162 patentes, modelos y diseños de BEHR GMBH & CO. (pag. 2)

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(16/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BECK, OLIVER, BERNDT, RALF, DENK, WALTER, DROBNER, HANS-JURGEN, FUCHS, MANFRED, HERBOLD, GABRIELE, PUTZ, INGO, SCHORK, REINHOLD, SPRANGER, THOMAS, ULLRICH, WALTER. Clasificación: B60H1/00.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE CALEFACCION Y DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE PARA EL HABITACULO DE UN VEHICULO MOTORIZADO, CARACTERIZADA PORQUE SE INSERTAN MARCOS DE MONTAJE CON LAMINAS EN UN COMPARTIMIENTO DEL CHASIS PREVISTO A TAL FIN. EL OBJETIVO DE LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN GARANTIZAR UN MONTAJE SEGURO Y SENCILLO DEL MARCO DE MONTAJE DENTRO DEL CHASIS. SEGUN LA INVENCION EL MARCO DE MONTAJE MUESTRA UNA PERFILACION EN LOS LADOS DEL MARCO , DE MODO QUE EL MARCO DE MONTAJE SE MANTIENE EN ARRASTRE DE FORMA EN UN COMPARTIMIENTO DEL CHASIS . LA PERFILACION MUESTRA UNA ESTRUCTURA CUNEIFORME, EN DONDE HAY NERVIOS QUE SE EXTIENDEN DE FORMA DISLOCADA A LO LARGO DE UN LADO DEL MARCO EN LA DIRECCION DE INSERCION. APLICACION EN VEHICULOS MOTORIZADOS.

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(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: REDDIG, THOMAS, WOLF, WALTER. Clasificación: B62D25/14.

Componente para vehículo automóvil, en particular un travesaño para la zona del salpicadero, en el que el componente está conformado como componente ligero con un cuerpo de base en forma de cubeta y con nervios de refuerzo realizados en plástico inyectado, caracterizado porque junto con los nervios de refuerzo está inyectado, total o parcialmente en el espacio interior del cuerpo de base , un canal que atraviesa los nervios de refuerzo y, visto en sección transversal, una zona parcial del cuerpo de base forma una parte de la pared del canal o la zona parcial forma directamente la pared.

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(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: NEUSS, SABINE, REDDIG, THOMAS, WOLF, WALTER, FEITH, THOMAS. Clasificación: B60H1/00, B62D25/14, B62D29/00.

Componente, en particular travesaño para disponer entre columnas A de un vehículo automóvil, que comprende un cuerpo de base esencialmente de tipo tubular, en el cual está previsto al menos un canal , caracterizado porque el cuerpo de base está revestido por el interior con plástico moldeado para la formación de paredes de canal realizadas en plástico.

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(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: DAMSOHN, HERBERT, DR.-ING., DERLETH, MARTIN, DIPL.-ING. , WOLF, WALTER, DIPL.-ING., LUZ, KLAUS, DIPL.-ING., SCHMID, MARKUS, DIPL.-ING., STEMMLER, MARTIN, DR. RER. NAT. Clasificación: B60H1/00, F28D1/02, F28F1/16.

TRANSMISOR DE CALOR PARA UN SISTEMA DE CALEFACCION O DE AIRE ACONDICIONADO CON CONDUCTOS DE CONDUCCION PARA EL MEDIO DE CALEFACCION O DE REFRIGERACION, REALIZADA EN FORMA DE TUBO PLANO POR VARIAS CAMARAS DE UN PERFIL EXTRUIDO, SEPARADAS ENTRE SI POR PUENTES, DONDE ESTAN PREVISTAS UNAS ALETAS QUE SE EXTIENDEN HACIA EL EXTERIOR LIMITANDO CON LAS CAMARAS, QUE ESTAN FORMADAS POR UNA ENVOLVENTE EXTERIOR COMO CANALES DE FLUJO PARA EL AIRE QUE SE TRATA DE ATEMPERAR, Y PORQUE LATERALMENTE DE LAS CAMARAS MAS EXTERIORES DEL PERFIL EXTRUIDO LIMITAN UNOS TUBOS QUE ESTAN PREVISTOS PARA LA ENTRADA Y SALIDA DEL MEDIO DE CALEFACCION O REFRIGERACION, QUE EN UNA LONGITUD PREDETERMINADA QUE SIRVE DE CONDUCTO COLECTOR ESTAN DOTADOS DE UNOS ORIFICIOS QUE DESEMBOCAN EN LA ZONA DEL TUBO PLANO EN LAS QUE ESTAN ELIMINADOS LOS PUENTES ENTRE LAS CAMARAS.

