15 patentes, modelos y diseños de AVL GESELLSCHAFT FUR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND MESSTECHNIK MBH.PROF.DR.DR.H.C. HANS LIST

Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1997). Inventor/es: PONTICELLI, MARTIN, DIPL.ING., SIMBURGER, KARL. Clasificación: G01M15/00, G01N21/53, F02B77/08.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LOS PARAMETROS DE SERVICIO DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA EN ACELERACION LIBRE, SE VERIFICA ADICIONALMENTE LA DETERMINACION SI SE SOBREPASA LA VELOCIDAD DE FUNCIONAMIENTO EN VACIO EN EL PRINCIPIO DE LA FASE DE ACELERACION. SE CONSIGUE TAMBIEN LA VELOCIDAD DE REGULACION Y EL DESARROLLO DE LA DURACION MINIMA PARA LA VELOCIDAD DE GIRO DE REGULACION EN LA CONSECUCION DE ESTA VELOCIDAD DE GIRO Y, A MODO DE EJEMPLO SE AVISA DE FORMA DIRECTA AL PERSONAL DE SERVICIO, PARA EVITAR UNA PERMANENCIA LARGA INNECESARIA DE CARGA EN LAS CONDICIONES DE VELOCIDAD DE GIRO DE REGULACION.

Sección de la CIP Física

(16/08/1996). Inventor/es: PONTICELLI, MARTIN, DIPL.ING., SIMBURGER, KARL. Clasificación: G01N21/59, G01N21/27.

EL DISPOSITIVO DE MEDICION PRESENTA UNA DISPOSICION DE ILUMINACION , UNA ZONA DE MUESTRAS ILUMINADA POR ESTA Y UN DISPOSITIVO DE MEDICION PARA DETECTAR LA RADIACION INFLUIDA POR LA MUESTRA QUE SE ENCUENTRA EN LA ZONA DE MUESTRAS . LA DISPOSICION DE ILUMINACION ESTA PREVISTA DE VARIAS FUENTES DE ILUMINACION INDEPENDIENTES (8'), QUE SE PUEDEN OPERAR INDIVIDUAL O CONJUNTAMENTE DE FORMA SELECTIVA MEDIANTE LINEAS DE ALIMENTACION SEPARADAS (9') Y ELEMENTOS DE CONEXION (10') PARA LA VERIFICACION DE LA LINEALIDAD DEL DISPOSITIVO.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1996). Inventor/es: PONTICELLI, MARTIN, DIPL.ING., LACKNER, GERALD, DIPL.ING. Clasificación: B60K31/00, F02P17/00, F02D41/26, F02D45/00.

PARA LA ANALIZACION DE UNA SERIE DE SEÑALES ESENCIALMENTE PERIODICAS DE APARATOS RECOGEDORES DE VALORES DE MEDICION INDUCTIVOS CON RESPECTO A LA APARICION DE PUNTOS DE ANULACION, SON DETERMINADOS EN UNA DERIVACION DEL PUNTO DE ANULACION DE LA UNIDAD DE ANALISIS TODOS LOS PUNTOS DE ANULACION EN LA SEÑAL DEL APARATO RECOGEDOR Y PERMITE LOS PUNTOS DE ANULACION SIGNIFICATIVOS EN UNA DERIVACION PARALELA DE VIA LIBRE , TRAS TRANSFORMACION LOGARITMICA DE LA SEÑAL DEL APARATO RECOGEDOR.

Sección de la CIP Física

(16/11/1994). Inventor/es: KOEGELER, HANS-MICHAEL, DIPL.ING. DR., KUNZFELD, WILHELM. Clasificación: G01M15/00.

LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE PARA LA VALORACION DEL CILINDRO INDIVIDUAL DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA; SE MIDE LA VELOCIDAD ANGULAR DE UN COMPONENTE DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA; SE DETERMINA EL MOMENTO DE INERCIA TOTAL DE LOS DATOS CONSTRUCTIVOS DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA; SE CALCULA LA ENERGIA TOTAL DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA CON ARREGLO A LOS DATOS ANTERIORES Y SE COMPARA LA ENERGIA TOTAL CALCULADA CON LA ENERGIA DE ZONAS ANGULARES GIRATORIAS ESPECIFICAS DEL CILINDRO, PARA VALORAR EL CILINDRO INVIDIDUAL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1994). Inventor/es: BILEK, ANDREAS, SCHOFFMANN, WOLFGANG, DIPL.-ING. Clasificación: F02F7/00.

EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON BASTIDORES-CONDUCTORES RIGIDOS FABRICADOS COMO PIEZAS FUNDIDAS, LOS BASTIDORES-CONDUCTORES SE ENROSCAN HASTA EL TOPE EN EL CARTER DEL LADO DE LA PLETINA. CON ELLO, ES APLICABLE UNA TECNOLOGIA DE FUNDICION A PRESION, TANTO EN EL CARTER COMO TAMBIEN EN LOS BASTIDORES-CONDUCTORES. ADEMAS SE ALCANZA MEDIANTE UNA JUNTURA NORMAL (1') EN EL CARTER UNA ELEVACION DE LA AMORTIGUACION TOTAL DEL CARTER.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1993). Inventor/es: PLOHBERGER, DIETHARD, DIPL.-ING., FISCHER, CHRISTOF D., DIPL.-ING., PICHL, VOLKER, DIPL.-ING. Clasificación: F02B25/00.

PARA PERFECCIONAR EL MANDO DIRIGIDO POR CARGA Y NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN SISTEMA DE BARRIDO PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS CON CANALES DE BARRIDO Y UN CANAL DE ESCAPE QUE DESEMBOCAN EN EL CILINDRO, Y CON LUMBRERAS DE BARRIDO Y UNO DE ESCAPE QUE SE MANIOBRAN MEDIANTE EL EMBOLO DE LA MAQUINA, SE PROPONE PRECONECTAR A LOS CANALES DE BARRIDO , EN UNA SECCION DEL CANAL , UNA VALVULA DE MEMBRANA QUE PUEDE ABRIRSE POR ELECTROMAGNETISMO. CON ESTA VALVULA PUEDE INTERRUMPIRSE, DURANTE LA FASE DE APERTURA DE LAS LUMBRERAS DE BARRIDO , LA CORRIENTE DE BARRIDO QUE VA HACIA LAS LUMBRERAS , POR LO CUAL EL TIEMPO DE BARRIDO QUEDA DETERMINADO POR EL ESTADO DE CARGA Y REVOLUCIONES DE LA MAQUINA MOTRIZ.

Sección de la CIP Física

(16/08/1992). Inventor/es: FREDERICKS, GEORGE E., DIPL.-ING. Clasificación: G01F23/26.

PARA ALCANZAR EN UN APARATO DE MEDICION DE NIVEL PARA LIQUIDOS ELECTRICOS NO CONDUCTORES, CON UN SENSOR EN CONTACTO CON EL LIQUIDO COLOCADO EN UN RECIPIENTE Y UN INTERRUPTOR DE VALARACION CONECTADO CON EL, UNA COMPENSACION DE FORMA MUY FACIL EN UNA COSNTANTE DE DIELECTRICIDAD VARIABLE Y AL MISMO TIEMPO CONSEGUIR UNA ELEVADA MEDICION EN EXACTITUD Y UNA ELEVADA DISOCIACION, ESTA PREVISTO QUE EN LA ZONA INFERIOR DEL RECIPIENTE ESTE COLOCADO UN ELECTRODO DE ACCIONAMIENTO ESENCIALMENTE COAXIAL AL ELECTRODO SENSOR Y QUE EL ELECTRODO DE COMPENSACION SE ENCUENTRE ENTRE EL ELECTRODO DE ACCIONAMIENTO Y LA PARED DEL RECIPIENTE , CON LO QUE AMBOS ELECTRODOS FORMAN CONDENSADORES CON EL ELECTRODO SENSOR O CON LA PARED DEL RECIPIENTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1992). Inventor/es: PLOHBERGER, DIETHARD, DIPL.-ING., PICHL, VOLKER, DIPL.-ING., OFNER, HERWIG, DIPL.-ING. DR. Clasificación: F01L9/02.

