79 patentes, modelos y diseños de CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG (pag. 3)
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1999). Ver ilustración. Inventor/es: KLESEN, CHRISTOF, VOGT, MICHAEL. Clasificación: B60T13/72.
SE PROPONE UN AMPLIFICADOR DE FRENADA PARA VEHICULOS A MOTOR, CUYA VALVULA DE CONTROL PUEDE SER ACCIONADA POR UN ELECTROIMAN INDEPENDIENTEMENTE DE LA VOLUNTAD DEL CONDUCTOR. PARA ADAPTAR LA CURVA CARACTERISTICA FUERZARECORRIDO DEL ELECTROIMAN A LA CURVA CARACTERISTICA (DE CONSUMO) DE IRRUPCION DE FUERZA DE LA VALVULA DE CONTROL SE PROPONE, DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE EL ANCLAJE ESTE FORMADO POR DOS PIEZAS MOVILES RELATIVAMENTE ENTRE SI, QUE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON UNOS TOPES CONFORMADOS EN LA CARCASA DEL ELECTROIMAN Y DESPLAZADOS AXIALMENTE EN SU DIRECCION DE ACTUACION.
(16/09/1999) SE DESCRIBE UN SISTEMA DE FRENADO QUE ESTA COMPUESTO DE UN CILINDRO PRINCIPAL Y UNOS FRENOS DE RUEDA CONECTADOS . EL SISTEMA DE FRENADO SE COMPLEMENTA CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION COMPUESTO DE BOMBAS DE RECIRCULACION , QUE EN COOPERACION CON VALVULAS DE ADMISION Y VALVULAS DE ESCAPE PERMITEN AJUSTAR LA PRESION DE FRENADO EN LOS FRENOS DE RUEDA . DICHA PRESION ES DISTINTA A LA PRESION GENERADA EN LAS CAMARAS DE TRABAJO DEL CILINDRO PRINCIPAL POR ACCION DEL PEDAL. SE PRETENDE AMPLIAR ESTE SISTEMA Y OBTENER UN SISTEMA DE FRENADO EN EL CUAL SE PUEDA GENERAR UNA PRESION DE FRENADO EN LAS RUEDAS SIN PRESIONAR EL PEDAL . ESTE TIPO DE SISTEMAS TIENE APLICACION EN SISTEMAS DE CONTROL ANTIDESLIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTROL…
PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR UNA CAPA DE OXIDO PROTECTORA CONTRA LA CORROSION Y EL DESGASTE CON ESPESOR DE CAPA LOCALMENTE REDUCIDO SOBRE LA SUPERFICIE METALICA DE UNA PIEZA.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/07/1999). Ver ilustración. Inventor/es: ROTHBAUER, HORST, RENNER, EWALD. Clasificación: C25D11/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA PRODUCIR UNA CAPA DE OXIDO RESISTENTE A LA CORROSION Y AL DESGASTE SOBRE LA SUPERFICIE DE METAL DE UNA PIEZA DE TRABAJO , EN PARTICULAR PARA LA SUPERFICIE DE METAL DE UN MONTAJE DE VALVULA. PARA ESTE EXTREMO, EN LA PRESENCIA DE UN CATODO, LA PIEZA DE TRABAJO SE COLOCA COMO UN ANODO EN EL ELECTROLITO CON UNA CORRIENTE CONTINUA CONSTANTE O PULSANTE. ANTES DE QUE LA PIEZA DE TRABAJO SE SUMERJA EN ELECTROLITO, UN ANODO AUXILIAR , QUE PERMANECE ESTABLE EN EL ELECTROLITO Y QUE DERIVA LA CORRIENTE ANODIZANTE EN AQUELLAS UBICACIONES QUE NO REQUIERAN CAPA DE ANODIZACION O SOLAMENTE UNA FINA DE CAPA DE ANODIZACION, SE COLOCA SOBRE LA PIEZA DE TRABAJO.
AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO POR VACIO PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1999). Inventor/es: HARTH, RALF, VON HAYN, HOLGER, SCHONLAU, JURGEN, RITTER, WOLFGANG, ZINGEL, HEINZ. Clasificación: B60T13/57, B60T13/72.
PARA REGISTRAR QUE EL ACCIONAMIENTO DE FRENADO DE UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO CONTROLABLE DE FORMA ELECTROMAGNETICA HA TERMINADO DE HECHO DESPUES DE UN FRENADO YA REALIZADO, APOYADO CON FUERZA DE FRENADO, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE SE HAYAN PREVISTO MEDIOS DE CONEXION ELECTRICOS, CUYAS SEÑALES DE CONTROL PERMITEN EL INFLUJO DE LA AFLUENCIA DE CORRIENTE DEL ELECTROIMAN , EN PARTICULAR SU DESCONEXION.