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(16/08/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KOUKOURAVAS, EVRIPIDIS. Clasificación: B60H1/00.

Instalación de climatización para un automóvil que permite climatizar de manera individual unas determinadas zonas del espacio interior, estando dividido un intercambiador de calor de calefacción en unas primeras y segundas secciones distanciadas en una abertura de paso de aire frío; un tabique de separación separa la instalación de climatización en el lado del flujo del aire en zonas (BL y BR) del lado izquierdo y del lado derecho y para proporcionar una instalación de climatización mejorada, se propone que detrás del intercambiador de calor de calefacción se encuentre dispuesto por lo menos un medio de distribución del flujo del aire.

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(16/04/2004). Inventor/es: MITTELSTRASS, HAGEN, DIPL.-ING., KRAUSS, HANS-JOACHIM, DIPL.-ING., STAFFA, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., SCHUMM, JOCHEN, DIENHART, BERND, DR.-ING., WALTER, CHRISTOPH, DIPL.-ING. Clasificación: F28F9/02.

Intercambiador de calor con un bloque de tubos realizado a partir de varios tubos de intercambiador de calor y con un tubo colector provisto de un tubo , en cuya pared del tubo está situada una ranura longitudinal común para extremos (5a) de los tubos de intercambiador de calor que haya que introducir en el mismo, caracterizado porque el tubo colector está fabricado a partir de varios tubos individuales, introducidos unos en otros o conectados unos con otros por el lado frontal, estando prevista en cada caso al menos una ranura longitudinal , abierta por un lado frontal del tubo individual (1b), antes o después del montaje del tubo colector.

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(01/04/2004). Inventor/es: BENDELL, IAN. Clasificación: B60H1/00.

UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION PARA UN AUTOMOVIL ABARCA UNA CARCASA CON UN SOPLADOR DISPUESTO EN ELLA, UN EVAPORADOR DE UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION Y UN INTERCAMBIADOR TERMICO DE CALENTAMIENTO. EL EVAPORADOR ASI COMO EL INTERCAMBIADOR TERMICO DE CALENTAMIENTO SE DISPONEN EN LA CORRIENTE DE AIRE DEL SOPLADOR Y SE HA PREVISTO EN LA CARCASA MULTIPLES CONDUCCIONES (17,19,19',21,21') DISPUESTAS DESPUES DEL INTERCAMBIADOR TERMICO DE CALENTAMIENTO. PARA NECESITAR UN ESPACIO CONSTRUCTIVO LO MAS REDUCIDO POSIBLE Y PARA SOMETER LA GUIA DE AIRE A LAS MODIFICACIONES DE DIRECCION EN EL NUMERO MAS REDUCIDO POSIBLE, EL EVAPORADOR Y EL INTERCAMBIADOR TERMICO DE CALENTAMIENTO SE DISPONEN EN LA CARCASA EN FORMA DE V DE UNO CON RESPECTO A OTRO DE TAL MODO, QUE SE APLICAN DE FORMA ESTANCA EN SUS EXTREMOS. LOS LADOS DEL EVAPORADOR Y DEL INTERCAMBIADOR TERMICO DE CALEFACCION SE DISPONEN CON LOS EXTREMOS EN CONTACTO DE MANERA PROXIMA EN UN TRAMO (8') DE COMIENZO DE LA ESPIRAL DEL SOPLADOR.

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(16/02/2004). Inventor/es: MITTELSTRASS, HAGEN, DIPL.-ING., KRAUSS, HANS-JOACHIM, DIPL.-ING., STAFFA, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., DIENHART, BERND, DR.-ING., SCHIRRMACHER, ROLAND, DIPL.-ING., WALTER, CHRISTOPH, DIPL.-ING. Clasificación: F16L9/19.