ESTE MECANISMO PARA EL CONTROL DEL RECORRIDO O CARRERA DE UNA VALVULA MANEJABLE HIDRAULICAMENTE CONSTA DE UNA CAMARA DE IMPULSION EN LA CJA DE LA VALVULA QUE LIMITA, EN DIRECCION DE CIERRE, CON UN ORGANO DE IMPULSION CARGADO CON UN MUELLE, Y DE UNA UNIDAD GENERADORA DE PRESION. TAMBIEN ESTA PREVISTO DE UN REGULADOR INDEPENDIENTE DEL TIEMPO DE MANDO O MANIOBRA DE LA VALVULA , DE FORMA QUE SE PROVEE AL TIEMPO UN PISTON AJUSTABLE MONTADO AL AIRE EN EL CILINDRO Y QUE LIMITA Y SEPARA LA CAMARA DE PRESION DE LA CAMARA DE IMPULSION EN LA CAJA DE VALVULA . TODO ELLO HACE QUE SE GENERE POR LA UNIDAD UNA TRANSMISION DE ALTA PRESION EN LA CAMARA PRESENTANDO AL TIEMPO UNA LINEA O DIRECCION DE BAJA PRESION , CON LO QUE EL PISTON DE AJUSTE QUEDA SITUADO CON LA MAXIMA CARRERA O RECORRIDO DE LA VALVULA EN UN TOPE EN EL INTERIOR DEL CILINDRO.

Sección de la CIP Física

(16/05/1992). Inventor/es: LACKNER, GERALD, DIPL.ING., DENK, HEIMO, DIPL.-ING. Clasificación: G01L23/08.

PARA DESCONECTAR UNA DEFORMACION DE LA TASE DE COMPRENSION DE CILINDROS SINGULARES SERA CON LA UTILIZACION DE LA CORRIENTE DE ARRAMQUE, DE UNA TALLA PROPORCIONAL RESPECTIVAMENTE A DETERMINADA COMPRESION RELATIVA DE LOS CILINDROS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN VISTA DE LA CORRIENTE CARACTERISTICA Y DEL NUMERO DE REVOLUCIONES CARACTERISTICAS DEL ARRANQUE. CON UNA CORRIENTE CONTINUA Y EL MOTOR DE EXCITACION EN SERIE COMO ARRANQUE SERA POR ESTO FUERA DE LA CORRIENTE DE ARRNQUE UNA TALLA PROPORCIONEL N= L/I+K.I DEL NUMERO DE REVOLUCIONES ACTUAL FORMADO, CON EL CUAL EL VALOR CORRECTO K SIRVE EN VISTA DE LA DERIVACION DE LA CURVA CARACTERISTICA DEL TRANSCURSO HIPERBOLICO.

Sección de la CIP Física

(01/04/1992). Inventor/es: SIMBURGER, KARL, LACKNER, GERALD, DIPL.ING. Clasificación: G01M15/00.

PARA EXAMINAR LA COORDINACION DE INFLAMACIONES CONTRAR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y SUS VALORES ESCALARES ESPECIFICOS DE LOS CILINDROS UO LOS CILINDROS RESPECTIVAMENTE SE LES NUMERAN LOS VALORES ESCALARES TODO EL TIEMPO CUANDO LA INFLAMACION ES CONTRARRESTADA. DESPUES LA ANULACION DE LA CONTRARRESTACION DE LA INFLAMACION CONTINUA LA NUMERACION POR EL MINIMO HA DE APARECER EL VALOR ESCALAR DE UN CILINDRO DETERMINADO SOBRE LA INFLAMACION, DESPUES QUE CORRESPONDE AL ORDEN DE EXPLOSIONES CONOCIDOS DEL MOTOR REACTIVO PUEDEN EFECTUAR UNA COORDINACION DE TODOS LOS VALORES ESCALARES DE LOS CILINDROS RESPECTIVAMENTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1991). Inventor/es: SCHWEINZER, FRANZ, DIPL.-ING., CARTELLIERI, WOLFGANG, DIPL.-ING. Clasificación: F02B23/06.

EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MANDO POR VALVULAS, HERMETIZADO AL AIRE, CON INYECCION DIRECTA DEL COMBUSTIBLE Y UN CANAL DE ALIMENTACION, PARA PRODUCIR UNA ROTACION CON EL AIRE ENTRANTE, ALREDEDOR DEL EJE CILINDRICO, SE RESUELVE EL PROBLEMA DE OBTENER UN SISTEMA DE QUEMA OPTIMO ENTRE UN MOTOR DIESEL CON INYECCION DIRECTA Y CUBA DE COMBUSTION ABIERTA Y UN MOTOR DIESEL CON CAMARA PREVIA, QUEDANDO LAS VENTAJAS DE ESTOS TIPOS BASICOS UNIDOS EN LO POSIBLE Y LAS DESVENTAJAS SE EVITAN EN LO POSIBLE SEGUN EL INVENTO, LA EXTRANGULACION DEL SECTOR CENTRAL DE LA ZONA DE COMBUSTION SE LIMITA POR UNA PIEZA MEDIA ROTATIVA, CON CUYO MARGEN INFERIOR PARTICIPA EN LA FORMACION DE LA ZONA DE COMBUSTION, QUEDANDO CON SU MARGEN SUPERIOR EN EL EMBOLO, POCO POR DEBAJO DEL CHORRO DE COMBUSTIBLE, FORMANDO LA LIMITACION INTERNA DEL SOBRECAUDAL DE LA CUBA DE COMBUSTION HACIA LA ESTRANGULACION CILINDRICA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1991). Inventor/es: MELDE-TUCZAI, HELMUT, DIPL.-ING., AIGNER, JOHANN, DIPL.-ING., SKATSCHE, OTHMAR, DIPL.-ING. Clasificación: F01L13/06.

FRENO DE MOTOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA AUTOVEHICULOS, CON UNA LEVA SOBRE UNA PALANCA DE ARRASTRE IMPULSANDO VALVULA DE ESCAPE Y UNA INSTALACION, LA CUAL SOSTIENE LA VALVULA DE ESCAPE DURANTE EL ACTO DE COMPRENSION UN POCO ABIERTO. CONFIRME A LA INVENCION EL MACHON DE LA PALANCA DE ARRASTRE A LA DIRECCION DE LA FUERZA DELMACHON (P) ENTRE DOS DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL EN UN CODO Y A LOS FRENOS EN OTRO LADO COORDINADO POSCIION FINAL DESPLAZABLE PUESTO CON QUE FRENA DURANTE ESTA FASE EN LA CUAL EL CIRCULO DE BASE DE LA LEVA TOCA A LA PALANCA DE ARRASTRE SE AJUSTAN A LA VALVULA DE ESCAPE UN SALTO DE LA VALVULA ENTRE 0,3 + 3 MM. FAVORABLE ENTRE 0,5 Y 2MM.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1991). Clasificación: F01L1/18, F01L1/04, F01L1/26.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION CON CILINDROS COLOCADOS EN FILAS, CON DOS ARBOLES DE LEVAS COLOCADOS ENCIMA, ASI COMO CUATRO VALVULAS Y UNA TOBERA DE BOMBA CENTRAL POR CADA CILINDRO, ESTANDO PREVISTAS PALANCAS BASCULANTES PARA ACCIONAR LAS TOBERAS DE BOMBAS. EL ACCIONAMIENTO DE LAS LEVAS PARA LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE LAS TOBERAS DE LAS BOMBAS , PASA POR SER PARA UN CILINDRO POR EL PRIMER ARBOL DE LEVAS Y PARA EL CILINDRO VECINO POR EL SEGUNDO ARBOL DE LEVAS , ESTANDO FIJADA CADA PALANCA INDIVIDUALMENTE. EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE ACCIONAMIENTO CORRESPONDIENTE Y EL TRABAJO DE LA VALVULA SE FACILITAN ENORMEMENTE.