48 patentes, modelos y diseños de DAIMLER AG (pag. 2)
MODULO INTERRUPTOR DEL TUBO ENVOLVENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HEBENSTREIT, AXEL, LOFFLER,HANS-DIETER, MAUCH,MARKUS. Clasificación: B62D15/02, B62D1/16.
Módulo interruptor de tubo envolvente, que en el sentido radial y axial está fijado en un tubo envolvente para así apoyarse sobre un cojinete , que está dispuesto en el husillo de dirección ; en este caso, está previsto un dispositivo de centraje , que fija un estator radialmente sobre el tubo envolvente por la acción de una fuerza, que está dirigida de forma coaxial en relación con el eje longitudinal del husillo de dirección; módulo interruptor éste que está caracterizado porque está previsto un sensor del ángulo de dirección, cuya parte estacionaria está uni- da con el cojinete del lado del estator, mientras que la parte rotatoria de este sensor se encuentra cogida a los efectos de ser arrastrada por el cubo del volante de dirección.
SISTEMA DE ALOJAMIENTO DE LA CABINA ABATIBLE DEL CONDUCTOR.
(16/12/2008) Sistema de alojamiento de la cabina abatible del conductor de un camión, comprendiendo este sistema por lo menos un eje amortiguador elástico por cada lado del vehículo así como un balancín estabilizador que posee -también por cada lado del vehículo- un respectivo brazo , que está dispuesto aproximadamente en la dirección longitudinal del vehículo; en este caso, los brazos están unidos entre si -dentro de la zona de sus extremos delanteros - por medio de una barra estabilizadora , que se extiende en el sentido transversal a la dirección longitudinal del vehículo, y, dentro de la zona de sus extremos posteriores , estos brazos se…
ESTRUCTURA Y REGULACION DE UN SISTEMA DE CLIMATIZACION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: CASAR, ROLAND, GARTNER, JAN, WERTENBACH, JURGEN, GEIGER, STEFFEN, HARM, KLAUS. Clasificación: B60H1/32, F25B5/04, F25B6/04.
Sistema de bomba calorífica para un vehículo automóvil, en el cual el aire de entrada al habitáculo del vehículo automóvil puede ser calentado por medio de un primer recuperador térmico del circuito del agente refrigerante y, a través de un primer dispositivo de expansión , el agente refrigerante puede ser expansionado desde un nivel de presión más elevada a un apropiado nivel de presión intermedia, y en el sistema el calor puede ser absorbido de una fuente de calor a través de un segundo recuperador térmico ; sistema éste que está caracterizado porque, por medio de un tercer recuperador térmico y al nivel de la presión intermedia, el calor puede ser transmitido hacia el agente refrigerante o desde el agente refrigerante; a este efecto, el agente refrigerante puede ser expansionado - por medio de un segundo dispositivo de expansión - a partir del nivel de la presión intermedia.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PAR DE FUERZA DE DIRECCION QUE ACTUA DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL VOLANTE DE DIRECCION EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MOSER, MARTIN, SCHNECKENBURGER, REINHOLD, BERNZEN,WERNER, HUBER,WILFRIED, MAASS,VOLKER, URBAN,CHRISTIAN. Clasificación: B62D6/04.
Procedimiento para la determinación de un par de fuerza de dirección que actúa durante el accionamiento del volante de dirección en los vehículos automóviles; a este efecto, es determinada la parte proporcional de perturbación (M_stör o M_pert) de un par de fuerza de dirección (M_ist o M_real), y por medio de un generador de pares de fuerza es generado un par de fuerza de dirección (M_ist), que está mermado por la fuerza de perturbación; procedimiento éste que está caracterizado porque para poder determinar la parte proporcional de perturbación (M_stör), de determinadas variables es derivada una situación específica de la conducción, y los pares de fuerza perturbadora (M_stör) son determinados en función de la derivada situación de la conducción; en este caso, para la determinación de los pares de fuerza perturbadora son empleadas por lo menos las fuerzas circunferenciales de la rueda.
COMPONENTE DE MATERIAL PELICULAR PARA UN VEHICULO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Inventor/es: KRUGLER,JAN, VEEH,MARGIT. Clasificación: B62D29/04, B62D25/00, B29C70/78.
Procedimiento para fabricar un componente de vehículo con los pasos siguientes: - habilitación de un molde para el componente, - adaptación de una película al molde, - colocación de la película dentro del molde, - rellenado al menos parcial de la parte trasera de la película situada en el molde con al menos una capa de plástico, caracterizado porque - se practica al menos un agujero de contorno prefijado en la película antes del rellenado de su parte trasera, - el rellenado de la parte trasera de la película con un plástico transparente se efectúa al menos en la zona del al menos un agujero de tal manera que este agujero se llene con el plástico transparente.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA APLICACION AUTOMATIZADA DE UNA PELICULA LAQUEADA SOBRE PARTES DE CARROCERIA, EMPLEANDO PARA ELLO UNA CINTA ADHESIVA EXTENDIDA.