Tubo plano de varios canales para un intercambiador de calor, con - varios canales de circulación paralelos, dispuestos unos junto a otros en la dirección transversal del tubo, que presentan una sección transversal ovalada, caracterizado porque - los semiejes mayores (a) de los canales de circulación están inclinados, respecto de la dirección transversal del tubo , en un ángulo de inclinación (a) predeterminado y/o - el borde de sección transversal ovalado de los canales de circulación está formado discurriendo en forma de línea ondulante o está formado por secciones lineales individuales, que forman un polígono con al menos cinco vértices.

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(16/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: KASPAR,MARTIN, KREHL,FRIEDRICH, MOLT,KURT, TEWS,SIEGFRIED. Clasificación: B60H1/32, F25B39/04, F25B43/00, F28F9/06.

Depósito colector para un condensador de una instalación de climatización para automóviles, el cual aloja un secador que se puede recambiar a través de una abertura practicable mediante una tapa separable, en forma de tapón cilíndrico a modo de un émbolo guiado y estanqueizado de manera axialmente desplazable en un correspondiente taladro del depósito colector. Por la presión interior (pi) en el depósito, el tapón es empujado hacia fuera contra un anillo de seguridad que queda fijado en una ranura anular del depósito colector y asegurado contra el aflojamiento mediante un resalte de bloqueo en el tapón, de modo que la tapa del depósito colector no se puede retirar cuando hay presión en el depósito. El anillo de seguridad y el tapón solamente se pueden retirar cuando el depósito se encuentra sin presión, de modo que se puede recambiar el cartucho secador. De utilización preferente en las instalaciones de climatización para automóviles.

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(01/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: OTTO, JURGEN, DIPL.-ING. , ZERELLES, PAUL DIPL.-ING., LINKS, DAGMAR, DIPL.-ING. Clasificación: F04D29/28, F04D29/02.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE VENTILADOR CON UNA CORONA UNIDA A UN BUJE A TRAVES DE UNA PIEZA INTERMEDIA CONCAVA . PARA DISEÑAR UNA RUEDA DE VENTILADOR MEJORADA QUE NO PRESENTE GRANDES DESEQUILIBRIOS Y EN CUYA FABRICACION PUEDAN EVITARSE AL MAXIMO LOS RESIDUOS DE FUNDICION, LA INVENCION PROPONE QUE LA PIEZA INTERMEDIA PRESENTE UN TALON CON UNA SUPERFICIE DE INYECCION PLANA PERPENDICULAR AL EJE DEL VENTILADOR. DE ESTA FORMA PUEDEN UTILIZARSE TOBERAS DE CANAL CALIENTE CON PUNTAS ESTANDAR.

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(01/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BENDELL, IAN, BERNDT, RALF. Clasificación: B60H1/00.

UNA INSTALACION DE CALEFACCION O CLIMATIZACION DEBE TENER UNA CARCASA QUE SEA ADECUADA PARA SU MONTAJE SENCILLO Y VARIABLE EN UN AUTOMOVIL CON SALPICADERO DISPUESTO EN EL LADO IZQUIERDO Y EN EL DERECHO. LA CARCASA SE COMPONE DE UN SEGMENTO VENTILADOR UN SEGMENTO TRANSMISOR DE CALOR , DISPUESTOS CONJUNTAMENTE DE MANERA SIMETRICA Y QUE ENCAJAN DE FORMA SENCILLA A TRAVES DE UNA UNION TIPO CLIP. LA INVENCION ESTA PREVISTA PARA SU MONTAJE EN UN AUTOMOVIL.

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(16/10/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GRUNER, ANDREAS, FINK, ROLF. Clasificación: F28D9/00, F28F9/02, F28F9/04.