(16/06/1999) LA INVENCION DESCRIBE UNA UNIDAD DE BOMBA ACCIONADA POR MOTOR. EL ARBOL DEL INDUCIDO DEL MOTOR ELECTRICO SE MONTA POR MEDIO DE UN RODAMIENTO PRINCIPAL Y DE UN RODAMIENTO AUXILIAR EN LA CARCASA DE LA BOMBA . EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES ALINEAR LA CARCASA DE BOMBA DE FORMA CENTRICA CON RESPECTO AL EJE GEOMETRICO DEL ARBOL DEL INDUCIDO Y AL MISMO TIEMPO SUJETAR LA CARCASA DEL MOTOR DE FORMA SEGURA EN LA CARCASA DE BOMBA . PARA CONSEGUIR ESTE OBJETIVO LA CARCASA DEL MOTOR ELECTRICO DISPONE DE UN PERFIL DE OLLA, INSERTANDO EL BORDE DE LA CARCASA EN UNA RANURA CONCENTRICAMENTE PERIFERICA EN UNA SUPERFICIE DE BRIDA EN LA CARCASA DE BOMBA . EL DIAMETRO DEL BORDE INTERIOR DE LA RANURA CORRESPONDE AL DIAMETRO INTERIOR DE LA CARCASA . LA…
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS REGULABLE ELECTRONICAMENTE.
(16/05/1999) SE PROPONE UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENO AJUSTABLE ELECTRONICAMENTE PARA VEHICULOS, CON UN CILINDRO MAESTRO DE FRENADO QUE PUEDE SER OPERADO POR MEDIO DE UN PEDAL DE OPERACION, CON TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO QUE PUEDEN SER ACTUADOS MEDIANTE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO, CON FRENOS DE RUEDA QUE SON CONECTADOS DIRECTAMENTE A LOS TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO, PUDIENDO ESTAR CONECTADOS, MEDIANTE CONDUCCIONES HIDRAULICAS QUE PUEDEN SER CERRADAS MEDIANTE DISPOSITIVOS DE VALVULAS, AL CILINDRO DE MAESTRO DE FRENADO. SE DISPONE TAMBIEN AL MENOS DE UN DISPOSITIVO DE SENSOR PARAS DETECTAR EL DESEO DEL CONDUCTOR DE DISMINUIR LA MARCHA, Y AL MENOS UNA…
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE UNA INSTALACION DE FRENOS HIDRAULICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1999). Inventor/es: VOLZ, PETER, REINARTZ, HANS-DIETER, DINKEL, DIETER. Clasificación: B60T8/48, B60T8/40, B60T8/24.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO QUE SE UTILIZA PARA CONTROL DE FRENADO ANTIBLOQUEO, ACCIONAMIENTO DE CONTROL DESLIZANTE Y OTROS TIPOS DE ESTABILIDAD DE VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA PRESION SUMINISTRADA POR LA BOMBA SE REGULA ELECTRONICAMENTE. SE INCLUYEN MEDIOS DE ACCION, POR EJEMPLO REGULACION O REDUCCION DE LA CORRIENTE DEL MOTOR DE LA BOMBA (19, CIERRE ELECTROMAGNETICO DE LA VALVULA DE ENTRADA DE LA BOMBA , O CONEXION BREVE DE LA VALVULA DE BLOQUE EN LA CONDUCCION DE FRENADO.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR UN FACTOR DE AMPLIFICACION VARIABLE EN UN AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1999). Ver ilustración. Inventor/es: BALZ, JURGEN, SCHERER, PETER, SEMSCH, MARTIN, BOHM, JURGEN, BILL, KARLHEINZ. Clasificación: B60T8/00, B60T13/66, B60T13/72.
EN LA PUESTA EN PRACTICA DE LA AMPLIFICACION VARIABLE DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO , LA AMPLIFICACION BASICA (I SUB,G}) PROPIA DE LA CONSTRUCCION QUEDA SUSTITUIDA POR UN MANDO ELECTRONICO EXTERNO. PARA ELLO, SE MIDE LA FUERZA DE FRENADO APLICADA POR EL CONDUCTOR (F SUB,F}) AL PEDAL DEL FRENO O DESPUES DE LA AMPLIFICACION DE LA FUERZA DEL PIE (F SUB,F}) EN EL PEDAL DEL FRENO A LA BIELA DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO MEDIANTE UN SENSOR DE FUERZA NO ESPECIFICADO CON MAS DETALLE. A PARTIR DE ESTA MAGNITUD, EL AMPLIFICADOR VARIABLE Y UNA UNIDAD ADAPTADORA DE SEÑALES ELECTRICAS GENERAN UN VALOR TEORICO DE LA PRESION (P SUB,S}). MEDIANTE ESTE ACCIONAMIENTO EXTERNO PUEDE SUSTITUIRSE LA PRESION DE FRENADO (P SUB,I}) QUE RESULTA DE LA FUERZA DE FRENADO APLICADA POR EL CONDUCTOR (F SUB,F}) Y DEL FACTOR DE AMPLIFICACION BASICA (I SUB,G}) DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO.
