04.
Una disposición de freno de estacionamiento para un freno de bogie de vehículo ferroviario, que comprende al menos un medio rotatorio en o dentro del bogie para recibir una fuerza de freno de estacionamiento proporcionada manualmente, un árbol de cardán para transmitir un movimiento de rotación desde el medio rotatorio a una caja de engranajes montada en un balancín de freno (5A), que tiene al menos un accionador de freno y un medio de transmisión para transmitir la fuerza de freno de estacionamiento al accionador, caracterizado por que el medio de transmisión es un árbol operativo que tiene una disposición de husillo y tuerca para transformar el movimiento de rotación de la caja de engranajes en un movimiento de traslación de una palanca de freno de estacionamiento del accionador de freno , conectándose la palanca a la varilla de empuje de salida (6') del accionador.
PDF original: ES-2595041_T3.pdf
Un regulador de juego para un freno de un vehículo ferroviario.
(25/06/2014) Un regulador para freno de un vehículo ferroviario, que comprende un elemento conductor en forma de casquillo, axialmente movible adaptado para recibir una fuerza de frenada aplicada axialmente en una dirección de aplicación de freno, un eje axialmente movible dentro del elemento conductor, una tuerca de reglaje en un acoplamiento roscado no autobloqueante con el eje, medios de embrague entre el elemento conductor y la tuerca de reglaje, y un muelle de barrilete que empuja el eje en la dirección de aplicación del freno, en el que comprende además una combinación de un primer embrague que comprende una superficie de embrague en el elemento conductor dirigida en la dirección de aplicación de freno y una correspondiente superficie de embrague en la tuerca de reglaje y
Un segundo embrague que comprende una superficie de embrague en el elemento…
DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO.
(16/03/2012) Un dispositivo de freno de vehículo ferroviario que tiene una organización de freno de mano, que comprende un árbol de freno de mano articulado de forma giratoria en el dispositivo y un dispositivo de brazo conectado al árbol y que tiene en su extremo un miembro de empeño , que está previsto para empeñar con el lateral superior de un pistón del dispositivo de freno, caracterizado porque el lateral superior del pistón está provisto con medios que definen una curva de leva (3') en forma de una inclinación gradualmente en elevación.
UNIDAD DE FRENADO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(14/10/2010) Unidad de frenado, que comprende en un cuerpo envolvente
un émbolo , y
una barra de empuje en forma de husillo en un dispositivo de ajuste de juego axial ,
siendo las direcciones del émbolo y de la barra de empuje sustancialmente perpendiculares entre sí y disponiéndose medios para determinar la transmisión de fuerza entre estas piezas,
comprendiendo dichos medios para la transmisión de la fuerza elementos en forma de cuña en la cara inferior del émbolo que cooperan con un elemento de impulsión coaxial con el husillo y que está conectado para transmitir fuerza al mismo,
caracterizada porque el elemento de impulsión , en cualquiera de los lados del husillo , está dotado de un rodillo de soporte para cooperación con un plano de soporte (10') en un cuerpo envolvente y porque el husillo…
MORDAZA DE FRENO DE DISCO.
(19/05/2010) Una mordaza de freno de disco para un vehículo ferroviario, que comprende unos soportes de las zapatas de freno suspendidos en ambos lados de un disco de freno (BD) a frenar, para los movimientos solo en un plano perpendicular a una línea central (CL) substancialmente horizontal de la mordaza, en donde los miembros de la mordaza para transmitir los movimientos desde una unida de frenado a los soportes de las zapatas de freno están suspendidos desde el vehículo por medio solo de los elementos de material elástico de goma en una junta elástica , permitiendo movimientos hasta un cierto grado de los mencionados miembros…