EL MONTAJE DE REFRIGERADORES DE ACEITE PARA ENGRANAJES EN LAS CAMARAS DE AGUA DE REFRIGERADORES DE MOTOR RESULTA COMPLEJO Y REQUIERE LA UTILIZACION DE CAMARAS DE AGUA RELATIVAMENTE VOLUMINOSAS. LA INVENCION PROPONE QUE EL MECANISMO DE REBORDES ROSCADOS NECESARIO PARA FIJAR LAS PIEZAS DE CONEXION DE ESTOS REFRIGERADORES DE ACEITE PARA ENGRANAJES SE CONFORME COMO UN ANILLO ROSCADO UNIDO DE FORMA FIJA A CUERPO INTERCAMBIADOR DE CALOR Y UNA TUERCA HUECA ATORNILLADA AL ANILLO. LA TUERCA HUECA ATRAVIESA LA PARED LATERAL DE LA CAMARA DE AGUA Y SU CABEZA PRESIONA POR FUERA CONTRA UN ANILLO OBTURADOR QUE TAMBIEN ESTA UNIDO AL ANILLO ROSCADO . EL REFRIGERADOR DE LA INVENCION PERMITE UN MONTAJE SENCILLO Y SOLO REQUIERE EL USO DE UN ANILLO OBTURADOR. UTILIZACION PARA REFRIGERADORES DE ACEITE PARA ENGRANAJES.

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(01/05/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GHIANI, FRANCO. Clasificación: F28F9/00, F28F9/02.

UN TRANSMISOR DE CALOR CONOCIDO PRESENTA UN BLOQUE DE TUBOS/COSTILLAS COMPUESTO DE TUBOS PLANOS Y COSTILLAS ONDULADAS, ENSANCHANDOSE LOS EXTREMOS DE LOS TUBOS PLANOS E INSERTANDOSE EN ESTOS EXTREMOS ENSANCHADOS CAJONES DE RECOGIDA. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE CONSTRUYE CADA CAJON DE RECOGIDA ABIERTO HACIA SUS ZONAS LATERALES - REFERIDAS A SU EJE LONGITUDINAL (L), Y SUS PIEZAS LATERALES PRESENTAN SECCIONES DE TERMINACION EN SUS EXTREMOS FRONTALES, QUE CIERRAN LAS ZONAS LATERALES ABIERTAS DE LOS CAJONES DE RECOGIDA. UTILIZACION PARA REFRIGERADORES DE AGUA EN VEHICULOS A MOTOR.

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(01/05/2003). Inventor/es: KREHL,FRIEDRICH, RUOFF, RAINER, SCHARPF, KURT. Clasificación: F28F9/02, F28D1/04.

EN UN TRANSMISOR TERMICO CONOCIDO SE HAN PREVISTO DOS CIRCUITOS SEPARADOS UNO DE OTRO DE FORMA CONSTRUCTIVA Y ESPACIAL PARA LA GUIA DE MEDIOS DE TRANSMISION TERMICA DIFERENTES. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DISPONE EN LA UNIDAD A PARTIR DE LOS TUBOS COLECTORES Y EL BLOQUE DE TUBO/NERVIOS UNA SUBDIVISION EN AL MENOS DOS ZONAS DE TRANSMISION TERMICA INDEPENDIENTES UNA DE OTRA, QUE SE COORDINAN RESPECTIVAMENTE CON UN CIRCUITO. UTILIZACION COMO ENFRIADOR PARA AUTOMOVILES.

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(16/10/2001). Ver ilustración. Inventor/es: HEINRICH, PETER, LINDNER,BJORN. Clasificación: B60H1/00.

Instalación de calefacción o climatización para un automóvil, en la que el órgano giratorio de control presenta un tramo de bimetal de tal modo que, cuando tiene lugar una desviación de la temperatura, el órgano giratorio de control controla como consecuencia de la deformación del bimetal el flujo de aire en el sentido de una compensación de la desviación de la temperatura, con lo que no se tiene que reajustar mecánicamente por una persona que maneja el mecanismo o una regulación electrónica regula la desviación de la temperatura. Es de aplicación como instalación de calefacción o climatización de vehículos.

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(16/05/2001). Ver ilustración. Inventor/es: KOMOWSKI,MICHAEL. Clasificación: B60H1/00, F04D29/66.