UNIDAD DE MANDO DE VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1999). Ver ilustración. Inventor/es: KONIG, HARALD, BOHM, PETER, STADLER, BRUN-FRIEDRICH, BERGELIN, KLAUS, LOW, ALBIN, BISCHOFF, GILBERT. Clasificación: B60R21/00.
DE ACUERDO CON LA INVENCION SE PROVEE AL CILINDRO PRINCIPAL DE UNA UNIDAD DE MANDO DE UN VEHICULO A MOTOR, CON UNA BRIDA EN DOS PARTES, ESTANDO CONSTRUIDA UNA DE LAS DOS PARTES DE LA BRIDA COMO PLACA DE FIJACION , QUE ES GUIADA POR UNA GARGANTA DE SECCION ESFERICA CONFORMADO SOBRE EL CILINDRO PRINCIPAL . LA PLACA DE FIJACION PRESIONA AL CILINDRO PRINCIPAL CONTRA LA PARED DE UN AMPLIFICADOR DE FRENADA. GRACIAS A ELLO SE GARANTIZA QUE EL CILINDRO PRINCIPAL , EN CASO DE ACCIDENTE, PUEDE RETROCEDER Y DOBLARSE SIN TRANSMITIR UNA FUERZA ELEVADA A LA PARED DEL AMPLIFICADOR DE FRENADA.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1998). Inventor/es: BAUER, JURGEN, WAGNER, WILFRIED, DUSIL, VLADIMIR. Clasificación: B60T7/16, B60T8/32, B60T7/22, B60T13/72.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA REGULACION DE PRESION DE FRENADO EN UN SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO, EQUIPADO CON UN SERVOFRENO , QUE PUEDE SER ACTUADO POR MEDIO DE UN ACTUADOR ELECTRICO, SIENDO BASADO EL PROCEDIMIENTO EN LA MEDICION DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LAS RUEDAS INDIVIDUALES, DE TAL MODO QUE LA VELOCIDAD DE GIRO REAL ({OE}{SUB,RIST}) DE UNA RUEDA DURANTE EL PROCESO DE FRENADO SE COMPARA CON UN VALOR TEORICO DE VELOCIDAD DE GIRO ({OE}{SUB,RSOLL}) DE REFERENCIA OBJETIVO ALMACENADA Y EL ACTUADOR ELECTRICO SE OPERA DE ACUERDO CON EL RESULTADO DE LA COMPARACION.
FRENO COMBINADO DE SERVICIO Y DE ESTACIONAMIENTO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1998). Ver ilustración. Inventor/es: FEIGEL, HANS-JORG, RIETH, PETER, E. Clasificación: F16D65/16, B60T17/16.
UN FRENO COMBINADO DE SERVICIO Y DE ESTACIONAMIENTO POSEE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , QUE A SU VEZ TIENE UN CILINDRO DE FRENO Y UN PISTON DE FRENO , Y UN DISPOSITIVO DE FIJACION , ACCIONABLE POR MEDIOS HIDRAULICOS, PARA DETENER EL PISTON DEL FRENO EN ESTADO DE ACCIONADO. EN VIRTUD DE LA INVENCION, EL DISPOSITIVO DE FIJACION PUEDE SER ACCIONADO POR UNA ACOMETIDA HIDRAULICA ESPECIFICADA, MEDIANTE UN IMPULSO DE PRESION QUE SE ENCUENTRA POR ENCIMA DEL INTERVALO DE PRESIONES PREVISTO PARA LOS FRENOS DE SERVICIO.
DISPOSITIVO ELECTROHIDRAULICO DE REGULACION DE PRESION.
(16/05/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE PRESION ELECTROHIDRAULICO, QUE COMPRENDE VALVULAS (VALVULAS ELECTROMAGNETICAS) HIDRAULICAS CONTROLADAS DE FORMA ELECTROMAGNETICA, DISPUESTAS SOBRE UN CUERPO DE RECEPCION DE VALVULAS, BOBINAS CON ELEMENTOS DE CONTACTO ELECTRICO SOBRE PARTES QUE SE PROYECTAN POR ENCIMA DEL CUERPO DE RECEPCION DE VALVULA, Y UN CUERPO PERFILADO QUE RODEA LAS BOBINAS Y LOS ELEMENTOS DE CONTACTO. EL CUERPO PERFILADO O PARTE DEL CUERPO PERFILADO ES ADECUADO PARA LA RECEPCION DE UN REGULADOR ELECTRONICO O CONEXIONES PARA UN REGULADOR ELECTRONICO. EL CUERPO PERFILADO ESTA PROVISTO CON CAVIDADES QUE SE EXTIENDEN A PARTIR DE LA CARA SOPORTE DEL CUERPO PERFILADO SOBRE EL CUERPO DE RECEPCION DE VALVULAS, HACIA LAS SUPERFICIES EXTERIORES DEL…
DISPOSITIVO ELECTROHIDRAULICO REGULADOR DE PRESION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1998). Inventor/es: HINZ, AXEL. Clasificación: B60T8/36.
EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES DISEÑAR UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE PRESION ELECTROHIDRAULICO EN DONDE LOS ARROLLAMIENTOS SON FACILES DE INSTALAR, OCUPANDO EL MINIMO ESPACIO POSIBLE EN LA CAJA MOLDEADA, SIENDO EL INDICADO DISPOSITIVO LO MAS FACIL POSIBLE DE ELABORACION Y CHEQUEO, ASI COMO MANTENIENDO AL MINIMO LAS TENSIONES ORIGINADAS MEDIANTE EXPANSION TERMICA DE VARIOS COMPONENTES COMO TAMBIEN MANTENIENDO AL MINIMO LA EXPANSION TERMICA SOBRE LAS TOLERANCIAS. PARA CONSEGUIR ESTO, LA INVENCION PROPONE QUE SE DISPONGA DE TOPES LOCALIZADOS SOBRE LA CARA INFERIOR DE LA CAJA , EN EL LADO COLOCADO ENFRENTE DE LOS ARROLLAMIENTOS , DE TAL MODO QUE LOS TOPES DESCANSAN POR MEDIO DE CASQUILLOS CONTRA LA CAJA ALREDEDOR DE LOS ARROLLAMIENTOS.
METODO PARA LA ELABORACION DE UN DISPOSITIVO POR REVESTIMIENTO POR FRICCION.
(01/07/1996) LA INVENCION DESCRIBE UN DISPOSITIVO POR REVESTIMIENTO DE FRICCION Y UN METODO PARA SU FABRICACION. SE DESCRIBE UN METODO SENCILLO PARA LA FABRICACION DE UN DISPOSITIVO POR REVESTIMIENTO POR FRICCION CON VARIAS ETAPAS QUE SE CARACTERIZA POR TENER UNA BUENA TOLERANCIA DE TERMINACION Y PORQUE LOS PUNTOS DE ADVERTENCIA ESTAN DENTRO DEL MARGEN DE TOLERANCIA ACEPTADO. SE FABRICA, PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA, UN METODO DE DOS ETAPAS PRINCIPALMENTE, DONDE LA PIEZA DE ALIMENTACION SE FABRICA PRIMERAMENTE MEDIANTE LA FUNDICION INYECTADA Y CON UN CONDUCTOR ELECTRICO . DESPUES SE ENVUELVE LA UNIDAD DE LA PIEZA DE ALIMENTACION Y EL CONDUCTOR ELECTRICO , PREFERIBLEMENTE MEDIANTE FUNDICION INYECTADA. OTRA FORMA DE CONSTRUCCION ES LA DE QUE EL DISPOSITIVO DE REVESTIMIENTO POR FRICCION DE DOS ETAPAS TIENE DOS CONDUCTORES…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1994). Inventor/es: SCHIEL, WOLFGANG, BRETZLER, RAINER, REHM, JOACHIM. Clasificación: F16D65/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA ZAPATA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO EN LA QUE, AL MENOS, UNA PARTE DE LAS ZONAS DE LA PLACA SOPORTE LIBRES DE FORRO ESTA DESPLAZADA CON RELACION A LA PARTE RESTANTE DE LA PLACA SOPORTE PARALELAMENTE A LA PARTE RESTANTE DE ESTA PLACA SOPORTE Y DISTANCIADA DEL FORRO. EL OBJETO DE LA INVENCION ES MEJORAR EL APOYO DE LA ZAPATA, CUANDO LOS FORROS ESTAN DESGASTADOS. LA INVENCION RESIDE EN EL HECHO DE QUE LA TOTALIDAD DE LA ZONA LATERAL DE LA ZAPATA, QUE SIRVE DE SUPERFICIE DE APOYO, SE ACODE EN LA TOTALIDAD DE LA SUPERFICIE DE APOYO DESPLAZANDOLA PARALELAMENTE HACIA ATRAS. OTROS PERFECCIONAMIENTOS DE LA INVENCION TIENE POR OBJETO LA CONFIGURACION ESPECIAL DE LAS PESTAÑAS, QUE PUEDEN TENER FORMA DE GANCHO, EN ESPECIAL DE MARTILLO.