(01/11/2008) Procedimiento para la aplicación automatizada de una película autoadhesiva laqueada sobre una parte de carrocería, que está sujetada en una definida posición, empleando para la aplicación un robot industrial, que es libremente programable y que está equipado con una herramienta de aplicación; película laqueada ésta que en forma de un compuesto de película alargado y de varias capas, confeccionado previamente, es puesta a disposición - con un recorte de película laqueada, contenido en este compuesto y con una forma previamente determinada dentro del compuesto de película - en una posición bien definida dentro de la zona de trabajo del robot industrial, a efectos de ser recogida por la herramienta de aplicación; según este procedimiento resulta, que una tira protectora del lado…
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA EL DIAGNOSTICO PRECOZ Y LA PREDICCION DE DEFECTOS EN UNIDADES DE FUNCIONAMIENTO.
(01/11/2008) Dispositivo para el diagnóstico precoz y para la predicción de defectos en los grupos funcionales de una instalación de maquinaria, el cual comprende: - Por lo menos un sensor para registrar el sonido corporal de la instalación de maquinaria, que ha de ser vigilada, así como para la emisión de una señal de medición; - Un dispositivo convertidor excitador Analógico/Digital para convertir la señal de medición en una señal digital de medición; - Un procesador digital de señales (DSP) con un dispositivo de transformación rápida de Fourier (FFT) para llevar a efecto la transformación de la señal digital de medición del ámbito de las frecuencias. Dispositivo de diagnóstico precoz éste que está caracterizado porque: - Dentro del procesador digital de señales (DSP) está previsto, además, un dispositivo de análisis del cepstro para generar de la señal…
REGLETA DE OBTURACION PARA VENTANAS LATERALES SIN MARCO EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: FUTTERER, MICHAEL. Clasificación: B60J10/00, B60J10/06.
Regleta de obturación para los cristales laterales de vehículos automóviles la que, en el estado de montaje, está dispuesta entre un cristal lateral delantero retráctil , que no tiene marco, y un cristal lateral trasero retráctil , que tampoco tiene marco, y la misma se extiende desde un canto de borde hasta el marco del techo del vehículo automóvil ; regleta de obturación ésta que está caracterizada porque en la misma está dispuesto un medio móvil de retención que - en el estado de cierre y con la regleta de obturación montada - se encuentra en engrane con una pieza de retención antagónica, que está dispuesta en el marco del techo.
PROCEDIMIENTO Y PROGRAMA DE ORDENADOR PARA LA DETECCION DE FALTAS DE ATENCION DEL CONDUCTOR DE UN VEHICULO.
(16/06/2008) Procedimiento para detectar cuándo el conductor de un vehículo, en especial de un vehículo automóvil, cometa una falta de atención; procedimiento éste que comprende los pasos siguientes: - Registrar el movimiento del volante de dirección del vehículo en forma de un ángulo x del volante de dirección (paso S1 del procedimiento); y - Detectar una fase de inactividad de la dirección y determinación de la magnitud de esta fase de inactividad por evaluar el registrado ángulo del volante de dirección y/o la variación del ángulo en el tiempo; - Detectar una actividad de la dirección, la cual tiene lugar a continuación de la fase de inactividad de la dirección, así como determinar la magnitud de la…
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA EL ALOJAMIENTO DE PEDALES.
(01/06/2008) Dispositivo de seguridad para el alojamiento de pedales en los vehículos automóviles; con un soporte que está dispuesto dentro de la zona de una región de una pared de salpicaduras o pared transversal la que - al producirse una colisión frontal del vehículo - es deformada sensiblemente hacia el interior del habitáculo; en este caso, en el soporte está sujetado un eje de pedal de por lo menos un pedal giratorio , que actúa sobre una barra de presión para lo cual el eje de pedal se encuentra cogido, en el mismo soporte , dentro de una guía que se extiende, por lo menos principalmente, en el sentido horizontal…
TERMINAL DE A BORDO DE UN VEHICULO Y CORRESPONDIENTE SISTEMA DE MANEJO DE LOGISTICA.
(16/05/2008) Terminal de a bordo de un vehículo para un sistema de manejo de logística; con una unidad visualizadora , con un ordenador del vehículo para registrar y preparar los juegos de datos de pedidos así como con una unidad de comunicación para el intercambio de datos con una asignada central de planificación , que transmite al terminal de a bordo del vehículo los juegos de datos de pedidos; en este caso, el terminal de a bordo del vehículo transmite, una vez cumplimentado el pedido, a la central de planificación los datos relevantes del trabajo, y el ordenador del vehículo está previsto, por un lado, para recibir - a través de la unidad de comunicación y de por lo menos otra central adicional - los juegos de datos de pedidos y preparar los mismos, conteniendo cada uno de…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA APLICACION AUTOMATIZADA DE PELICULAS LAQUEADAS SOBRE PARTES DE CARROCERIA ASI COMO COMPUESTO DE PELICULA LAQUEADA COMPATIBLE DE AUTOMATIZACION.