Dispositivo de fijación para un motor de ventilador de una instalación de calefacción o de aire acondicionado de un vehículo automóvil provisto de un soporte de motor que sustenta un motor de ventilador y de unos elementos de fijación para la fijación del soporte de motor en una carcasa de la instalación de calefacción o de aire acondicionado, así como de unos elementos de amortiguación entre los elementos de fijación y la carcasa; para permitir un montaje y desmontaje simplificado del motor de ventilador y simultáneamente obtener un buen desacoplamiento entre el motor y la carcasa de la instalación de aire acondicionado, se propone fijar el soporte de motor a la carcasa por el exterior y prever por lo menos un elemento de estanqueidad, compuesto de material elástico, entre el soporte de motor y la carcasa, de tal manera que el soporte de motor forma parte de la carcasa cerrada.

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(16/04/2001). Ver ilustración. Inventor/es: FINK, ROLF. Clasificación: F28F9/00, F28F21/08, F28D1/053, F28F1/20.

Intercambiador de calor con dos tubos colectores para un primer fluido, los cuales están unidos de manera comunicante entre sí mediante unos tubos planos dispuestos de manera aproximadamente paralela y contigua entre sí, y con dos partes laterales que están dispuestas al lado del tubo plano correspondiente situado más hacia el exterior de manera paralela al mismo, en el que entre los tubos planos contiguos, así como entre las partes laterales y el correspondiente tubo plano contiguo, se encuentran dispuestas unas aletas que están fijadas en los tubos planos y en las partes laterales y forman un recorrido de flujo para un segundo fluido, se debe realizar con unas medidas de construcción sencillas, de tal modo que se pueda fabricar de manera sencilla y por consiguiente con un coste favorable. Esto se consigue porque los extremos axiales de las partes laterales están libres de fijaciones respecto a los tubos colectores, por lo que se refiere a la dirección longitudinal de las mismas.

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(01/04/2001). Inventor/es: DAMSOHN, HERBERT, DR.-ING., PFENDER, CONRAD, DR.-ING., KARBACH, THOMAS, DIPL.-ING. , WENZELBURGER, JAN. Clasificación: F28F1/40, F28F9/00, F28F9/02, F28F1/04.

EN UN TRANSMISOR TERMICO PARA ENFRIAMIENTO DE GAS DE EXHAUSTACION, QUE ES RECORRIDO EXTERIORMENTE POR UN MEDIO DE REFRIGERACION LIQUIDO, SE HA PREVISTO COMO CANALES PARA EL GAS DE EXHAUSTACION UN HAZ DE TUBOS RECTANGULARES, CUYOS EXTREMOS ESTAN SOLDADOS EN UN FONDO TUBULAR. EL HAZ DE TUBOS RECTANGULARES ESTA RODEADO CON UNA CUBIERTA DE CHAPA, QUE SIGUE AL CONTORNO DEL HAZ Y ESTA PROVISTO CON UNA ENTRADA DE MEDIO REFRIGERANTE Y UNA SALIDA DEL MEDIO REFRIGERANTE. LOS EXTREMOS DE LA CUBIERTA DE CHAPA ESTAN PROVISTOS CON CHAPAS DE BRIDA SOLDADAS, QUE SE DISPONEN DE FORMA ABIERTA POR MEDIO DE UNA ABERTURA CENTRAL CON RESPECTO AL HAZ DE LOS TUBOS RECTANGULARES Y DE FORMA QUE EL MEDIO DE SUJECION SE HA PREVISTO PARA LA FIJACION EN LAS PIEZAS TUBULARES DE UNA CONDUCCION DE GAS DE EXHAUSTACION.

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(16/12/2000). Ver ilustración. Inventor/es: DOBLER,HELMUT, PERLESREUTER,PETER. Clasificación: F28F1/32, F28D1/04, F28F9/007.

Transferidor de calor, en el que al contrario del caso de los transferidores de calor conocidos en los que las piezas laterales fijadas mediante enclavamiento sobre las aletas con una ranura de fijación solamente sirven por regla general como una protección para las aletas y se pueden desprender en caso de fuerzas que actúan de manera involuntario, se han realizado los elementos elásticos de enclavamiento como ganchos y las ranuras de fijación en las aletas como unas contrapiezas correspondientes y se ha abombado la brida situada entre los brazos sobresalientes y dotados de los elementos de enclavamiento de manera convexa hacia las aletas, de tal modo que cuando los ganchos están enclavados la brida se encuentre de manera pretensada en contacto con las aletas, de modo que una pieza lateral fijada de este modo no se puede desprender involuntariamente. Es de aplicación para piezas laterales en radiadores de automóviles.

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(16/11/2000). Ver ilustración. Inventor/es: FLIK, MARKUS, DR., FORSTER, MICHAEL, WOLF, WALTER, BECK, OLIVER, DAMSOHN, HERBERT, DR.. Clasificación: B60H1/00, B60K37/00.

LOS TABLEROS DE INSTRUMENTOS CONOCIDOS SE COMPONEN DE VARIOS ELEMENTOS QUE PRESENTAN UNAS DELGADAS PAREDES CONFORMADAS QUE ALOJAN LOS COMPONENTES DE UN SISTEMA DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO. LA INVENCION TIENE POR OBJETO REDUCIR EL COSTE DE FABRICACION DE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS. CON ARREGLO A LA INVENCION, LOS ELEMENTOS PRESENTAN UN ELEVADO GROSOR DE PARED, DE MANERA QUE EL INTERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS , CON EXCEPCION DEL ESPACIO NECESARIO PARA LOS COMPONENTES DE UN SISTEMA DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO, ESTA CASI COMPLETAMENTE RELLENADO. ADEMAS, LOS ELEMENTOS ESTAN FORMADOS DE MANERA QUE PRESENTAN UNOS CANALES DE AIRE , SIN QUE SE PRECISEN OTRAS MEDIDAS PARA CREAR DICHOS CANALES DE AIRE . TABLERO DE INSTRUMENTOS PARA AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2000). Ver ilustración. Inventor/es: KLINGLER, DIETRICH, EILEMANN, ANDREAS DR. Clasificación: B60K37/00.

EL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE COMPONE DE VARIOS ELEMENTOS DISPUESTOS EN FORMA DE VARIAS CAPAS SUPERPUESTAS, Y QUE PRESENTAN ABERTURAS Y/O CAVIDADES Y/O ESCOTADURAS , Y UNA VEZ UNIDOS PARA FORMAR UN TABLERO DE INSTRUMENTOS FORMAN UNOS CANALES DE AIRE QUE SE PROLONGAN EN DIRECCION TRIDIMENSIONAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/2000). Ver ilustración. Inventor/es: PHILIPPIN,ERICH. Clasificación: B60H1/00, B60Q3/02.

Disposición iluminable de elementos de mando, para una instalación de calefacción o climatización de un automóvil con una placa frontal en cuyo lado delantero se encuentra dispuesto por lo menos un elemento de mando, una placa de base que está unida con la placa frontal con la formación de una cajade luz entre las mismas, un elemento de paso unido por una parte con un elemento y situado por otra parte en un casquillo de cojinete de la placa de base para la transmisión del movimiento de accionamiento del elemento de mando al lado posterior de la placa de base y con una fuente lumínica dispuesta en la caja de luz, estando el elemento de paso realizado de manera translúcida en su tramo que pasa a través de la caja de luz entre la placa frontal y el casquillo de cojinete. De utilización en instalaciones de calefacción o climatización de automóviles.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/2000). Ver ilustración. Inventor/es: ENGELHARDT,DIETER. Clasificación: B60H1/00, F16H27/06.

Disposición para el accionamiento de chapaletas en una instalación de ventilación, calefacción o climatización de un automóvil en la que el elemento de accionamiento y un elemento de maniobra son ruedas dentadas que engranan entre sí y presentan, cada una, por lo menos una leva sobresaliente de plano de dichas ruedas, presentando un elemento inducido, fijado al eje de la chapaleta, una entalladura en la que pueden penetrar las levas en un ángulo limitado, de tal manera que las levas de las ruedas asignadas al elemento inducido no se encuentran simultáneamente en unión activa con el elemento inducido.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/2000). Ver ilustración. Inventor/es: ZEEB, JOACHIM, WOLF, WALTER, DAMSOHN, HERBERT, DR., BLOCK, RUDOLF, HAUSMANN, FRANK, KOHNLECHNER, WILFRIED. Clasificación: B21F3/02, B23P15/26, F28F13/12.