(16/04/2008) Procedimiento para la aplicación automatizada de películas autoadhesivas sobre partes de una carrocería, en el que un recorte de película es cogido y mantenido de forma extendida - por su cara exterior no adhesiva y por dos extremos entre si opuestos - por medio de unos sujetadores aspirantes, que están siendo impulsados por vacío, y este recorte de película, así mantenido de forma extendida, es alineado con un posicionamiento exacto sobre la correspondiente parte de carrocería para ser pegado sobre la misma; procedimiento éste que está caracterizado porque para la aplicación de la película laqueada son preparados unos resortes alargados de película laqueada , en una forma de realización según las características a) hasta c), así como caracterizado porque para la aplicación automatizada de los resortes de película laqueada …
SISTEMA PARA LA APLICACION AUTOMATICA DE UNA PELICULA PROTECTORA AUTO-ADHESIVA EN LAS CARROCERIAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/03/2008) Sistema o instalación para la aplicación automática de una película o lámina protectora auto-adhesiva sobre determinadas partes de carrocerías de vehículos automóviles; - Con varios puestos de trabajo que, dentro de la instalación, están dispuestos uno detrás del otro; - Con un dispositivo de transporte horizontal , que hace pasar las carrocerías de los vehículos a tratar por los puestos de trabajo y por medio del cual las carrocerías de los vehículos pueden ser retenidas - en cada uno de los puestos de trabajo y en una respectiva posición de trabajo bien definida - para la realización de trabajos de cierta envergadura; - Con por lo menos una pareja de robots industriales - denominados en lo sucesivo ¿robots de aplicación¿ (12a, 12b; 13a, 13b; 14a, 14b) - que en por lo menos uno de los puestos de trabajo están dispuestos de forma simétrica…
DISCO DE FRENO CON ANILLO DE FRICCION Y BOTE DE DISCO DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SPANGEMACHER, BJORN, SCHLITZ,HELMUT, NIESTEGGE,MICHAEL, RIGOPOULOS,SPYRIDON. Clasificación: F16D65/12.
Disco de freno con al menos un anillo de fricción que está unido con un bote del disco de freno a través de disposiciones de unión , en donde el anillo de fricción y el bote del disco de freno presentan sendas almas anulares concéntricas y se solapan las almas anulares del anillo de fricción y del bote del disco de freno, en donde las disposiciones de unión discurren a través de rebajos de las almas anulares y en donde - está previsto un anillo de apoyo y - el alma anular del anillo de fricción está dispuesta entre el anillo de apoyo y el alma anular del bote del disco de freno y - las almas anulares están unidas con pernos de unión que están inmovilizados en rebajos del anillo de apoyo , caracterizado porque - los pernos de unión están sujetos por contracción dentro de los rebajos del anillo de apoyo.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SEIDEL,GERHARD. Clasificación: E05B19/04.
Llave electrónica para un sistema de cierre de un vehículo automóvil, la cual comprende una parte de carcasa que está hecha de material plástico y la que posee, por el mismo lado, por lo menos dos órganos de accionamiento (3, 3''), cada uno para un respectivo interruptor eléctrico; llave ésta que está caracterizada porque la parte de carcasa tiene un campo o una zona que, con respecto a los órganos de accionamiento (3, 3''), está dispuesta por lo menos ligeramente en forma de relieve o bien de forma inclinada hacia abajo; zona ésta que no se encuentra sometida a ningún accionamiento, y la misma constituye una separación entre los por lo menos dos órganos de accionamiento (3, 3''), la cual puede ser palpada.
PROCEDIMIENTO PARA VARIAR CON UN RAYO LASER LA TOPOGRAFIA DE CHAPAS REVESTIDAS Y CHAPA REVESTIDA CON UNA VARIACION DE SU TOPOGRAFIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2007). Ver ilustración. Inventor/es: ZAUNER, DANIEL, REINIGER, CLAUS-DIETER, BECKER, WOLFGANG, GOTH, KLAUS, PALMER, MIKE, BUHLER,JENS. Clasificación: B21B1/22, B23K26/24, B23K26/32, B23K26/42.
Procedimiento de mecanización con láser de chapas revestidas, en el que se genera por medio del láser en al menos un lado de al menos una chapa una variación de topografía que sobresale de la superficie, caracterizado porque el rayo láser genera la al menos una variación de topografía realizando a través y/o alrededor del centro de su superficie de mecanización un movimiento con componentes transversales y longitudinales, de tal manera que la variación de topografía presente un radio en la punta que sea mayor que la altura de la variación de topografía, estando definida la altura desde la posición de hundimiento más profundo de la chapa en la base de la variación de topografía hasta la punta de ésta.