Procedimiento de fabricar y montar elementos de turbulencia de alambre en espiral en tubos intercambiadores de calor y disposición para ejecutar el procedimiento en el que se utiliza un mandril de enrollamiento que debido a la rotación y al avance forma una espiral, colocándose para este fin el alambre en una herramienta de guía y situándose entonces sobre un cilindro hueco; el mandril de enrollamiento agarra el alambre y lo enrolla en forma de espiral hacia el interior del cilindro hueco debido a lo cual se produce el elemento de turbulencia; cuando se retira el mandril de enrollamiento, el elemento de turbulencia permanece en el interior del cilindro hueco ya que. en virtud de la tensión del material del alambre. queda sujetado en la pared interior del cilindro hueco.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/2000). Ver ilustración. Inventor/es: KOMOWSKI,MICHAEL. Clasificación: B60H1/00, F24F13/14, F16K1/22.

Chapaleta para un canal de conducción de aire y procedimiento para su fabricación. Una chapaleta conocida está formada por dos mitades de chapaleta fijadas en contacto recíproco entre si, cada una de las cuales está conformada de un delgado metal ligero, mientras que según la invención, las dos mitades de la chapaleta están fabricadas de materia plástica y están unidas entre sí mediante una bisagra de lámina moldeada por inyección a lo largo de un borde lateral de las dos mitades de la chapaleta, para formar una sola pieza de moldeo por inyección, pudiéndose unir las dos mitades de la chapaleta mediante el doblado entre si alrededor de un eje de la bisagra de lámina y fijarse con la ayuda de elementos de fijación en esta posición doblada entre sí. El procedimiento para su fabricación consiste en un moldeo por inyección de una sola etapa mediante un molde común. Aplicable en instalaciones de calefacción y/o acondicionamiento de aire de automóviles.

Sección de la CIP Electricidad

(01/02/2000). Inventor/es: DAMSOHN, HERBERT, DR., KRUMBACH, KARL-GERD, LOHLE, MICHAEL, DR., ZWITTIG, EBERHARD. Clasificación: H05B3/14.

UN EQUIPO DE CALEFACCION ELECTRICO SE COMPONE DE MULTIPLES ELEMENTOS (1,1',1'') DE CALENTAMIENTOS UTILIZADOS CONJUNTAMENTE PARA FORMAR UN BLOQUE. UN ELEMENTO (1,1',1'') DE CALEFACCION DE ESTE TIPO SE CONFIGURA A PARTIR DE DOS CHAPAS BAJO CONEXION INTERMEDIA DE ELEMENTOS PTC. PARA EL AUMENTO DE LA TRANSMISION TERMICA SE HAN PREVISTO LAS CHAPAS CON NERVIOS ONDULADOS. PARA UNA ELABORACION MAS SENCILLA Y DE COSTE MAS ADECUADO DEL EQUIPO DE CALEFACCION CADA ELEMENTO (1,1',1'') DE CALENTAMIENTO SE COMPONE DE CHAPAS ANGULADAS ESENCIALMENTE EN FORMA DE L, QUE BAJO LA INFLUENCIA DE LOS ELEMENTOS PTC SE UNEN UNO CON OTRO EN ARRASTRE DE FUERZA. LOS TRAMOS (5',6') ANGULADOS SE DISPONEN EN LOS EXTREMOS OPUESTOS DEL ELEMENTO DE CALENTAMIENTO Y EN DIRECCION OPUESTA, CON LO CUAL LA LONGITUD DEL TRAMO (5',6') ANGULADO DE LAS CHAPAS SE DIMENSIONA DE TAL MODO, QUE ES APLICABLE CON LOS TRAMOS DE LOS ELEMENTOS (1,1',1'') DE CALENTAMIENTO VECINOS PARA LA FORMACION DE UNA INSTALACION EN CONTRASENTIDO.